Foil spare parts

General overview:

This new V3 range, designed by a team of engineers, hydrodynamics experts, and more, delivers significant improvements in both glide performance and assembly mechanics. We pursued performance down to the finest details while retaining what made the GONG V2 foils the best-selling foils in the world.

Advantages of the V3 foils:

• Enhanced Glide: The redesigned shape reduces water resistance, making it easier to reach and maintain speed for an astonishing glide sensation.
• Increased Lift: The profiles of the V3 front wings provide better lift, offering greater efficiency with less effort and drag, as well as more responsiveness and precision.
• Rigidity and Stability: The new fuselage design, with its ovoid section, enhances the rigidity of the assembly by 30%, thereby improving stability even at high speeds.
• Ease of Assembly: Thanks to a self-locking interlocking system, assembling the wings and stabilizer becomes simple and fast. The fit is precise and secure, without the need for constant retightening.

What sets these foils apart:

• Effortless Glide Capability: Optimized profiles enable continuous glide with minimal energy, even in very light wind or foam.
• Optimized Performance: They offer superior efficiency in terms of lift and glide. The combination of these two parameters at their peak delivers unparalleled performance.
• Adaptability to All Practices: The V3 range is designed to adapt to a wide variety of navigation styles, from freeride to surfing, racing, downwind, surf foiling, and freestyle. Each foil in the range excels in its specific domain while remaining versatile for other programs.

Why choose the GONG V3 range?

• Performance: The improvements made to the V3 foil profiles deliver measurable performance gains ranging from 12% on the Curve to 40% on the Veloce!
• Sensations: Every design detail has been crafted to optimize glide, lift, and maneuverability, offering an unparalleled navigation experience.
• Simplicity: The new assembly system allows for easy and secure adjustments, eliminating the need for retightening during a session. With fewer screws and a hassle-free assembly/disassembly process, you can focus entirely on the joy of gliding for a seamless experience.

Development Overview:

• Listening to and Learning from Riders: GONG worked closely with its team of professional riders and, most importantly, tens of thousands of GONG foil users worldwide. This collaboration helped identify areas for improvement in the V2 range, leading to a V3 that addresses real-world needs on the water.
• Testing and Continuous Improvement: Every V3 prototype was tested under varied conditions and by all types of riders to fine-tune the design of the wings, stabilizers, and fuselages.
• Design, Testing, and Digital Optimization: The V3 foils are the result of thousands of digitally tested iterations by our hydrodynamics experts and engineers. The creation of this center of excellence, made possible by our ongoing development, ensures optimization down to the finest detail.
• Inspiration from Previous Versions: The V3 retains the strengths of the world-champion V2, while introducing significant adjustments such as the transition to an ovoid fuselage, improved profiles, better fittings, and refined curves, among others.
• The World’s Largest Foil Factory: Every GONG foil is produced in our own factory. This exclusive, massive facility allows us to develop cutting-edge technologies ahead of their time.
  

Goals of the V3 Range:

• Deliver ultra-high-performance foils tailored to each discipline.
• Provide absolute tolerance and a stable, dependable feel, even in turbulence.
• Maximize lift to enable the use of smaller, more responsive, and faster surfaces.
• Simplify assembly, enhance rigidity, and reduce drag.
• Push composite rigidity and durability to the limit for superior performance.

Changes compared to V2:

• Transition from a square fuselage to an ovoid section: improved hydrodynamics, 12% drag reduction.
• Constant profile on the front wings for uniform lift.
• Streamlined design for transitions between sections (fillets), making the foil smoother. Achieved a 50% drag reduction on the lower 10 cm of the masts!

Optimization of wing profiles:

• The constant profiles from the center to the tips on the V3 allow for maximum and consistent lift, providing better control on the surface when, for instance, a tip emerges, and offering excellent low-end performance.
• The wing design has been adjusted to reduce surface turbulence, making the foil quieter and significantly more stable.
• The alignment of the planes and profiles has significantly reduced the stabilizers' surface area, consequently reducing drag.
• The new profiles rise without generating pitching at low speeds. V3 foils take off flat, making them much easier to handle, particularly during re-engagements.

Impact on performance:

• Improved stability in turns, increased rigidity for tricks and fast runs.
• Excellent low-end range and highly stable behavior in complex situations: tip-out, high-speed stalls, re-pop, turbulent water, etc.
• Reduced drag enables easier glide and sustained speed over long distances without effort. Requires 200 cm² less on the front wing.

