Spare parts foil de Wing

1. Introduction à la Gamme Foils V3 GONG

Présentation générale :

Cette nouvelle gamme V3 conceptualisée ,entre autres,par une équipe d'ingénieurs en hydrodynamique, offre des améliorations majeures à la fois dans la glisse et dans la mécanique d’assemblage.

Nous sommes allés chercher la performance dans les infinis détails, tout en gardant ce qui a fait des GONG V2 les foils les plus vendus au monde.

Avantages des foils V3 :

• Glisse améliorée : Le design repensé réduit la résistance à l’eau, permettant d’atteindre et de maintenir la vitesse plus facilement pour une sensation de glisse bluffante.
  
• Portance accrue : Les profils des front wings de la gamme V3 offrent une meilleure portance, offrant plus d’efficacité avec moins d’effort et de traînée, et plus de vivacité et de précision.
  
• Rigidité et stabilité : La nouvelle conception du fuselage, avec sa section ovoïde, améliore la rigidité de l’ensemble de 30%, renforçant ainsi la stabilité même à haute vitesse.
  
• Facilité de montage : Grâce à un système d’emboîtement auto-serrant, le montage des ailes et du stabilisateur devient simple et rapide. L’ajustement est précis et sécurisé, sans nécessité de resserrage constant.
  

En quoi ces foils se démarquent :

• Capacité à glider sans effort : Les profils optimisés permettent de maintenir une glisse continue avec un minimum d’énergie, même dans le vent très léger ou dans les mousses.

• Performance optimisée : Ils offrent une meilleure efficacité en termes de portance et de glisse. La combinaison de ces deux paramètres à leur maximum donne un rendement unique.

• Adaptation à toutes les pratiques : La gamme V3 est conçue pour s’adapter à une grande variété de styles de navigation, du freeride au surf, en passant par la race, le downwind, le surf foil, et le freestyle. Chaque foil de la gamme excelle dans son domaine tout en restant ouvert aux autres programmes.

Pourquoi choisir la gamme V3 GONG ?

• Performance : Les améliorations apportées sur les profils des foils V3 permettent des gains de performance mesurés de 12% sur la Curve à 40% sur la Veloce !
• Sensations : Chaque détail de conception a été pensé pour optimiser la glisse, la portance et la maniabilité, offrant une expérience de navigation incomparable.
• Simplicité : Le nouveau système de montage permet un ajustement facile et sûr, sans jamais nécessiter de resserrage pendant la session. Moins de vis, facile à monter/démonter, pour un focus total sur le plaisir de la glisse et une expérience sans tracas.
  

2. La genèse de la gamme foils V3 GONG

Retour sur le développement :

• Écoute et retours des riders : GONG a collaboré étroitement avec son team de riders professionnels mais aussi et avant tout les dizaines de milliers d’utilisateurs de foils GONG dans le monde pour identifier les points à améliorer sur la gamme V2 et créer une V3 répondant aux besoins réels sur l’eau.
• Test et amélioration continue : chaque prototype de la gamme V3 a été testé dans des conditions variées et avec tous les types de riders et de rideuses pour ajuster la conception des ailes, des stabs et des fuselages.
• Design, tests, et optimisation numérique : nos foils V3 sont le résultat de milliers d'itérations testées numériquement par nos hydro dynamiciens et nos ingénieurs. La création de ce pôle d’excellence rendue possible par notre développement est la garantie d’une optimisation dans l’infini détail.
• Inspiration des précédentes versions : la V3 conserve les points forts de la V2 multiple championne du monde, tout en apportant des ajustements notables comme le passage à un fuselage ovoïde, des meilleurs profils, de meilleurs emboîtements et congés par exemple.
• La plus grosse usine de foils au monde : chaque foil GONG sort de notre propre usine. Cet outil gigantesque et exclusif nous permet de développer des technologies spécifiques en avance sur leur temps.

Objectifs de la gamme V3 :

• Proposer des foils ultra performants dans chaque programme.
• Offrir une tolérance absolue et un feeling très sain même dans les turbulences.
• Maximiser la portance pour utiliser des petites surfaces plus vives et rapides.
• Simplifier le montage, rigidifier l’assemblage et réduire la traînée.
• Pousser au summum la rigidité du composite et la durabilité pour plus de performances.
  

