For whom?
You’re at the point where you’re flying all the time in wing foiling, you nail all your jibes and free fly on waves, in short you know how to wing foil and want to go next level? You’d like to go for a higher aspect ratio to gain in glide and average speed, but without switching to a pro-only front wing?
Then the Curve H is made for you as it is the easiest access to high aspect front wings! Its very predictable behavior, its natural rail to rail and its high lift make it very accessible for a front wing with such a high potential of performance.
In surf foiling / SUP foiling you have a good level and you are looking for glide without sacrificing low speed tolerance and maneuverability: the Curve H is the front wing that will allow you to tick all these boxes.
What For?
Carve hard with speed while keeping a predictable front wing with lift for low speed moments and great pumping.
Its smooth glide and its top speed of a high aspect wing will completely transform your sessions by taking you to another level of foiling! It’s obvious in the waves 😉
In surfing, it accepts all curve radius and all speeds. It will offer maximum maneuverability for all surfing rhythms. It is a front wing for carving, with a strong hold. It’s not a front wing for hitting a quick snap. It likes to hold curves and finish them with elegance.
In detail for each practice:
- In surf foiling, you must have a confirmed level because it is not a beginner’s wing. It is the ideal front wing for those who want to glide effortlessly, pump and reconnect non-stop without giving up turns and linking curves.
- In downwinds you fly easily and endlessly without the need for huge bumps. The front wing glides and accelerates very easily. You can take advantage of all bumps with its maneuverability.
- In wing foiling, the small sizes are fantastic for taking off in no wind. You can fly with almost 200cm² less than your usual front wing. We have an incredible rail to rail that allows you to surf all types of waves. On the other side of the spectrum, paired with a Cruzader, you will pulverize your low range. It’s just amazing how early it flies. And the speed remains top-ranked.
Which shape of the Curve to go for? Curve or Curve H?
The Curve and Curve H program remains common, an accessible glide with great maneuverability at all speeds. Choosing between Curve and Curve H does not change your practice, but refines it.
These two ranges have been designed to complement each other perfectly. The surface increases every 100cm². The difference in thickness is 1mm from one size to another. You can thus build a quiver composed only of Curve or Curve H, or build a quiver mixing these two front wings according to your practice.
If we had to compare the Curve and Curve H ranges to a surfboard, it would correspond to a mid length. With all the ease, versatility, glide, and above all the performance that we know from them thanks to an efficient shape.
A Curve would compare to a 6’5 mid length with a twin fin set-up as it’s easy, versatile, ultra maneuverable, fun in many conditions and combining speed and acceleration. A Curve H would rather compare to a 7′ mid length on a single fin set-up because it’s very easy, versatile and offers unbridled speed. The Curve H is easy to access but at the same time great for its piloting finesse.
Regarding their abilities in carves, the Curve has the edge for tight turns, the Curve H for its masterful glide.
The Curve will have greater stability/grip thanks to a more important dihedral; the Curve H will be a little more unbridled.
The aspect ratio of the Curve H is more important, but without being in the extreme ranges that can go up to 10 which are much less manageable. We enjoy the exceptional glide of high aspect wings, while maintaining excellent maneuverability.
Curve H tips are thinner and have less surface area. This keeps excellent maneuverability for wings of this size. The camber is less important, in order to maintain an excellent rail to rail despite the high ratio.
Pumping on the Curve H is a little more technical, but will be more efficient thanks to its higher ratio and shorter chord length. Perfect for slightly more experienced levels. In wing foiling, the Curve H will require a little more speed on takeoff than the Curve, but it is still very accessible.
You can easily build a quiver of 2 or 3 wings within this range, and by mixing Curves and Curves H according to your use.
Some examples to choose between Curve and Curve H :
- I come from a beginner front wing and I want to favor ease of take-off in wing foiling, especially in the light wind conditions, I choose the Curve.
- My priority is to carve, whether in wing foiling or surf foiling, I take the Curve.
- I already have an advanced level in surf foiling, and my priority is pumping to connect as much as possible, I choose the Curve H.
- I have an intermediate level in wing foiling, and I still work on my jibes, I choose the Curve.
- I’m into surf foiling and also dock starting on flat days, I choose the Curve H.
- I have a good level in wing foiling and my priority is downwind, I choose the Curve H.
- Bigger riders will probably prefer the Curve with their moderate wingspan.
- I have a good level in wing foiling and I have a medium/large size, I can make the Curve MH my everyday wing.
What size ?
The Curve wings can fit riders of all sizes.
The XS-H has a wingspan of 68 cm, 500 cm2, a thickness of 1.3 cm for a volume of 0.66L.
- In surf foiling, unless you’re very light, this size is mainly intended for towed surf foiling in powerful waves.
- In wing foiling, it is suitable for light riders of a very good technical level in strong winds.
- In kite foiling, this size is perfect for riders looking for speed while maintaining excellent control on all points of sail and in curves.
The S-H has a 77 cm wingspan, 700 cm², 1,5 cm thickness for a volume of 0,57L.
- In surf foiling, it is a small wing that will suit light riders with a very good technical level. It can also be used in tow-in in medium waves.
- In wing foiling, it will be suitable for light riders with a very good technical level or in strong winds.
- In kite foiling, it is a reference wing, it takes off easily, excels in carving, while having an excellent top speed. It will be perfect for a confirmed kite foiler who is looking for a wing to go out in all weathers.
The M-H has a 86 cm wingspan, 900 cm², 1,7 cm thickness for a volume of 0,8 L.
- In surf foiling, it is a wing that will be perfect for light riders, or for larger riders of good level in powerful waves.
- In wing foiling, it is a relatively small wing, but which will suit light riders with a good level, or larger riders with a good level who will take it out in strong wind and wave conditions.
- In kite foiling: to forget, it’s too big.
The L-H has a 95 cm wingspan, 1100 cm², 1,8 cm thickness for a volume of 1L.
- In surf foiling, it will be a central wing in the quiver of a good surf foiler.
- In wing foiling, the light ones with a good level will make it their light wind wing. It is also a key wing for downwinders.
- In kite foiling: to forget, it’s too big.
The XL-H has a 105 cm wingspan, 1300 cm², 1,9 cm thickness for a volume of 1,4 L.
- In surf foiling, it will be a perfect wing for small surf conditions for a good surf foiler, and a central wing for large riders of a good level.
- In wing foiling, the big guys will make it their front wing for downwinders.
- In kite foiling: to forget, it’s too big.
The XXL-H has a 115 cm wingspan, 1550 cm², 2,2 cm thickness for a volume of 1,6 L.
- In surf foiling, it is a very large wing which will go perfectly with big riders, it is a perfect wing to excel in dock starting too.
- In wing foiling, it is a very good light wind wing that will go perfectly with big riders, ideal for downwinders in light wind conditions.
- In kite foiling: to forget, it’s too big.
The 3XL-H has a wingspan of 125 cm, 1850 cm2, 2.4 cm thick for a volume of 2.43 L.
- In surf foiling, it starts to be very big, so it’s reserved for the heavier ones who want a front wing with ultra-efficient pumping.
- In SUP foiling, it is a great front wing for “relaxed” downwinders on a Cruzader, or for surfing super tiny waves.
- In wing foiling, it is a wing for very light winds for an average sized foiler.
The 4XL-H has a wingspan of 145 cm, 2150 cm2, 2.4 cm thick for a volume of 2.86 L.
- In surf foiling, it is reserved for sessions that are all about pumping, because its wingspan is quite technical to manage when surfing down the line on a wave.
- In SUP foiling, it is a great front wing for “relaxed” downwinders on a Cruzader, or for surfing super tiny waves.
- In wing foiling, it is a benchmark front wing for ultra light wind conditions, an ideal combo with a Cruzader XL or a HIPE Cruzader to increase the number of sessions tenfold. We keep an impressive maneuverability for this wingspan.
The 5XL-H has a wingspan of 165 cm, 2450 cm2, 2.4 cm thick for a volume of 3.25 L.
- In surf foiling, it’s too big. To be reserved for pumping sessions because it lifts at very low speed, and it is almost difficult to stall!
- In SUP foiling, it is a size that can work in super small waves and allow endless connections for the heavier ones, and great for flat starts for medium sized foilers.
- In wing foiling, it is the front wing for sessions where the wind is non-existent in the lulls. We take off with nothing and we can keep flying for several minutes just on your leg strength.
The 6XL-H has a wingspan of 185 cm, 3100 cm2, 2.7 cm thick for a volume of 4.58 L.
- In surf foiling, it is reserved for dock starts: even the heaviest riders can cover long distances without difficulty in lift!
- In SUP foiling, there is no longer any need for waves, it makes paddling take-off incredibly simple, even for the heaviest foilers.
- In wing foiling, it is the wing that will take off the most easily, but you need to be a big foiler to really need it.
General: a bigger front wing will be used in low ranges, in soft conditions. And conversely a smaller front wing in stronger conditions. What you need to remember is that the choice of your wing depends on your size, which requires lift, and your average speed, which generates lift.
Understand our foil range
Which stab?
We recommend using Fluid H stabs when flying a Curve H front wings. Use stabs that have some surface area because the H stabilizers remain thin.
If you have a low level, we recommend the Curve stabs which will soften the trajectories with a more guided drive in drift but very manageable for curves.
For larger sizes (3XL-H to 6XL-H), we also recommend using the Sirus Stab, which boosts efficiency in low-power disciplines (small waves, light wind, etc.). If you’re looking for pumping efficiency, prefer it in moderate sizes (40 to 50) for their reactivity in pitch. When looking for speed, prefer it in large sizes (50 to 63) to more easily keep the foil towards the surface after acceleration
This table allows you to easily identify which stab for which front wing, or which stab for a quiver of several Curve H front wings.
Quiver partners ?