Lightness:

• The weight of the foils has been significantly reduced (e.g., 40g less on the fuselage, 700g less on a Sirus), making transport easier and also improving responsiveness on the water.

Rigidity and durability:

• The new ovoid section of the fuselage improves rigidity by 30% compared to square versions. This ensures greater stability, especially at high speeds or during rapid transitions.
• The rounded design of the connections between flat surfaces reduces stress points, significantly increasing break resistance by 30%.
• Materials such as reinforced aluminum for the fuselage and carbon for the wings offer an excellent weight-to-rigidity ratio.

Glide and lift performance:

• Thanks to a constant profile on the front wings, lift is enhanced, allowing for a 200 cm² reduction in wing size while maintaining the same lift as a larger wing from the V2 version.
• The V3 wings are designed to minimize drag and maximize glide, a major focus of their development.
• V3 wings offer much greater tolerance, making flight easier even at low speeds. They no longer stall abruptly when approaching the surface or when a tip emerges.

Gamme Mâts Perf GONG V3 (Aluminium)

Des mâts en aluminium : fiables et économiques, parfaits pour progresser rapidement dans le foil. Conçus pour offrir un excellent rapport qualité/prix, ces mâts sont idéaux pour les riders débutants et intermédiaires. Les nouveaux profils V3 sont ultra efficaces avec une glisse du meilleur niveau. Leur rigidité est aussi irréprochable. Disponibles en deux épaisseurs :

• 17 mm pour un bon compromis entre rigidité et glisse, recommandé pour les front wings de moins de 100 cm d’envergure.
• 19 mm pour une rigidité ultime avec des grandes front wings de plus de 100 cm d’envergure.

Disponibles en plusieurs longueurs :

• Mat Alu 55 cm : Court et quasiment sans bras de levier, il est idéal pour débuter dans des eaux peu profondes ou quand on veut y aller tranquillement, en surf / SUP comme en wing. Épaisseurs 17 et 19 mm.
• Mat Alu 62 cm : Parfait pour progresser sans stresser, à réserver à vos débuts car il n’offrira pas la marge de hauteur pour progresser loin. Épaisseurs 17 et 19 mm.
• Mat Alu 70 cm : Longueur “standard” en surf pour un équilibre simple et un bon mix de carving et de pumping. Une taille clef en surf / SUP. Sympa au début en wing pour ne pas stresser. Épaisseurs 17 et 19 mm.
• Mat Alu 77 cm : La taille la plus performante en surf / SUP pour carver. Génial en pumping aussi, c’est un mat un peu court en wing mais que certains utilisent dans les vagues pour plus de contrôle et passer dans peu d’eau, ou pour des débuts et une progression plus sereine. Épaisseurs 17 et 19 mm.
• Mat Alu 85 cm : Longueur de référence en wing pour une pratique allant du freeride au surf en passant par le freestyle au plus haut niveau, offrant le meilleur mix de performances. Top en kite pour un maximum de contrôle, en big air par exemple. Génial en tow in en surf. Épaisseurs 17 et 19 mm.
• Mat Alu 92 cm : Parfait en wing pour le freeride ou aborder la race, il est génial en vagues pour des carvings solides full speed. Parfait en kitefoil, il offre la petite marge en plus dans des conditions agitées. Épaisseurs 17 et 19 mm.

Gamme Mâts Team GONG V3 (Carbone)

Les mâts Team associent légèreté et rigidité grâce à leur construction en fibre de carbone prepreg. Adaptés aux riders expérimentés, ils offrent un excellent compromis entre performance et confort, à un tarif raisonnable. Disponibles en épaisseur 17 mm, ils conviennent parfaitement aux front wings de moins de 100 cm d’envergure, favorisant glisse et maniabilité.

Disponibles en deux longueurs :

• Mat Carbone 70 cm : Longueur “standard” en surf pour un équilibre simple et un bon mix de carving et de pumping. Une taille clef en surf / SUP. Sympa au début en wing pour ne pas stresser. Épaisseur 17 mm.
• Mat Carbone 85 cm : Longueur de référence en wing pour une pratique allant du freeride au surf en passant par le freestyle au plus haut niveau, offrant le meilleur mix de performances. Top en kite pour un maximum de contrôle, en big air par exemple. Génial en tow in en surf. Épaisseurs 17 mm.

