La front wing très haut ratio qui surbooste le glide et la vitesse.
La Veloce HDW est née du downwind.
Son ratio de plus de 13 lui donne un élancement unique pour des performances ultimes.
Cette aile est une version spécialisée de la Veloce H qui en conserve les fondamentaux mais avec un aspect ratio fortement augmenté : un plané sidérant !!!
On va vraiment vite, avec une aile ultra saine capable de rider tip out à l’infini sans aucune perturbation. De sorte que l’envergure n’est plus un sujet.
Son profil porte vraiment fort, ce qui permet de descendre en taille. Selon votre niveau vous aurez autant de rendement avec 200 à 500cm2 de moins. C’est juste fou.
En downwind c’est l’aile absolue. Mach 12, portance, décollage facile, maniable.
En wing c’est un monstre de performances dans le vent léger. On décolle quasiment sans vent en 1200cm2 et ça accélère sans cesse tout en restant maniable.
En surf foil, vous battez vos records de connexions et reconnexions et re re re connexions. On plane full speed et ça tourne.
Sa fonction est de voler, de planer et d’accélérer sans perte d'énergie pour fuser sous le vent sans limite, tout en restant maniable pour choisir les meilleures trajectoires et manoeuvrer sur les bumps en confiance.
Sa vitesse maximale est élevée pour pouvoir se caler sur les houles les plus rapides. L’aile a à la fois une portance confortable à basse vitesse et une vitesse maximale élevée.
Elle est très maniable pour une aile de cet aspect ratio qui garantit une conduite fluide et débridée.
La Veloce HDW possède un aspect ratio extrême de 13.3 pour booster son glide et lui offrir la plus grande plage de portance de la gamme. L’aile a un très bon lift en plage basse et une glisse démesurée qui offre un grand confort dans toutes les situations.
Son outline droit apporte de la stabilité longitudinale en avançant le centre de portance, l'éloignant ainsi du centre de portance du stabilisateur. L'empattement est artificiellement augmenté, ce qui permet de réduire la surface de stabilisateur car il dispose d’un bras de levier plus important sur l’avion.
La Veloce HDW n’est pas qu’une version plus high aspect de la Veloce H, son profil est spécialement optimisé pour fonctionner sur une énorme plage de vitesse, facilitant le décollage et l’accélération sur les bumps.
La cambrure prononcée du profil et son volume proche du bord d’attaque lui garantissent un glide extrême et une forte tolérance au décrochage, l’idéal pour connecter en chaîne les à l’aide d’un pumping très efficace.
Le dièdre est modéré pour apporter le meilleur compromis entre maniabilité, stabilité et glide pour faciliter la pratique du downwind où la réactivité directionnelle ne doit pas compromettre le maintien du vol, et vice-versa.
Les tips du Véloce HDW sont relevées à la manière de winglets, toujours dans une optique de glide maximal, pour réduire la traînée induite de l’aile et obtenir une glisse toujours plus libérée.
Vous retrouvez vos réglages de la version précédente et de tous les foils GONG sur votre planche. Cet équilibre des forces est calculé avec précision pour vous garantir un feeling constant, notamment lorsque vous passez d’une FW à une autre dans une session.
Fiche tech
Guide d'achat
C’est une aile pensée spécialement pour les chevronnés de downwind.
En wing c’est une aile qui demande un minimum d’expérience pour en tirer son plein potentiel mais elle n’est pas élitiste car son décollage reste plutôt facile.
En surf/SUP foil, ce n’est pas une aile pour débuter mais pour performer, il faut avoir des notions de décollage et de pumping rapide avant de se lancer sur la Veloce HDW.
Les plus grandes tailles portent à basse vitesse pour permettre un décollage facile et rapide en downwind en surf foil ou en SUP foil, des qualités qui font également une excellente aile de light wind.
Les tailles plus petites sont dédiées au downwind rapide, parfaites en wing mais plus techniques à décoller en surf foil ou en SUP foil.
L’aspect ratio des Veloce HDW leur confère peu de portance à basse vitesse, mais une forte capacité d’accélération, et donc de portance pour les fins foilers ;-)
Pour la wing, toutes les tailles fonctionnent, les plus grandes tailles sont parfaites pour maximiser le freefly en conditions légères (vent faible et petites vagues), tandis que les plus petites tailles permettent de planer indéfiniment dans les conditions moyennes à engagées.
En Surf/SUP foil downwind, il vaut mieux viser trop grand que trop petit et ne pas surestimer ses capacités de décollage, en particulier au large. Il vaut mieux voler lentement que de s’épuiser au décollage et au pumping avec des petites surfaces.
Quelques généralités sur le choix des tailles d’ailes avant:
La taille de prédilection dépendra de votre support, de votre niveau, de votre poids, des conditions de votre spot mais aussi de votre planche et de votre aile.
En pumping, on cherchera le plus de surface possible pour s’élancer sur la planche sans vague ni vent. On pourra éventuellement réduire en surface en montant en compétence pour aller chercher plus de vitesse.
En surf/SUP foil, l’idéal est d’avoir une surface suffisamment petite pour tourner confortablement mais suffisamment grande pour avoir du confort au take off et au pumping.
En wing, toutes les tailles fonctionnent. Plus le rider est lourd et/ou le vent est faible, plus on ira chercher les grandes tailles. À l’inverse, les rider plus légers et à l’aise avec le décollage pourront aller chercher des tailles plus petites.
En kite, on évitera d’aller sur des envergures de plus de 80 cm d’envergure car la contre gîte est importante et les extrémités du foil percent facilement la surface. On privilégiera donc les ailes à ratio plus faible pour débuter car elles fournissent beaucoup de portance pour avec une envergure limitée.
En cas de doute sur la taille à choisir, contactez notre service client.
Nous vous recommandons d’associer un stab Veloce H à votre front wing Veloce HDW, car ces deux composants sont conçus pour le même programme et optimisés pour fonctionner en parfaite harmonie.
La taille de prédilection dépendra de votre support, de votre niveau, de votre poids, des conditions de votre spot mais aussi de votre aile avant.
Un plus grand stab facilitera le décollage car le foil génèrera un couple important qui aura tendance à lui donner un angle d’attaque important. Cela implique également un retour plus franc sous le pied avant.
Un plus petit stab sera plus technique au décollage mais boostera la vitesse et la maniabilité. On perd également de l’appui sur le pied avant, ce qui implique de devoir avancer le foil dans les box pour retrouver cette stabilité.
Ajustez toujours la taille du stab à la taille de la front wing pour obtenir un vol équilibré et une harmonie de fonctionnement entre ces deux composants.
En cas de doute sur la taille à choisir, contactez notre service client.
Chacune de ces ailes haute performances a ses points forts sur lesquels le développement a été particulièrement axé :
Équipements
Front wing fournie avec toute la visserie nécessaire pour la fixer sur le fuselage : 2 vis M6 x 25 mm.
Livraison
Nous indiquons un délai de préparation et d’expédition de 3 jours ouvrés. En réalité, la majorité des commandes est expédiée sous 24/48h.
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Les frais de port sont calculés en fonction du poids et du volume de chaque colis, et de votre adresse de livraison.
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Pour la France continentale 80% de vos commandes arrivent à destination en moins de 48h de traitement.
Pour l’Europe les délais varient de 3 à 6 jours ouvrés en fonction du pays de destination.
Pour le reste du monde, les délais dépendent du temps de transit, et du délai de dédouanement. Ce délai dépend des douanes et peut durer de quelques jours à quelques semaines selon la destination et la saisonnalité.
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