Spare parts de foil

Présentation générale :

Cette nouvelle gamme V3 designée par une équipe d'ingénieurs, d'hydro dynamiciens, entre autres, offre des améliorations majeures à la fois dans la glisse et dans la mécanique d’assemblage.

Nous sommes allés chercher la performance dans les infinis détails, tout en gardant ce qui a fait des GONG V2 les foils les plus vendus au monde.

Avantages des foils V3 :

• Glisse améliorée : Le design repensé réduit la résistance à l’eau, permettant d’atteindre et de maintenir la vitesse plus facilement pour une sensation de glisse bluffante.
• Portance accrue : Les profils des front wings de la gamme V3 offrent une meilleure portance, offrant plus d’efficacité avec moins d’effort et de traînée, et plus de vivacité et de précision.
• Rigidité et stabilité : La nouvelle conception du fuselage, avec sa section ovoïde, améliore la rigidité de l’ensemble de 30%, renforçant ainsi la stabilité même à haute vitesse.
• Facilité de montage : Grâce à un système d’emboîtement auto-serrant, le montage des ailes et du stabilisateur devient simple et rapide. L’ajustement est précis et sécurisé, sans nécessité de resserrage constant.

En quoi ces foils se démarquent :

• Capacité à glider sans effort : Les profils optimisés permettent de maintenir une glisse continue avec un minimum d’énergie, même dans le vent très léger ou dans les mousses.
• Performance optimisée : Ils offrent une meilleure efficacité en termes de portance et de glisse. La combinaison de ces deux paramètres à leur maximum donne un rendement unique.
• Adaptation à toutes les pratiques : La gamme V3 est conçue pour s’adapter à une grande variété de styles de navigation, du freeride au surf, en passant par la race, le downwind, le surf foil, et le freestyle. Chaque foil de la gamme excelle dans son domaine tout en restant ouvert aux autres programmes.

Pourquoi choisir la gamme V3 GONG ?

• Performance : Les améliorations apportées sur les profils des foils V3 permettent des gains de performance mesurés de 12% sur la Curve à 40% sur la Veloce ! 
• Sensations : Chaque détail de conception a été pensé pour optimiser la glisse, la portance et la maniabilité, offrant une expérience de navigation incomparable.
• Simplicité : Le nouveau système de montage permet un ajustement facile et sûr, sans jamais nécessiter de resserrage pendant la session. Moins de vis, facile à monter/démonter, pour un focus total sur le plaisir de la glisse et une expérience sans tracas.

Retour sur le développement :

• Écoute et retours des riders : GONG a collaboré étroitement avec son team de riders professionnels mais aussi et avant tout les dizaines de milliers d’utilisateurs de foils GONG dans le monde pour identifier les points à améliorer sur la gamme V2 et créer une V3 répondant aux besoins réels sur l’eau.
• Test et amélioration continue : chaque prototype de la gamme V3 a été testé dans des conditions variées et avec tous les types de riders et de rideuses pour ajuster la conception des ailes, des stabs et des fuselages.
• Design, tests, et optimisation numérique : nos foils V3 sont le résultat de milliers d'itérations testées numériquement par nos hydro dynamiciens et nos ingénieurs. La création de ce pôle d’excellence rendue possible par notre développement est la garantie d’une optimisation dans l’infini détail. 
• Inspiration des précédentes versions : la V3 conserve les points forts de la V2 multiple championne du monde, tout en apportant des ajustements notables comme le passage à un fuselage ovoïde, des meilleurs profils, de meilleurs emboîtements et congés par exemple.
• La plus grosse usine de foils au monde : chaque foil GONG sort de notre propre usine. Cet outil gigantesque et exclusif nous permet de développer des technologies spécifiques en avance sur leur temps.

Objectifs de la gamme V3 :

• Proposer des foils ultra performants dans chaque programme.
• Offrir une tolérance absolue et un feeling très sain même dans les turbulences.
• Maximiser la portance pour utiliser des petites surfaces plus vives et rapides.
• Simplifier le montage, rigidifier l’assemblage et réduire la traînée.
• Pousser au summum la rigidité du composite et la durabilité pour plus de performances.

