Availability:
The dates of availability of all our products are written on each product page, in the size and colour of the product concerned.
These dates are valid at the moment you consult the site and/or place an order. It is possible that this product may be ordered a few seconds after your consultation. It then becomes unavailable. If you have placed an order, this change does not concern you: the product you order is still available on the date indicated at the time of your order.
We sell several thousand products per week. The stocks are therefore very evolutionary. But our management always shows you the real availability live.
If it’s available online: it’s available ?
Pre-order:
Some articles are proposed in pre-order during their routing to our premises. You can buy this article which will arrive at our place in a few weeks. This method avoids the fair to grab upon receipt of the lot and the disappointed ones who would not order within the hour.
Upon receipt, we will ship it to you as a regular order.
The times indicated on the pre-orders are 95% reliable. First of all, because we only pre-sell finished products that are arriving to us after Customs, and therefore shipped right after. And also, because we add decent margins with concern to the dates announced by the shipping companies or railways.
However, a Worker Strike, a breakdown, an overbooking, can unfortunately happen. In the case of a delay, you will be notified by email (check your spam). It is generally less than a week and totally independent of our good will.
As soon as we receive the container in La Baule, we ship your order within three working days. Then the carrier takes over: delivery time and tracking numbers are under their responsibility.
It is possible that the date displayed on the online for the pre-order of the item you have ordered and paid for may change for two reasons:
- All quantities of the batch are sold (most common reason). In this case, orders placed for the first container will be delivered as scheduled.
- The container is late and we have to shift the date by a few days. (Strikes, breakdowns, overbooking, can unfortunately happen). You will be notified by email.
We never change the delivery dates of a container without notifying customers.
Delays:
The dates that we announce are shipping deadlines, which GONG has in stock and available here physically.
We usually give a shipping time within 3 days, but in most cases, we ship within 24/48 hours. Normally morning orders leave in the afternoon for example.
Then the transport service takes over. The variables are then important between the customer being delivered to France (very fast) or Bulgaria (a good week) or to a forwarding agent or to Asia or the USA… You understand that each location has its own type of delay.
We work with serious and well-known carriers. They do their utmost to make you happy even if a snafu can happen. In any case, we are there to make things easier and to arrange our customers.
Shipping Fees:
Contrary to others, we do not hide shipping costs in the price of our products. At GONG everyone knows exactly what he pays. The transport is charged at its strictest value, and the person who comes to pick up his products does not pay hidden transport fees.
Shipping costs are calculated according to the weight and volume of each package, and your delivery address. To this is added a labour time of order preparation.
The invoicing of the shipping costs is identical in continental France and in the bordering European countries. A surcharge is automatically invoiced for deliveries to the most distant European countries and all European islands.
For a shipment in French overseas departments and territories or outside Europe, our logistics department will contact you before the payment stage to give you an estimate of the shipping costs. You will be able to accept this estimate and pay your order, or refuse it and cancel your order.
Any questions:
We answer you within 24 hours by email. But 95% of your questions are answered on the site. Try to use our contact form which will guide you to all these answers.
Don’t forget to read the Forum, where thousands of users exchange information and experiences.
In any case, don’t panic. If you don’t get an answer during the weekend, it’s normal: the team is resting ?
We are passionate and professional in our job. Our only goal is to make you happy, as much as possible ?
Eco-responsible packaging:
Preserving the environment is a top priority. That’s why we are doing everything possible to reduce our environmental footprint.
The first thing is to sell quality products that will last, be repairable and will please you for a long time.
The second thing is to sell for less. Most of the pollution coming from a Board is in its use (the km driven to use it) and in the countless environmental damages you have to do to pay for it. Each euro spent is a sum of damage related to your life quite simply: eating, working hard etc… By reducing the price of our products, we significantly reduce your ecological footprint on this item.
For our shipments we use:
- Flexi-Hex: ecological packaging of very high resistance.
- Paper Craft Scotch Tape.
- Final packaging made of high-end cardboard.
All this for:
- Reusable and recyclable packaging.
- An almost total reduction of single-use plastic.
- Maximum protection and impact resistance thanks to the innovative design of Flexi-Hex honeycomb (35mm thick).
Tracking of your parcels :
The tracking of deliveries is directly ensured by the carriers to whom we have entrusted your parcels. They will contact you by email or SMS to allow you to choose the delivery methods and to follow the route of your package.
If you ask us for this tracking, we will have to do as you do: we will go see on the carrier’s app because they are the ones who manage and are responsible for this job.
