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V3

Foil Curve H V3 - Carbon HM 92

Name: Pack - Foil Curve H V3 - Carbon HM 92
Brand: GONG
SKU: GON25FOIPCKKTFCUH12K-92CHM
Price: 1249.0 EUR
Availability: InStock

Le foil haut ratio qui allie courbes, portance, facilité et contrôle.

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1249€

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Foil Front Wing Curve H V3

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Description

Programme

Le foil complet de kite pour les courbes et le surf, avec une facilité de pumping et un drive redoutables.

Présentation

Le Curve H c’est avant tout un rail to rail magique doublé d’une glisse impressionnante et d’une portance vraiment confortable. Des qualités qui le rendent accessible pour un foil perf.

C’est le foil idéal pour mixer simplicité et les atouts du haut ratio. Il excelle dans les carves, les jumps, le pumping, le freefly… une polyvalence géniale et sans complexité.

Dans son ADN on retrouve l’outline des Curves qui fait de lui un best-seller. Les courbes sont saines en plage basse comme à grande vitesse. Ce n’est pas un foil radical : c’est un carveur. Il a du grip et ne se laisse pas sortir de la courbe. On sent une forme de motricité constante dans n’importe quelle trajectoire, à l’opposé d’un comportement sournois.

Son profil de front wing généreux le rend très porteur. Il décolle super tôt et le plané est fabuleux sur une palette de vitesses énorme. En surf c’est un game changer. Le pumping est très efficace sans être technique : ça ne décroche « jamais » avec ce profil magique !

L’ensemble est composé du mât carbone 92HM, un bijou de savoir-faire technologique. Glisse, raideur, légèreté et réactivité : c’est le mât indispensable pour les foilers à la recherche de l’excellence.

La longueur de 92 cm apporte toute la hauteur nécessaire au confort et à la performance en wing pour un usage race et en kite. Loin du clapot et disposant de marges confortables, on peut aller plus vite, plus fort, plus loin dans les actions. Le gain est significatif notamment parce qu’on se sent en confiance pour tartiner!

La section affinée à 13 mm est optimisée pour donner son maximum de potentiel en plage haute voire très haute avec des petites ailes avant. Ce mât booste instantanément la vitesse moyenne et décuple la vitesse de pointe !

Si vous souhaitez constituer votre SETUP avec un mât de 85cm, vous pouvez consulter les SETUP de Foils complets correspondants dans la catégorie WINGFOIL.

Front Wing

La Front Wing du foil Curve H possède un aspect ratio de 8.4 qui fait d’elle une aile perf sans compromettre son accessibilité. L’aile carve, accélère et glide tout en conservant d’incroyables capacités en plage basse et en pumping.

L’outline du Curve H est courbé vers l’arrière pour reculer son centre de portance. En plus de lui apporter de la stabilité dans les courbes, cela réduit artificiellement l’empattement pour libérer le foil en lacets : le foil carve et tourne serré même à basse vitesse.

Dans la vague on carve fort sans se faire déborder grâce au haut ratio modéré combinant glisse et maniabilité avec beaucoup de justesse. Le comportement reste toujours très sain ; ça bascule d’une courbe à l’autre naturellement. Cette modération lui amène beaucoup de polyvalence ce qui en fait le foil parfait pour accéder au haut ratio.

Pour en savoir plus, Foil Front Wing Curve H V3.

Stab

Le stab Curve H possède un aspect ratio de 8.3 qui lui offre de grandes performances sans compromettre son accessibilité et sa maniabilité.

L’outline du stab Curve en ellipse centre sa portance et affine les tips pour le débrider le foil en rail to rail tout en gardant du lift.

Pour en savoir plus, Foil Stab Curve H V3.

Mât

La section du mât est progressive, plus fine en bas pour réduire la traînée en vol, et plus épaisse en haut pour maximiser la raideur du mât.

Pour en savoir plus, Foil Carbon Mast HM 92 cm V3

Évolution

Chaque front wing a évolué pour exceller davantage dans son programme. L’aile présente des performances améliorées en tous points, sans compromis.

De manière globale, la nouvelle gamme H a énormément gagné en glide.

On décolle beaucoup plus tôt. En moyenne on peut naviguer avec 200 cm2 de surface en moins qu’avec la génération précédente pour une portance égale. Les stabs sont également beaucoup plus petits.