Changements par rapport à la V2 :

• Le passage d’un fuselage carré à une section ovoïde : meilleure hydrodynamique, réduction de la traînée de 12%.
• Profil constant sur les front wings pour une portance uniforme.
• Design affiné pour les transitions entre les sections (congés), rendant le foil plus fluide. Gain de 50% de traînée sur les 10 cm bas des mâts !!!

Optimisation des profils d’ailes :

• Les profils constants du centre aux tips sur les V3 permettent une portance maximale et homogène, offrant un meilleur contrôle en surface lorsqu’une tip sort par exemple et donnent une super plage basse.
• Le design des ailes a été ajusté pour réduire les turbulences en surface, rendant le foil plus silencieux et beaucoup plus stable.
• Le calage des avions et des profils a permis de fortement réduire la surface des stabs, réduisant d’autant le trainée.
• Les nouveaux profils montent sans générer de cabrage à basse vitesse. Les foils V3 décollent à plat. C’est beaucoup plus facile à gérer, notamment dans les raccrochages. 

Impact sur la performance :

• Meilleure stabilité dans les courbes, gain de rigidité pour les tricks et les bords rapides.
• Super plage basse et comportement hyper sain dans les situations complexes : tip out, décrochage haut, repop, eau turbulente etc…
• Réduction de la traînée permettant de glisser plus facilement et de maintenir la vitesse sur de longues distances sans énergie. Besoin de 200cm2 en moins sur la FW.

Légèreté :

• Le poids des foils a été réduit de manière significative (ex : 40g de moins sur le fuselage, 700g de moins sur une Sirus), ce qui facilite le transport, et améliore aussi la réactivité sur l’eau.

Rigidité et durabilité :

• La nouvelle section ovoïde du fuselage améliore la rigidité de 30% par rapport aux versions carrées. Cela garantit une meilleure stabilité, notamment à haute vitesse ou lors de transitions rapides.
• Le design arrondi des raccords entre les surfaces planes réduit les points de fragilité, augmentant significativement (+30%) la résistance à la cassure.
• Les matériaux utilisés, comme l’aluminium renforcé pour le fuselage et le carbone pour les ailes, offrent un excellent rapport poids-rigidité.

Performance de glisse et de portance :

• Grâce à un profil constant sur les front wings, la portance est améliorée, permettant de réduire de 200 cm² la taille des ailes utiles tout en conservant la même portance qu’une aile plus grande de la version V2.
• Les ailes de la gamme V3 sont conçues pour minimiser la traînée et maximiser le glide. C’est un axe majeur de leur évolution.
• Les ailes V3 offrent beaucoup plus de tolérance, facilitant le vol même à faible vitesse. Elles ne décrochent plus brutalement quand on approche de la surface ou qu’on sort une tip.

Q: Quelle est la différence entre les fuselages V2 et V3 ?
R: La principale différence réside dans la forme du fuselage (carré pour la V2, ovoïde pour la V3), qui réduit la traînée du fuselage de 12% et améliore la rigidité de 30%. Les fuselages V3 sont également plus légers et les ailes offrent une portance similaire avec des ailes 200cm2 plus petites environ.

Q:Comment choisir la taille de ma front wing ?
R: La taille de la front wing dépend de votre niveau, de votre poids et de la pratique souhaitée, mais prenez 200 cm2 de moins qu’en V2.

Q: Qu’est-ce que le système d’emboîtement auto-serrant ?
R: Ce système utilise une forme triangulaire pour les raccords de la front wing et du stabilisateur. Cela signifie qu’une fois en place, le foil se serre naturellement pendant la navigation, éliminant le besoin de resserrer fréquemment les vis. Il reste facilement démontable.

Q: Les pièces V2 et V3 sont-elles compatibles ?
R: Oui, grâce aux fuselages d’adaptation les utilisateurs peuvent faire évoluer leur matériel sans tout remplacer.
Le prix d’un fuselage aluminium est de 59€, dont l’adaptation est à un prix raisonnable.

