Spare parts de foil

Présentation générale :

Cette nouvelle gamme V3 designée par une équipe d'ingénieurs, d'hydro dynamiciens, entre autres, offre des améliorations majeures à la fois dans la glisse et dans la mécanique d’assemblage.

Nous sommes allés chercher la performance dans les infinis détails, tout en gardant ce qui a fait des GONG V2 les foils les plus vendus au monde.

Avantages des foils V3 :

• Glisse améliorée : Le design repensé réduit la résistance à l’eau, permettant d’atteindre et de maintenir la vitesse plus facilement pour une sensation de glisse bluffante.
• Portance accrue : Les profils des front wings de la gamme V3 offrent une meilleure portance, offrant plus d’efficacité avec moins d’effort et de traînée, et plus de vivacité et de précision.
• Rigidité et stabilité : La nouvelle conception du fuselage, avec sa section ovoïde, améliore la rigidité de l’ensemble de 30%, renforçant ainsi la stabilité même à haute vitesse.
• Facilité de montage : Grâce à un système d’emboîtement auto-serrant, le montage des ailes et du stabilisateur devient simple et rapide. L’ajustement est précis et sécurisé, sans nécessité de resserrage constant.

En quoi ces foils se démarquent :

• Capacité à glider sans effort : Les profils optimisés permettent de maintenir une glisse continue avec un minimum d’énergie, même dans le vent très léger ou dans les mousses.
• Performance optimisée : Ils offrent une meilleure efficacité en termes de portance et de glisse. La combinaison de ces deux paramètres à leur maximum donne un rendement unique.
• Adaptation à toutes les pratiques : La gamme V3 est conçue pour s’adapter à une grande variété de styles de navigation, du freeride au surf, en passant par la race, le downwind, le surf foil, et le freestyle. Chaque foil de la gamme excelle dans son domaine tout en restant ouvert aux autres programmes.

Pourquoi choisir la gamme V3 GONG ?

• Performance : Les améliorations apportées sur les profils des foils V3 permettent des gains de performance mesurés de 12% sur la Curve à 40% sur la Veloce ! 
• Sensations : Chaque détail de conception a été pensé pour optimiser la glisse, la portance et la maniabilité, offrant une expérience de navigation incomparable.
• Simplicité : Le nouveau système de montage permet un ajustement facile et sûr, sans jamais nécessiter de resserrage pendant la session. Moins de vis, facile à monter/démonter, pour un focus total sur le plaisir de la glisse et une expérience sans tracas.

Retour sur le développement :

• Écoute et retours des riders : GONG a collaboré étroitement avec son team de riders professionnels mais aussi et avant tout les dizaines de milliers d’utilisateurs de foils GONG dans le monde pour identifier les points à améliorer sur la gamme V2 et créer une V3 répondant aux besoins réels sur l’eau.
• Test et amélioration continue : chaque prototype de la gamme V3 a été testé dans des conditions variées et avec tous les types de riders et de rideuses pour ajuster la conception des ailes, des stabs et des fuselages.
• Design, tests, et optimisation numérique : nos foils V3 sont le résultat de milliers d'itérations testées numériquement par nos hydro dynamiciens et nos ingénieurs. La création de ce pôle d’excellence rendue possible par notre développement est la garantie d’une optimisation dans l’infini détail. 
• Inspiration des précédentes versions : la V3 conserve les points forts de la V2 multiple championne du monde, tout en apportant des ajustements notables comme le passage à un fuselage ovoïde, des meilleurs profils, de meilleurs emboîtements et congés par exemple.
• La plus grosse usine de foils au monde : chaque foil GONG sort de notre propre usine. Cet outil gigantesque et exclusif nous permet de développer des technologies spécifiques en avance sur leur temps.

Objectifs de la gamme V3 :

• Proposer des foils ultra performants dans chaque programme.
• Offrir une tolérance absolue et un feeling très sain même dans les turbulences.
• Maximiser la portance pour utiliser des petites surfaces plus vives et rapides.
• Simplifier le montage, rigidifier l’assemblage et réduire la traînée.
• Pousser au summum la rigidité du composite et la durabilité pour plus de performances.

Changements par rapport à la V2 :

• Le passage d’un fuselage carré à une section ovoïde : meilleure hydrodynamique, réduction de la traînée de 12%.
• Profil constant sur les front wings pour une portance uniforme.
• Design affiné pour les transitions entre les sections (congés), rendant le foil plus fluide. Gain de 50% de traînée sur les 10 cm bas des mâts !!!

Optimisation des profils d’ailes :

• Les profils constants du centre aux tips sur les V3 permettent une portance maximale et homogène, offrant un meilleur contrôle en surface lorsqu’une tip sort par exemple et donnent une super plage basse.
• Le design des ailes a été ajusté pour réduire les turbulences en surface, rendant le foil plus silencieux et beaucoup plus stable.
• Le calage des avions et des profils a permis de fortement réduire la surface des stabs, réduisant d’autant le trainée.
• Les nouveaux profils montent sans générer de cabrage à basse vitesse. Les foils V3 décollent à plat. C’est beaucoup plus facile à gérer, notamment dans les raccrochages. 

Impact sur la performance :

• Meilleure stabilité dans les courbes, gain de rigidité pour les tricks et les bords rapides.
• Super plage basse et comportement hyper sain dans les situations complexes : tip out, décrochage haut, repop, eau turbulente etc…
• Réduction de la traînée permettant de glisser plus facilement et de maintenir la vitesse sur de longues distances sans énergie. Besoin de 200cm2 en moins sur la FW.

Légèreté :

• Le poids des foils a été réduit de manière significative (ex : 40g de moins sur le fuselage, 700g de moins sur une Sirus), ce qui facilite le transport, et améliore aussi la réactivité sur l’eau.

Rigidité et durabilité :

• La nouvelle section ovoïde du fuselage améliore la rigidité de 30% par rapport aux versions carrées. Cela garantit une meilleure stabilité, notamment à haute vitesse ou lors de transitions rapides.
• Le design arrondi des raccords entre les surfaces planes réduit les points de fragilité, augmentant significativement (+30%) la résistance à la cassure.
• Les matériaux utilisés, comme l’aluminium renforcé pour le fuselage et le carbone pour les ailes, offrent un excellent rapport poids-rigidité.

Performance de glisse et de portance :

• Grâce à un profil constant sur les front wings, la portance est améliorée, permettant de réduire de 200 cm² la taille des ailes utiles tout en conservant la même portance qu’une aile plus grande de la version V2.
• Les ailes de la gamme V3 sont conçues pour minimiser la traînée et maximiser le glide. C’est un axe majeur de leur évolution.
• Les ailes V3 offrent beaucoup plus de tolérance, facilitant le vol même à faible vitesse. Elles ne décrochent plus brutalement quand on approche de la surface ou qu’on sort une tip.

Gamme Front Wings Perf GONG V3

Tous les foils pour progresser rapidement et sans difficulté jusqu’à un très bon niveau, dans tous les sports en foil. Ces ailes en fibre de verre prepreg sont solides, durables et économiques.

Leur design bénéficie des innovations les plus récentes pour vous aider à progresser et prendre du plaisir. Pour exemple, leur décollage n’induit plus de cabrage : ces foils montent “à plat” dans un confort absolu. C’est une révolution dans l’apprentissage.

1. X-over V3 : Foil de débutant et de progression, stable et tolérant, offrant une grande facilité d’apprentissage et une marge de progression pour les riders qui découvrent le foil.
2. Ascent V3 : Foil polyvalent pour une progression rapide, adapté aux riders ayant déjà une expérience en foil ou en sports de glisse. Il combine performance, stabilité et maniabilité pour un foil “tout-terrain”.
3. Curve H FG V3 : Conçu pour les courbes, avec un ratio modéré + et un excellent contrôle en toutes situations. Idéal pour le freeride et les vagues, offrant tolérance et confort.
4. Fluid H FG V3 : Foil de surf radical avec un bon glide et une grande réactivité, parfait pour produire un surf engagé. Une top speed géniale en surf et la possibilité de snaps et slashes énervés.
5. Trail : Modèle de pumping pour débutants, conçu pour une progression rapide dans le pumping pur. Idéal pour ceux qui souhaitent s’initier au dock start et flat starts avec un foil glider et tolérant.

Gamme Front Wings Team GONG V3

Des foils simples mais qui vous portent au plus haut niveau. Alliance de la très haute performance et du confort, cette gamme est utilisée par les pros et tout à fait accessible à des foileurs expérimentés. Ces ailes en fibre de carbone prepreg sont légères, durables et extrêmement rigides.

1. Curve H V3 : Conçu pour les courbes, avec un ratio modéré + et un excellent contrôle en toutes situations. Idéal pour le freeride et les vagues, offrant tolérance et confort.
2. Fluid H V3 : Foil de surf radical avec un bon glide et une grande réactivité, parfait pour produire un surf engagé. Une top speed géniale en surf et la possibilité de snaps et slashes énervés.
3. Veloce H V3 : Foil orienté glide et vitesse, avec un ratio élevé pour une glisse fabuleuse en conservant une bonne maniabilité rail-to-rail. Parfait pour le freefly, le surf et le vent léger.
4. Veloce HDW V3 : Version downwind de la Veloce, avec un ratio extrême pour des sessions demandant du glide infini : downwind, freefly, pumping, surf smooth, light wind… très efficace avec peu d’énergie.
5. Sirus V3 : Foil avec une portance très élevée même à basse vitesse, pour le pumping infini et le lightwind en conditions marginales. Sa maniabilité dans les petites tailles est parfaite pour les houles peu formées et les bumps lents en DW.

