Description

PROGRAMME

La front wing pour les courbes et le surf, avec une facilité de pomping et un drive redoutables.

PRÉSENTATION

La Curve H c’est avant tout un rail to rail magique doublé d’une glisse impressionnante et d’une portance vraiment confortable. Des qualités qui la rendent accessible pour une aile perf.

C’est l’aile de prédilection pour mixer simplicité et les atouts du haut ratio ; que ce soit en wing, en surf foil, en kitefoil, en dockstart, ou encore en wakefoil. Elle excelle dans les carves, les jumps, le pumping, le freefly… une polyvalence géniale et sans complexité.

Dans son ADN on retrouve l’outline des Curves qui fait d’elle un best-seller. Avec un bord d’attaque très arrondi pour projeter les tips en arrière, les courbes sont saines en plage basse comme à grande vitesse. Ce n’est pas une front wing de snap : c’est une carveuse. Elle a du grip et ne se laisse pas sortir de la courbe. On sent une forme de motricité constante dans n’importe quelle trajectoire, à l’opposé d’un comportement sournois.

Le profil généreux au centre la rend très porteuse. Elle décolle super tôt et le plané est fabuleux sur une palette de vitesses énorme. En surf c’est un game changer. Le pumping est très efficace sans être technique : ça ne décroche « jamais » avec ce profil magique !

Le développement de ce millésime a été poussé à l'extrême pour vous offrir encore plus de performances. Combiné à notre nouveau système d'emboîtement autoserrant et notre fuselage V3 rond, le gain est absolument fou.

V3

Foil Front Wing Curve H V3

Name: GONG - Foil Front Wing Curve H V3
Brand: GONG
SKU: GON25FOISPPFROCUH12K-078
Price: 399.0 EUR
Availability: InStock
Rating: 5 (53 reviews)

La front wing haut ratio qui allie courbes, portance, facilité et contrôle.

Voir la description

419€

Taille XS

XXS
XS
S
M
L
XL
XXL
3XL

Foil Cover Front Wing H

85H

Foil Stab Curve H V3

S

Foil Cover Stab H

40H

            44
            -99999

  qc 
  ps 
  iq 
  mq 44

ref : GON25FOISPPFROCUH12K-078

Vente en direct du shaper au surfeur

Paiement en plusieurs fois et sécurisé

Des produits de qualité conçus en France

Spécifications

Front wing span: 78.0cm
Front wing surface: 720.0cm2
Front wing chord: 11.9cm
Front wing aspect ratio: 8.4
Front wing thickness: 13.8mm

Aptitudes

Lift

Speed

Carving

Glide

Pumping

Pop

Programme

Description

PROGRAMME

La front wing pour les courbes et le surf, avec une facilité de pomping et un drive redoutables.

PRÉSENTATION

La Curve H c’est avant tout un rail to rail magique doublé d’une glisse impressionnante et d’une portance vraiment confortable. Des qualités qui la rendent accessible pour une aile perf.

C’est l’aile de prédilection pour mixer simplicité et les atouts du haut ratio ; que ce soit en wing, en surf foil, en kitefoil, en dockstart, ou encore en wakefoil. Elle excelle dans les carves, les jumps, le pumping, le freefly… une polyvalence géniale et sans complexité.

Dans son ADN on retrouve l’outline des Curves qui fait d’elle un best-seller. Avec un bord d’attaque très arrondi pour projeter les tips en arrière, les courbes sont saines en plage basse comme à grande vitesse. Ce n’est pas une front wing de snap : c’est une carveuse. Elle a du grip et ne se laisse pas sortir de la courbe. On sent une forme de motricité constante dans n’importe quelle trajectoire, à l’opposé d’un comportement sournois.

Le profil généreux au centre la rend très porteuse. Elle décolle super tôt et le plané est fabuleux sur une palette de vitesses énorme. En surf c’est un game changer. Le pumping est très efficace sans être technique : ça ne décroche « jamais » avec ce profil magique !

Le développement de ce millésime a été poussé à l'extrême pour vous offrir encore plus de performances. Combiné à notre nouveau système d'emboîtement autoserrant et notre fuselage V3 rond, le gain est absolument fou.

Outline

Le Curve H possède un aspect ratio de 8.4 qui fait d’elle une aile perf sans compromettre son accessibilité. L’aile carve, accélère et glide tout en conservant d’incroyables capacités en plage basse et en pumping.