3. Les qualités de la gamme foils V3 GONG

Rigidité et durabilité :

• La nouvelle section ovoïde du fuselage améliore la rigidité de 30% par rapport aux versions carrées. Cela garantit une meilleure stabilité, notamment à haute vitesse ou lors de transitions rapides.
• Le design arrondi des raccords entre les surfaces planes réduit les points de fragilité, augmentant significativement la résistance à la cassure.
• Les matériaux utilisés, comme l’aluminium renforcé pour le fuselage et le carbone pour les ailes, offrent un excellent rapport poids-rigidité.
  

Légèreté :

• Le poids des foils a été réduit de manière significative (ex. : 40g de moins sur le fuselage), ce qui facilite le transport, et améliore aussi la réactivité sur l’eau.

Performance de glisse et de portance :

• Grâce à un profil constant sur les front wings, la portance est améliorée, permettant de réduire de 200 cm² la taille des ailes utiles tout en conservant la même portance qu’une aile plus grande de la version V2.
• Les ailes de la gamme V3 sont conçues pour minimiser la traînée et maximiser le glide. C’est un axe majeur de leur évolution.
• Les ailes V3 offrent beaucoup plus de tolérance, facilitant le vol même à faible vitesse. Elles ne décrochent plus brutalement quand on approche de la surface ou qu’on sort une tip.
  

Performance de glisse et de portance :

• Portance optimisée : Le profil constant des front wings V3 améliore la portance, permettant d’utiliser des ailes environ 200 cm² plus petites que sur la version V2, sans perdre en portance. Vous obtenez ainsi un foil moins encombrant, plus réactif, mais toujours aussi porteur.
• Traînée réduite pour un glide maximisé : Conçues pour minimiser la traînée, les ailes V3 offrent une glisse sans effort, permettant d’atteindre et de maintenir la vitesse avec moins d’énergie.
• Tolérance accrue : Les ailes V3 sont plus tolérantes que jamais, permettant un vol stable même à faible vitesse. Elles évitent les décrochages brusques près de la surface ou lors de la sortie d’une tip, pour une glisse en douceur, quelles que soient les conditions.

4. Comparatifs détaillés et conseils pour chaque programme

Comparatif des front wings selon les pratiques :

Curve H V3:

• Programme : Conçu pour les courbes avec un excellent contrôle en toutes situations. Idéal pour le freeride et les vagues, offrant tolérance et confort.
• Ratio modéré + (~8.4) : La Curve est idéale pour les riders cherchant stabilité, glisse et maniabilité. Elle offre une immense marge de progression, tout en restant performante pour les surfeurs expérimentés.
• Atouts : Son profil tolérant permet de réduire la taille de la front wing sans perdre en portance, rendant le foil plus maniable et vif pour progresser. Parfaite après une aile de débutant, elle offre confort et facilité d’utilisation.

Fluid H V3 :

• Programme : Conçue pour les moves radicaux dans les vagues, elle offre un excellent compromis entre portance et maniabilité, avec une tolérance incroyable. Une top speed géniale en surf et la possibilité de snaps et slashes énervés.
• Ratio modéré + (~8.4) : Cette aile offre un comportement joueur et maniable, idéale pour les riders adeptes de surf radical et de surf / freestyle.
• Atouts : Très facile, elle délivre une glisse stable / facile à faible vitesse et permet un contrôle parfait full speed dans le clapot, proche d’une FW de slalom.
  

Veloce H V3 :

• Programme : Conçue pour le glide, le freefly, les vagues cools, le freeride rapide et le downwind. Elle est idéale pour surfer de longues houles et pour les sessions par vent léger. Elle va vite dans un très grand confort tout en conservant une bonne maniabilité rail-to-rail.
• Ratio élevé (>10) : La Veloce V3 avec un ratio élevé pour une glisse fabuleuse, est optimisée pour glisser avec un minimum d’effort et rester maniable et tolérante.
• Atouts : Sa corde plus fine aux tips offre une excellente maniabilité rail to rail, parfaite pour des transitions fluides

Veloce HDW :

• Programme : Son design ultra-glissant est parfait pour les DW, le pumping, les dock starts, et la wing light wind.
• Ratio ultra-élevé (~13) : La Veloce HDW est dédiée aux downwinds haute performance et à la wing par vent léger, avec un glide époustouflant qui permet des vitesse folles sans énergie.
• Atouts : Sa construction rigide mais légère et son design de glide maximal facilitent l’accélération dans une immense plage de vitesses, gardant une bonne maniabilité pour un pilotage précis dans les carves.
  