Gamme Front Wings Team Pro GONG V3

Ces foils sont destinés aux records et à la plus haute performance possible, sans compromis. Ici on ne parle plus de simplicité mais d’efficacité absolue. Entrez dans un monde d’exception avec la gamme Team Pro. Ces ailes en fibre de carbone prepreg sont légères, durables et extrêmement rigides.

1. Ypra Surf : Foil haute performance pour les vagues puissantes et les surfeurs rapides, combinant vitesse, maniabilité et contrôle. Conçu pour produire un surf extrême dans des vagues exigeantes.
   
2. Ypra Surf Freestyle : Destiné au surf freestyle, ce foil allie un pop exceptionnel, un ratio modéré tolérant et un empattement court pour les figures extrêmes et le surf radical en mode air show.
   
3. Ypra Slalom : Version Slalom du modèle Race, compatible avec le système V3, idéal pour le slalom en coupe du monde et le freerace avec une combinaison ultime de vitesse, tolérance et maniabilité.
   
4. Ypra Race : Foil de course, optimisé pour les parcours sous toutes les allures et notamment les remontées au vent. Conçu pour des performances maximales en racing, avec un profil ultra-glissant. Fuselage, stabs et mat spécifiques de petit diamètre.
   
5. Ultra Trail : Foil de pumping haute performance avec un rendement exceptionnel et un glide maximisé pour les records. Idéal pour les foilers expérimentés cherchant un foil de référence en pumping.

Retour des utilisateurs expérimentés :

• Les riders professionnels soulignent la différence marquée entre les V2 et V3, notamment en termes de maniabilité et de glisse. Les retours d’expérience montrent que la réduction de la traînée grâce à la forme ovoïde du fuselage améliore la vitesse et la stabilité, même dans les petites vagues et le vent léger.
• Exemple de témoignage sur la Veloce H : “Avec la Veloce H, je n’ai jamais ressenti autant de fluidité sur les descentes de houle. Le foil glisse littéralement sans effort, et je peux enchaîner les bumps sans avoir à pomper constamment.”
• Exemple de témoignage sur la Fluid H : “C’est le foil parfait pour ceux qui aiment un peu de nervosité sous leurs pieds. En freestyle, la maniabilité est top, et je me sens libre dans mes mouvements, que ce soit pour les carves ou les sauts.”

Retour des amateurs :

• Les débutants trouvent dans la gamme V3 un matériel accessible, notamment grâce à la stabilité offerte par les profils constants et la facilité de montage.
• Exemple de témoignage sur la Curve : “J’ai commencé le surf foil avec la Curve V3, et je me suis senti tout de suite à l’aise. C’est rassurant de savoir que le foil pardonne les petites erreurs, et la glisse est vraiment agréable, même à basse vitesse.”

Q: Quelle est la différence entre les fuselages V2 et V3 ?
R: La principale différence réside dans la forme du fuselage (carré pour la V2, ovoïde pour la V3), qui réduit la traînée du fuselage de 12% et améliore la rigidité de 30%. Les fuselages V3 sont également plus légers et les ailes offrent une portance similaire avec des ailes 200cm2 plus petites environ.

Q:Comment choisir la taille de ma front wing ?
R: La taille de la front wing dépend de votre niveau, de votre poids et de la pratique souhaitée, mais prenez 200 cm2 de moins qu’en V2.

Q: Qu’est-ce que le système d’emboîtement auto-serrant ?
R: Ce système utilise une forme triangulaire pour les raccords de la front wing et du stabilisateur. Cela signifie qu’une fois en place, le foil se serre naturellement pendant la navigation, éliminant le besoin de resserrer fréquemment les vis. Il reste facilement démontable.

Q: Les pièces V2 et V3 sont-elles compatibles ?
R: Oui, grâce aux fuselages d’adaptation les utilisateurs peuvent faire évoluer leur matériel sans tout remplacer.
Le prix d’un fuselage aluminium est de 59€, dont l’adaptation est à un prix raisonnable.

Q: Le nouveau fuselage ovoïde est-il plus fragile que l’ancien carré ?
R: Non, au contraire. Le fuselage ovoïde de la V3 est 30% plus résistant que l’ancien modèle carré, grâce à une meilleure répartition des forces et une forme plus robuste.

Q: Quelle est la différence entre les front wings V2 et V3 ?
R: Les ailes offrent une portance similaire avec 200 cm2 de surface en moins environ.
L’innovation majeure porte sur le glide. On a un foil qui glisse beaucoup plus et demande un stab beaucoup plus petit, donc plus joueur et rapide.
L’ensemble est beaucoup plus rigide.

Q: Quels sont les avantages d’un profil constant sur une front wing ?
R: Un profil constant assure une efficacité homogène sur toute l’envergure de l’aile. Cela rend le vol plus prévisible et permet de réduire la taille de la front wing tout en conservant la même portance, ce qui améliore la maniabilité et la vitesse.
Le profil constant permet de sortir une tip sans faire décrocher le foil. Son comportement général est beaucoup plus sain.

Débutant :

• Xover V3 : Conçu pour un apprentissage en douceur et une progression facilitée, le Xover V3 est parfait pour les débutants grâce à sa grande stabilité et sa tolérance. Idéal pour construire les bases du foil en toute confiance.
• Ascent V3 : Pour les riders ayant déjà une expérience en foil ou dans d’autres sports de glisse, l’Ascent V3 offre une grande polyvalence et des performances accrues, permettant une progression rapide et un confort dans toutes les conditions.
  

Lightwind :

• Sirus V3 : La référence ultime pour le lightwind, la Sirus V3 se distingue par une portance exceptionnelle à très basse vitesse, garantissant le vol même par vent faible en offrant un rapport glide/portance optimal pour maximiser le moindre souffle.
• Veloce HDW V3 : Idéale pour des sessions dynamiques par vent faible, la Veloce HDW V3 offre un glide infini et une excellente capacité à générer du vent apparent pour booster les sessions dans le light. La Veloce V3 délivrera le même feeling mais avec un peu moins de glide et beaucoup plus de maniabilité.
• Curve et Fluid V3 : Dans leurs grandes tailles, les Curve V3 et Fluid V3 ont une capacité de décollage facile et précoce, mais ils plafonnent en vitesse sans un vent consistant pour les propulser, nécessitant parfois des relances.
  

Freeride :

• Ascent V3 : Pour un maximum de confort et de sécurité, l’Ascent V3 reste stable et rassurant, offrant une glisse super cool pour des sessions 100% plaisir.
• Curve V3 : Ultra tolérante et stable, la Curve V3 est idéale pour les riders cherchant des courbes douces, une bonne vitesse et des vagues cools, avec une facilité maximale.
• Fluid V3 : Avec un glide exceptionnel et une réactivité accrue, la Fluid V3 est le choix parfait pour les riders intermédiaires souhaitant repousser leurs limites en freeride, tout en gardant une bonne tolérance.
• Veloce V3 : Le Veloce V3 est top en freeride avec un excellent glide et une bonne maniabilité qui plaira aux expérimentés.
  

Freestyle :

• Ypra Surf Freestyle : Conçue pour les moves extrêmes, l’Ypra Surf Freestyle combine un pop et un repop incroyables, et une tolérance aux erreurs, idéale pour enchaîner les tricks radicaux en freestyle.
• Fluid V3 : Grâce à son glide, son pop dingue et sa réactivité, la Fluid V3 en moins de 700 cm2 permet de réaliser des moves avec fluidité et précision, idéale pour le surf freestyle, mais aussi le freestyle pur avec le stab Freestyle.
  

Freefly :

• Veloce V3 : La Veloce V3 est idéale pour le freefly avec un excellent glide et une bonne maniabilité pour le downwind et le surf dans les conditions cools.
• Veloce HDW V3 : Avec un glide incroyable, la Veloce HDW V3 excelle en downwind, apportant une vitesse et une fluidité exceptionnelles en freefly.
• Fluid V3 : Orientée surf, ses qualités de glisse sont tout simplement bluffantes. Si vous voulez carver en freefly, think about it!
  

Waveriding :

• Ypra Surf : Optimisée pour les vagues puissantes, l’Ypra Surf assure un contrôle exceptionnel et une vitesse élevée, idéale pour des trajectoires précises et un surf extrême.
• Fluid V3 : Pour un surf agressif et des courbes engagées, la Fluid V3 se distingue par sa réactivité et son glide naturel, idéale pour un surf puissant et dynamique.
• Ypra Surf Freestyle : Avec son pop et sa maniabilité, l’Ypra Surf Freestyle est parfaite pour combiner surf radical et freestyle dans les vagues.
  

Racing :

• Ypra Race : Conçue pour la compétition, l’Ypra Race garantit des performances maximales pour les parcours de course, tant en remontée au vent qu’en descente sous le vent.
• Ypra Slalom : Polyvalente pour le slalom et le freerace, l’Ypra Slalom combine vitesse, tolérance et maniabilité, un excellent choix pour le freerace et les compétitions de slalom.
• Veloce V3 : En petites tailles, la Veloce V3 offre une vitesse honorable et reste accessible, idéale pour s’initier aux courses sans pression.
  
  
  

Q: “Je débute en foil, que me conseillez-vous ?”
R: Pour débuter, la X Over est un excellent choix. Sa portance généreuse et sa stabilité en font une front wing parfaite pour apprendre à gérer la vitesse et le lift du foil sans être déstabilisé.