L’outline du Curve H est courbé vers l’arrière pour reculer son centre de portance. En plus de lui apporter de la stabilité dans les courbes, cela réduit artificiellement l’empattement pour libérer le foil en lacets : le foil carve et tourne serré même à basse vitesse.

Dans la vague on carve fort sans se faire déborder grâce au haut ratio modéré combinant glisse et maniabilité avec beaucoup de justesse. Le comportement reste toujours très sain ; ça bascule d’une courbe à l’autre naturellement. Cette modération lui amène beaucoup de polyvalence ce qui en fait le foil parfait pour accéder au haut ratio.

Profil porteur

Le profil de l’aile est optimisé pour booster le confort et l’accélération dans les basses et moyennes vitesses, tout en acceptant des vitesses relativement élevées.

Cette aile offre au rider une grande tolérance au décrochage et un pumping démesuré sur toute sa plage d’utilisation.

Dièdre léger

Le dièdre du Curve H est présent pour assurer l’accroche dans les courbes avec une forte mise en pression comme dans des gros bottom turns par exemple. Il reste léger pour booster son caractère porteur et planant, qui lui amène beaucoup de confort en plage basse. Ce dièdre est progressif pour faciliter l’accroche dans la courbe, et limiter la ventilation de surface en carving.

Tips horizontaux

Les tips reviennent à plat pour faciliter le rail to rail, améliorer la tenue tip out, maximiser la portance de l’aile et la stabilité en pumping. Les performances et le confort en plage basse sont boostés, tout comme la tolérance aux erreurs de pilotage.

Réglages fixes

Vous retrouvez vos réglages de la version précédente et de tous les foils GONG sur votre planche. Cet équilibre des forces est calculé avec précision pour vous garantir un feeling constant, notamment lorsque vous passez d’une FW à une autre dans une session.

Evolution

Chaque front wing a évolué pour exceller davantage dans son programme. L’aile présente des performances améliorées en tous points, sans compromis.

De manière globale, la nouvelle gamme H a énormément gagné en glide.

On décolle beaucoup plus tôt. En moyenne on peut naviguer avec 200 cm2 de surface en moins qu’avec la génération précédente pour une portance égale. Les stabs sont également beaucoup plus petits.

Ce gain en glisse, et la réduction des surfaces qui en découle, permet donc d’augmenter radicalement la V-max et la V-moy : on embarque moins de matière, on génère donc moins de traînée, et plus de vitesse.

Le nouveau profil, constant sur toute l'envergure, apporte une grande tolérance au décrochage et à la ventilation. Le foil se maintient très loin à basse vitesse. C’est bluffant !La tolérance au tip out est absolue. On peut flirter avec la surface sereinement : le foil reste hyper sain au point de même plus sentir les breachs.

Cette constance du profil associée un layup composite optimisé donne encore plus de rigidité au foil, ce qui permet un pilotage beaucoup plus précis. L’ensemble est vraiment plus rigide et plus résistant à la torsion.

Un shape de foil plus performant

Un des éléments phares de l’évolution de cette gamme est la refonte complète de nos foils pour augmenter leurs qualités structurelles et aérodynamiques.

Le fuselage V3 est :

plus rapide
plus rigide
plus résistant
plus léger.

Le nouveau shape rond permet un gain de 12% en glisse et la section plus épaisse à l'approche du stab augmente la solidité et la rigidité du foil.

Des heures de calculs sur des ordinateurs extrêmement puissants nous ont permis d’optimiser le moindre détail pour maximiser les performances. Les congés de toutes nos connexions ont été soigneusement étudiés et ajustés pour minimiser les perturbations aérodynamiques et accroître la rigidité et la résistance de l’ensemble.

Système auto-serrant SuperLock

La connexion autoserrante d’aile avant SuperLock a été conçue pour garantir un serrage parfait même après des heures de navigation.

Plus vous mettez de pression dans l’aile avant, plus elle se serre dans le fuselage.

L’angle de mise en pression permet de démonter la front wing très facilement, même après de grosses sessions.

Cet emboîtement ne nécessite plus que deux vis sous la FW, ce qui facilite et accélère le changement d’aile avant.

Ce principe de serrage déjà validé depuis plusieurs années sur nos stabs V2 est maintenant disponible dans une version optimisée sur les front wings.