Sirus V3:

• Programme : Optimisée pour le pomping, les downwinds light wind, et la wing dans le vent léger, elle reste maniable malgré son envergure impressionnante. 
• Ratio extrême (jusqu’à 20) : La Sirus maximise la glisse et la portance dans les usages extrêmes que sont le pomping et le light wind en conditions marginales.
• Atouts : Son profil puissant, glider, et ses tips fins offrent une glisse fluide et une immense portance. Sa maniabilité dans les petites tailles est parfaite pour les houles peu formées et les bumps lents en DW. Le système SuperLock ajoute rigidité et contrôle précis, sans vibrations ni latence.

Ypra Surf Freestyle V3 :

• Programme : Conçue pour le surf freestyle en compétition, son pop monstrueux vous satellise et son shape raccourcit les rayons de carves pour déchirer en surf.
• Ratio modéré (~6.8 à 7.2) : Un ratio modéré tolérant et un empattement court pour les figures extrêmes et le surf radical en mode air show. Son profil ultra réactif bourré de repop permet des manœuvres démentielles.
• Particularités : Sa forme compacte et sa portance accrue permettent un contrôle précis lors des réceptions et une glisse efficace en toutes situations.Destiné au surf freestyle, ce foil allie un pop exceptionnel.

Conseils pour le Choix du Matériel

Débutants : Pour ceux qui découvrent le wingfoil, la front wing X Over V2 est idéale. Elle offre une excellente stabilité et portance, rendant l’apprentissage des bases plus facile et la progression plus rapide. La X Over V2 est tolérante et permet un contrôle aisé à basse vitesse.

Lightwind : Dans des conditions de vent faible ou instable, la Sirus est la clef pour optimiser le moindre souffle. Avec son profil épais et sratio très élevé, elle booste le décollage et la glisse même sous 8 nœuds. La Veloce V3, et sa version HDW, est un choix incontournable pour performer. Sa capacité à créer du vent apparent permet de tirer le maximum de chaque souffle d’air et d'accélérer pour un maximum de perfs.

Freeride : Pour le freeride, la Curve V3 reste un excellent choix grâce à sa polyvalence. Elle combine stabilité, portance et maniabilité, parfaites pour explorer différents styles de glisse avec fluidité et liberté. La Curve vous offrira une expérience riche en sensations sans nécessiter de compétences techniques avancées. La Fluid V3 offrira des qualités comparables dans un registre de performances supérieures.

Freestyle : La Ypra Surf Freestyle V3 avec son ratio modéré et son profil joueur apportent la réactivité et la nervosité nécessaires pour enchaîner les figures avec fluidité. Cette aile full pop et repop est idéale pour envoyer du lourd et maîtriser les tricks les plus techniques, notamment les combos.

Freefly : Pour surfer les bumps et la houle en freefly, la Veloce V3 et la Veloce HDW V3 sont parfaites. La Veloce V3, avec son glide exceptionnel, permet de passer d’un bump à l’autre full speed et sans effort, tandis que la Veloce HDW V3, avec son ratio ultra-élevé, offre une glisse continue pour des downwinds sans fin et fluides.

Waveriding : La Fluid V3 est idéale pour le waveriding, offrant une maniabilité excellente et des courbes appuyées. Son profil permet également des sauts sur les rampes et de surfer les vagues avec des trajectoires proches du surf pur. La Ypra Surf Freestyle sera idéale dans des conditions plus brouillonnes pour tirer part de chaque section en mode énervé.

5. Focus sur la technologie et les évolutions de Shape en V3

Matériaux et construction :

• Emboîtement auto-serrant : système triangulaire qui maintient fermement les ailes avant et arrière sans nécessiter de serrage excessif. La force de navigation compresse naturellement les pièces, garantissant une stabilité optimale.

• Carbone et aluminium renforcé : les ailes et stabs sont conçus en carbone pour un rapport poids/résistance optimal, tandis que le fuselage utilise de l’aluminium ou du titane pour assurer robustesse et durabilité.

Changements par rapport à la V2 :

• Le passage d’un fuselage carré à une section ovoïde : plus haut que large, offre une meilleure rigidité en réduisant les zones de fragilité. Le gain de 12% sur la traînée du fuselage permet une meilleure efficacité. Et l’absence de faces planes offre un comportement constant dans tous les axes.