Q : “Je pratique le wing foil en vent léger, quel modèle me conviendrait le mieux ?”
R : Pour le vent léger, la Veloce H est idéale. Son design favorise le glide avec un effort minimal, ce qui permet de décoller rapidement même dans des conditions de vent faible. La combinaison avec un stab Veloce accentuera encore cette sensation de glisse continue. En dessous de 10 noeuds, la Sirus permettra de voler avant tout le monde et de conserver le vol avec une bonne vitesse même dans 6 noeuds.

Q : “Quelle front wing choisir pour un maximum de maniabilité dans les vagues ?”
R : La Fluid H est la meilleure option pour un comportement joueur et dynamique dans les vagues. Sa conception permet de passer rapidement d’un rail à l’autre, idéale pour des carves serrés et des manœuvres rapides.

• Les foils V3 de GONG combinent performance, facilité d’utilisation et durabilité, faisant d’eux un choix de référence pour tous les types de pratiques en foil.
• La réduction de la traînée, l’amélioration de la rigidité et le gain de légèreté permettent aux riders de se concentrer sur leurs sensations et de profiter pleinement de chaque session.
• Que vous soyez débutant ou expert, les V3 s’adaptent à toutes les envies, de la recherche de la vitesse en downwind au plaisir des courbes en surf. Leur conception avancée garantit une glisse inégalée.
  

Les foils GONG V3, avec leurs designs optimisés, offrent une portance et un glide supérieurs, permettant de réduire la surface de l’aile d’environ 200 cm² par rapport aux modèles V2. Voici des recommandations ajustées selon le niveau et le programme souhaité :

Débutants :

Pour apprendre en foil, une front wing avec une surface suffisante est essentielle pour maintenir le vol et favoriser un décollage précoce, surtout aux basses vitesses. Les débutants doivent privilégier une surface importante pour un maximum de stabilité et de tolérance. Avec les V3, une aile de 1 300 à 1 800 cm² convient bien, selon le poids et les préférences.

Exemples de tailles recommandées pour différents gabarits :

• Rider de 70 kg : Front wing de 1 300 à 1 500 cm² pour une bonne stabilité et un décollage facile.

• Rider de 85 kg : Front wing de 1 500 à 1 700 cm² pour plus de portance et de confort.

• Rider de 100 kg : Front wing de 1 700 à 1 800 cm² pour maximiser le décollage et la tolérance.

Intermédiaires / Confirmés :

Pour les riders plus expérimentés, le choix de la taille dépend de l’objectif principal : confort, réactivité sportive, lightwind, ou glide en freefly et downwind.

Confort et Stabilité :

Optez pour une front wing qui équilibre portance et maniabilité. Une aile de 1 100 à 1 400 cm² assure un décollage précoce avec une bonne stabilité en vol. Exemple : un rider de 80 kg choisira une aile de 1 200 cm² pour une pratique confortable et performante.

Réactivité :

Pour une pratique plus dynamique, une aile entre 900 et 1 200 cm² est idéale. Cette surface réduit la traînée, offrant une navigation plus réactive, mais elle demande une bonne maîtrise technique pour maintenir le contrôle. Exemple : un rider de 80 kg avec une front wing de 1 000 cm² bénéficiera d’une grande maniabilité, mais le décollage nécessitera un peu plus de technique.

Lightwind :

Pour des sessions en vent léger, une front wing plus grande (environ 1 200 à 1 600 cm² pour les foils V3) permet de maintenir le vol même avec peu d’énergie. La Sirus V3 est particulièrement recommandée pour cet usage, car elle est conçue pour maximiser la portance à très basse vitesse, idéale en lightwind.

Glide et Freefly / Downwind :

Les riders avancés cherchant un maximum de glide pour des downwind ou des sessions de freefly devraient privilégier des front wings avec un ratio élevé, généralement entre 1 000 et 1 200 cm² pour les modèles V3. Ces ailes permettent de maintenir une vitesse continue et d’optimiser le glide, mais elles demandent une bonne maîtrise technique.

Riders Pros et Expérimentés

Les riders professionnels choisissent des tailles de front wings plus petites pour des performances spécifiques, optimisées pour la vitesse, le surf technique, et la glisse pure en lightwind.

Lightwind Performance Extrême

Pour tirer le meilleur parti des vents très légers, les pros utilisent des tailles de front wings entre 900 et 1 300 cm². Les modèles comme la Veloce HDW V3 sont privilégiés pour leur portance optimisée et leur glide, permettant de maintenir le vol même en conditions marginales et de maximiser les sessions lightwind.

Downwind et Freefly

Pour les descentes en downwind, les tailles idéales pour les pros se situent entre 650 et 950 cm². Les foils comme la Veloce HDW V3 assurent un glide optimum, facilitant les transitions entre les bumps avec une vitesse minimale et un contrôle optimisé.

Freestyle 

Pour le freestyle, les front wings entre 600 et 700 cm² sont idéales pour combiner légèreté, pop, et réactivité dans les moves aériens. La Ypra Surf Freestyle V3 est parfaitement adaptée à ces dimensions, offrant une grande maniabilité pour des figures aériennes et des carves serrés.

Surf Radical

En surf technique et engagé, les pros recherchent des front wings entre 500 et 700 cm². Les modèles Ypra Surf V3 et Fluid V3 répondent à ce besoin avec leur maniabilité extrême et leur réactivité, permettant des manœuvres radicales, des snaps et des slashes pour un surf incisif.

Racing et Vitesse Pure

En compétition de vitesse et slalom, les pros optent pour des front wings entre 450 et 650 cm². La Ypra Race V3 et la Ypra Slalom V3 garantissent des vitesses maximales et une réactivité précise, idéale pour des trajectoires serrées et des accélérations rapides.

Pour débuter :

• Xover V3 : Conçu pour un apprentissage en douceur, le Xover V3 est parfait pour débuter en surf foil grâce à sa portance généreuse et sa tolérance. Idéal pour construire les bases de la pratique en toute confiance, il vous accompagnera dans vos premières take-offs et vos premiers turns.
• Ascent V3 : Pour les riders ayant déjà une expérience en sports de glisse, l’Ascent V3 offre une grande polyvalence et des performances accrues, permettant une progression rapide tout en conservant une stabilité rassurante.
  

Pour progresser :

• Ascent V3 : Ce foil polyvalent permet d’évoluer dans des vagues variées avec une grande marge de progression. Il combine une glisse agréable et un bon contrôle, idéal pour ceux qui cherchent à enchaîner les vagues en toute sérénité.
• Curve V3 : Tolérant et fluide, le Curve V3 est parfait pour les riders en progression qui veulent aborder les turns plus techniques en combinant un confort optimal en pomping et d’une maniabilité intuitive.
  

Pour connecter et surfer cool :

• Veloce H, Fluid H, Curve H : En grandes tailles, ces ailes simples avec un glide génial permettent de multiples connexions tout en conservant une maniabilité vraiment smooth en surf.
• Sirus V3 : Référence ultime pour le pumping entre deux vagues, la Sirus V3 offre une portance exceptionnelle à basse vitesse, permettant des connexions fluides entre les vagues et un vol prolongé ambiance longboard même dans les toutes petites conditions.
• Veloce HDW V3 : Idéal pour le pumping rapide et les vols longs, la Veloce HDW V3 allie un glide infini et une grande efficacité énergétique pour maximiser chaque take off.
  

Pour tout faire easy :

• Curve V3 : Polyvalent, facile et tolérant, le Curve V3 est un choix incontournable pour un excellent compromis entre maniabilité et glisse.
• Fluid V3 : Avec son glide naturel et sa réactivité, la Fluid V3 permet de surfer et de pomper avec fluidité tout en offrant une grande maniabilité, idéale pour mixer fluidité et moves variés.
  

Pour démonter les vagues :

• Ypra Surf : Optimisé pour le surf engagé, l’Ypra Surf excelle dans les vagues puissantes en offrant un contrôle précis et une vitesse élevée, idéal pour les trajectoires radicales et les carves appuyés.
• Fluid V3 : Ultra-réactif et maniable, le Fluid V3 en petites tailles permet un surf agressif, parfait pour les surfeurs qui cherchent à pousser leur style et leur engagement.
  

Pour le tow in :

• Ypra Surf : Destiné aux vagues puissantes, l’Ypra Surf assure un contrôle parfait dans des conditions rapides et engagées, idéal pour le tow-in dans les grosses houles.
• Veloce H, Fluid H, Curve H : En très petites tailles, ces ailes intuitives offrent assez de vitesse pour charger des vagues rapides et envoyer du lourd.

Pour débuter :

• Trail V3 : Avec sa portance maximale et son profil épais, la Trail V3 est idéale pour les premières sessions de pumping. Parfaite pour se familiariser avec les bases du pumping sans effort excessif.
• Sirus V3 : Son excellent compromis entre portance et glide en fait une option accessible pour les riders débutants. Elle permet de maintenir un vol stable avec un minimum d’effort, idéal pour apprendre à rythmer le pumping.
• X-Over V3 : Stabilité et tolérance sont au rendez-vous avec le X-Over V3, une aile accessible et intuitive pour un apprentissage en douceur.
  

Pour progresser :

• Trail V3 : Hyper facile et saine, la Trail V3 est la front wing idéale pour progresser. Avec sa maniabilité intuitive et sa portance maximale, elle permet de se concentrer sur le pumping tout en gagnant en assurance. Parfaite pour progresser en pumping sans forcer son cardio.
• Sirus V3 : Docile et simple d’usage dans ses petites tailles, la Sirus V3 offre un excellent équilibre entre portance et glide. Elle permet de maintenir un vol stable avec un minimum d’effort, idéale pour rythmer vos mouvements et progresser en toute confiance.
• Curve V3 : Avec son profil ultra simple et son ratio relativement élevé, la Curve V3 est une aile qui booste votre progression. Elle combine maniabilité et glisse fluide, idéale pour affiner votre technique et sécuriser vos bases en pumping.
  