With a Curve H, you really have to consider switching to an HM carbon mast. The gain in stiffness and dynamism is incredible.
On the large sizes (3XL to 6XL), it is essential to exploit their potential, the additional stiffness of the mast makes it possible to absorb the errors of support. The HM72 Mast perfectly meets this need for rigidity.
The stress on the fuselage when pumping is not as extreme as the one of landing a jump in wing foiling for example, but it generates material fatigue with the constant repetition of the effort over long periods. For this, we strongly recommend using our Titanium Pro fuselage for your pumping sessions. The heavier you are and the larger your front wing, the more essential it is.
In surf foiling, a performance board is essential: Lethal or Matata.
Ditto in wing foiling, it is the front wing that will go with a Pro board. In SUP foiling and light wind winging, the potential of these wings will be boosted with a board like the Cruzader. For beachstart/dockstart sessions, a board with a low volume will be perfect.
And don’t forget the Cruzader for an use in SUP foiling or lightwind winging.
Positioning of the foil ?
For the GONG foils, place the top plate at the rear third of the US rails for surf, SUP and kite. Place it in the middle of the US rails when using it with a wing foil.
The more you move it forward, the more it makes the board pitch up. The further you move it backwards, the more the nose of the board dives.
Be careful not to move it too far forward. We often tend to forget to use the back foot, especially when we have a kite foil background. However, moving the foil back a little forces you to put more weight on the back foot and gives a more harmonious attitude and reduces effort.
Lalo –
Ca peut sûrement interesser des novices comme moi d’avoir un petit retour sur la Lemon 5.2 et un Foil composé du HM 86 une Curve H XL et un stab Curve 46.
Je fais de la wing depuis Juillet l’année dernière, je vole et passe les jibes. Je m’attaque au tack … doucement car c’est l’hiver et pas envie de tomber …
J’avais une Lance 120 litres et un Foil Xover XXL pour débuter puis j’ai pris une Fluid XL.
Sessions en GONG Plus 6m2, 5m2 et 4m2, plan d’eau plat à clapoteux. Vent de 11 à 35 nds.
Le HM 86 est magnifique. J’ai bien senti la différence de rigidité en vol avec une sensation plus directe.
La Curve H XL est tout simplement géniale. Je l’ai trouvée très très facile et bien plus agréable à naviguer que mon ancien foil. Son décollage est rapide et très progressif, très sain.
Elle a plus de vitesse, avec une stabilité redoutable par rapport à la Fluid. Dans les attaques de jibe tu peux appuyer ça accroche tout le temps sans aucun mouvement traître tu es comme sur un rail.
Grâce à cette aile j’ai enfin compris ce qu’était le “glide” … et c’est juste magique !
Cette sensation je l’avais un peu eue avec la Fluid, mais la avec la Curve H j’ai bien senti le truc et c’est génial. Ce glide facilite énormément les manœuvres et je pense que les tacks seront facilités grâce à ça.
La glisse de la Curve H est addictive, je ne pense qu’à une chose c’est retourner à l’eau.
Une frontwing que je trouve très saine et rassurante avec une excellente maniabilité pour sa taille.
La seule chose qui me fait un peu peur c’est la finesse des tips … mais au moins ça glisse et c’est maniable.
Je vais prendre une L pour le vent fort.
Encore une fois du super matos proposé par GONG Galaxy !
Un grand bravo.
Jens –
The Curve h 1600 is fun and easy riding, hm 72 mast, flint 5’8 board.
How addictive isn’t this sport 😜
Juan carlos Gutiérrez –
Hoy probe el curve MH con el stab curve 180, con agua plana, alguna ola de pantano,15-20 knts, peso 85kg, wing 5m,tabla 4’11-75l.Nada más entrar tardó un poco en adaptarme a como se levanta, pero luego me doy cuenta que es un foil juguetón, le gusta girar de un lado para otro ,sin ningun problema ,impresiona las ceñidas, si piensas que llegas al máximo, con esta puedes aun mas. Por no hablar de cómo te sostiene en las tumbadas .En la velocidad, no es su fuerte pero tampoco es lenta, se defiende muy bien.Su glide es mucho mayor, bajo mi opinión comparado a una veloce o ypra, cuando te sueltas del wing, a baja velocidad te sostiene ,pudiendo pumpear más tiempo sin perdida si ningún problema.
Bajo mi opinión me encanta este foil ,pienso en el enfocado al surfoil o wing con olas, que aún lo tengo sin probar, pero por lo que me ha trasmitido creo puede ser su sitio.Es mi opinión personal ….si puede servir para decidirse ,pues estupendo.
quiri.aurelien (verified owner) –
A peine reçue, test en flatstart de la Curve 6XL-H, sous Hipe Cruzader 7’0, Mat HM70 & Stab Sirus 56. 7°, eau à 9°, combi 5mm.
Mon expérience “ailes géantes” se limite à la Sirus 156, que j’utilise principalement en dockstart ( 3 min ) sous Matata EPS 4’5 ou en ultra light wind ( la fameuse vidéo “y’a pas d’air !” ).
Position du mat : l’avant de la platine qui cache à peine le chiffre 11.
Je monte sur la planche, stabilité similaire à la Sirus 156. Je commence par m’amuser à faire des oscillations, sans ramer ( cheval à bascule ) : je suis impressionné par la motricité ! Pas de décollage, mais à travailler !
Premier test pagaie, pieds sur les emplacements des straps, légèrement plus avancé sur l’axe de la planche. Je sens que le mat peut être avancé, ce que je fais de suite.
C’est reparti, bien sur l’avant, et hop au bout de 8 coups de pagaie, ça décolle !
Je n’avais pas réussi avec ma Sirus 156, mais ma synchro poussée jambe / pagaie est perfectible. En tout cas la Sirus 6XL-H rend le décollage plus abordable, c’est indéniable 🙂
J’essayerai de la tester un jour en wing, mais ma Sirus 156 me fait déjà voler dans rien, donc j’en vois pas l’intérêt, surtout vu mon poids ! ( 65kgs sans combinaison ).
Kevin –
When the Ypra S came out there was loads of feedback on here and it was overwhelmingly positive . When I got one I was blown away by how damn good the YpraS really was!
Now when I didn’t think it could get any better than the YpraS they made the Curve H. WOWWWWW
This wing is magical. Now it’s so hard to choose. Curve H is more my style – wide range with fun surfy feel and so easy to carve and pump.
Nicolas –
J’ai récemment revendu ma Sirus 156 à un pumper en devenir, et quitte à renouveller j’avais envie de me frotter à la Curve 4XLH , premier test aujourd’hui en PaddleUp flat start .. et ben je crois que c’est exactement ce que je recherchais… portance à très basse vitesse , ça tourne plus court, en moins de 10 coups de rame je suis en vol … facile sur le cardio c’est vraiment une aile top pour y aller pépère … alors oui un peu moins de glisse et de top speed mais je suis ravi de mon choix… testée aussi en dockstart sur la Kiwi et pareil gros kiff …
Tytouan –
Petit retour à chaud sur un test que j’attendais avec impatience !!
Curve XSH, le plus petit foil que j’ai testé jusqu’à présent ! 550cm2, combiné à un freestyle 37, un mât HM 85, et une Lemon 4.9 ! En 3m2 pour un rider de 85kg.
Conditions : 20-35 noeuds bien irrégulier et gros DW
Premiers décollage facile ! Vu le vent, finalement pas étonnant mais j’avais des doutes !
Clairement on sent que le foil est minuscule, le premier quart d’heure je marchait sur des œufs, surtout au moment des manœuvres dans un plan d’eau démonté ! Mais une fois pris en mains…
Je capait de dingue pour remonter au vent, sans aucune sortie de tips, je ne suis jamais remonté pleine balle aussi sereinement, on ne se fait pas ” soulever ” par la houle qui arrive devant nous, et on tolère vachement bien les claques de vent !
En DW et en carving, c’est juste fou, on peu mettre des virages très serrés sereinement, c’est extrêmement sain, et ça donne envie de tourner encore plus sec ! J’ai quand même sorti les tips 2/3x sur des grosses mémères, mais sans conséquences. Et quand on descend la houle tout droit, on a l’impression de partir en skate du haut d’une rampe ! 😁 (bon, j’ai quand même réussi à sortir le foil une fois en faisant un tout droit, je faisais pas le malin 😂)
Ce foil est cependant vraiment dédié à des rider aguerris, même si pour sa taille il semble sain et facile, les changement de pieds doivent être précis, car avec 68cm d’envergure un mauvais appuie ne pardonne pas ! La 2eme difficulté pour moi dans un plan d’eau assez démonté, et avec vent fort, mais irrégulier, c’était de garder le vol lors des molles avec changement de direction du vent, il fallait enlever rapidement le harnais, pour changer de direction, et pomper la voile pour reprendre de la speed, car sinon, on pose, et c’est mort pour repartir ! 😂
Romain –
Première session de beachstart, grâce aux supers ailes de pumping c’est presque facile 🤣
Curve 5XLH, stab Sirus 50 et mât carbone 70 v2.
Marc –
Feed back crurve H XL, Rider 95kg
J’ai peu la tester dans pas mal de conditions en wing et surf et elle marche vraiment bien pour mon gabarits. Pour moi cette aile Et le mélange parfait entre une fluide t (manoeuvriere) une fluide h (pour le guilde) et la serius (pour la portance).
En down wind elle se Comporte très bien même Si elle a moins de glide que la fluide, elle va vite donner beaucoup de pied avant.
En wing elle est top dans tout type de vent J’ai pu naviguer dans 8 kts comme dans 30 sans aucun problème, sa portance lui donne quelques limites dans les vagues. Pour ma part Le jour où j’ai pris cette photo j’étais sorti de l’eau pour changer et passer en taille L.