• Les profils constants du centre aux tips sur les V3 permettent une portance maximale et homogène, offrant un meilleur contrôle en surface lorsqu’une tip sort par exemple et donnent une super plage basse.

• Design affiné pour les transitions entre les sections (congés), rendant le foil plus fluide. Gain de 50% de traînée sur les 10 cm bas des mâts !!!

• Le calage des avions et des profils a permis de fortement réduire la surface des stabs, réduisant d’autant le trainée.

Impact sur la performance :

• Meilleure stabilité dans les courbes, gain de rigidité pour les tricks et les bords rapides.

• Le design des ailes a été ajusté pour réduire les turbulences en surface, rendant le foil plus silencieux et beaucoup plus stable.

• Les nouveaux profils montent sans générer de cabrage à basse vitesse. Les foils V3 décollent à plat. C’est beaucoup plus facile à gérer, notamment dans les raccrochages. 

• Super plage basse et comportement hyper sain dans les situations complexes : tip out, décrochage haut, repop, eau turbulente etc…

• Réduction de la traînée permettant de glisser plus facilement et de maintenir la vitesse sur de longues distances sans énergie. Besoin de 200cm2 en moins sur la FW.

6. Accessoires et Équipements V3

Comprendre nos stabs V3 :

Chacun de nos stabs V3 a un caractère spécifique qui permet d’ajuster votre front wing à votre style de nav. Lorsqu’on choisit un stab, le principe est de le faire correspondre en taille et en programme avec la front wing. Donc si vous avez identifié la front wing dont vous avez besoin, le choix du stab suit naturellement. 

Par exemple : on associe en priorité une front wing Curve L avec un stab Curve L. On peut toutefois s’écarter de cette recommandation dans le but d’affiner le caractère d’un setup.

On a fait une gamme V3 de stabs qui sont tous très différents. En effet, ils ne manquent pas de polyvalence, mais ils offrent un contact vraiment différent entre chaque modèle. Ces contacts sont en phase avec des styles. Ils ont tous un très haut potentiel de performance. Ce n’est plus un discriminant. Donc premièrement, il faut bien identifier son feeling/ses besoins. 

• Curve : excellent rail to rail progressif, sans rupture, mais avec une forte maniabilité (fuselage assez court), en une excellente efficacité à basse vitesse.
  
• Fluid : glisse et nervosité pour un pilotage tonique mais avec un fuselage assez long pour mixer un super glide et de la mania. 
  
• Veloce : glide de ouf et discrétion totale. Il met votre foil en mode silence : douceur, longueur dans les actions, constance, stabilité, sans effort. 

• Surf-Freestyle : c’est un Curve très énervé. Fuselage très court et rail to rail de ouf, donc votre foil passe en mode surexcité. Ça bouge dans tous les sens et sans aucune inertie. 
  
• Freestyle : c’est un Curve inridable. On ne vise ni le confort, ni le glide. C’est juste une catapulte. Votre foil veut sortir non stop. Vous reculez un poil le bassin et bim ca pop en mode effrayant. 

Les combos Front wings & Stabs :

Vous comprenez que mixer ces caractéristiques avec celles des FW donne des dizaines de possibilités. Par exemple : 

• Combo Freefly : le meilleur combo en freefly c’est FW Veloce et stab Veloce. Montez-lui un stab Fluid et vous gagnez en présence, et donc en capacité à pousser votre FW Veloce.
  
• Combo Surf : Le meilleur combo surf avec du glide c’est Fluid avec FW Fluid. C’est vif et ça plane incroyablement. Mettez un stab Curve et la FW Fluid peut encore plus serrer les courbes. Mettez un stab Surf-Freestyle et vous obtenez le foil le plus fou en surf énervé. Y compris en surf foil. Mettez une FW Surf-Freestyle avec le stab du même nom et vous pouvez pivoter sur place pour démonter un spot tricky. 
  

Concernant la taille, c'est comme extrapoler les caractéristiques : 

• À la taille : ok, normal. 
• Plus grand : ça lifte plus et le feeling est amplifié tout en calmant la FW. 
• Plus petit : gros gain de vivacité donc d’agilité pour les meilleurs et d’instabilité pour les autres. 

C’est un jeu sans fin, dans lequel personne n’a raison ou tort. Chacun sa vérité. 

Le plus important : TOUT MARCHE. C’est là où le concept V3 est total. 

Autrement dit, la promesse sera tenue. 