Gamme Mâts Team Pro GONG V3 (Carbone HM)

Les mâts Team Pro représentent le sommet de la technologie avec leur construction en carbone haut module (HM), offrant une rigidité extrême pour un poids minimal. Ces mâts sont destinés aux foilers exigeants recherchant la performance pure, qu’il s’agisse de glisse, de vitesse, ou de contrôle absolu.

Un mat plus rigide dope la performance de l’avion en bloquant le twist et la flexion. Cette fermeté permet une navigation ultra précise et dynamique.

• Épaisseurs fines (13-15 mm) : Optimisées pour la glisse et les front wings de moins de 100 cm d’envergure.
• Épaisseurs ultra stiffs (16-19 mm) : Conçues pour une rigidité absolue avec les grandes front wings de plus de 100 cm d’envergure.

Disponibles en plusieurs longueurs :

• Mat Carbone HM 70 cm :

• Épaisseur 15 mm : Longueur “standard” en surf pour un équilibre simple et un bon mix de carving et de pumping. Une taille clef en surf / SUP. Sympa au début en wing pour ne pas stresser. Pour les FW de moins de 100 cm.

• Épaisseur 19 mm : Longueur “standard” en surf pour un équilibre simple et un bon mix de carving et de pumping. Une taille clef en surf / SUP. Sympa au début en wing pour ne pas stresser. Pour les FW de plus de 100 cm.

• Mat Carbone HM 77 cm :

• Épaisseur 15 mm : La perfection pour le surf / SUP engagé avec des carves dingues sur des FW de moins de 100 cm. Utile en wing dans les vagues tricky ou dans peu d’eau. Fabuleux en downwind.

• Épaisseur 19 mm : Parfait pour le downwind et le surf / SUP avec les grandes ailes nécessitant une rigidité absolue. Pour les FW de plus de 100 cm.

• Mat Carbone HM 85 cm :

• Épaisseurs 14 mm : Longueur de référence en wing pour une pratique allant du freeride au surf en passant par le freestyle au plus haut niveau, offrant la meilleure glisse. Top en kite pour un maximum de speed, pour envoyer en big air par exemple. Génial en tow in en surf pour sa Vmax. Cette épaisseur offre une glisse libérée avec un glide sensationnel.

• Épaisseurs 15 mm : Longueur de référence en wing pour une pratique allant du freeride au surf en passant par le freestyle au plus haut niveau, offrant le meilleur mix de performances. Top en kite pour un maximum de contrôle, en big air par exemple. Génial en tow in en surf. Cette épaisseur offre une excellente sensation de fermeté et un contrôle très précis des trajectoires.

• Épaisseurs 16 mm : Longueur de référence en wing pour une pratique allant du freeride au surf dans une épaisseur qui permet de monter les plus grandes front wings (de plus de 100 cm) pour performer dans le lightwind. Peut aussi convenir à des très costauds qui cherchent une sensation de fermeté totale en petites front wings. Ses performances sont remarquables en plage haute. Il est totalement compatible avec des petites fronts wings pour ceux qui ne veulent qu’un mât dans un quiver avec de très grandes FW.

• Mat Carbone HM 92 cm :

• Épaisseur 13 mm : Optimisé pour la wing dans les vagues rapides, pour goûter à la race et tracer en freeride avec une marge très confortable en freefly par exemple. En kitefoil c’est un excellent mat pour combiner glisse, marge et contrôle. Utile en downwind dans des plans d’eau très formés.

• Mat Carbone HM 100 cm :

• Épaisseur 13 mm : Le step au-dessus pour goûter à la race, il est top en slalom et pour tracer en freerace. En kitefoil c’est un excellent mat pour un style polyvalent avec une super glisse, une bonne marge et garder de la maniabilité.

• Mat Carbone HM 107 cm :

• Épaisseur 13 mm : Longueur maximale en V3 standard, pour fuser en wing en race et en slalom. Génial sur les grands bords en kitefoil. Un contrôle ultime en course ou en conditions agitées.

• Mat Carbone HM 112 cm :

Spécifique au programme Ypra Race avec un emboîtement exclusif. Ce mât n’est pas compatible avec les fuselages V3 standards en raison de son diamètre réduit qui l’appaire avec le fuselage V3 Micro et le fuselage V3 Race pour le rendre compatible avec toutes les ailes V3. C’est le mat absolu pour la course et les performances, avec une traînée minimale et une rigidité monstrueuse. Épaisseur 13,5 mm.