Dans le vent faible couplé avec un gros stab elle est formidable je retrouve les mêmes sensations de stabilité et de pouvoir voler dans rien que j’avais avec la serius, en moins simple quand même surtout dans les relance mais je vole dans les mêmes conditions, avec plus de maniabilité et surtout de pouvoir surfer des vagues sans se faire éjecté.
En surf elle est super maniable et a une super relance, elle a beaucoup de portance se qui ne permet pas de surfer des vagues trop puissante (personnellement avec la fluid hxl je pouvais prendre n’importe quoi)
En pumping elle est super facile et me permet d’enchaîner la vague comme jamais .
En bref une haile idéale pour les personnes de 85 à 100kg avec un compromis idéale maniabilité glide et portance pour les vagues de l’ouest.
Bravo et merci l’équipe gong!
lba –
Une super front wing, ma première en haut ratio, elle reste très facile au décollage, tout en apportant un gain en rapidité et de beaux surf
Olek (verified owner) –
I am absolutely stoked and satisfied with the Curve 6XL. It will probably be a great flat water addition to my Sirus 156cm and the best wing for my father 63 years old to get into pumpfoil.
Guido –
I’ve finally tried the new Curve HXL, as upgrade from the 2022 fluid XL.
Como Lake, 10 to 15 knots, wing 6.2 and hope pro 5.1.
It fly as soon as my old fluidXL but with some differences:
– faster, 18 knots VS 15 and I wasn’t pushing so much
– glide… it feels like it never stops (with fluid H42 stab)
– larger jibe radius
– more stable when going straight and fast
– it can downwind on really nothing !
I had to get used to the radius in jibe, for the first hour I switched the wing to early, then I understood how to leave the foil gilde and things got better.
So far I’m really happy, I need to try it a lot more to understand how to express the best performances.
Stef –
Petit retour sur le combo Hipe Cruz 7.11, Curve XXLH et Droid5.5 UPE.
Rider 97kg. Jibe acquis , switch 50%.
J’ai choisis ce combo grâce aux retours de ce groupe ainsi qu’aux excellents conseils des vendeurs du Shop.
Petite parenthèse sur le GONG Center. Aller au shop est une super expérience. On est dans LE magasin de jouet et on pourrait y passer la journée à regarder tout ce beau matériel. Mention spéciale pour le resto avec une carte qui oblige à devoir revenir une prochaine fois pour pouvoir tester d’autres plats🤣🤣.
C’est aussi une source de précieuses informations. Merci aux vendeurs que nous avons côtoyé c’est agréable de se faire conseiller par des pratiquants passionnés.
J’ai voulu ce setup pour les conditions light/extra light que je rencontre régulièrement. Cela me semblait ambitieux pour mon petit niveau de tout changer d’un seul coup… mais au final c’est largement accessible.
Curve XXLH:
Mes premiers tests se sont faits avec un stab Fluid H47.
Pour info j’ai placé l’arrière de la
plate du mat au repère 6 de ma Cruz, je vais l’avancer au fur et à mesure de mes sessions pour essayer de gagner en lift dans le light. Mais pour l’instant je me sens bien dans cette position.
Cette Front Wing est facile, c’est la
première chose qui vient à l’esprit quand on commence à voler avec.
Le décollage est rapide et simple depuis la Hipe Cruz.
En basse vitesse elle est cool et ne décroche pas brusquement comme d’autres ailes High Aspect de génération précédente peuvent le faire.
Son envergure se ressent sur des imprécisions en manœuvres mais ce n’est pas une Sirus XXL ça se ramène très facilement.
Elle plane très bien, cela rend les manœuvres faciles.
Dans du 15/20kts de vent j’ai réussi à faire une pointe à 17kts , j’imagine que je pourrais les tenir facilement avec mon FluidH45.
Au final le combo est génial, je ne regrette pas d’avoir fait ce gros ajout dans mon quiver.
Pour l’instant j’ai pu naviguer dans du 8/11kts avec le sentiment de pouvoir aller encore un peu plus bas.
Ma Sirus 156 est prête à prendre le relais pour plus light, quand j’aurai encore progressé en technique pour prétendre décoller dans du presque rien…
Vu la plage de vitesse j’ai l’impression que la Curve XXLH va devenir l’aile de presque toutes mes sessions à venir!
Merci GONG pour ce matériel incroyable à un prix très abordable! Vu la rapidité à laquelle vous faites progresser le foil, j’ai hâte d’être dans 5 ans😀.
Yohann –
Quelques vagues en wing pour un pilote de presque 100 kg sur la Curve M-H. Même en 900cm² dans du tout petit, ça reste très confort. Ça fait plusieurs sessions d’une je sors et que je rabats les oreilles des potes à propos de combien je suis fan de cette Curve M-H en wing, pas sûr que ça transparaisse complètement mais ça vous en donnera peut être un petit aperçu.
NICOLAS TEBOUL (verified owner) –
CURVE XXLH en DOCKSTART/ petite review pour la communauté: 75 kg, tout juste dégrossi sur une curve XLT (stab fluid H42+++), j’ai décidé d’emboiter le pas avec cette aile au très beau glide sur le spot international de dockstart de Versoix au Léman, devant un jeune qui déchirait tout avec au milieu du gang axis et autres. Bien m’en a prit: départ réussi d’emblée, super glide, pas trop encombrante pour winger en light et j’ai fait d’ENORMES progrès en taux de départ réussis et pumping, reste plus qu’à rejoindre le groupe sur la vague du bateau de la CGN. Nécessite un peu de vitesse au départ (front start). Montée sur mat 85 et stab h42 fluid. J’avais hésité avec la 3XLh mais c’est finalement bien suffisant. Voilà donc à mon sens et selon les avis experts locaux, pas besoin de prendre trop grand 🙂
Alexander –
Recently received Curve H-XL. So far I use it with the old Veloce 43 and a monoblock 85cm. Wind 5m/s, wing 6m, weight 75kg, Curve H-XL 1300 foil, custom board 75l. Very surprised by the ability of the Foil 1300 to take off before I took off with the Curve XL-T 2100! I am subdued! Now I have to sell my old toys 🙂 I am very satisfied! Thanks Patrice
And GONG for new emotions!
Marc –
Il y a quelques jours FantoSlate ER m’a fait essayer la curve H m dans 18kts avec un letha 4’10 (85L) et la neutra 4,5 pour un bonhomme de 100kg.
Et ca décolle pas facilement mais ca décolle.
Une fois en l’air, même impression que tout le monde maniabilité vitesse et portance tout est top.. surtout à basse vitesse !
En terme de vitesse on est proche de la hypra s xl que j’utilise dans ces conditions. Pour moi la hypra est plus rapide surtout grand largue mais la curve est plus facile à faire accélérer !!
Tout ça pour dire que si tu fait 100kg la cruve a sa place dans ton quiver (voir même une S) et si tu es plus léger, je pense que c’est ce qu’il y a de mieux sur le marché pour une pratique wing en vague.
Maxime –
Quelle frontwing incroyable !
Wingueur intermédiaire 75 kg passant juste ses jibes. Board Lemon 5’0
Un petit peu peur de passer sur du H mais finalement tellement cool de rider avec ce matos !
Le passage de la fluid LT à la curve LH… easy !
Et quelle glisse !!! Moi qui avais du mal à entretenir ma vitesse et récupérer mon aile… des la première session avec cette aile j’ai réussi !
Juste hallucinant.
Elle ne quittera plus mon quiver 😁
Pierre Marie –
Hello les foileux
Aujourd’hui test de la curve lh
Conditions 12_16 noeuds plan d’eau agitée et quelques vagues à surfer
Matos, neutra RH 5m , lethal 4.10
En comparaison avec la fluid ls
Même surface de foil
Ça décolle aussi bien
Au début une sensation de déséquilibre assez bizarre qui après quelques bord disparaît
Elle accélère super bien , est sûrement plus rapide que la fluid , mais le mieux c’est qu’une la prise en main faite, ça tourne dans tous les sens très facilement et sans mauvaise surprises
En fin de transition, elle porte toujours même avec très peu de vitesse et la relance est facile
Bref une super front wing
Armand –
La Curve MH est vraiment confort et super ludique c’est un point que je ne néglige vraiment pas ! un décollage sain pourtant en mode lightwind, une prise en main ultra rapide et malgré ses 900cm un bon ressenti de glide dans des petites houles. J ai pu tester quelques courbes dans les houles de downwind et c’est vrai que que ça curve sacrément bien surtout que j ai l habitude de naviguer des ailes qui sont dédiées au surfoil , je ‘ai pas pu la tester en vague malheureusement…
Merci à FantoSlate pour le prêt
🌊⚓😎🌴
Tom –
Retour sur Curve SH en kitefoil
Pour ceux qui avaient suivi, je cherchais un compromis en mon Ypra SS et ma fluid MT
Frédéric Huet m’a gentiment prêté sa Curve SH pour un test rapide dans 12/15nds en 5m avec le stab Fluid H38
L’aile m’a semblé folle, alors j’en ai acheté une la semaine dernière
J’ai pu rider une seule fois pour le moment :
J’étais sur lac avec une légère houle , 15/25nds, vent compliqué ( rafalaleux et orientation instable) j’étais en 5m ( comme d’hab quoi )
Au waterstart, l’aile porte très vite, et part très facilement, elle donne beaucoup de pied avant ( assez déroutant) puis en glisse l’équilibre est parfait
Ça part aussi tôt voir plus tôt que la fluid
Ensuite, ça glisse, j’ai l’impression d’avoir mon Ypra sous les pieds
Premier tack, une formalité, l’aile est beaucoup plus vive que la fluid Mt et nettement moins instable que Ypra qui est une savonnette
J’enchaîne les jibes , les 360, les roundabout… Tout passe avec une vitesse folle , c’est assez grisant.