Amusez-vous à chatouiller votre feeling, car c’est une source de fun sans fin.

Le choix du mât

Nos mât V3 sont conçus pour celles et ceux qui veulent le meilleur. Ce ne sont pas des mâts réservés qu’aux experts, même les débutants tireront de gros avantages de ces mâts qui offrent un contrôle très prononcé du foil. Bien sûr, il deviennent indispensables quand le rider devient de plus en plus exigeant sur les performances de son foil.

Quelle taille de mât : 

Le 70cm :

• En surf foil / SUP foil : c’est parfait à la rame et pour gérer en rail to rail.
• En downwind : c’est possible même si un peu court dans certaines conditions, on peut vite se faire déborder.
• En wing : c’est envisageable pour les spots avec très peu de fond.
• En kite foil : trop petit, à oublier sauf pour naviguer sur un spot avec très peu de fond.

Le 77cm :

• En surf foil / SUP foil : c’est parfait dans les courbes, au pumping et le pop est vraiment fou ! Attention si votre spot est peu profond il faudrait sûrement se tourner vers le mât 70 HM 
• En downwind : dans des petites conditions c’est top, si c’est trop formé on peut se faire déborder et avoir besoin du 85 cm.
• En wing : c’est un peu court mais ça fonctionne très bien et ça peut dépanner en trip.
• En kitefoil : C’est court mais ça fonctionne très bien en vagues, spot avec peu de fond et vent on-shore

Le 85cm :

• En surf foil / SUP foil : c’est vraiment grand à la rame et pas super agréable dans le rail to rail. Mais dans le gros c’est imparable : on a besoin de cette marge pour assurer sans être non stop sur des œufs.
• En downwind : c’est la taille parfaite pour un haut niveau de performances.
• En wing : parfait pour le freestyle, les sauts, les vagues et le contrôle.
• En kite foil : utile dans les vagues avec peu de fond, et très polyvalent.

Le 92cm :

• En surf foil / SUP foil : c’est vraiment grand à la rame et pas super agréable en surf. Mais dans le gros c’est parfois utile : on a besoin de marge pour assurer sans être non stop sur des œufs.
• En downwind : cette taille offre un haut niveau de performances pour ceux qui apprécient d’être perchés loin du clapot.
• En wing : parfait pour la race, pour caper, pour opposer full speed sans faire de touchettes.
• En kite foil : très polyvalent, axé haute performance sans entrer dans les extrêmes du kite foil caisson énervé.

Quelle épaisseur de mât 

Sur les mâts de 70, 77 et 85, vous disposez du choix entre plusieurs épaisseurs.

Plus un mât est fin, plus il est rapide et augmente la vitesse de pointe et l’accélération, en particulier sur les petites ailes.

Plus un mât est épais, plus il est rigide et apporte un grand contrôle, en particulier sur les grandes ailes avant.

Choisissez votre épaisseur de mât en fonction de l’envergure de votre front wing :

Le fuselage V3 est une révolution. 
Avec les meilleures performances hydrodynamiques et mécaniques jamais conçues, il est plus rapide, plus rigide et plus robuste pour booster l’expérience d’utilisation de nos foils.
Les connexions de front wing, de stab et de mâts sont toutes autoserrantes pour garantir un assemblage parfait du mât et des ailes même après des heures de session et de sauts. Et elles se démontent très facilement ! La rigidité en navigation est absolue et continue !!!

Le fuselage V3 est :

• plus rapide
• plus rigide
• plus résistant
• plus léger.

Le nouveau shape rond permet un gain de 12% en glisse. Il supprime aussi d’éventuels effets de portance qu’un fuselage à facettes peut avoir sur chaque face, supprimant ainsi les imperfections/embardées dans le drive à haute vitesse.

Structurellement, la section verticale plus épaisse augmente la solidité et la rigidité du foil. Un gros travail a été réalisé sur les congés, permettant un gain là aussi de 15% à la rupture.

Ces connexions ont toutes un détrompeur qui permet de ne jamais monter accidentellement son stab ou sa front wing à l’envers.

Ce nouveau fuselage nécessite moins de vis, qui sont toutes placées sous le foil. Minimaliste et très pratique pour monter son foil. Et le petit plus, c’est que toutes les vis des ailes sont de même longueur : aucune prise de tête possible lors du montage !