Pour pomper longtemps :

• Ultra Trail V3 : Spécifiquement conçue pour maximiser la distance en pumping, elle permet de pulvériser vos records de temps en pumping avec un rendement exceptionnel et une stabilité incroyable.
• Sirus V3 : Une référence pour les longs vols, la Sirus V3 excelle dans les balades prolongées à vitesse moyenne grâce à son lift généreux et sa capacité à maintenir le vol avec une énergie faible.
• Veloce HDW V3 : Dotée d’un glide exceptionnel, cette aile est idéale pour les riders confirmés cherchant à prolonger leur endurance en pumping tout en conservant une bonne vitesse.

Pour pomper vite :

• Veloce HDW V3 : Son ratio élevé et son glide supérieur permettent d’atteindre des vitesses impressionnantes en pumping. Parfaite pour les riders expérimentés en quête de performances très dynamiques.
• Veloce V3 : Plus tolérante que la HDW, la Veloce V3 combine vitesse et maniabilité pour des trajectoires rapides et fluides. Une option fun pour les amateurs de vitesse.
• Ultra Trail V3 : Spécifiquement conçue pour maximiser la distance en pumping, en petites tailles elle permet des vitesses respectables avec un rendement exceptionnel et une stabilité incroyable.
  

Pour pomper et carver :

• Fluid V3 : Son aptitude naturelle au carving en fait un excellent choix pour ceux qui souhaitent mixer pomping et courbes serrées avec fluidité.
• Curve V3 : Polyvalente et tolérante, la Curve V3 permet de combiner un pumping efficace avec des turns en douceur.
• Veloce V3 : Plus glideuse, la Veloce V3 combine vitesse et maniabilité pour des turns rapides et fluides. Une option polyvalente pour les amateurs de vitesse

Pour débuter en surf :

• X-Over V3 : Idéal pour un apprentissage facile et en douceur, le X-Over V3 offre une portance généreuse et une stabilité rassurante. Parfait pour découvrir le surf en SUPfoil et réussir ses premiers take-offs à la rame.
• Ascent V3 : Conçu pour les riders ayant une expérience en sports de glisse, l’Ascent V3 propose une progression rapide avec une portance confortable et une maniabilité équilibrée.
  

Pour progresser en surf :

• Ascent V3 : Un foil polyvalent pour évoluer sur différents types de vagues, combinant simplicité et maniabilité pour une progression sûre et rapide.
• Curve V3 : Tolérant et très cool, le Curve V3 est un excellent choix pour affiner ses courbes et gagner en précision dans des vagues plus techniques.
  

Pour pomper dans les vagues :

• Sirus V3 : Référence incontournable pour le pumping dans les vagues, la Sirus V3 permet des connexions fluides avec une portance exceptionnelle à faible vitesse.
• Veloce H, Fluid H, Curve H : En grandes tailles, ces ailes simples avec un glide génial permettent de multiples connexions tout en conservant une maniabilité vraiment smooth en surf.
• Veloce HDW V3 : Parfaite pour prolonger les vols entre les vagues, elle offre un glide infini à haute vitesse et avec une efficacité énergétique exceptionnelle.
  

Pour tout faire easy :

• Curve V3 : Le choix polyvalent par excellence pour surfer, pomper et connecter les vagues avec facilité.
• Fluid V3 : Avec son glide naturel et sa réactivité, le Fluid V3 excelle dans les conditions variées, offrant un mélange parfait entre tolérance et maniabilité ++.
  

Pour déchirer en surf :

• Ypra Surf V3 : Pour les riders expérimentés cherchant à pousser leurs performances, avec sa vitesse hallucinante l’Ypra Surf offre une maniabilité dingue et une précision parfaite pour des trajectoires radicales.
• Fluid V3 : Très réactif en petites tailles, le Fluid V3 permet un surf agressif avec une forte appétence pour les carves serrés.

Pour les flat starts débutants :

• Trail V3 : Parfaite pour les premières tentatives de flat start, son profil épais et sa portance maximale facilitent le décollage avec une faible énergie tout en restant docile.
• Sirus V3 : Avec un mix de portance et de glide exceptionnel, elle offre une transition douce entre la rame et le vol, idéale pour les riders en progression.
• Ultra Trail V3 : Avec un lift généreux et un glide absolu, elle permet de décoller en flat start puis de voler très longtemps avec un minimum d’effort.
  

Pour les flat starts expérimentés :

• Sirus V3 : Sa portance équilibrée et son glide naturel permettent des départs fluides et efficaces pour les riders confirmés.
• Ultra Trail V3 : Optimisée pour la longue distance, elle est idéale pour les riders expérimentés cherchant à maximiser leur rendement en flat start.
• Veloce HDW V3 : Offrant un glide supérieur, elle est adaptée aux flat starts plus techniques, où la vitesse prime.
  

Pour les downwinds débutants :

• Sirus V3 : La portance élevée et la stabilité de la Sirus V3 en font un excellent choix pour s’initier au downwind en SUP foil.
• Veloce V3 : Tolérante et stable, elle permet d’aborder les downwinds en douceur, en restant accessible pour des conditions variées.
  

Pour les downwinds expérimentés :

• Veloce HDW V3 : Une référence pour le glide et l’efficacité énergétique, elle permet de couvrir de longues distances avec facilité.
• Veloce V3 : Tolérante et stable, elle performe en downwind dans les tailles plus petites, en restant très maniable et joueuse pour une FW qui glide fort.
• Sirus V3 : Très stable et prévisible, elle convient parfaitement aux riders en progression.
  

Pour les downwinds pros :

• Veloce HDW V3 : Avec son glide infini et son ratio élevé, elle excelle dans les conditions les plus techniques et les courses de longue distance.

Pour débuter :

• X-Over V3 (petites tailles uniquement, <1000 cm²) : Parfaite pour découvrir le kitefoil, la petite X-Over V3 offre une portance généreuse et une stabilité rassurante, facilitant les premiers vols. Idéale pour construire une base solide avec une aile intuitive et tolérante.
• Ascent V3 (petites tailles uniquement, <1000 cm²) : Avec une portance douce et équilibrée, la petite Ascent V3 permet une progression rapide tout en offrant une maniabilité suffisante pour développer les bases techniques.
• Curve V3 (petites tailles) : Son profil accessible et tolérant, combiné à une portance modérée, en fait une aile idéale pour les débutants souhaitant découvrir les premières sensations de carving.
  

Pour progresser :

• Curve V3 (petites tailles) : Avec un bon compromis entre maniabilité et tolérance, la Curve V3 est idéale pour explorer des trajectoires plus techniques et développer ses compétences.
• Fluid V3 (petites tailles) : Glisse fluide et réactivité accrue, parfaite pour des riders intermédiaires cherchant à augmenter leur vitesse et leur précision.
• Veloce V3 (petites tailles) : Avec un ratio élevé, elle combine performance et contrôle, idéale pour affiner sa technique et repousser ses limites en speed.
  

Pour le lightwind :

• Curve V3 (petites tailles) : Une excellente option pour le lightwind, avec une portance suffisante et une maniabilité géniale pour tirer parti à la cool dans des brises légères.
• Fluid V3 (petites tailles) : Avec un glide fluide et une tolérance élevée, la Fluid V3 excelle dans les conditions de vent faible tout en permettant de naviguer avec style.
• Veloce V3 (petites tailles) : Conçue pour glisser vite et sainement, cette front wing performe particulièrement bien en lightwind. Ou éventuellement une Veloce HDW V3 (petite taille uniquement) avec son glide impressionnant et son ratio élevé, elle peut être utilisée dans des conditions marginales pour maximiser la vitesse apparente.
  

Pour le freeride :

• Fluid V3 (petites tailles) : Avec un glide naturel et une aptitude au carving, elle offre une expérience fluide et dynamique en freeride.
• Curve V3 (petites tailles) : Stabilité et tolérance en font une aile facile à manier, parfaite pour des sessions freeride détendues.
• Veloce V3 (petites tailles) : Sa glisse rapide et sa maniabilité contrôlée la rendent idéale pour les riders expérimentés cherchant à maximiser leur plaisir en freeride rapide.

Pour le freestyle :

• Ypra Surf Freestyle V3 (450-680 cm²) : Optimisée pour les tricks radicaux et les figures aériennes, cette front wing combine pop, réactivité et tolérance en plage basse. Idéale pour des transitions rapides et des moves techniques.
• Fluid V3 (petites tailles) : Réactive et maniable, elle permet de mixer transitions fluides et figures aériennes avec facilité.
  

Pour le big air :

• Ypra Surf Freestyle V3 (450-550 cm²) : Conçue pour les sauts extrêmes, elle offre un contrôle maximal et un pop exceptionnel, parfait pour atteindre des hauteurs vertigineuses.
• Fluid V3 (petites tailles, <550 cm²) : Une alternative rapide et réactive pour les riders cherchant une aile stable et maniable pour le big air.
  

Pour le waveriding :

• Ypra Surf V3 (petites tailles) : La référence pour les vagues, elle combine vitesse et contrôle pour des trajectoires sûres, précises et fluides.
• Fluid V3 (petites tailles) : Idéale pour carver et snaper dans les vagues, elle offre un excellent compromis entre glisse et maniabilité.
• Curve V3 (petites tailles) : Tolérante à basse vitesse et facile à manier, elle est idéale pour explorer les vagues et développer son style sans se mettre en stress.