Un vrai plus au quotidien !

Retro fitting

Toute la gamme V3, du fuselage, au mât, à la front wing et au stab, a été revue pour booster radicalement les performances de nos foils, sans être limitée par nos anciens shapes de connexion.

Cependant, ce choix de changer l’intégralité de nos pièces ne pouvait pas être envisagé sans continuer à proposer une compatibilité avec nos anciennes gammes.

Nous proposons donc un large choix de fuselages qui vous rend libre de combiner tous nos mâts, front wings et stabs, toutes générations confondues.

Carbon HM

Le carbone Haut Module TORAY M40J utilisé sur notre gamme Team Series offre une rigidité incroyable. C’est un carbone haut de gamme qui délivre des propriétés mécaniques élevées tout en restant résistant. Un carbone prisé en aéronautique ainsi que pour le matériel sportif haut de gamme.

Ses caractéristiques mécaniques, telles que sa résistance à la traction et son module de Young supérieurs, permettent d’obtenir des performances exceptionnelles sur l’eau.

Vos équipements sont rigides, réactifs et d’une grande stabilité.

Technologie Front Wing Carbon HM

Le Carbone Haut Module offre une rigidité incomparable, représentant l'apogée de la performance dans nos ailes et mâts les plus avancés, qui présentent les contraintes structurelles les plus exigeantes.

Associant le Haut Module au Module Intermédiaire, nous proposons la meilleure performance au meilleur prix.

Les produits ne présentent aucun flex, les fibres sont orientées selon plusieurs axes pour verrouiller la flexion et la torsion, assurant ainsi une réactivité maximale.

Grâce aux fibres pré-imprégnées, nous pouvons garantir l'utilisation optimale de la résine, offrant une cohésion parfaite au poids le plus léger possible.

Chaque couche de carbone est soigneusement assemblée à la main autour d'un noyau en mousse hydrophobe d'une densité extrêmement élevée, dans un moule en acier. Un raidisseur central est intégré pour augmenter la rigidité sans compromettre la légèreté.

Le moule est ensuite soumis à une pression élevée et chauffé à 150°C pour solidifier le carbone. Le noyau en mousse, charchant à s'expanser sous l'effet de la chaleur, assure une compression uniforme entre les couches de carbone, garantissant une structure solide et durable.

La durabilité et la réparabilité sont au cœur de notre philosophie de développement. Nos foils sont testés et éprouvés par des dizaines de team riders, des centaines d'employés et des milliers de clients du monde entier. Même en cas de dommage, nos produits peuvent être réparés à maintes reprises, garantissant une longévité exceptionnelle.

Fiche tech

Foil Front Wing Curve H V3 XS

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Guide d'achat

Pour qui ?

En Wing vous volez sans problème, les jibes passent sans soucis, vous prenez quelques vagues, bref vous vous débrouillez et vous voulez passer au niveau supérieur ? Tendre vers du haut ratio pour gagner en glisse et en vitesse moyenne, mais sans passer sur une aile de pro only ?

La Curve H est faite pour vous, c’est l’aile d’accès au haut ratio par excellence ! Son comportement hyper sain, son rail to rail naturel et sa portance élevée la rendent vraiment accessible pour une aile au potentiel de performances très élevées.

En surf foil / SUP foil vous avez un niveau débrouillé et vous cherchez de la glisse sans sacrifier l’accroche à très basse vitesse et la maniabilité : la Curve H est la front wing qui vous permettra de cocher toutes ces cases.

Pour quoi ?

Initialement développée pour le waveriding en surf/SUP foil et en wing, l’aile trouve sa place dans tous les sports de foil, du dockstart jusqu’au kitefoil selon la taille. C’est la front wing haut ratio polyvalente qui vous offre le meilleur combo entre maniabilité et portance.

Quelle taille ?

La portance à basse vitesse de la Curve H fait que vous n’avez pas besoin de beaucoup de surface pour vous amuser. Ce sont des ailes très tolérantes et accessibles au décollage qui permettent de réduire en surface sans perdre en plage basse.
On peut alors :

La sous-dimensionner pour gagner en mania et en vitesse.
Rester sur son sizing habituel pour doper le plané et mettre des magnifiques courbes dans une glisse infinie!
Passer sur des plus grandes ailes, pour avoir un décollage ultra précoce, tout en gardant une glisse et un plané déconcertant!