Ce gain en glisse, et la réduction des surfaces qui en découle, permet donc d’augmenter radicalement la V-max et la V-moy : on embarque moins de matière, on génère donc moins de traînée, et plus de vitesse.

Le nouveau profil, constant sur toute l'envergure, apporte une grande tolérance au décrochage et à la ventilation. Le foil se maintient très loin à basse vitesse. C’est bluffant ! La tolérance au tip out est absolue. On peut flirter avec la surface sereinement : le foil reste hyper sain au point de même plus sentir les breachs.

Cette constance du profil associée un layup composite optimisé donne encore plus de rigidité au foil, ce qui permet un pilotage beaucoup plus précis. L’ensemble est vraiment plus rigide et plus résistant à la torsion.

Un shape de foil plus performant

Un des éléments phares de l’évolution de cette gamme est la refonte complète de nos foils pour augmenter leurs qualités structurelles et hydrodynamiques.

Le fuselage V3 est :

plus rapide

plus rigide

plus résistant

plus léger.

Le nouveau shape rond permet un gain de 12% en glisse et la section plus épaisse à l'approche du stab augmente la solidité et la rigidité du foil.

Des heures de calculs sur des ordinateurs extrêmement puissants nous ont permis d’optimiser le moindre détail pour maximiser les performances. Les congés de toutes nos connexions ont été soigneusement étudiés et ajustés pour minimiser les perturbations hydrodynamiques et accroître la rigidité et la résistance de l’ensemble.

Système auto-serrant SuperLock

La connexion autoserrante d’aile avant SuperLock a été conçue pour garantir un serrage parfait même après des heures de navigation.
Plus vous mettez de pression dans l’aile avant, plus elle se serre dans le fuselage. L’angle de mise en pression permet de démonter la front wing très facilement, même après de grosses sessions.

Cet emboîtement ne nécessite plus que deux vis sous la FW, ce qui facilite et accélère le changement d’aile avant. Ce principe de serrage déjà validé depuis plusieurs années sur nos stabs V2 est maintenant disponible dans une version optimisée sur les front wings.

Un vrai plus au quotidien !

Technologie Front Wing Carbon HM

Le Carbone Haut Module offre une rigidité incomparable, représentant l'apogée de la performance dans nos ailes et mâts les plus avancés, qui présentent les contraintes structurelles les plus exigeantes.

Associant le Haut Module au Module Intermédiaire, nous proposons la meilleure performance au meilleur prix.

Les produits ne présentent aucun flex, les fibres sont orientées selon plusieurs axes pour verrouiller la flexion et la torsion, assurant ainsi une réactivité maximale.

Grâce aux fibres pré-imprégnées, nous pouvons garantir l'utilisation optimale de la résine, offrant une cohésion parfaite au poids le plus léger possible.

Chaque couche de carbone est soigneusement assemblée à la main autour d'un noyau en mousse hydrophobe d'une densité extrêmement élevée, dans un moule en acier. Un raidisseur central est intégré pour augmenter la rigidité sans compromettre la légèreté.

Le moule est ensuite soumis à une pression élevée et chauffé à 150°C pour solidifier le carbone. Le noyau en mousse, charchant à s'expanser sous l'effet de la chaleur, assure une compression uniforme entre les couches de carbone, garantissant une structure solide et durable.

La durabilité et la réparabilité sont au cœur de notre philosophie de développement. Nos foils sont testés et éprouvés par des dizaines de team riders, des centaines d'employés et des milliers de clients du monde entier. Même en cas de dommage, nos produits peuvent être réparés à maintes reprises, garantissant une longévité exceptionnelle.

Guide d'achat

Pour qui ?

Vous vous débrouillez et vous voulez passer au niveau supérieur ? Tendre vers du haut ratio pour gagner en glisse et en vitesse moyenne, mais sans passer sur une aile de pro only ?

Le foil Curve H est fait pour vous, c’est le foil d’accès au haut ratio par excellence ! Son comportement hyper sain, son rail to rail naturel et sa portance élevée le rendent vraiment accessible pour un foil au potentiel de performances très élevés.

Pour quoi ?

Initialement développée pour le waveriding, c’est le foil haut ratio polyvalent qui vous offre le meilleur combo entre maniabilité et portance.