Sur le moment je me dis c’est bien mais faut être concentré… C’est quand même plus vif que la grosse patate de Fluid qui permet de naviguer sans réfléchir tellement c’est facile
Sur les sauts, le pop est fou, ça monte très facilement, l’aile est je pense un peu plus légère, vu que je ne grab pas étant strapless, le foil reste plus cabrer durant la phase aérienne .. ça replaque tout doux et facilement
Je me fais juste un peu avoir par ce fort pied avant lors de la reprise de la portance
J’avais une demi-heure sur l’eau…c’était peu surtout avec un vent aussi naze
Je pense que l’on arrive à quelque chose qui ne sera pas limitant dans ma progression et dans ma conception du kitefoil
Après une session je me dis que si les Manœuvres sont aquises et qu’on veut augmenter sa vitesse sans sacrifier sa plage basse, c’est le jouet ultime
Par contre si le but est d’apprendre les tacks, les 360 et autres folies , je pense que la Curve S ( que j’ai pas essayé, encore ) sera nettement plus adapté
Vince –
Report sur Curve MH :
Merci à FantoSlate ER pour le test, j’ai pu comparer sur l’eau pendant la même session : Lethal 85L, curve MH et stab freestyle 41. Il y avait entre 12 et 16 nds et avec ma 6Plus je décollais très facilement. J’ai testé la plage basse, et quasiment à l’arrêt effectivement ça ne décroche pas. ça tient bien la vitesse et dans les vague c’est super joueur, peut être même trop !!! Les vagues étaient petites, mais dans du 1m 1M50 je pense qu’il faudrait la SH pour mes 80kg car ça porte vraiment et ça a tendance à décrocher dans la mousse (il doit falloir un petit temps d’adaptation)
Très bon crue du coup, c’est également pour moi le meilleur compromis chez GONG pour les vagues (en wing et en surf foil). J’ai la veloce HL qui est super en surf foil dans les petites vagues glassy, mais pas assez radical. Soit on a du glide et de la portance, soit on a quelques chose de réactif et joueur. La curve H a vraiment l’air de combiner tout ça, mieux que la fluid LS que j’adore en wing dans les vagues.
Merci Fanfan, tu vas encore me faire dépenser mon argent !!
Bon ride à tous, profitez en avec ces conditions 🙂
Jérôme –
2ème session en Curve LH 😃
Ces nouvelles Curve H sont vraiment très équilibrées ! Ca glisse super bien, c’est sain, ca tourne tout seul en étant bien calé, c’est rassurant donc on ose plus ! Et la plage basse est impressionnante, on glisse presque à l’arret 😊
Le pumping est facile et relance bien.
Quoi demander de plus ?! 😜
Hell June –
La Curve 6XL est vraiment sympa , même surface que la Sirus 249 soit 3100cm2 , ça decolle aussi facilement et une fois en vol le pumping est super fluide et on sent que c’est assez joueur malgré l’envergure. j’avais aussi une Curve H 3XL à tester en wing , sous la Cruz ce matin dans un pet d’air, très agréable , Droid UPE 5.5 dans les mains j’ai volé plus d’une heure sans toucher l’eau ! On peut tout faire avec dans 5nds , tack , jibes 360 , ya vraiment de quoi bien rigoler en prenant le moindre bump et le surfant
Christian –
I got my Curve-H XXL recently and had the chance to ride it this weekend. I thought some feedback and comparison to the Fluid XXL-T which was my former light wind foil would be interesting to some.
I used a 95cm ALU V2 Mast with pro-fus and Fluid H-45 stabilizer. The Curve starts earlier, is easier to pump, has less stall-speed and an easier angle of attack. It feels faster, I easily reached 18kn on a 6m2. The Curve turns relatively tight and when jibing or downwind it glides endlessly. The only thing I would prefer on the Fluid XXL-T is its maneuverability – it turns on the spot, ultra easy to play with small wind-waves. I feel the Curve requires more pressure and precise steering at least at this size. However, I’ll be selling my XXL-T for good and enjoy this new beautifully made foil.
Cheers 🤙
Pauline –
Test de la Curve SH (700)
Petit gabarit (1m58 /45 kg) je navigue depuis quelques années, j’ai toujours eu du mal à trouver le matos adapté.
Planches trop volumineuses, ailes trop porteuses, wings trop puissantes…
Mon matos habituel : planche (homemade)environ 30L , mât carbone v1 70, curve m, stab fast40, wing neutra 3’5 2023 .
Aujourd’hui grâce au gong tour ambassadors et à mon chéri (ambassadeur) Sebastien Caruso j’ai pu tester la frontwing qui me faisait de l’œil depuis des semaines : La CURVE SH (700)
Habituée à un Foil plutôt lent et qui accroche beaucoup (voir trop pour les surfs), la glisse et la vitesse m’ont beaucoup beaucoup surprise.
J’ai été ultra heureuse de pouvoir me pencher et appuyer à fond sur les quarts en remontée au vent, la planche accélère mais ne décroche pas, c’est fou 🤪. Au jibe quelle Glisse, c’est la première fois que je pouvais prendre mon temps lâcher ma Wing un long moment, profiter du virage… Dans les molles, le foil continue de glisser et peut voler à basse vitesse. J’ai seulement été déstabilisée en switch car il fait appréhender la plus petite surface du foil. J’ai eu des accélérations incontrôlées qui m’ont permises de voir tout le potentiel de cette Curve…
Et enfin le graal pour moi, c’est le poids que j’ai gagné dans mon matos. Je sais que pour les grand gabarits c’est moins important, mais pour les petits comme moi, devoir soulever son Foil à chaque virage c’est pénible voir fatiguant et pas agréable…
Là… J’ai rien senti c’était génial ! Franchement je m’attendais à ce que ce soit bien, et je n’ai clairement pas été déçue !
Je ne cherche pas la vitesse mais plutôt le confort de ‘av, faire des beaux virages et des surfs, avoir du matos petit et léger qui tourne facilement et c’est exactement ce que la Curve SH apporte !
🚀Bravo la team Gong! 🚀
Jérome –
Je fais un retour sur la Curve H en XL (reçu dans le pack ambassadeur) mais en wake 😉 donc à transposer dans vos pratiques …
Stab Fluid 45, mat HM 77
Avec mon pote, habituellement, on utilise la Veloce XLT (avec stab fluid 42). C’est pour nous l’aile parfaite et la plus polyvalente pour la taille de notre vague de semi rigide.
Hier session avec la Curve XLH … très rapidement on voit que ca glisse vraiment très bien, c’est super sain. Malgré ses 105 cm de large elle se bouge vraiment très facilement !
Elle glisse très longtemps et sa vitesse de décrochage basse couplée à son glide fond qu’on se replace extrêmement facilement sur la vague : on s’allège un peu et on regagne de la hauteur pour appuyer un peu sur l’avant et c’est parti pour une accélération et un bon turn 😀
Sur une prise de vitesse avec le palonnier pour aller chercher la première vague … je me suis fait une petite frayeur : je suis arrivé avec bien plus de vitesse que d’habitude et me suis retrouvé perpendiculaire à la première vague sans pouvoir envoyer un virage !! Petit salto par dessus le palonnier haha ! Après on a pu jouer avec ca pour passer carrément devant le bateau et récupérer la vague de l’autre coté !
J’ai pu expérimenter aussi sa glisse en piratant la sixième vague d’un bateau de wake … donc quasiment une ondulation par moment : quel régal ! Ca glisse et ca bouge facilement sur une onde glassy de rien du tout !!!
Sortir les tips sont rarement un problème … mais son envergure supérieure à la XLT est parfois piégeux quand on est bien haut et qu’on suit une vague … mais on s’y habitue !
Merci à Cedric Fouquet pour la vidéo, le pilotage et le reste 😎
Hannes –
After the sensational improvement with the Droid UPE 6.0, now the next step: Curve XXL H.
57 years, 92kg, 176cm, Lethal 23 105l, Stab Fluid-h 45cm, experienced winger.
I’m always looking for the ultimate light wind material for the lake at around 10 knots. It should not only start early, but also feel sporty.
I came last from the Fluid XXL-S with which I was able to start at about 10 knots by pumping very hard. Now it got even easier! The Curve XXL-H takes off noticeably faster/earlier. That was quite a surprise. It has less surface and also less volume than the XXL-S. I was probably able to push the start down another 1 knot. Wonderful!!!
Despite its mighty wingspan of 115 cm, you can take jagged curves. The fluid was only better in really tight turns. The speed is also higher now. I can follow and even sometimes overtake my friend, a Windfoiler!! Where he has no chance at all is when running upwind. This is my combo unbeatable. The only thing I haven’t felt until now is the super glide. I have to pump just as much to stay on the small wind waves as before.
All in all I’m very, very happy with my setup at the moment. I can only imagine an improvement with a Hipe Pro Cruzader 🙂, which hopefully/maybe will come one day……
Erwann –
Salut ! J´ai entendu tellement de bien sur les nouvelles curve H que ça me titillait vraiment de pouvoir les tester. Ceci a pu être fait grâce à Tien Tran que je remercie beaucoup pour le prêt de 3 jours. bilan au bout de 3 sessions aux conditions variées, cette aile est juste top et rassemble tous les paramètres que j’aime en wingfoil.
Test aile curve MH 900 de 12 noeuds à 18 noeuds side off, side on, Stab véloce 40, houle de 30 à 70cms. Rider 72kgs bon niveau.
L’aile décolle beaucoup plus facilement et sans effort que les ypra s, elle va moins vite c’est certain mais la glisse est très bonne.
Le glide est dingue dans les bumps, la portance à basse vitesse est hallucinante je n’ai pas eu besoin de m’employer en pumping pour connecter.
L’atout numéro 1 est son carving, ça s’apparente à du rail to rail en surf, on a l’impression de surfer un fuselage de 20cms, c’est une dinguerie.
