MATOS : SIRUS 3XL ET 5XL

News
SUP
Wing

09 février 2024 0

Embarquez sur de véritables planeurs qui vous portent sur des distances infinies avec les deux plus grandes Sirus 3XL et 5XL !

Impressionnantes par leurs dimensions et le plané hors norme qu’elles développent, les Sirus XXXL et 5XL rendent l’inconcevable une réalité en foil :

Décoller par calme plat en wing foil ;
Décoller sur le flat en quelques coups de pagaies ;
Décoller en pompant uniquement avec vos jambes ;
Décoller face aux vagues ;
Et tenir des distances record en pumping et infinies en downwind.

C’est une vision totalement nouvelle de ce qu’il est possible de réaliser avec le vent, les vagues ou votre propre force physique. Pourquoi ? Ces ailes géantes affichent une portance inédite à basse vitesse avec un confort spectaculaire en rythme de croisière.

SUP foiler : Patrice, Boss & Shaper GONG, en HIPE Cruzader avec une Sirus 186.

S’élever à l’aide de la Sirus

Quitter la surface de l’eau est le premier défi pour un foiler, et il est de taille quand les conditions sont marginales. Ce shape d’envergure géante est une réponse à ce désir de s’élever au-dessus de l’eau et de maintenir confortablement son vol. Son profil délivre un lift instantané et son shape élancé un plané qui permet d’être en parfait contrôle de son vol. Sur les Sirus XXXL et 5XL le regard porte loin car on se sent porté par des ailes infaillibles. Le décrochage, connaît pas. Une Sirus dans ces dimensions se pose parce qu’on le décide.

SUP foiler : Patrice, Boss & Shaper GONG, en HIPE Cruzader avec une Sirus 186, un mât HM72 et une pagaie Carbon Pro.

Un shape élancé mais maniable

Un shape à très haut ratio (ratio de 15 pour la 3XL et 20 pour la 5XL) implique mécaniquement une maniabilité en retrait. S’il est vrai que votre rayon de courbe s’agrandit sur des ailes de ces dimensions, deux qualités de la Sirus viennent cependant nuancer cette idée :

L’outline de la Sirus est paradoxalement pensé pour maximiser son rail to rail pour ne pas pénaliser son contrôle et sa maniabilité au vu de son envergure géante. Le bord d’attaque est arrondi à la manière d’une Fluid et le bord de fuite est en oméga inversé. Cela permet une répartition de la surface d’outline. Car la portance est très centrée dans l’aile autour de vos appuis, avec une longueur de corde plus importante au centre. Et les tips très fines qui permettent de glisser loin sans pour autant verrouiller le rail to rail de cette front wing. Avec un cœur porteur et des tips mobiles, l’ensemble donne une maniabilité tout à fait gérable et donc impressionnante pour une aile de cette dimension.
Une construction d’une rigidité totale. Rien ne se tord. Du coup le moindre appui, toutes vos intentions, sont pleinement mises en action. Pas de mouvements parasites ou de latences : c’est vif et rapide.

Ces foils à haut ratios contiennent un grand nombre de couches de carbone haut module. Ce carbone, 4 à 6 fois plus cher que le haut de gamme carbone Prepreg, apporte la rigidité mécanique indispensable au bon fonctionnement de ces foils très fins et de grande envergure.

Le mât et le fuselage adaptés

L’utilisation d’ailes avec des envergures très importantes appelle à s’équiper de mâts capables de répondre aux énormes contraintes mécaniques que celles-ci produisent. Pour ces ailes géantes, des shapes spécifiques de nos mâts HM ont été développées. Il s’agit des mâts 72HM, 79HM et 86HM. Leur utilisation est fortement recommandée pour extraire tout le potentiel de ces ailes qui sont magiques dans les petites conditions. Tout comme le fuselage Titane Pro qui est une assurance de durabilité pour les contraintes importantes associées à ce type d’aile, notamment au pumping.

Pump foiler : Mathieu, team rider GONG, en Kluber HDCC, mât HM72, front wing Sirus, fuselage Titane Pro et stab Fluid H.

En pumping

En flat start le décollage et l’énergie nécessaire pour partir dicte en grande partie votre rendement en vol. Surdimensionner votre front wing prend donc tout son sens, d’autant plus que l’envergure vous sert à planer et à récupérer.
En dock start le décollage n’est plus un facteur clé mais le plané reste essentiel. Le plané des 3XL et 5XL est phénoménal mais c’est surtout que plus vous montez en taille, plus vous avez de latitude pour vous reposer. On a le temps d’analyser tous ses mouvements, de corriger les défauts, de respirer et de se projeter vers l’objectif fixé. Une Sirus vous permet d’aller très loin sans avoir à puiser immédiatement dans vos réserves. On peut alors porter le regard sur l’horizon et oser des objectifs ambitieux avec sérénité.

Dock starter : Moritz, team rider GONG, avec une Kluber HDCC, un mât HM72 et un set-up Sirus.

En wing foil

La Sirus 3XL va aller chercher la plage où le vent est imperceptible. On est à la frontière du possible. Un vrai défi aux lois de la nature. Cependant elle sera un peu limitante dans votre session en termes de maniabilité. Pour une session de wing dans le light, on s’orientera plutôt vers les Sirus L, XL, voire la XXL pour les plus gros gabarits. On peut aussi s’orienter vers les Fluid H et Curve H dans les plus grandes tailles.

Wing foiler : Max, team rider GONG, en HIPE Cruzader, mât HM86, Droid UPE et set-up Sirus.

Une taille fonction des stats

Plusieurs options s’offrent à vous en termes de tailles mais une chose est acquise, les conditions sous les 10 nœuds ou avec peu de houle constituent une part considérable de notre temps libre. Trouver le foil aux dimensions capables de couvrir ces journées est un game changer pour les passionnés que nous sommes tous. Suivez nos guides d’achat pour identifier celle qui fera décoller vos stats !

-20%