Pour la race :

• Ypra Race V3 : Le foil ultime pour la compétition, cette aile ultra rapide et précise est parfaite pour maximiser les performances en remontée au vent et en descente sous le vent.
• Ypra Slalom V3 : Plus tolérante que l’Ypra Race, elle combine maniabilité et vitesse pour exceller en freerace et en slalom. Idéale pour les compétiteurs polyvalents.
• Veloce V3 (petites tailles) : Une option plus accessible pour s’initier à la course tout en offrant un bon compromis entre vitesse et contrôle.
  

Décollage :

Ailes classées de la plus précoce à la moins précoce pour le décollage.

1. Trail V3 : Son profil épais très spécifique décolle avant tous les autres.

2. Sirus V3 : Portance exceptionnelle dès les basses vitesses, référence pour le lightwind et les conditions marginales.

3. X-Over V3 : Stable et très tolérante, idéale pour les débutants avec un décollage facile.

4. Ascent V3 : Confortable avec un décollage rapide pour les riders en progression.

5. Curve V3 : Décollage progressif et doux, idéale pour le freeride et les vagues.

6. Fluid V3 : Glide optimisé, nécessite une technique un peu plus avancée que la Curve  pour le décollage.

7. Ypra Surf Freestyle V3 : Manœuvrabilité maximale, adaptée aux riders expérimentés mais une excellente plage basse.

8. Veloce V3 : Demande un bon niveau pour un décollage performant, mais offre un glide excellent.

9. Ultra trail V3 : Son profil décolle très tôt mais le ratio énorme demande de la technique..

10. Veloce HDW V3 : Conçue pour le downwind, excellente en pumping pour décoller avec une faible énergie disponible.

11. Ypra Surf V3 : Optimisée pour les vagues, demande de la maîtrise pour des décollages performants.

12. Ypra Slalom V3 : Spécialisée pour le slalom, nécessite une technique fine pour le décollage.

13. Ypra Race V3 : Exige des compétences très avancées pour décoller.

Vitesse maximale (Vmax) :

Ailes classées de la plus rapide à la moins rapide pour atteindre la vitesse maximale.

1. Ypra Race V3 : Optimisée pour des performances maximales en course, top en Vmax. 35 noeuds et plus sans problème en wing.

2. Ypra Slalom V3 : Conçue pour le slalom, alliant vitesse très élevée et réactivité.

3. Ypra Surf V3 : Excellente dans les vagues puissantes avec un profil rapide et stable à haute vitesse.

4. Veloce HDW V3 : Glide supérieur, idéale pour le downwind, le lightwind avec vitesse haute et très linéaire.

5. Veloce V3 : Très performant avec un ratio élevé qui élève la vitesse moyenne de ride, parfait pour le freefly et le surf tout en glide.

6. Fluid V3 : Permet un surf fluide et dynamique avec une très bonne Vmax pour une profil dédié au carving et au freeride.

7. Ypra Surf Freestyle V3 : Excellent compromis maniabilité et vitesse.

8. Curve V3 : Ratio modéré + offrant du contrôle pour une vitesse moyenne intéressante et rassurante, parfait pour les riders cools.

9. Ascent V3 : Bon compromis entre vitesse et stabilité, adaptée à une progression rapide sans stress.

10. Ultra trail V3 : Son profil accepte une bonne Vmax mais son envergure rendra le contrôle délicat à haute vitesse.

11. Sirus V3 : Portance maximale à basse vitesse, orientée pour le lightwind, moins pour la Vmax. Passe les 20 noeuds quand même.

12. X-Over V3 : Conçue pour l’apprentissage, offre une vitesse modérée et stable.

13. Trail V3 : Son profil épais vise l’efficacité à basse vitesse.

Maniabilité :

Ailes classées de la plus maniable à la moins maniable pour les manœuvres.

1. Ypra Surf Freestyle V3 : Maniabilité ultime pour le surf freestyle, parfaite pour les moves aériens.

2. Ypra Surf V3 : Conçue pour des trajectoires engagées dans des vagues puissantes.

3. Fluid V3 : Réactive et idéale pour des courbes dynamiques, parfaite en surf engagé.

4. Curve V3 : Offrant confort et tolérance, excellente pour des courbes douces et stables.

5. Ascent V3 : Très polyvalente avec une maniabilité équilibrée pour la progression.

6. X-Over V3 : Prédictible et stable, excellente pour les riders en phase d’apprentissage.

7. Trail V3 : Son outline elliptique favorise son rail to rail.

8. Veloce V3 : Bonne maniabilité en freefly avec un glide continu et beaucoup de style.

9. Veloce HDW V3 : Glide supérieur pour le downwind, nécessite des compétences pour des manœuvres précises.

10. Ypra Slalom V3 : Excellente en freerace et en slalom avec une bonne réactivité.

11. Ypra Race V3 : Maniabilité optimisée pour les parcours de course.

12. Sirus V3 : Portance priorisée, maniabilité secondaire pour le lightwind.

13. Ultra trail V3 : Glide incroyable mais son programme est d’aller droit et longtemps.

Vitesse minimale de décrochage :

Ailes classées de la plus tolérante à la moins tolérante pour maintenir le vol à faible vitesse.

1. Trail V3 : Son profil est 100% focus sur la page basse : imbattable !

2. Sirus V3 : Maintient un vol stable à très très basse vitesse, idéale pour le lightwind et les conditions marginales.

3. X-Over V3 : Conçue pour faciliter le vol à faible vitesse, très accessible pour les débutants.

4. Ascent V3 : Permet de voler en douceur à basse vitesse, idéale pour les riders en progression.

5. Curve V3 : Grande tolérance au décrochage, parfaite pour le freeride et les vagues cools.

6. Ypra Surf Freestyle V3 : Tolérante en surf freestyle, avec un maintien du vol incroyable et adapté aux manœuvres radicales.

7. Fluid V3 : Glide optimisé, offre une très bonne tolérance aux vitesses basses notamment en surf.

8. Veloce V3 : Très bon maintien du vol à faible vitesse pour le freefly et le surf stylé.

9. Ultra trail V3 : Relativement épais mais très élancé, il accepte des basses vitesses assez facilement.

10. Veloce HDW V3 : Excellente pour maintenir le vol avec un glide fabuleux pour les bons pilotes.

11. Ypra Surf V3 : Adaptée aux vagues puissantes, demande un bon contrôle pour maintenir la glisse à basse vitesse.

12. Ypra Slalom V3 : Prévue pour le freerace et le slalom, nécessite de la technique pour voler à basse vitesse.

13. Ypra Race V3 : Optimisée pour la vitesse en compétition, moins tolérante à basse vitesse.

Le choix d’un quiver de foils dépend de plusieurs facteurs, notamment votre niveau, votre style de pratique, les conditions de vent et les spécificités de votre région de navigation. Voici des exemples de recommandations adaptées à différentes zones géographiques :

1. Méditerranée (France, Espagne, Italie) :

La Méditerranée est caractérisée par des vents légers, entrecoupés de périodes de vents forts comme le Mistral ou la Tramontane.

• Lightwind : Optez pour une aile avant de grande surface, telle que la Sirus V3 (1300 cm² et plus), offrant une portance exceptionnelle pour décoller tôt dans des conditions marginales.

• Vents forts : Pour les jours de Mistral ou de Tramontane, une aile plus petite comme la Fluid V3 (600 à 700 cm²) sera idéale pour le surf et le carving dans les vagues.

2. Côte Atlantique (France, Portugal) :

Cette région bénéficie de vents réguliers et de vagues consistantes, idéales pour le surf et le freeride.

• Freeride : Une aile polyvalente comme la Curve V3 (800 à 1000 cm²) offre un excellent compromis entre maniabilité et facilité, adaptée aux conditions variées de l’Atlantique.

• Surf : Pour les amateurs de vagues, la Fluid V3 (600 à 700 cm²) permet des manœuvres précises et une réactivité optimale dans le surf.

3. Mer du Nord et Baltique (Allemagne, Danemark, Pays-Bas) :

Les conditions y sont souvent changeantes, avec des vents modérés à forts et une mer parfois agitée.

• Polyvalence : La Ascent V3 (900 à 1100 cm²) est idéale pour les riders recherchant une progression rapide, offrant stabilité et performance dans des conditions variées.

• Vents forts : Lors de conditions musclées, une aile plus petite comme la Veloce V3 (700 à 900 cm²) permettra de maintenir le contrôle et d’atteindre des vitesses élevées en freefly par exemple.

4. Lacs et plans d’eau intérieurs (Suisse, Autriche, Allemagne) :

Les vents y sont souvent légers et irréguliers, nécessitant des équipements adaptés pour maximiser le temps sur l’eau.

• Lightwind : La Sirus V3 (1300 cm² et plus) est recommandée pour sa portance à basse vitesse, facilitant le décollage dans des conditions marginales.

• Progression : Pour ceux souhaitant évoluer, la X-Over V3 (1000 à 1200 cm²) offre une grande tolérance et stabilité, idéale pour l’apprentissage et la progression.

5. Régions tropicales (Caraïbes, Brésil) :

Ces zones offrent des conditions de vent modéré à fort, avec des eaux chaudes et souvent des vagues.

• Freestyle : La Ypra Surf Freestyle V3 (600 à 700 cm²) est parfaite pour les riders expérimentés recherchant maniabilité et réactivité pour des figures aériennes.

• Downwind : Pour les longues descentes sous le vent, la Veloce HDW V3 (650 à 950 cm²) offre un glide exceptionnel et une efficacité énergétique optimale.