Ce fuselage est disponible en deux constructions :

• En aluminium, qui est un excellent compromis légèreté/performances mécaniques à un prix record !
• En titane, qui est ultra rigide et robuste, indispensable pour les sauts et les grandes ailes, et qui ne cause pas de phénomène d’oxydation. La version titane est évidée en son centre, dans la zone la moins sollicitée mécaniquement, pour gagner en légèreté.

7. Témoignages des Riders

Retour des utilisateurs expérimentés :

• Les riders professionnels soulignent la différence marquée entre les V2 et V3, notamment en termes de maniabilité et de glisse. Les retours d’expérience montrent que la réduction de la traînée grâce à la forme ovoïde du fuselage améliore la vitesse et la stabilité, même dans les petites vagues et le vent léger.

Exemple de témoignage sur la Veloce H : “Avec la Veloce H, je n’ai jamais ressenti autant de fluidité sur les descentes de houle. Le foil glisse littéralement sans effort, et je peux enchaîner les bumps sans avoir à pomper constamment.”

Exemple de témoignage sur la Fluid H : “C’est le foil parfait pour ceux qui aiment un peu de nervosité sous leurs pieds. En freestyle, la maniabilité est top, et je me sens libre dans mes mouvements, que ce soit pour les carves ou les sauts.”

Retour des amateurs :

• Les débutants trouvent dans la gamme V3 un matériel accessible, notamment grâce à la stabilité offerte par les profils constants et la facilité de montage.

Exemple de témoignage sur la Curve : “J’ai commencé le surf foil avec la Curve V3, et je me suis senti tout de suite à l’aise. C’est rassurant de savoir que le foil pardonne les petites erreurs, et la glisse est vraiment agréable, même à basse vitesse.”

8. FAQ : Les Questions Fréquentes sur la Gamme Foils V3 GONG

Q: Quelle est la différence entre les foils V2 et V3 ?

R: La principale différence réside dans la forme du fuselage (carré pour la V2, ovoïde pour la V3), qui réduit la traînée de 12% et améliore la rigidité de 30%. Les V3 sont également plus légers et offrent une portance similaire avec des ailes plus petites.

Nous avons rendu les pièces compatibles entre elles grâce aux fuselages d’adaptation les utilisateurs peuvent faire évoluer leur matériel sans tout remplacer.

Q: Comment choisir la taille de ma front wing ?

R: La taille de la front wing dépend de votre niveau, de votre poids et de la pratique souhaitée, mais prenez 200cm2 de moins qu’en V2.

Q: Qu’est-ce que le système d’emboîtement auto-serrant ?

R: Ce système utilise une forme triangulaire pour les raccords de la front wing et du stabilisateur. Cela signifie qu’une fois en place, le foil se serre naturellement pendant la navigation, éliminant le besoin de resserrer fréquemment les vis.

Q: Quels sont les avantages d’un profil constant sur une front wing ?

R: Un profil constant assure une portance homogène sur toute l’envergure de l’aile. Cela rend la navigation plus prévisible et permet de réduire la taille de la front wing tout en conservant la même portance, ce qui améliore la maniabilité et la vitesse.

Q: Quel modèle convient le mieux pour le vent léger ?

R: Pour le vent léger, la Veloce H est idéale. Son design favorise le glide avec un effort minimal, ce qui permet de décoller rapidement même dans des conditions de vent faible. La combinaison avec un stab Veloce accentuera encore cette sensation de glisse continue. En dessous de 10 noeuds, la Sirus permettra de voler avant tout le monde et de conserver le vol avec une bonne vitesse même dans 6 noeuds.

Q: Quelle front wing choisir pour un maximum de maniabilité dans les vagues ?

R: La Fluid H est la meilleure option pour un comportement joueur et dynamique dans les vagues. Sa conception permet de passer rapidement d’un rail à l’autre, idéale pour des carves serrés et des manœuvres rapides.

Q: Pour débuter en foil, que me conseillez-vous ?”

R: Pour débuter, la X Over est un excellent choix. Sa portance généreuse et sa stabilité en font une front wing parfaite pour apprendre à gérer la vitesse et le lift du foil sans être déstabilisé.

Q: Le nouveau fuselage ovoïde est-il plus fragile que l’ancien carré ?

R: Non, au contraire. Le fuselage ovoïde de la V3 est 30% plus résistant que l’ancien modèle carré, grâce à une meilleure répartition des forces et une forme plus robuste.