Je pense que cette aile sera le best-seller de la marque pour le programme vague, en tout cas moi je suis conquis ! et je ne suis pas ambassadeur de la marque, juste un retour d’expérience sur ce produit. J’ai hâte de la tester en surfoil 🥸
Bon ride 🤙🏽
Fred –
Gamme Curve H: game changer!😳
J’ai eu la chance, de rider dans le cadre du GONG ambassadeur tour, la XL-H, la L-H et la M-H, j’ai manqué de conditions pour la XXL-H et la S-H malheureusement.
Le programme a été uniquement wing foil, vagues (cheville to hanche), 10-25nds, Neutra 4.5/5.5 UPE, Plus 2023 7m, 87kg niveau avancé/expert.
Le foil est très performant tout en restant très accessible. Le programme est clairement accès courbes 😍. Le passage d’un rail à l’autre est easy 🤙🏻 tellement elle est tolérante. Les tips sortent régulièrement de manière indolore, et tout ça avec une vitesse de dingue propre au haut ratio.
Le take off est de loin le plus facile de la gamme H, ce qui donne la possibilité de voler à très basse vitesse et de relancer au pumping de manière très facile. Cela permet des courbes serrées magiques 😍🔥.
Ce n’est pas la meilleure pour les DW endiablés on lui préférera une Veloce H ou YpraS selon les goûts, néanmoins elle se débrouille très bien. Sa capacité au pumping compense largement.
Enfin la plage d’utilisation est très large, on est très a l’aise dans les conditions molles, mais aussi facile dès que ça se renforce et qu’on cherche du speed, elle accélère très bien.
Je me suis vraiment régalé avec ces front wings couplées aux nouveaux stab Curve fuselage pro le drive est très sain. Avec les fuselage fluid H 42/45 le drive est plus débridé.
Ces Curves H sont une vraie bonne surprise et un coup de maître 👍🏽Patrice Guénolé.
Pour 87kg, plage d’utilisation 12nds no limit je partirai sur une L-H 1100 M-H 900 et S-H 700 avec une probable utilisation à 70% en S-H 20% en L-H et 10% en L-H. Je suis plutôt tonique et les conditions sont souvent musclées vers Marseille.
Encore un grand merci à toute l’équipe GONG Galaxy et Anthony Dpe pour le prêt de matos c’est toujours un plaisir de rider du matériel de qualité comme ça.
Stuart –
My turn to post a review of the curve H, I had the L .
After arriving a few weeks ahead of schedule I got to try mine out today ,I’m winging for a year ,just about getting my gybes sailing in switch and making some progress with the foot switch
This foil is cheating !! It makes everything so much easier , I’m fairly sure there is a small motor in it somewhere ,gybes become effortless ,even if you mess up a bit half way through it doesn’t mind ,due to the ridiculous amount of glide it has sailing in switch is also much easier and it has a surprisingly low stall speed although it requires slightly more speed at take off than the standard curve but not much, very manouverable ,no waves today but there was some nice wind swell which it will happily cruise along in with no effort
Albin –
Another Curve H feedback! Surfoil and Dock:
I tried the Curve XXLH surfoiling and docking in small waves and on a ladder (short run). 70cm HM mast with Fluid H38 and alu pro fuz, 95kg naked man.
Surfoil: Intermediate level, usually with the Fluid XXLT. Close to zero surf back-ground.
Let’s just say that equipment does matter when foiling and you’r not a pro! Especially surfoiling!
This FW is a big help to me. I can only concur with what the ambassadors are saying about it. It glides!!! It turns less than a Curve XLT IMHO, but considering the 115cm wingspan it’s pretty amazing already, and I’d say, well enough for what I intend to do with it: connect and fly as long as possible.
I believe passing through white water is made less tricky as well! It is still forgiving at low speed! I actually got surprised a couple of times when going through foam, I thought it was surely going to stall, but no, and was not prepared for that!!! You need to believe it will glide through and it might surprise you 😇
I could surely surfoil an XLH size, maybe even an LH, but I do enjoy this one, plus, I can start it on my ladder!!!
Dock start: Experienced level, I pump for one minute with a Curve XLT, when I’m careful and motivated.
Game changer!!!
Dock starting it, I really understood the potential! Can’t wait to progress with my surf take off to fully enjoy surfoiling it!
It flies and flies! It gives you time to try adjusting your pumping, testing new pumping frequencies, and new feet positions! Damned it’s fun!
My new goal is 1.5 minutes, and I might have to push it to 2 minutes to make it really interesting! Game changer indeed!
Overall, no surprises, thick enough to get some lift at low speed, and mid ratio to glide and turn.
Nice! 👍
Thomas –
Oh My God !!!! Mais qu’est ce que vous avez fait là GONG Galaxy ???? 🤔
Curve HL commandée dimanche soir, reçue hier mercredi, ce soir jeudi hésitation… Afterwork, bon… le vent est visiblement pas foufou, windmachin annonce un petit ouest 10-15 noeuds, ça frisotte à peine, plutôt flat, plutôt Light… j’hésite… allez, one life, trop envie de tester, au pire je me rafraichirai dans l’eau. Normalement j’aurais plutôt pris ma fluid XLH, voire plus grand, car ça souffle pas des masses… Allez, let’s go!
Premier pumping, un peu d’air dans la wing, ça part direct…Crazy! Je m’attendais à galèrer en pompant comme un âne, que nenni, et c’est parti pour 1h30 de ride, tous mes tacks et jibes passent. Pas tombé une seule fois. Quel glide…mais quel glide… trop kiffant. Ca tourne fort aussi j’adore. Super stable. J’ai même réussi à prendre quelques ondes en freefly au large. En vitesse de pointe je l’ai trouvée très rapide.Vraiment easy. Quelque tests en pumping pur au large, ça tient longtemps sans trop se fatiguer, hallucinant. Sur qq jibes presque à l’arrêt, ça repart très facilement, déconcertant ! Je pressens que ce foil va être parfait pour les vagues momolles du coin. Trop hâte de tester dans plus gros.
Bref, encore une très belle réussite, bravo Patrice Guénolé et toute la team, mais où allez-vous vous arrêter ? C’est malin, maintenant j’ai envie de me prendre une MH… 😋 merci bien 😜
Merci d’avoir sublimé ce petit sunset inespéré 🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩
Matos: rider 75kil, Lethal 80l, neutra 5m 2023, mat carbone v2, stab fluid pro H45, CurveHL
tientran (verified owner) –
curve SH 700 wingfoil.
Rider 70 kg.
Niveau avancé.
Je navigue essentiellement en ypra ms.
1er sortie flat dans 15 nds en 4m.
Je ne m’attendais pas à avoir autant de facilité.
Décollage immédiat sans m’arracher plus que ça.
La Curve H demande beaucoup moins de glisse qu’une ypra.
Je pense gagner 2 à 3 nds de vent par rapport à la ypra MS.
Le foil est très joueur, très peu de pied avant, les courbes sont bien plus serrées. jibes tacks 360 tout y passe.
La plage basse est très bonne, elle décroche très tard.
En termes de vitesse je suis dans les moyennes de navigation par rapport à une ypra MS (vmoy Vmax).🚀🚀
2ème sortie en vagues.
Vent 20/25 nds. En neutra 2023 3m.
Décollage également très précoce 😜
Le cap est top.
Le foil est aussi bien calé en full speed que la ypra.
En carving c’est vraiment top, on peut serrer les courbes, le glide est excellent en downwind même dans 50 cm.
Pour résumer,
Si vous êtes un accro du carving en wing,
Que vous voulez tartiner sur les spots avec une excellente plage basse.
La Curve H sera vraiment la frontwing dédié à cette pratique!😜
Rémy –
Petit test hier de la curve H M grâce à Frédéric Huet hier à Fos sur Mer (13)
Vent 20 noeuds en 4m2 Neutra V2
Je pensais galérer un peu pour voler mais finalement avec du vent fort ça part assez facilement pour mes 74kg. Au début c’est un peu instable ( je viens du curveLT) mais très vite on prend ses repères et c’est clair que ça accélère très fort. Les sauts sont plus hauts et on est bien rapide ds les surfs alors que le curve LT pousse un peu d’eau mais il m’a permis de bien progresser.
Impatient de recevoir mon curve H L commandé il y a une dizaine de jours, je pense qu’il sera un peu plus adapté à mon niveau notamment dans des conditions moins ventées.
Merci à Fred d’avoir prêté des wings à mon fils et son copain, ça nous a permis de naviguer en famille et de tester la 2,5m2 pour mon fils et la 3.5m2 pour son copain
La relève est là !!!
Tim –
Voilà deux semaines que j’ai le pack de test #1 comprenant les nouvelles curve H, curve, x-over ainsi que les stab curve et x-over.
Le vent n’a pas aidé pour tester tout ce dont j’avais prévu, mais j’ai quand même pu avoir un très bon aperçu sur les curve H.
Je fais 78kg et je navigue avec une lemon 4,6, 4m et 5,5m neutra 2023, et habituellement en Ypra MS.
Pour le test, les conditions étaient flat par vent de terre très irrégulier, entre 11-14nds. Je décide alors de sortir la Curve MH 900cm2 avec le stab curve 39, en 5,5m2 neutra et lemon 4,6.
Au moins, j’aurais une bonne vision de la plage basse ! La vraie surprise, la plage basse pour une 900cm2 est excellente. J’ai adoré, le départ est très facile et ensuite sur du vol à basse vitesse, elle garde le vol très longtemps.
La glisse est très bonne, en tirant un peu, ça monte étonnamment à 21nds même si en premier aperçu ça allait un peu moins vite qu’en Ypra.