Conseils supplémentaires :

• Appairage aile avant/stabilisateur : Il est courant d’associer une aile avant avec un stabilisateur de la même gamme pour une cohérence de performance. Cependant, mixer les appairages peut permettre d’ajuster le comportement du foil selon vos préférences. Par exemple, associer une aile Curve V3 avec un stabilisateur Fluid V3 peut augmenter la vitesse maximale et la réactivité.

• Taille du stabilisateur : Adapter la taille du stabilisateur peut influencer la maniabilité et la stabilité. Un stabilisateur plus petit augmentera la maniabilité mais nécessitera plus de contrôle, tandis qu’un stabilisateur plus grand offrira plus de stabilité et de portance, facilitant le décollage et le maintien en vol.

Exemples de Quivers :

Front Wings :

• Sirus XL : Pour les conditions d’ultra light wind. Cette aile assure une portance maximale dès les basses vitesses, idéale pour maintenir le vol quand le vent est à peine suffisant.

• Veloce L : Parfaite pour le light wind, offrant un excellent glide et une capacité à générer du vent apparent pour une glisse rapide.

• Fluid XS : Idéale pour le surf, permettant un surf fluide et engageant. Cette aile combine réactivité et fluidité pour les manœuvres en courbes.

• Ypra SF M (Ypra Surf Freestyle) : Conçue pour le freestyle, cette aile est un choix de référence pour les riders cherchant des figures aériennes dynamiques et un contrôle précis.

Stabilisateurs :

• Curve XL : Apporte un équilibre parfait entre portance et maniabilité, offrant une stabilité rassurante tout en permettant des manœuvres et un bon pumping.

• Fluid L : Spécialement adapté au light wind, ce stab favorise une glisse fluide et dynamique, parfait pour des sessions où la maniabilité et la vitesse sont requises.

• Surf Freestyle S : Optimisé pour le surf, il permet des changements de direction rapides et précis, idéal pour un surf réactif dans les vagues.

• Freestyle S : Conçu pour envoyer du lourd en freestyle, offrant un excellent pop et une grande réactivité pour les tricks aériens et les manœuvres radicales.

Ce quiver est pensé pour couvrir un large éventail total de conditions et de pratiques, vous permettant d’exploiter chaque session de manière optimale.

Petit guide des surfaces les plus utilisées par sport et par programme.

Voici les grands repères de surfaces à viser en wing :

• Pour débuter : de 1300 à 1800 cm2.
• Pour progresser : de 1000 à 1300 cm2.
• Pour le lightwind : de 1200 à 1600 cm2.
• Pour le freeride : de 800 à 1200 cm2.
• Pour le freestyle : de 600 à 700 cm2.
• Pour le waveriding : de 500 à 700 cm2.
• Pour la race : de 450 à 700 cm2.

Voici les grands repères de surfaces à viser en surf foil :

• Pour débuter : de 1300 à 1800 cm2.
• Pour progresser : de 1000 à 1300 cm2.
• Pour pomper et surfer cool : de 1200 à 1600 cm2.
• Pour tout faire easy : de 800 à 1200 cm2.
• Pour démonter les vagues : de 700 à 900 cm2.
• Pour le tow in : de 500 à 700 cm2.

Voici les grands repères de surfaces à viser en pumping :

• Pour débuter : de 1500 à 2000 cm2.
• Pour progresser : de 1200 à 1600 cm2.
• Pour pomper longtemps : de 1500 à 2500 cm2.
• Pour pomper vite : de 800 à 1200 cm2.
• Pour pomper et carver : de 700 à 900 cm2.

Voici les grands repères de surfaces à viser en SUP foil :

• Pour débuter en surf : de 1300 à 1800 cm2.
• Pour progresser en surf : de 1000 à 1300 cm2.
• Pour pomper dans les vagues : de 1200 à 1600 cm2.
• Pour tout faire easy : de 1000 à 1400 cm2.
• Pour déchirer en surf : de 800 à 1100 cm2.
• Pour les flat starts débutants : de 1800 à 3000 cm2.
• Pour les flat starts expérimentés : de 1000 à 1500 cm2.
• Pour les downwinds débutants : de 1200 à 1800 cm2.
• Pour les downwinds expérimentés : de 800 à 1100 cm2.
• Pour les downwinds pros : de 600 à 900 cm2.

Voici les grands repères de surfaces à viser en kite foil :

• Pour débuter : de 800 à 1000 cm2.
• Pour progresser : de 700 à 800 cm2.
• Pour le lightwind : de 700 à 800 cm2.
• Pour le freeride : de 600 à 800 cm2.
• Pour le freestyle : de 450 à 600 cm2.
• Pour le big air : de 450 à 550 cm2.
• Pour le waveriding : de 500 à 700 cm2.
• Pour la race : de 450 à 550 cm2.

Voici un guide détaillé pour comprendre les principes d’appairage entre front wings et stabilisateurs dans la gamme GONG V3, afin d’optimiser les performances de chaque foil selon le programme et les préférences des utilisateurs. L’objectif est de permettre une personnalisation efficace du foil en fonction des attentes, que ce soit pour renforcer les caractéristiques de base d’une front wing ou pour en atténuer certains aspects en fonction des besoins spécifiques.

Appairages Standard ou Mixes ?

Traditionnellement, on appaire une front wing avec le stabilisateur du même programme : par exemple, une Curve V3 avec un stab Curve pour un équilibre optimal entre stabilité et maniabilité, ce qui s’aligne avec les performances de base prévues pour le programme de la Curve. Cependant, il est tout à fait possible de mixer différents stabs pour moduler les caractéristiques de la front wing :

• Appairage pour Performance en Surf : Appairer une Fluid V3 avec un stab Fluid est idéal pour obtenir une glisse rapide, une réactivité dynamique, et un comportement en courbe qui répond parfaitement aux exigences du surf engagé. Cependant, en choisissant un stab Curve pour la Fluid, on renforce la maniabilité en resserrant les virages tout en perdant un peu de vitesse de pointe. Ce type d’appairage conviendrait à ceux qui recherchent plus de contrôle dans le surf en échange d’une Vmax légèrement réduite.

• Optimisation pour le Freeride : Si on utilise une Curve V3 avec un stab Fluid, on gagnera en vitesse et en glisse, parfait pour ceux qui veulent étendre les performances de freeride de la Curve. On maintient ainsi une sensation de glisse accrue tout en conservant la tolérance de la Curve, idéale pour ceux qui préfèrent une navigation plus rapide sans compromettre la stabilité.

Taille des Stabilisateurs : Ajustement et Influence

Le choix de la taille du stabilisateur par rapport à la front wing joue un rôle crucial dans le comportement général du foil. Voici quelques principes généraux :

• Appairage Taille pour Taille : En suivant l’appairage standard (par exemple, une front wing taille L avec un stab taille L), on assure un équilibre optimal. Cet appairage est le plus intuitif pour la majorité des riders, offrant un bon compromis entre portance, stabilité et maniabilité, avec des caractéristiques autostabilisantes.

• Réduction de Taille du Stab : En choisissant un stabilisateur plus petit (ex. un stab M avec une front wing L), le foil devient plus technique et moins stable. Cela réduit la présence du pied avant, offrant une maniabilité accrue mais demande des compétences techniques élevées pour un pilotage précis. Cette combinaison convient aux riders expérimentés recherchant un foil plus réactif pour des manœuvres radicales.

• Augmentation de Taille du Stab : En optant pour un stabilisateur plus grand (ex. un stab XL sur une front wing L), le foil devient plus stable, renforce la portance du pied avant et améliore l’autostabilité. Cela peut également compenser les légers défauts de pilotage en maintenant le foil mieux dans l’axe du flux d’eau. Bien que cela augmente la traînée, cette configuration permet à certains riders de gagner en contrôle, notamment pour améliorer leur vitesse de croisière en conservant le foil parfaitement aligné.

Conseils d’Appairages selon les Programmes

Le choix de l’appairage entre front wing et stab dépend du programme recherché, et il est crucial d’en tenir compte pour optimiser les performances :

• Lightwind et Glide : En lightwind, des front wings telles que la Sirus V3 ou la Veloce HDW appairées avec un stab de même programme offrent une portance et un glide supérieurs, idéaux pour maintenir le vol dans des conditions de faible énergie. En revanche, si l’objectif est de gagner en maniabilité tout en préservant une bonne portance, on peut choisir un stab Curve avec la Sirus ou la Veloce pour équilibrer portance et réactivité.

• Freeride et Surf : Pour un surf agressif, une Fluid V3 avec un stab Fluid garantit une glisse dynamique et de la réactivité en carving. En ajoutant un stab Curve à une Fluid, on resserre les courbes, ce qui peut être recherché pour une sensation de surf plus engageante. Pour le freeride, une Curve V3 appairée avec un stab Fluid gagne en Vmax, ce qui dynamise les performances sans perdre en stabilité.

• Racing et Downwind : Dans les configurations de racing, des stabs plus grands et profilés comme les stabs Ypra Race ou Veloce permettent de maximiser le contrôle en descente sous le vent. Appairer une front wing de downwind avec un stab légèrement plus grand garantit un maintien fluide de l’axe et une stabilisation continue, bénéfique pour ceux qui cherchent des performances linéaires en course.

Choisir le foil idéal peut vite devenir complexe avec les nombreux paramètres à prendre en compte. Taille, surface, ratio, épaisseur, profil… Autant de caractéristiques qui influencent la glisse, la portance, et la maniabilité. Dans ce guide, nous décryptons les éléments essentiels pour faire le bon choix

Surface de la Front Wing

La surface de la front wing est cruciale pour déterminer la portance, la vitesse et la maniabilité du foil. En général, une aile plus grande est plus stable et offre une meilleure portance à basse vitesse, idéale pour les débutants et les conditions de vent léger. À l’inverse, une aile plus petite favorise la vitesse et la maniabilité, mais nécessite plus d’expérience.