9. Conclusion : choisissez l’excellence avec les foils V3 GONG

Résumé des points forts :

• Les foils V3 de GONG combinent performance, facilité d’utilisation et durabilité, faisant d’eux un choix de référence pour tous les types de pratiques en foil.

• La réduction de la traînée, l’amélioration de la rigidité et le gain de légèreté permettent aux riders de se concentrer sur leurs sensations et de profiter pleinement de chaque session.

• Que vous soyez débutant ou expert, les V3 s’adaptent à toutes les envies, de la recherche de la vitesse en downwind au plaisir des courbes en surf. Leur conception avancée garantit une glisse inégalée.

• Débutant en wing mais déjà foileur : Le X-over est parfait pour débuter et progresser. Sa stabilité et sa tolérance permettent aux nouveaux foileurs de découvrir le foil en toute confiance tout en ayant une belle marge de progression.

• Pour les fans de glide : La Veloce V3 et la Veloce HDW V3 sont idéales pour ceux qui privilégient les sessions de glisse pure et le freefly. La Veloce apporte un excellent équilibre entre glide et maniabilité, tandis que la Veloce HDW pousse le glide à l’extrême, idéale pour le downwind et le vent léger.
  
  
• Pour les adeptes de freeride : La Curve V3 est un choix de référence, offrant une glisse fluide et un contrôle optimal, parfaite pour un freeride polyvalent et tolérant. Elle permet d’explorer différents styles en toute confiance, avec une grande stabilité dans les courbes et les eaux agitées. Pour ceux qui recherchent davantage de glide, la Veloce V3 ajoute une touche de vitesse et de fluidité en permettant des transitions rail-to-rail tout en maximisant la sensation de glisse.

• Pour les performances en surf : La Fluid V3 et la Curve V3 offrent deux expériences distinctes pour les vagues. La Fluid V3 est ultra-réactive et permet un surf radical, parfait pour les riders cherchant des snaps et des slashes puissants. La Curve V3, quant à elle, apporte une alternative plus douce et tolérante, offrant une glisse fluide et un excellent contrôle dans les courbes, idéale pour un surf plus accessible et détendu.

• Amateurs de lightwind : Pour les sessions en vent léger, la Sirus V3 se distingue par une portance exceptionnelle à très basse vitesse, idéale pour maintenir le vol dans des conditions de vent quasi inexistant. La Veloce V3 offre un excellent glide pour naviguer dans le lightwind tout en conservant une bonne maniabilité, tandis que la Veloce HDW V3 pousse cette capacité de glide à l’extrême grâce à son ratio élevé, un rendement optimal dans les conditions marginales.
  

• Débutant : Le X-over est conçu pour les débutants en wingfoil. Stable et tolérant, il facilite l’apprentissage en apportant une portance douce et sécurisante, permettant une progression sereine et en confiance, même pour ceux qui n’ont aucune expérience préalable en foil.

• Freeride et vagues : Le Curve V3 est conçu pour le freeride et les vagues. Son ratio modéré + et sa stabilité exceptionnelle le rendent tolérant et confortable, idéal pour les riders souhaitant explorer les courbes tout en maintenant un excellent contrôle. C’est aussi un choix polyvalent qui permet de s’adapter aux vagues moins engagées ou aux plans d’eau agités, pour une navigation fluide et accessible.

• Surf radical : Pour un surf clean et engagé, la Fluid V3 offre un excellent glide et une grande réactivité dans les courbes, parfaite pour un surf dynamique et fluide. Pour un surf ultime et ultra-radical dans les vagues puissantes. La Ypra Surf Freestyle, quant à elle, combine maniabilité et pop pour les moves extrêmes et les carves serrés, offrant une liberté totale pour le freestyle dans les vagues.

• Freefly et Glide : Les Veloce V3 et Veloce HDW V3 offrent des performances exceptionnelles en freefly, avec un excellent glide dans les conditions de vent léger et en surf. La Veloce HDW, grâce à son ratio extrême, se distingue par son glide infini. La Veloce V3, plus accessible, est également idéale pour ceux qui débutent en freefly et recherchent une glisse fluide et débridée.

• Lightwind : La Sirus V3 est conçue pour les sessions de lightwind extrêmes, assurant le vol même par vent très faible. Les Veloce V3 et Veloce HDW V3 conviennent aussi parfaitement au lightwind, offrant un excellent glide et une capacité à générer du vent apparent pour optimiser la glisse, parfait pour les sessions même dans des conditions marginales.