Delivery:
We collaborate with the best transport providers to deliver you everywhere in Europe and in the world in very short delays.
We have chosen them for their quality of service and their respect of deadlines. 80% of your orders reach their destination in less than 48 hours of processing in metropolitan and continental France.
For Europe, the delays vary from 3 to 6 days depending on the country of destination.
For the rest of the world, delays can be up to 15 days.
Please note that the transport time is added to the preparation/shipping time. Two companies work on your order (GONG and the carrier). Each one controls its activity and commits itself to optimize its delays so that you are delivered as soon as possible, in good condition and at a reasonable price.
Reception of your front wing:
Upon delivery, simply open and inspect the condition of your Board in the presence of the carrier. A complete email explaining the procedure to follow will be sent to you when your order is shipped.
In spite of our requirements and all the care we take in packaging and protecting your Board, transportation hazards may occur. Even if it concerns less than 2% of everything we ship around the world, a Board can suffer a more or less important transportation shock.
But in any case, don’t worry, just refuse it, and a new Board will be shipped back to you.
Returns:
You can choose to return your products if:
- You are not satisfied (14 days right of retraction).
- You want to change an item.
- You have refused your package.
For each situation, contact us by our contact form to help you.
Sébastien –
Petite session supfoil en cruz Hipe 7.6 pour tester la véloce v2 xl en 1300 qui va me servir pour les downwind et deflate pour descendre a la pagaie 😉
Bin bin déjà ça décolle facilement a la pagaie dans des ondulation avant que les vagues ne cassent ça c’est cool , la portance a basse vitesse est top c est exactement ce que je rechercher et la glisse est vraiment bien aussi je pense avoir trouver l aile qui me faut pour mon programme . 🤙
onamenorca (verified owner) –
I love it!
I had Fluid LS, I liked how I surfed but I womted more speed and glide. So, Gabriel from Gong recomend me this new Veloce L.
Yesterday I could enjoy one of my best wing foil session in small waves. 1m waves and 12-20 knotsonshore wind. I know is not the best condition s but I could surf like a “Malo” jejeje, surfing a wave doing a lot of turns rail to rail with speed and without the need of pumping every time. Even with 91 cm spam looks like I was in a 76 cm spam doing easy turns.
Filippo –
first session today: veloce S, stab freestyle 37, 20 knots neutra 4.5 and 24 knots neutra 4. small but regular waves. I’m impressed: very fast take off, fast front, excellent upwind, control, glide (not like a fast H, but not far from a fluid H). pumping machine…easy and radical. stab freestyle 37? : radical! not for beginners! really sensitive to pressure, tight turns, reactive.. for the first time since I wingfoil I have the sensation of leading the turn on the shoulder of the wave as I want and not as the foil wants 🙂.. the low end is also extraordinary… I didn’t think it possible because It is a 700 cm2 FW. I chose the veloce S as a compromise between glide and handling…now I haven’t doubts: perfect choice. I think a fluid or veloce stab could be a right choice, but I love freestyle stab.
David (verified owner) –
après 2 sessions en veloce L en conditions light entre 8 et 15 noeuds, je suis conquis (gabarit de 70 kg). cette veloce L V2 remplace une curve L V1. il ne m’a pas fallu longtemps (après quelques chutes) pour prendre les bons appuis (différents de l’ancienne curve evidemment) et là waouh : ça décolle tout seul, à peine besoin de mettre un petit coup de pump pour que ça parte, ça décolle tout en glisse et en douceur. Sa vitesse est impressionnante (couplée avec une droid 2024 en 5.5) et contrairement à l’ancienne curve pas besoin de toujours controler pour qu’elle ne sorte pas de l’eau en vitesse de pointe, c’est un pur bonheur.
Hugo B –
Les conditions étants indécise ce WE, j’ai voulu voir ce que cette Veloce V2 avait dans le ventre dans des conditions douteuses !
Et bien nouveau record pour moi avec une XL sous les pieds (+Veloce H44) : 20,8nds dans 11 à 16nds de vent avec la Neutra UPE en 5m.
La définition même de l’efficacité.. Je ne pensais pas qu’une FW de cette taille irait jusque-là aussi facilement, et pourtant ..
Par contre, je doute de pouvoir tirer plus dessus ! (Quoique avec le futur HM 105 ça se tenterait aha).
En parallèle, les mentalités changent enfin sur les spots du Sud-Est, ça fait plaisir à voir ! Les nouvelles Wings GONG commencent à faire leurs apparitions, et le gens sont de plus en plus curieux en voyant le rendement que peu avoir le matos !