• Grande surface : Idéale pour le lightwind, les débutants et les riders qui cherchent une glisse prolongée et une grande stabilité.
• Petite surface : Parfaite pour le waveriding, la race et le freestyle, avec une réactivité accrue pour des manœuvres rapides et dynamiques.
  

Ratio (Aspect Ratio)

Le ratio de la front wing (rapport entre l’envergure et la surface) influence directement la stabilité, le glide et la maniabilité. Un ratio élevé permet une meilleure glisse et une vitesse de pointe supérieure, mais peut rendre le foil plus technique à manier, tandis qu’un ratio modéré améliore le contrôle et la tolérance. Un faible ratio sera hyper tolérant mais lent.

• Ratio faible (moins de 6) : Pour débutant en sécurité avec un foil simple et tolérant.
• Ratio modéré (6 à 9) : Un bon compromis mixant maniabilité, glide cool et stabilité, idéal pour le freeride, le surf, le freestyle, et dans des conditions variées.
• Ratio élevé (9 à 12) : Pour le glide et la vitesse, adapté aux pratiques en lightwind, downwind et racing.
• Ratio extrême (plus de 13) : Pour le pomping et glisser au maximum avec un minimum d’énergie.

Évidemment ce classement est arbitraire car un ratio modéré peut être ultra performant, mais il balise les grandes tendances. Donc ne retenez pas que plus on progresse plus il faut du ratio, mais que :

• Plus on veut du glide, plus il faut du ratio.
• Plus on veut aller vite, plus il faut de ratio.
• Plus on veut de tolérance moins il faut de ratio.
• Plus on veut de maniabilité, moins il faut de ratio.
  

Types d’Outlines des Front Wings

1. Outline Rectangulaire

• Caractéristiques : Ce design rectangulaire offre une envergure modérée et une répartition homogène de la surface.
• Avantages :

- Très stable, car la surface est répartie sur toute l’envergure.
- Offre une bonne portance et un lift plus prévisible.
- Idéal pour les débutants et pour les riders recherchant de la stabilité.

• Inconvénients :

- Pas maniable et difficilement réactif dans les virages enchainés.
- Traînée plus élevée, ce qui peut limiter la vitesse et le glide.

2. Outline Effilé

• Caractéristiques : La surface en losange est concentrée vers le centre et diminue fortement vers les tips.
• Avantages :

- Plus maniable dans les virages, car la réduction de surface aux extrémités facilite le changement de direction.
- Moins de traînée grâce aux tips plus fins, permettant une meilleure glisse.
- Idéal pour combiner portance et glide.

• Inconvénients :

- Moins de stabilité en raison d’une surface moindre aux extrémités, exigeant plus de contrôle technique.

- Comportement parfois brusque, sans progressivité, on / off.

3. Outline Elliptique

• Caractéristiques : La surface en ellipse est plus concentrée vers le centre et diminue progressivement et en rondeur vers les tips.
• Avantages :

- Plus maniable dans les virages, car la réduction douce de surface aux extrémités facilite le changement maitrisé de direction.
- Moins de traînée grâce aux tips plus fins, permettant une meilleure glisse.
- Idéal pour les courbes et la tolérance, et là où la réactivité est essentielle.

• Inconvénients :

- Moins de stabilité en raison d’une surface moindre aux extrémités, exigeant plus de contrôle technique.
- Moins de glide à cause d’une corde importante propagée plus loin sur l’envergure.

4. Outline en Croissant

• Caractéristiques : La surface en courbe vers l’arrière est plus concentrée vers le centre et diminue progressivement et en rondeur vers les tips.
• Avantages :

- Plus stable et progressive dans les virages, car la répartition du centre de portance sur une courbe vers l’arrière au lieu d’une droite limite le marsouinage.
- Moins de nose up / down pour une glisse plus cool..
- Idéal pour les courbes et la tolérance, et là où le contrôle est essentiel.

• Inconvénients :

- Moins de réactivité.

5. Outline Football

• Caractéristiques : La surface est concentrée aux tips avec une corde centrale réduite.
• Avantages :

- Stabilité latérale ultime.

• Inconvénients :

- Peu de maniabilité.
- Fortes contraintes mécaniques et donc flex et torsions.
- Cavitations brutales, embardées.

Cambrure Frontale des Front Wings : le dièdre

La courbe vue de face d’une aile est appelée dièdre. Le dièdre correspond à l’angle d’inclinaison des deux demi ailes par rapport à l’axe horizontal. En fonction de cette inclinaison, on parle de :

• Dièdre neutre : Lorsque l’aile est globalement plate, sans inclinaison vers le haut ou vers le bas. Cela procure une portance uniforme et une stabilité constante.
• Dièdre positif : Lorsque les extrémités de l’aile (tips) sont relevées vers le haut. Cette forme augmente généralement la maniabilité latérale et est utile pour booster la réactivité sans réduire la portance.
• Dièdre négatif (ou anhedral en anglais) : Lorsque les extrémités de l’aile sont abaissées vers le bas, formant une courbure descendante. Cela favorise la stabilité en virages, car les tips s’engagent mieux dans l’eau et restent loin de la surface, mais peut réduire la portance.
  

Le dièdre joue un rôle clé dans les caractéristiques de portance, de stabilité, d’accroche et de maniabilité de l’aile.

La courbure des tips est un élément du dièdre mais c’est la courbure centrale qui donne le caractère principal à l’aile, donc ce que l’on entend couramment par le mot dièdre. Par exemple un dièdre négatif sera accrocheur mais peut être rendu plus maniable avec des tips positives, ou plus snapeur avec des tips plates.

La tendance est d’accepter d’évoluer dans et hors de l’eau avec des shapes adaptés au biphasique. Donc plutôt des shapes plats ou positifs, avec une légère cambrure négative centrale pour asseoir les appuis.

En détails :
1. Dièdre Plat

• Caractéristiques : Vue de face, l’aile est globalement plate, sans cambrure marquée vers le haut ou le bas.
• Avantages :

- Offre une portance régulière, prévisible et stable, facilitant les performances et le raccrochage.
- Bonne glisse, portance maximale et faible traînée, idéale pour la vitesse et les manœuvres à plat ou aériennes.

• Inconvénients :

- Moins stable dans les virages serrés, car l’absence de courbure réduit l’engagement latéral dans l’eau.
- Moins axée en surface, donc possibilités de dérapages intempestifs.
- Moins facile pour lors d’inclinaison forte pour un débutant, car une sortie de tip peut entraîner une perte de portance déstabilisante.


2. Dièdre Abaissé

• Caractéristiques : Les demies aile sont inclinées vers le bas, créant une forme descendante au coeur.
• Avantages :

- Permet une meilleure accroche dans l’eau lors des virages, en stabilisant l’aile dans les manœuvres.
- Réduit les vibrations dans les eaux agitées, car les tips abaissés sont éloignées des turbulences de surface.

• Inconvénients :

- Limite le glide, car les demies ailes abaissés génèrent une traînée supplémentaire pour moins de portance par rapport à la surface.
- Moins efficace pour le pumping, car le design exige plus d’efforts pour maintenir le vol à basse vitesse.


3. Dièdre Relevé

• Caractéristiques : Les demies aile sont orientées vers le haut, formant une légère courbe montante.
• Avantages :

- Augmente fortement le rail to rail, rendant le foil très maniable.
- Réduit les aberrations de comportement et favorise le glide.
- Permet de sortir facilement une tip de l’eau, idéal pour les manœuvres slashées.

• Inconvénients :

- Offre moins de contrôle, notamment dans le clapot et à haute vitesse.
- Ce design est souvent plus exigeant et convient mieux aux riders très expérimentés qui recherchent un foil réactif.

4. Dièdre en Aile de Mouette

• Caractéristiques : L’aile adopte une forme de double courbe vers le bas au centre, évoquant les ailes d’une mouette.
• Avantages :

- Offre une stabilité importante avec un foil très assis, facilitant le contrôle en vol.
- Améliore l’appui dans les virages, car le Vé central s’engage mieux dans l’eau et guide l’aile.

• Inconvénients :

- Génère plus de traînée à haute vitesse, ce qui limite la capacité de glide et la vitesse de pointe.
- Moins adapté pour les pratiques demandant de la réactivité, car cette cambrure augmente la résistance aux changements de direction.

Tips des Front Wings

La courbe vue de face des tips des front wings va appuyer ou compenser les caractéristiques globales de portance, de stabilité, d’accroche et de maniabilité de l’aile.
La courbure des tips est un élément du dièdre mais c’est la courbure centrale qui donne le caractère principal à l’aile, donc ce que l’on entend couramment par le mot dièdre. Par exemple un dièdre négatif sera accrocheur mais peut être rendu plus maniable avec des tips positives, ou plus snapeur avec des tips plates.
La tendance est d’accepter d’évoluer dans et hors de l’eau avec des shapes adaptés au biphasique. Donc plutôt des tips plates ou positives, avec une légère cambrure négative centrale pour asseoir les appuis.

1. Tips Plates

• Caractéristiques : Sans cambrure vers le haut ou le bas, les tips restent alignés avec le centre de l’aile.
• Avantages :

- Offrent une portance régulière et stable, facilitant le contrôle en ligne droite et en raccrochage, ainsi que des virages très prédictibles.
- Minimisent la traînée pour une meilleure glisse et une vitesse accrue, idéales pour les riders en quête de vitesse et de manœuvres sans limites.