Malheureusement, les conditions étaient flat, je ne pouvais pas voir son plein potentiel en vague… Cependant, j’ai pu voir dans les manœuvres l’excellente maniabilité de ce combo ainsi que son accroche. On sent vraiment une aile vraiment stable en courbe, qui à chaque légère sortie de l’eau du tips, raccroche et sans te pousser à la faute. C’est sécurisant et ça permet d’aller chercher plus loin dans les manœuvres/courbes en étant plus serein. En saut le pop est super.
Entre le glide, l’accroche, la vitesse, la maniabilité, c’est complètement ce que l’on pouvait espérer de cette évolution de la Cruve en H.
Je l’ai passé à un ami qui n’a jamais navigué sur du gong et il a adoré la glisse et la maniabilité.
Ensuite, j’ai sorti la curve M classique en 1000cm2. Là aussi, je confirme les ressentis qui ont déjà été posté, ça vole tôt, c’est joueur, et ça avance étonnamment bien ! Avec ce ratio plus faible, c’est sûr, en surf ça va tourner dans tous les sens. Elle va parfaitement aller pour continuer sa progression après son matos débutant. Une superbe évolution de l’ancienne 👌
Le vent tombant en fin de session, j’ai eu le temps de sortir la LH en 1100cm2, avec le même stab 39. Exactement, les mêmes ressentis que la MH avec évidement un aspect moins joueur par l’envergure et la surface, une très bonne aile de light wind qui sort dans très peu de vent avec un pumping facile. Effectivement, avec le stab 43 je pense que j’aurai eu un meilleur combo.
Pour comparer la Curve MH à la Ypra SM, c’est perdre légèrement en performance pour gagner en tolérance et en plage basse (même s’il y a 100cm2 d’écart).
À la fin de cette session, je n’ai qu’une hâte, la tester dans les vagues !
Quelques jours plus tard, c’est le créneau 😱! Un fond de vent en fin de soirée qui tient, 14-16nds mollissant, mais avec un train de houle assez creux pour aller se régaler.
Pour faire un combo vague, je tente de mettre la Curve MH avec un stab freestyle 41, et le reste du matos est le même qu’à la première session.
Après cette session, j’ai pu vraiment voir la plage d’utilisation considérable de cette aile. Toutes mes interrogations sur la première session ont disparu. En surf, c’est magique, ça tourne hyper court, quand le tips sort, ça raccroche facilement, et le pumping dans la houle est super, alors que le stab freestyle la rend un peu moins performante dans ce domaine. Que ça soit dans la houle ou dans des vagues plus creuse, on se régale.
Comme avec la Ypra, le stab freestyle apporte moins de vitesse et de pumping, mais en courbe et en saut, c’est extrêmement efficace !
Pour les réglages, je n’ai pas eu à bouger mon mat dans le boiter.
Pour le stab curve, je pense qu’il est parfait pour progresser avec une bonne glisse et une bonne accroche. Dans les vagues, on va pouvoir drifter tout en gardant de la stabilité.
Pour conclure, cette aile est super polyvalente, elle apporte les bénéfices du HA avec un super rapport accessibilité/performance. Elle va être parfaite comme aile de light wind pour sa portance, et parfaite pour aller attaquer quand c’est gros avec les petites tailles.
Pour surfer, j’ai adoré et je me demande si je ne vais pas craquer, c’était trop court 😅.
Merci à Anthony Dpe et l’équipe Gong pour ce test 🤙!!
Sebastien –
Essais de la curve xlh ,envergure 105 et surface 1305.
gabarit du rider : 1m80 pour 70 kgs.
pour un niveau , je dirais experimenté je suis a l’aise je surf, je jump , jibe , tacks etc..
et mon programme varie entre up and downwind , surf et freestyle.
on arrive sur le spot 2 noeuds..les previz annonce 12 13 noeuds ca devrais arriver, c est l’occase de tester la curve xlh.
j’opte pour : cruzader 7.0 xl , neutra 4m rh,curve xlh,new stab curve 43.
bon on decide de se mettre a l’eau avec les copains , le vent est rester en moyenne autour des 10 noeuds ,14 dans les claques et moin de 10 noeuds en fin de session.
Avec la cruzader et la xlh et 4m je decolle vraiment sans aucun effort le combo cruz et xlh etais super performant pour le decollage.
la houle etais vraiment mninuscule donc difficle de tester mais jai reussi surfouiller quelques petits bouts et le glide est pas mal mais dur de tester dans de si petite conditions .
La sensation en navigation est top , le tout est tres bien équilibrer , la glisse est saine pas de surprise on peut clairement pousser sur ses appui pour faire des gros carve a en faire sortir les tips de l eau est doser le tout sans surprise , pas de zipette tout est maitriser a la perfection et on ressent clairement le programme du stab curve et de la xlh, les courbes.
j ai vraiment adorer ce feeling meme si je ride souvent sur une ypra sm , la tout est plus facile bien sûr en xlh mais le combo xlh et stab curve est vraiment sain et super addictif ds les courbes j’adore.
J’ ai tester aussi en pumping en sorti de vagues comme si je voulais remonter au pic seulement en pompant ,un peu moin de glisse effectivement que du veloce H , mais on est pas
dans le même programme mais le pumping est tellement easy , pardonne tout sans broncher que c ‘est genial tout de meme, j ai reussi a remonter sur une bonne distance sans soucis c est juste un peu plus phisique je dirais .
pour les réglages j’ai un peu avancé le foil par raport a d’habitude dans mon boitier.
Cette aile reste très accessible , donne beaucoup de plaisir dans peu de vent et de houle , la maniabilité avec ce stab curve est dingue le tout avec un bon glide .
Je recommande fortement pour rider sans prise de tete et dechirer les vagues dans tout les sens ,hate de tester les plus petite tailles.
Merci a Anthony Dpe qui gère au millimètre la gestion du matos
Loic –
Cet après-midi, j’ai eu l’opportunité de tester le foil Curve XXL-H + Stab Curve 46 grace au “taulier” des Sablettes, Sebastien Caruso
Avant toute chose, je fait un bon 90kg+, je navigue en hipe 5’6 et Neutra 2023 4,5m2 en wing unique.
Niveau foil, j’ai l’habitude des Ypra S-L et XL-S.
Conditions difficiles ! Les rafales les plus fortes étaient au max à 13-14nds, avec un vent moyen inférieur à 10nds!
Et bien que dire, ça décolle tout seul!
Le décollage est extrêmement facile, pas besoin de vent, ça décolle juste en pompant !
La FW à tout de même près de 115cm d’envergure et ça se ressent, y’a une certaine “inertie”, le feeling m’a rappelé mes débuts lorsque je naviguais en Curve XLT.
Une fois en vol, ça ne retombe plus!
Je m’attendais cependant à une glisse un poil meilleure pour un ratio de 8,5, mais après tout, j’ai réussi à faire 26km sans forcer dans des conditions où je n’aurai même pas espéré décoller en temps normal…. La finalité étant de voler et de kiffer!!! Et c’est chose faite!
Niveau vitesse, en cruising mode papy, c’est du +/-20km/h, et bordant j’ai tapé une Vmax à 30km/h, au delà le foil demande à sortir.
Alors clairement, pour un gars (très) lourd, qui souhaite voler sans forcer , avec une wing standard de 4,5 ou 5m2, vous pouvez foncer. Aucun intérêt d’être en 6m avec ce foil!
Vidéo drone de la session à venir …
FantoSlate ER –
Test curve H en taille M.
Comme d’habitude, bientôt 49 ans et 85 kg, de niveau expérimenté, j’ai la chance en ce moment de pouvoir tester plusieurs Frontwing .
Je l’ai testé avec deux stabilisateurs, le fluid 42 et le nouveau freestyle 41.
Première session avec des conditions sans vagues ou presque… Deuxième session avec des conditions à taille de hanche max.
J’ai eu la chance de pouvoir la tester en plage basse avec 14/15 nds et avec un bon 20nds.
Tout cela en léthal 2023 4′ 10 et Neutra 5.5 2023.
Clairement ce qui m’a sauté le plus aux yeux est la portance à base vitesse et donc le décollage…
En effet à 14 15 noeuds malgré mes 85 kg, je peux dire qu’aujourd’hui je décolle en 900 cm carré 🔥.
Et venant de la hypra ls principalement, c’est clairement un atout, de pouvoir décoller si précocement.
Une fois en vol la glisse est très saine très stable très agréable .
Je sens de suite que ça ne sera jamais la vitesse de la hypra LS, mais en même temps ce n’est pas du tout le programme.
Par contre la glisse est très agréable et équilibrée et ça c’est top.
Je navigue malgré tout à 20nds sans problème.
Je n’ai pas testé sa Vmax mais je peux aussi avoir une belle surprise.
Cette aile, est d’une facilité déconcertante, c’est vraiment ce qui ressort pour moi avec ce matériel.
À tel point, je pense que l’on pourrait la conseiller rapidement à des gens qui naviguent proprement et passe leur jibe.
En effet la plage basse est démentielle, l’aile reste en l’air à une vitesse incroyablement faible 😱😱.
Et du coup ça permet des erreurs monumentales pour celui qui ne maîtrise pas les transitions par exemple.
En même temps je navigue sur la ypra depuis un petit bout de temps, et celle-ci ne pardonne aucune erreur et il faut tout faire avec de la vitesse , du coup c’est très technique mais j’adore ça.
Pour le coup avec cette curve MH j’ai été déstabilisé car je l’ai trouvé trop facile au début.
Tellement facile que toutes manœuvres passent en fermant les yeux ..j exagère bien sûr…mais on y est presque…et celui qui veut naviguer au ralenti …aucun problème.
Les sorties de tack sont plus lentes qu en ypra bien sûr ..pas de relance dynamitée, mais tellement confortable en même temps, que j y ai pris goût et rapidement adopté cette MH .