Alpagué 3 fois dans l’après-midi pour parler du matos, ça fait plaisir de sentir cet intérêt grandissant ! 🤙🏻
Hugo –
Retour sur la Véloce XL v2.
Session du jour, 13nds-18nds forcissant à 20nds en fin de nav. Beaux petits surfs dans une houle formé d’environ 1m
Pedigree : 80kg en Neutra UPE 5m, Véloce V2 XL (puis MH), Véloce H44, Mat Carbonne V2 et Tk Trix 4’6 55l.
Pour contexte, je l’ai prise pour dynamiser mes navs dans les conditions de 12-18nds.
Mise à l’eau, décollage immédiat avec la Véloce V2 XL sans avoir besoin de pomper. Petit moment de flottement dans ma tête, j’ai méchamment l’impression d’avoir acheté une FW qui va s’avérer bien trop grande au regard de la puissance de la Neutra UPE. Passons.
Pour sa taille, elle glisse très bien! 20nds de vmax en appuyant bien (fort) dessus. Je ne l’avais jamais fait sur une XL. Elle est bien calée en ligne droite.
La portance à bas régime est parfaite, similaire aux ailes débutant d’ancienne génération. Les taks tournent sur place, au ralentit.
Elle ne sera pas la reine des turns avec son envergure, mais les grandes courbes sont très saines et se font sans forcer.
J’ai été étonné de sortir les tips sans que quoi que ce soit ne se passe, alors que j’y suis assez sensible habituellement !
En mode Freefly, si vous savez lire à minima un plan d’eau, elle ne retombera jamais et vous n’aurez pas ou peu à pomper ! C’est son véritable point fort !!
Conclusion, une aile perf ridiculement facile et qui vole à l’infini.
Je change de FW au bout d’une heure pour mettre la Véloce MH au regard de la puissance de la wing.
La XL sera mon aile de 10-15nds.
Francisco –
Después de un mes esperando la nueva veloce L , se acerca el día y aparece el esperado email 4 días antes de la fecha de llegada prevista!!!
Primera prueba con neutra v3 4,5 m y 13-15 kt. Agua chopi alguna mini ola , pero las ganas me llevan a probarla. Algunos bombeos y rápidamente despega!!! Se siente estable , rápida y planea muy bien. Los giros son magníficos .
Seguiré probando e informando .
Gracias GONG Galaxy por los momentos que disfrutamos con nuestros “ juguetes”
Renaud –
Hello, petit retour sur la nouvelle frontwing Veloce XL (99cm d’envergure, 1300cm²)
Hier j’ai eu le plaisir de pouvoir essayer cette frontwing grâce à FantoSlate ER qui avait un beau package d’ailes avant Gong à tester.
Moi : 70kg – 1.80m – Niveau débrouillé qui commence à passer les jibes et à faire ses switchs de pied.
Vent : de zéro en passant par anémique avec quelques rafales à 12-15 noeuds (je pense, je suis mauvais juge).
Matos de la session : J’avais la Cruzader 7XL sous les pieds, que je suis en train de découvrir et avec laquelle j’avais déjà fait une session avec la première version de la Curve XLT (celle qui fait dans les 2000cm²). Stab H pro Fluid 45. Wing Plus v2 5m².
Sensation / Feedback : J’ai été surpris par la portance au décollage de la Veloce XL. J’avais l’impression d’avoir la Curve XLT sous les pieds, avec près de 700cm² d’écart, mais avec bien plus de glide. Je n’ai pas beaucoup navigué avec, mais j’ai tout de suite trouvé mon placement pour maintenir l’altitude sans peine, pour moi et mon niveau c’est une aile facile et efficace.
The cherry on the cake : Durant la session, j’ai aussi tiré un bord avec la toute dernière Lethal 4’10 de FantoSlate ER, avant que le vent se casse la gueule. Elle était montée avec la Veloce XL, mât HM85 et stab Freestyle H 41. Vu mon niveau c’était un peu une gageure, mais comme j’étais en flotabilité positive, que j’avais travaillé mon équilibre sur la Cruzader depuis une semaine, et qu’il n’y avait pas de vagues, j’ai été supris de décoller en quelques coups de pumping (de mon bon côté, bien entendu). Une planche pas si élitiste que ça dans cette version, j’ai bien kiffé. J’avais un peu moins de contrôle qu’avec la Cruzader, je pense que c’est lié au stab qui était plus petit et plus court.