• Inconvénients :

- Moins de tolérance lors d’inclinaisons fortes : une sortie de tip peut entraîner une perte de portance.
- Moins de drive, le foil est très libre et doit être contrôlé par le pilotage.
- Peuvent causer des dérapages ou pertes d’accroche dans les virages serrés.

2. Tips Abaissés (Dièdre Négatif aux Tips)

• Caractéristiques : Les tips sont inclinées vers le bas, s’éloignant de la surface de l’eau.
• Avantages :

- Favorisent l’accroche dans les virages, augmentant le contrôle en virages serrés ou dans des conditions clapoteuses.
- Réduisent le risque de ventilation car les tips sont moins susceptibles de sortir de l’eau.
- Protègent le plus possible des coupures.

• Inconvénients :

- Traînée supplémentaire, limitant la glisse et la vitesse.
- Touchent plus facilement le fond, ce qui peut causer des dommages en eaux peu profondes.

3. Tips Relevés (Dièdre Positif aux Tips)

• Caractéristiques : Les tips sont courbés vers le haut, créant une forme montante.
• Avantages :

- Accroissent la maniabilité, particulièrement pour les passages de rail-to-rail.
- Permettent de sortir facilement une tip de l’eau sans déstabiliser le foil, facilitant les manœuvres slashées.

• Inconvénients :

- Nécessite des profils tolérants au breach car on est souvent tip out.
- Plus dangereux en cas de chute.

Profil de l’aile

Le profil de l’aile, notamment l’épaisseur et la forme, joue un rôle majeur dans la portance et le comportement du foil.

• Profil épais : Génère plus de portance à basse vitesse et est plus tolérant, facilitant les décollages. Il est parfait pour les débutants ou le lightwind.
• Profil fin : Diminue la traînée, permettant une glisse plus rapide et un meilleur contrôle à haute vitesse, souvent préféré pour les programmes de waveriding et de racing.
• Extrado volumineux : Grosse portance et tolérance, mais faible vitesse.
• Intrado volumineux : Super glisse et moins de portance.
• Attaque ronde : Grande tolérance à tous les angles de déplacement.
• Attaque pincée : Rapide mais instable et intolérant.
• Tiers arrière Extrado creux : Profil supercritique, rapide mais moins porteur.
• Tiers arrière Intrado creux : Portance élevée mais glide limité et comportement qui peut surprendre.
• Intrado creux : Portance très élevée mais glide limité et comportement piégeux.
• Creux avancé : Profil très tolérant et facile en toutes situations sauf hautes vitesses.
• Creux reculé : Profil rapide, stable à hautes vitesses, peu tolérant.
  

Type de Fuselage

La forme et la taille du fuselage influencent la stabilité et la réactivité. Les fuselages plus longs offrent une meilleure stabilité mais rendent le foil un peu moins maniable. Les fuselages courts favorisent une sensation plus radicale et agile.

• Fuselage long : Pour une stabilité maximale et un contrôle simple, idéal pour débuter, le lightwind, le freeride et les sessions “glide”.
• Fuselage court : Pour un comportement joueur et dynamique, idéal pour le freestyle et le surf radical. Utile aussi en vitesse pour des corrections immédiates sous fortes charges.

Technologie Front Wing Carbon HM

Le Carbone Haut Module offre une rigidité incomparable, représentant l'apogée de la performance dans nos ailes et mâts les plus avancés, qui présentent les contraintes structurelles les plus exigeantes.

Associant le Haut Module au Module Intermédiaire, nous proposons la meilleure performance au meilleur prix.

Les produits ne présentent aucun flex, les fibres sont orientées selon plusieurs axes pour verrouiller la flexion et la torsion, assurant ainsi une réactivité maximale.

Grâce aux fibres pré-imprégnées, nous pouvons garantir l'utilisation optimale de la résine, offrant une cohésion parfaite au poids le plus léger possible.

Chaque couche de carbone est soigneusement assemblée à la main autour d'un noyau en mousse hydrophobe d'une densité extrêmement élevée, dans un moule en acier. Un raidisseur central est intégré pour augmenter la rigidité sans compromettre la légèreté.

Le moule est ensuite soumis à une pression élevée et chauffé à 150°C pour solidifier le carbone. Le noyau en mousse, charchant à s'expanser sous l'effet de la chaleur, assure une compression uniforme entre les couches de carbone, garantissant une structure solide et durable.

La durabilité et la réparabilité sont au cœur de notre philosophie de développement. Nos foils sont testés et éprouvés par des dizaines de team riders, des centaines d'employés et des milliers de clients du monde entier. Même en cas de dommage, nos produits peuvent être réparés à maintes reprises, garantissant une longévité exceptionnelle.

1. Quel type de foil est le plus adapté pour débuter ?

Le X-Over V3 est conçu pour les débutants avec sa portance et sa tolérance élevées, favorisant un apprentissage en toute sécurité.

2. Quelle taille de front wing choisir selon mon poids et mon niveau ?

Pour les V3, réduisez d’environ 200 cm² par rapport aux V2. Choisissez une plus grande surface pour le lightwind et la stabilité, et une plus petite pour la maniabilité et la vitesse.

Tableau guide des tailles

3. Quel est l’impact du ratio sur le comportement du foil ?

Un ratio élevé favorise la glisse et la vitesse (idéal pour le freefly et la course), tandis qu’un ratio modéré offre plus de tolérance et un bon compromis entre maniabilité et stabilité (ex. Curve V3).

4. Comment optimiser le placement du foil sur la planche ?

Avancer un peu le foil dans le box augmente la portance, idéal pour le vent faible. Le reculer améliore la stabilité et le contrôle à haute vitesse.

5. Comment choisir le stabilisateur pour ma front wing ?

L’idéal est d’associer les stabs et front wings de la même gamme, mais vous pouvez mixer pour ajuster le caractère de votre foil (ex. stab Fluid avec front wing Curve pour plus de glisse).

6. Quels sont les avantages d’un outline elliptique vs. rectangulaire ?

L’outline elliptique est plus maniable, parfait pour le surf (ex. Fluid V3), tandis que l’outline rectangulaire favorise la stabilité, idéal pour débuter.

7. Quelle taille de stab utiliser avec ma front wing ?

Associez généralement la même taille (ex. L avec L), mais pour un effet plus technique, diminuez ou augmentez le stab pour ajuster l'auto stabilité et la portance.

8. Comment entretenir mon foil pour prolonger sa durée de vie ?

Rincez à l’eau douce après chaque session, vérifiez régulièrement l’état des vis et des connexions, utilisez du Tikal, et rangez dans un endroit sec et à l’abri du soleil.

9. Quel foil est le plus adapté pour le lightwind ?

Le Sirus V3 est optimisé pour le lightwind avec une portance exceptionnelle, suivi de la Veloce HDW pour être rapide dans le vent léger.

10. Comment le dièdre et la cambrure des wings influencent-ils le comportement du foil ?

Un dièdre positif (tips vers le haut) améliore la maniabilité ; un dièdre négatif (tips vers le bas) favorise la stabilité et l’accroche dans les virages.

11. Quelle est la vitesse de décrochage et pourquoi est-elle importante ?

La vitesse de décrochage est la vitesse minimale pour maintenir le vol, très variable d’un foil à l’autre et dépendante de la maitrise du vol par le rider. Une vitesse de décrochage basse (ex. Sirus V3) est cruciale en lightwind et pour le pumping.

12. Comment choisir un foil pour le surf vs. le freestyle ?

Le Fluid V3 est parfait pour le surf avec sa maniabilité, tandis que la Ypra Surf Freestyle est idéale pour les moves freestyle avec un bon pop et repop.

13. Peut-on mélanger différentes front wings et stabilisateurs dans un quiver

Oui, vous pouvez / devez mixer les gammes pour ajuster les performances, mais respectez le programme de la front wing. Associez des stabs pour moduler maniabilité, glisse ou portance selon votre objectif.

14. Quelle différence entre les modèles standard et haut ratio pour le freefly et la race ?

Un haut ratio offre une meilleure glisse (ex. Ypra Race V3), tandis qu’un ratio modéré procure une tolérance optimale (ex. Curve V3).

15. Quelles erreurs éviter lors de l’achat d’un foil ?

Ne choisissez pas un foil trop technique ou de taille inadaptée à votre niveau. Optez pour des ailes avec un programme adapté à vos objectifs et un stab harmonisé avec la front wing.

16. Est-il possible de réparer un foil en cas de choc ou de fissure ?

Oui, les foils en composite sont réparables. Un service professionnel est souvent nécessaire pour une réparation optimale. Notre atelier GONG Factory est là pour vous assurer un entretien parfait.

17. Comment choisir un foil pour le downwind ?

Privilégiez une front wing à ratio élevé et une surface adaptée, comme la Veloce HDW ou la Sirus V3 pour le downwind avec un bon rendement en faible énergie.

18. Quelles sont les différences entre les technologies de fabrication des foils ?

Les foils GONG V3 utilisent des composites prepreg en carbone ou fibre de verre cuits à très haute pression pour une solidité et un dynamisme élevés, optimisant la rigidité et le poids pour chaque gamme.

19. Quel quiver de foils pour couvrir une plage d’utilisation large ?

Un bon quiver inclut une front wing Sirus V3 pour le lightwind, une Curve V3 pour le freeride et les vagues.

20. Quelles astuces pour décoller plus facilement en vent léger ?

Utilisez une front wing avec une surface plus grande pour la portance (ex. Sirus V3), ajustez le placement un peu plus (1 à 2 cm) vers l’avant du box, et choisissez une wing de 5m2 ou plus grande pour générer plus de traction, et surtout : optez pour une Cruzader qui changera votre rapport au light wind.