Quelle taille de Front Wing?

La portance à basse vitesse de la Curve H fait que vous n’avez pas besoin de beaucoup de surface pour vous amuser. Ce sont des ailes très tolérantes et accessibles au décollage qui permettent de réduire en surface sans perdre en plage basse.

On peut alors :

La sous-dimensionner pour gagner en mania et en vitesse.
Rester sur son sizing habituel pour doper le plané et mettre des magnifiques courbes dans une glisse infinie!
Passer sur des plus grandes ailes, pour avoir un décollage ultra précoce, tout en gardant une glisse et un plané déconcertant!

Quelques généralités sur le choix des tailles d’ailes avant:

La taille de prédilection dépendra de votre support, de votre niveau, de votre poids, des conditions de votre spot mais aussi de votre planche et de votre aile.

En pumping, on cherchera le plus de surface possible pour s’élancer sur la planche sans vague ni vent. On pourra éventuellement réduire en surface en montant en compétence pour aller chercher plus de vitesse.

En surf/SUP foil, l’idéal est d’avoir une surface suffisamment petite pour tourner confortablement mais suffisamment grande pour avoir du confort au take off et au pumping.

En wing, toutes les tailles fonctionnent. Plus le rider est lourd et/ou le vent est faible, plus on ira chercher les grandes tailles. À l’inverse, les riders plus légers et à l’aise avec le décollage pourront aller chercher des tailles plus petites.

En kite, on évitera d’aller sur des envergures de plus de 80 cm d’envergure car la contre gîte est importante et les extrémités du foil percent facilement la surface. On privilégiera donc les ailes à ratio plus faible pour débuter car elles fournissent beaucoup de portance pour une envergure limitée.

En cas de doute sur la taille à choisir, contactez notre service client.

Quel stab ?

Nous vous recommandons d’associer un stab Curve H à votre front wing Curve H, car ces deux composants sont conçus pour le même programme et optimisés pour fonctionner en parfaite harmonie. Généralités sur le choix des tailles de stab:

La taille de prédilection dépendra de votre support, de votre niveau, de votre poids, des conditions de votre spot mais aussi de votre aile avant.

Un plus grand stab facilitera le décollage car le foil génèrera un couple important qui aura tendance à lui donner un angle d’attaque important. Cela implique également un retour plus franc sous le pied avant.

Un plus petit stab sera plus technique au décollage mais boostera la vitesse et la maniabilité. On perd également de l’appui sur le pied avant, ce qui implique de devoir avancer le foil dans les box pour retrouver cette stabilité.

Ajustez toujours la taille du stab à la taille de la front wing pour obtenir un vol équilibré et une harmonie de fonctionnement entre ces deux composants.

En cas de doute sur la taille à choisir, contactez notre service client.

Fuselage aluminium ou titane?

Nous recommandons fortement d’utiliser un fuselage Titane dans les cas suivants :

Il est obligatoire pour votre sécurité si vous prévoyez de naviguer hors de la zone des 300m, ou si vous naviguez à plus de 300m d’un abri (risques corporels graves en cas de casse imprévue).
Si vous sautez (risques de pertes matérielles).
Si vous utilisez des ailes avant de plus de 110 cm d’envergure (risques de pertes matérielles).
Si vous faites du pomping intensif.
Si vous ne remplissez aucune des conditions ci-dessus, le fuselage V3 en aluminium vous conviendra très bien.

Équipements

Le foil est livré complet prêt à naviguer:

1 aile avant Curve H (taille au choix)
1 stab Curve H (taille au choix)
1 mât 92HM V3
1 fuselage (Aluminium ou titane au choix)
1 clé torx T30
4 carrés laiton M6
4 rondelles cuvette M6
7 vis M6x30mm (vis du mât)
4 vis M6x25mm (vis des ailes)

Livraison

Les commandes sont préparées et expédiées rapidement : la majorité part sous 24 à 48h ouvrées.
Le délai de livraison, c’est-à-dire d’acheminement du colis jusqu’à chez vous, dépend ensuite du lieu de livraison et du transporteur.
Les frais de port sont transparents, calculés selon le poids, le volume et l’adresse de livraison.

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Echanges & retours

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Emballage éco-responsable

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