Voili, voilou, cette nouvelle Veloce me fait de l’oeil comme nouvelle aile à tout faire pour dans quelques mois, probablement en L pour les sessions un peu plus ventées à Tenerife. Mais avant ça je serais curieux de voir ce que donne la nouvelle Curve.
Tien Tran –
Aujourd’hui j’ai testé la nouvelle Veloce V2 en taille L 1100 cm2.
j’ai été surpris aux premiers coups de pumping par l’énorme plage basse qu’elle a. Je pense que je la décolle encore plus facilement qu’une véloce xlt 1650cm.
La glisse est vraiment top, très saine.très bon cap.les manœuvres passaient easy, presque à l’arrêt c’était assez surprenant.
Carving correct, à vérifier en vague.
Ça reste une L mais avec les nouvelles gamme, elles sont certainement aussi accessibles que des xl (ancienne génération)sans avoir autant de lift.
Je pense qu’à 3 4 nds elle vole encore 🤪
Finalement c’est pas mal d’avoir un peu de confort 🤪
GONG Galaxy a booster les anciennes génération des VELOCE que j’adorais en leur donnant une plage basse excellente 🔥
Merci à Yohann Roussel pour le test 🙏
Raf –
Vent parfait pour tester la nouvelle Veloce M en wing, quelques bons bumps (épaule) , de la pente mais mou car trop d’eau quand j’y étais. Je suis remonté jusqu’à un autre spot plus au Nord, l’aile cape super bien, mais toutes petites vagues là-bas.
20 noeuds environ, bien toilé en 4.5 m, Stab Fluid H 38, board 4’7″ 59 litres,178 cm, 68 kg, 53 ans, expérimenté wingfoil, supfoil.
En deux mots, performante et FACILE !
Mes points de comparaison Ypra S M et L.
Clairement moins de glide que la Ypra S L. Il faut la relancer plus souvent pour connecter les bumps. Pour passer les dômes au milieu du spot la Ypra S L est intouchable je pense, sauf les jours de gros bien sûr.
Sur les plus belles vagues “plus pêchues” aujourd’hui, la veloce était largement suffisante pour descendre jusqu’en bas (les vagues ne déferlaient pas).
La vitesse, je suis pas bon sur ce point, je peine à dépasser 20 noeuds dans une mer formée comme aujourd’hui même en Ypra, très peu d’écart avec cette Veloce M, ça va largement assez vite pour moi, un poil moins de stabilité en roulis probablement. Pas d’excès de pression sur la jambe avant, ce que je déteste avec mon petit gabarit.
On sent un très bon appui, mais sans excès de lift.
L’aile est très très maniable. Avec la Ypra S L qui va vite tout le temps, je suis souvent débordé dans la pente, j’ai trop de vitesse pour tourner serré. La veloce accepte des vitesses très basses en comparaison, du coup le carving est beaucoup plus facile ! A confirmer en supfoil.
Cette efficacité à basse vitesse rend l’aile ultra facile en transition, là oui Il faut être rapide et précis avec la Ypra S, elle ne pardonne pas.
Gros changement avec cette veloce, les imprécisions se rattrapent facilement, une grosse touchette, pas de soucis, un petit coup de pomping même en switch et ça repart facile.
Au pomping, encore une fois une impression de facilité. Avec la Ypra S L il faut de la vitesse et de la fréquence, et 0 touchette.
La veloce est bien plus tolérante, la vitesse est infèrieure mais il y a du “grip” sous le pied avant, sans excès de pression encore une fois et elle est bien plus permissive. Il faudra confirmer aussi ce point en supfoil.
Dernière chose par rapport à la Ypra S M (que je connais moins), le décollage est beaucoup plus facile. La Ypra S M même dans 20 noeuds demande un pomping énergique, en abattant bien, c’est fatiguant. La veloce dans le même vent décolle sans effort.
Gaby –
Petit retour de test de la nouvelle Veloce en taille L, je suis un grand fan des anciens modèles LT et XLT. Ce que j’adorais de ces modèles, un plané au top proche des HA avec la facilitée de décollage dans le light ou vent rafaleux d’une aile classique. Les nouvelles Veloce ont toujours ce coté performance – facilité avec en plus une maniabilité bien plus intuitive! On va vite et on tourne fort sur un rayon plus court tout en gardant de la stabilité. En descente de vague pas de surpression avec risque de sortie de l’eau, on peut garder la vitesse pour profiter de la vague en mode énervé. Un must have!