Les foils GONG V3, avec leurs designs optimisés, offrent une portance et un glide supérieurs, permettant de réduire la surface de l’aile d’environ 200 cm² par rapport aux modèles V2. Voici des recommandations ajustées selon le niveau et le programme souhaité :

Débutants :

Pour apprendre en foil, une front wing avec une surface suffisante est essentielle pour maintenir le vol et favoriser un décollage précoce, surtout aux basses vitesses. Les débutants doivent privilégier une surface importante pour un maximum de stabilité et de tolérance. Avec les V3, une aile de 1 300 à 1 800 cm² convient bien, selon le poids et les préférences.

Exemples de tailles recommandées pour différents gabarits :

• Rider de 70 kg : Front wing de 1 300 à 1 500 cm² pour une bonne stabilité et un décollage facile.
• Rider de 85 kg : Front wing de 1 500 à 1 700 cm² pour plus de portance et de confort.
• Rider de 100 kg : Front wing de 1 700 à 1 800 cm² pour maximiser le décollage et la tolérance.

Intermédiaires / Confirmés :

Pour les riders plus expérimentés, le choix de la taille dépend de l’objectif principal : confort, réactivité sportive, lightwind, ou glide en freefly et downwind.

Confort et Stabilité :
Optez pour une front wing qui équilibre portance et maniabilité. Une aile de 1 100 à 1 400 cm² assure un décollage précoce avec une bonne stabilité en vol. Exemple : un rider de 80 kg choisira une aile de 1 200 cm² pour une pratique confortable et performante.

Réactivité :
Pour une pratique plus dynamique, une aile entre 900 et 1 200 cm² est idéale. Cette surface réduit la traînée, offrant une navigation plus réactive, mais elle demande une bonne maîtrise technique pour maintenir le contrôle. Exemple : un rider de 80 kg avec une front wing de 1 000 cm² bénéficiera d’une grande maniabilité, mais le décollage nécessitera un peu plus de technique.

Lightwind :
Pour des sessions en vent léger, une front wing plus grande (environ 1 300 à 1 600 cm² pour les foils V3) permet de maintenir le vol même avec peu d’énergie. La Sirus V3 est particulièrement recommandée pour cet usage, car elle est conçue pour maximiser la portance à très basse vitesse, idéale en lightwind.

Glide et Freefly / Downwind :
Les riders avancés cherchant un maximum de glide pour des downwind ou des sessions de freefly devraient privilégier des front wings avec un ratio élevé, généralement entre 1 000 et 1 200 cm² pour les modèles V3. Ces ailes permettent de maintenir une vitesse continue et d’optimiser le glide, mais elles demandent une bonne maîtrise technique.

Riders Pros et Expérimentés

Les riders professionnels choisissent des tailles de front wings plus petites pour des performances spécifiques, optimisées pour la vitesse, le surf technique, et la glisse pure en lightwind.

Lightwind Performance Extrême
Pour tirer le meilleur parti des vents très légers, les pros utilisent des tailles de front wings entre 900 et 1 300 cm². Les modèles comme la Veloce HDW V3 sont privilégiés pour leur portance optimisée et leur glide, permettant de maintenir le vol même en conditions marginales et de maximiser les sessions lightwind.

Downwind et Freefly
Pour les descentes en downwind, les tailles idéales pour les pros se situent entre 650 et 950 cm². Les foils comme la Veloce HDW V3 assurent un glide optimum, facilitant les transitions entre les bumps avec une vitesse minimale et un contrôle optimisé.

Freestyle
Pour le freestyle, les front wings entre 600 et 700 cm² sont idéales pour combiner légèreté, pop, et réactivité dans les moves aériens. La Ypra Surf Freestyle V3 est parfaitement adaptée à ces dimensions, offrant une grande maniabilité pour des figures aériennes et des carves serrés.

Surf Radical
En surf technique et engagé, les pros recherchent des front wings entre 600 et 700 cm². Les modèles Ypra Surf V3 et Fluid V3 répondent à ce besoin avec leur maniabilité extrême et leur réactivité, permettant des manœuvres radicales, des snaps et des slashes pour un surf incisif.

Racing et Vitesse Pure
En compétition de vitesse et slalom, les pros optent pour des front wings entre 450 et 650 cm². La Ypra Race V3 et la Ypra Slalom V3 garantissent des vitesses maximales et une réactivité précise, idéale pour des trajectoires serrées et des accélérations rapides.