Quelques généralités sur le choix des tailles d’ailes avant:

La taille de prédilection dépendra de votre support, de votre niveau, de votre poids, des conditions de votre spot mais aussi de votre planche et de votre aile.

En pumping, on cherchera le plus de surface possible pour s’élancer sur la planche sans vague ni vent. On pourra éventuellement réduire en surface en montant en compétence pour aller chercher plus de vitesse.

En surf/SUP foil, l’idéal est d’avoir une surface suffisamment petite pour tourner confortablement mais suffisamment grande pour avoir du confort au take off et au pumping.

En wing, toutes les tailles fonctionnent. Plus le rider est lourd et/ou le vent est faible, plus on ira chercher les grandes tailles. À l’inverse, les riders plus légers et à l’aise avec le décollage pourront aller chercher des tailles plus petites.

En kite, on évitera d’aller sur des envergures de plus de 80 cm d’envergure car la contre gîte est importante et les extrémités du foil percent facilement la surface. On privilégiera donc les ailes à ratio plus faible pour débuter car elles fournissent beaucoup de portance pour une envergure limitée.

En cas de doute sur la taille à choisir, contactez notre service client.

Quel stab ?

Nous vous recommandons d’associer un stab Curve H à votre front wing Curve H, car ces deux composants sont conçus pour le même programme et optimisés pour fonctionner en parfaite harmonie.

Généralités sur le choix des tailles de stab:

La taille de prédilection dépendra de votre support, de votre niveau, de votre poids, des conditions de votre spot mais aussi de votre aile avant.

Un plus grand stab facilitera le décollage car le foil génèrera un couple important qui aura tendance à lui donner un angle d’attaque important. Cela implique également un retour plus franc sous le pied avant.

Un plus petit stab sera plus technique au décollage mais boostera la vitesse et la maniabilité. On perd également de l’appui sur le pied avant, ce qui implique de devoir avancer le foil dans les box pour retrouver cette stabilité.

Ajustez toujours la taille du stab à la taille de la front wing pour obtenir un vol équilibré et une harmonie de fonctionnement entre ces deux composants.

En cas de doute sur la taille à choisir, contactez notre service client.

Que choisir entre Curve H, Fluid H et Veloce H?

Chacune de ces ailes haute performances a ses points forts sur lesquels le développement a été particulièrement axé :

La Curve H : le combo mania et portance.
Elle est la reine du carving et de la plage basse (ce qui ne signifie pas qu’elle n’est pas capable de monter dans les tours!). C’est également la plus confortable au pumping ce qui permet d’enchaîner de nombreuses connexions sans se brûler les cuisses.
La Fluid H : le combo mania et vitesse.
Parfaite pour tourner très court, aller vite, glider et avoir une conduite très nerveuse. On ajoute à cela un pop très puissant et c’est un foil qui va véritablement partout où on le souhaite, dans l’eau comme dans l’air!
La Veloce H : le combo glide et polyvalence.
C’ est une machine de freefly et de downwind. Avec elle on glide et on connecte les bumps sans limite avec une fluidité incomparable. Elle a une grande capacité d’accélération sur la vague et a une très faible vitesse de décrochage ce qui facilite le vol en toute circonstance.
La Veloce HDW : 100% glide.
Pour être encore plus focus sur le programme de glide à l’infini, la Veloce HDW. La reine du downwind.

Équipements

Front wing fournie avec toute la visserie nécessaire pour la fixer sur le fuselage : 2 vis M6 x 25 mm.

Livraison

Les commandes sont préparées et expédiées rapidement : la majorité part sous 24 à 48h ouvrées.
Le délai de livraison, c’est-à-dire d’acheminement du colis jusqu’à chez vous, dépend ensuite du lieu de livraison et du transporteur.
Les frais de port sont transparents, calculés selon le poids, le volume et l’adresse de livraison.

Consulter toutes nos FAQ sur les livraisons.

Echanges & retours

Vous disposez d’un droit de rétractation de 14 jours pour retourner ou échanger un produit neuf qui ne vous convient pas.

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Nous privilégions des solutions d’emballage durables, recyclables et réutilisables, réduisant au maximum le plastique à usage unique tout en garantissant une protection optimale des produits, y compris des articles volumineux.