Question glide, et par rapport à mon ressenti habituel avec la ypra ls toujours, j’ai trouvé que nous sommes clairement en dessous, mais j’ai l’impression , que c’est justement une fausse impression…
En effet elle reste dans le haut de l’onde sans problème et suis celle-ci à très basse vitesse pour celui qui le désire.
J’ai quand même besoin de relancer avec quelques coups de pumping par moment et la pelle rattrape aussitôt l onde ou la vague sans hésiter.
C’est donc plutôt très bon.
Pour le surf, au premier abord, elle m’a paru plus pataude…
Fausse impression également car au bout de quelques dizaines de minutes d’adaptation, j’ai découvert tout son potentiel.
À tel point que un de mes acolytes de session, m’ a tout simplement dit que je n’avais jamais fait de carves aussi beaux et radicaux à ce jour 😱😍.
Et c’est exactement ce que j’avais en sensation sous les pieds.
Elle est tellement facile pour faire de beaux virages, je n’avais encore jamais fait de reentries dans la mousse aussi propres.
En fait, elle ne relance pas en fin de courbe comme la ypra par exemple, qui te relançait plein gaz.. et qui du coup, parfois pouvait être surprenante à maîtriser, mais une fois habitué c’était magique également.
Là tu n’as pas à te soucier de la survitesse car il n’y en a pas, j’ai l’impression d’être toujours dans le bon tempo pour pouvoir justement envoyer virage sur virage.
Clairement, dans de très bonnes vagues ça va juste être la grosse magie.
Pendant mon test je n’ai jamais eu plus de 50 70 cm, voir taille de hanche sur une ou deux… Et c’est là où j’ai vu tout son potentiel.
Sur les ondes et toutes petites vagues la ypra est quand même magnifique à surfer également.
Mais aujourd’hui, je peux dire que j’ai une aile à surfer toutes vagues, toutes conditions, avec une facilité déconcertante tout en restant performante.
Et ce confort de décollage précoce pour une 900 cm² est juste dingue.
J’ai positionné mon Mat comme d’habitude , et j’ai trouvé ça très bien.
Le foil n’a pas de pied avant ou très peu et c’est très agréable dans les courbes également..
Sur les micros vagues, j’ai clairement besoin plus de relancer avec quelques coups de pumping que ma ypra.
Mais seulement dans ce type de configuration.
Pour en finir avec le stab utilisé, j’ai adoré le combo avec le fluid 42 h, mais alors avec le nouveau stab freestyle 41… J’ai juste halluciné sur les performances 😱.
À tel point que je criais tout seul sur l’eau , tellement c’était jouissif.
J’ai l’impression que ce stab est également un “game changer”…
En effet la précision , la rigidité dans la courbe , font que je tournais plus serré que d’habitude.. franchement c’était une évidence, et un confort dans les turns…. Un seul mot : waouh !!
A priori il y avait un vendeur du magasin Gong sur l’eau en surfoil quand j’y étais, je ne le connais pas mais il a bien dû voir mon enthousiasme, car je criais comme un gamin 😅😂.
Bref, ce stab est largement adopté, il va devenir l’arme fatale dans les vagues.
Pour sauter, j’ai vu également son pop plus efficace , mais je ne suis pas bon dans ce domaine.
J’ai également pompé avec la MH, et ce stab freestyle, je n’ai pas du tout été décontenancé et les deux m’ont agréablement surpris.
Vraiment hâte de tester le combo dans les vagues en surfoil.
Bref je suis conquis, mais j’ai hâte à présent de goûter à la véloce, pour comparer maniabilité , glide et vitesse.
Mon pote RAF à qui j’ai prêté la véloce M a déjà commandé la sienne, tellement il a été séduit, lui aussi vient de la ypra S.
En attendant, la curve MH va plaire a beaucoup beaucoup de monde, et malgré mes 85 kg, cette frontwing va être l’arme fatale pour toute condition 🚀.
A bientôt pour un nouveau report.
Tytouan –
Petit retour sur la Curve LH en surfoil !
Matos : Curve LH + stab fluid H38 + mât HM 70cm – rider 86kg
J’ai eu la chance de pouvoir tester la curve LH grâce à Yohann Roussel qui me l’a prêté le jour des championnats de Bretagne de surfoil !
Conditions : petites vagues, taille de cuisse dans les plus grosses séries, et take off bien mou, vents side off un peu relou.
J’ai pu tester cette aile le matin avant la compétition et je l’ai adoptée directement … Tien Tran m’avait prévenu que j’allais devoir avancer le mat dans le boîtier, j’avais anticipé mais pas assez ! Un petit coup avec la clé cachée dans le rabat de la combi, et hop je retrouve le même placement qu’avec ma fluid LH !
Je vais comparer la Curve LH à la fluide LH car c’est actuellement mon aile de tous les jours en surfoil.
Portance : grâce à son épaisseur plus conséquente, elle porte bien mieux à basse vitesse, le take off est très progressif, sans avoir trop de pied avant, c’est très confortable. On ne se fait pas surprendre à ” haute vitesse ” dans la vague non plus, c’est progressif et sain.
Pumping : Le jour et la nuit !!! La fluide LH se pompe très bien, mais une fois lancée à une vitesse de croisière. La curve LH se lance très facilement même dans une vague molle, quelques coups de pumping efficace, et c’est gagné. Les sorties de mousses sont une formalité la où ça peu devenir technique en fluid LH, et une fois haut sur le mât on peu clairement pomper sans trop taper dans le cardio ! C’est un peu plus physique au niveau des cuisses, il faut appuyer ” plus fort ” et s’alléger de manière plus franche, mais le pumping est globalement plus efficace même dans un plan d’eau remué (par exemple au bord ou les vagues déferlent).
Maniabilité : A comparer à la fluid LH, c’est différent, la fluid LH a un rail to rail hyper nerveux, ça a envie de de tourner dans tous les sens, mais il n’y a pas une grande place à l’erreur, il faut de la vitesse, sinon on perds rapidement en portance, et on est obligé de relancer. La curve LH est moins extrême, on pourrait dire qu’elle ” tourne moins bien ” mais ça serait un raccourcis trop facile, l’aile en elle même est effectivement moins nerveuses mais du fait de sa plage basse bien meilleur, et de sa stabilité plus importantes je me suis senti plus en confiance et j’ai pu envoyer des carves bien plus serrés qu’avec ma fluid LH !
Ressentie global : une aile très facile à prendre en mains venant des fluid H, j’ai été vraiment très surpris, et j’ai adoré ! Les conditions étaient poussives, et j’ai vraiment hâte de tester la curve MH dans des conditions un poil plus conséquentes ! Je pense que je n’aurais pas de soucis à la pomper, et du fait de sa moindre envergure ça devrait carver encore mieux ! J’attends avec impatience mon mat HM77 histoire de pouvoir tourner encore plus sec sans sortir la pelle de l’eau ! 😁 Du fait de son pumping ultra efficace, j’ai aussi hâte de la tester avec un stab freestyle H39 que j’ai aussi en préco, voir si le gain en mania du fait du fuselage plus court est assez important comparé à la perte potentielle d’efficacité au pumping !
Tien Tran –
Vendredi dernier J’ai eu l’occasion de tester la curve LH en surf foil. Rider 70 kg,
Matos lethal 4.0 Hm70
Condition : Taille de genoux à taille de hanche. Vent onshore, Beaucoup de mouvement d’eau.
J’ai l’habitude de surfer en véloce LH et XLH.
La prise en main de la curve H est très facile. Le take off est très progressif.
Très peu de pieds avant. Très bonne glisse. Pumping très facile.
Là où en sortie de vague en véloce H j’étais obligé de forcer au pumping pour lui donner une bonne vitesse à entretenir.
Là avec sa plage basse canon, on relance sans forcer.
Elle est a peine plus physique dans les jambes mais tellement moins au niveau cardio.
Du coup je vais plus loin, et plus longtemps 😁
J’ai enchaîné pas mal de reconnexions sans avoir l’impression d’être dans le rouge.
J’ai eu l’impression qu’elle est plus facile à pomper que la véloce XLH 🔥Je pense qu’en véloce H j’aurais pris moitié moins de vague.
Côté carving c’est top, ça tourne 🤪 ,
bien mieux qu’une véloce LH tout en étant très différent.
ca basculé d’un rail à l’autre sans soucis.
Très sain dans les zones blanches.
Côté réglage la curve aurait mérité que j’avance mon mat de 1cm mini pour avoir les mêmes sensations qu’en véloce.
Dans de belles conditions je pense que je me serais gavé 😉 Hâte de tester également la curve MH qui, je pense sera ma front wing de surf foil par défaut pour mon niveau débrouillé + Pie Rem
Merci à toi Yohann Roussel et gong pour le matos.v
Yohann –
Samedi après midi, session wing, vent side légérement off, quelques rafales (j’ai vu les débutants autour de moi réussir à accrocher quelques décollages, l’un à 85kg sur une Rise XXL et l’autre à moins de 60kg en AFS Performer 1250) et des trous très profonds et très longs, plan d’eau très plat. L’historique de l’anémo au dessus du spot afiche 1 à 11noeuds sur la session, mais on a eu de plus grosses rafales que ça en s’écartant du bord.
Je fais 97kg, j’ai pris la Curve XXL-H avec le stab Fluid H 42 le mât 85 HM la Lethal 5’3 et la Plus 6
Le Fluid H 42 m’a parut un peu trop petit pour elle, si j’avais eu un 45 ou 47 sous la main, j’aurais été le changer.
La bonne surprise c’est que, s’il a fallut parfois patienter un peu, j’ai toujours réussi à décoller assez rapidement : si j’arrive à tirer une fois assez fort sur la wing pour décoller suffisamment le nez de la Lethal hors de l’eau, j’arrive en général à pousser assez sur le nez de la planche pour activer le foil et compléter le décollage essentiellement au pumping des jambes, avec un plan d’eau aussi propre ça ricoche mais ça accélère quand même : J’étais à peu prêt convaincu que je n’aurais pas de gain significatif au décollage avec ces grandes ailes par rapport à la Veloce XXL-H sans aller vers une planche de type Cruzader : dans ces conditions j’avais tord, ça fait une belle différence même avec ma planche habituelle.
En l’air faut la tenir, elle est plus encombrante qu’une Veloce XXL-H, dans le vent aussi faible je suis complètement sur des oeufs pur le changement de pieds, surtout pour le switch to jibe, la glisse et la vitesse mini font que les tacks sont plus faciles, surtout le tack to switch. Par contre ça peut tourner : une fois en confiance, j’ai passé des jibe 360 bien serrés avec très peu de perte de hauteur, je n’étais pas assez confort pour regarder le foil mais j’avais clairement une part de l’aile dehors : il y a une petite accélération à gérer au moment où ça sort et ensuite faut juste gérer la poussé et ça tourne.
La glisse et la vitesse mini sont vraiment épatantes, même dans les trous où l’eau redevenait glassy, je n’ai jamais eu besoin de pomper significativement pour continuer à aller au travers. Je me suis surpris une fois au retour à surfer les minis ondes en approchant du bord, j’ai été vraiment étonné de réussir à capter de l’énergie d’un truc si petit, par contre ce n’est pas à refaire : j’ai vite fini par talonner.
Dans l’ensemble elle n’est pas si facile que ça, beaucoup moins que la XL-H dans un tout petit peu plus de vent, beaucoup plus facile à décoller qu’une Veloce XXL-H, elle demande plus d’attention dans sa conduite.
FX –
Quand je suis passé de la Rise XL à la Curve XL il y a déjà plusieurs années, c’était la révélation : plus de glisse, plus de maniabilité, plus de vitesse, tout était finalement plus facile en Curve.
Depuis lors, j’ai navigué avec de nombreuses ailes, de la Fluid à la Ypra – en passant par la Veloce, en version S, T et plus récemment H.
Toujours plus fines, toujours plus racées, toujours plus rapides, mais aussi toujours plus exigeantes ! Et c’est là qu’arrive la nouvelle Curve-H ! Obligé de tester pour voir si la gamme Curve a gardé la magie d’antan 🙂
C’est le retour aux sources : un décollage facile, des manœuvres qui passent tranquille, une glisse saine, prévisible, et toujours ces surfs délicieux dans les vagues
Alors oui ce n’est pas Front Wing qui vous permettra de mettre le plan d’eau à l’amende sur un run de vitesse, mais dans les vagues, c’est la reine ! Un pumping hyper facile pour connecter les sections, des courbes faciles et une vitesse parfaite dans les vagues, qui permet de surfer à la cool ou d’attaquer dur.
Ailes testées pour 100kg et 1m94 :
M – H : 25 noeuds de vent, plan d’eau défoncé, la gavade
L – H : 15-20 noeuds, petite houle sympa, la gavade
XL – H : 10-15 noeuds, quelques bumps et des petites vagues au bord, la (petite) gavade
Bref, ça marche bien, on se met pas en galère pour décoller et on s’éclate, pas besoin de plus pour moi :visage_légèrement_souriant:
Frédéric –
Ce feedback s’adresse avant tout aux surf foilers, j’ai pu testé sur un bon nombre de sessions, dans des conditions variées et des spots différents les Curve LH et XLH. Pour rappel, 77 Kg actuellement, j’ai eu sous les pieds en surf foil, toutes les ailes de foil depuis que GONG fait du foil… Ailes testée avec un mât HM 70 et un stab Fluid H45.
Pour mon gabarit et ma pratique, si je ne devais garder qu’une seule aile, ce serait la LH pour sa plage d’utilisation. Premier essai de cette aile sur un spot de reef, dans des vagues de taille de hanche à taille d’épaule. Le take off est loin d’être mou, ne sachant pas trop à quoi m’attendre, j’avais reculé le foil à fond. C’est assez drôle de se dire que dès le premier take off, l’aile est parfaite. Stable, bien équilibrée, excellent contrôle. Première section en droite un peu tendue, puis virage appuyé pour repartir en gauche, le foil suit très facilement, je ne me sens pas débordé dans le virage, c’est hyper sain et précis. Quelques take off un peu late sans se faire éjecté, le contrôle est parfait.
Deuxième essai sur un beach break parfait pour le foil, houle longue de 50 cm à un peu plus sur les séries, c’est la parfaite utilisation plage d’utilisation de cette aile. Ayant passé beaucoup de temps sur les Veloce LH et XLH auparavant, le pumping est 10 fois plus simple. Bien qu’un peu plus physique dans les jambes, les passages de mousse sont une formalité, on peut quasiment repartir à l’arrêt après un passage mal négocié ou une touchette, ce qui n’est pas vraiment permis avec les Veloce H, ou du moins plus délicat. En connexion, l’aile repart hyper facilement après un virage appuyé. Ayant pompé sur les Veloce H, c’est au départ assez déroutant, sur les ailes à haut ratio et surtout très fines, il faut entretenir un bon rythme et une bonne vitesse sous peine de voir le foil plonger. C’est assez marrant de pouvoir inscrire des rythmes très différents avec la Curve LH, on peu accélérer et donner pas mal de fréquence, ou donner plus d’amplitude et moins de rythme, donc des façon de pomper très différentes, et même alterner sur une même remontée. Sur des sections creuses, la vitesse est excellente, mais sans se sentir déborder, on garde le contrôle. S’en est suivi d’autres sessions avec cette aile qui est devenue mon aile de prédilection.
Pour ce qui est de la XLH, je l’ai utilisée lorsque les vagues devenaient vraiment limites, même si j’aurai pu continuer à utiliser la LH, fin de houle, houle courte avec peu d’énergie, déferlement lent d’une taille de genou à peine, la XLH a plus sa place dans ces conditions marginales. L’aile est bien calée et stable sur tous les axes, mais reste relativement joueuse pour une envergure supérieure à 1m. Le pumping est encore plus simple, même s’il est un peu plus physique dans les jambes, il s’inscrit moins en vitesse qu’avec la LH et est encore plus permissif.
Pour résumer, pas besoin d’avoir un gros niveau pour utiliser ces ailes. N’importe quel surf foiler avec un niveau « dégrossit »après un passage sur un foil débutant, saura les utiliser et aura une superbe progression à tous niveaux. C’est pour moi l’aile qui correspond le plus dans la gamme aujourd’hui pour un programme surf foil classique, c’est à dire dans des conditions qui ne permettent pas de sortir à 100% une planche de surf. Pour un programme d’un surf foiler qui n’est pas totalement énervé comme peuvent l’être Malo ou Béryl, qui veut glisser à la cool, mais faire de beaux virages, reconnecter facilement, et recommencer.
Alex –
Being an original longboarder / Midlength rider, carving is the only thing that makes me smile. Riding a Curve H is all about carving, searching for the perfect line on any breaking wave or tiny swell.
I am a 184cm tall rider and 87kgs on good days ;), I used to ride on the Veloce L-H 950cm2, and I can clearly state that I take off earlier (15 knots) with less surface on my Curve M-H (900cm2) and surfoiling from a small 50cm foamy wave.
When surfing, I felt the extremely sane shape, tips out of the water when carving with no fear of losing control.
When escaping the wave, no need for crazy speed to catch up an efficient pumping. Curve H accepts low speed and is forgiving when it comes to hull touch or pumping approximations.
Anyway, the Curve M-H is my new allround FrontWing for most conditions.
Friends of mine tested it and it is extremely accessible for HighAspect newbies as well as for good riders looking to send ultra-fluid curves on small swells implying speed and lift.
Those Curve H are MUST HAVE in your quiver !
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Profil “surfer” adorant carver sur des ondes ou des vagues qui déferlent, la Curve MH est une révolution !
Rider de 1m83 et 87kgs, naviguant précédemment en Veloce L-H 950cm2, la Curve MH, bien que d’une surface de 900 me permet de décoller plus tôt en Wing (15noeuds) et en surfoil dans de toute petite mousses de 50cm.
En surf, c’est ultra sain, le tip sort dans les courbes serrées sans jamais me déstabiliser ou décrocher.
En sortie de vague, pas besoin d’avoir une vitesse démoniaque pour enchainer sur le pumping, cette Curve H accepte la basse vitesse, les erreurs et les touchettes de la carène sans jamais s’étouffer. C’est ultra tolérant.
C’est désormais mon aile tout terrain qui me permet de m’éclater dans toutes les conditions.
C’est du Haut Ratio accessible pour un rider n’ayant jamais expérimenté ces envergures, tout en étant une sacrée surfeuse pour un rider de bon niveau qui souhaitent mettre des courbes hyper fluides sur des ondes ridicules.
Quelque soit votre profil de ride, tout pendant que vous aimez surfer et envoyer des courbes, les Curve-H sont des MUST HAVE dans votre quiver !
Thomas –
Super aile, après plusieurs heures de wing avec la X-Over L (je passe les jibes mais pas les tacks) je suis passé sur la Curve H L, ça demande quelques minutes d’adaptation mais une fois qu’on est habitué c’est beaucoup de fun, l’aile est beaucoup plus réactive, on accélère plus et les surfs sur la houle deviennent vraiment plus interessants.
Fabien –
Auparavant en YPRA MS et YPRA LS soit 800 et 1000 je suis passé sur la CURVE SH en 700 et c’est pour moi une révélation. On gagne clairement en confort et donc on peut engager plus fort car on est plus en confiance. Le passage à la surface inférieure se fait très bien grâce au gain d’épaisseur et le décollage est identique à la YPRA MS 800 voire mieux. Bref c’est du tout bon pour quelqu’un qui veut faire ses premiers pas sur du haut ratio.