Q: Le nouveau fuselage ovoïde est-il plus fragile que l’ancien carré ?
R: Non, au contraire. Le fuselage ovoïde de la V3 est 30% plus résistant que l’ancien modèle carré, grâce à une meilleure répartition des forces et une forme plus robuste.

Q: Quelle est la différence entre les front wings V2 et V3 ?
R: Les ailes offrent une portance similaire avec 200 cm2 de surface en moins environ.
L’innovation majeure porte sur le glide. On a un foil qui glisse beaucoup plus et demande un stab beaucoup plus petit, donc plus joueur et rapide.
L’ensemble est beaucoup plus rigide.

Q: Quels sont les avantages d’un profil constant sur une front wing ?
R: Un profil constant assure une efficacité homogène sur toute l’envergure de l’aile. Cela rend le vol plus prévisible et permet de réduire la taille de la front wing tout en conservant la même portance, ce qui améliore la maniabilité et la vitesse.
Le profil constant permet de sortir une tip sans faire décrocher le foil. Son comportement général est beaucoup plus sain.

Gamme Stabs Perf GONG V3

Tous les stabilisateurs pour progresser rapidement et sans difficulté jusqu’à un très bon niveau, dans tous les sports en foil. Ces tails wings en fibre de verre prepreg sont solides, durables et économiques.
Leur design bénéficie des innovations les plus récentes pour vous aider à progresser et prendre du plaisir. Pour exemple, leur décollage n’induit plus de cabrage : ces foils montent “à plat” dans un confort absolu. C’est une révolution dans l’apprentissage.

• Stabilisateur X-Over V3 : Idéal pour les débutants et la progression, offrant une grande stabilité et une tolérance accrue, parfait pour les premiers mois en foil avec un équilibre pied avant /pied arrière absolument intuitif. Shaft Size: Extra Long.
• Stabilisateur Ascent V3 : Conçu pour les riders en progression, très polyvalent, apportant une stabilité confortable avec une bonne maniabilité, pour évoluer en toute confiance vers un très bon niveau. Shaft Size: Long.
• Stabilisateur Curve H FG V3 : Équilibre parfait entre les courbes, les moves et le freeride, ce stabilisateur combine portance et maniabilité, parfait pour serrer les courbes et garder un décollage optimal. Shaft Size: Short.
• Stabilisateur Fluid H FG V3 : Offrant une glisse dynamique et fluide, il offre du power à basse vitesse avec une forte capacité d’accélération pour atteindre un rythme élevé, parfait pour le surf et le freeride engagés. Shaft Size: Medium.
• Stabilisateur Trail V3 : Pensé pour la progression en pumping, il fournit un gros lift, un excellent rendement et une stabilité vraiment rassurante : parfait pour les débutants en pumping qui veulent un stab qui dure. Shaft Size: Medium.

Gamme Stabs Team GONG V3

Des stabs faciles qui vous portent au plus haut niveau. Alliance de la très haute performance et du confort, cette gamme est utilisée par les pros et tout à fait accessible à des foileurs expérimentés. Ces tail wings en fibre de carbone prepreg sont légères, durables et extrêmement rigides.

• Stabilisateur Curve H V3 : Équilibre parfait entre les courbes, les moves et le freeride, ce stabilisateur combine portance et maniabilité, parfait pour serrer les courbes et garder un décollage optimal. Shaft Size: Short.
• Stabilisateur Fluid H V3 : Offrant une glisse dynamique et fluide, il offre du power à basse vitesse avec une forte capacité d’accélération pour atteindre un rythme élevé, parfait pour le surf et le freeride engagés. Shaft Size: Medium.
• Stabilisateur Veloce H V3 : Destiné au glide avec une bonne vitesse, il est idéal pour le freefly. Ce stab rend le foil discret, offrant douceur, constance et stabilité, avec des actions longues et sans effort. Shaft Size: Long.
• Shafts V3 to tail wings : Ces trois extensions de fuselages permettent de monter sur un fuselage V3 quasiment tous les types de tail wings à visser disponibles au détail, dont la gamme GONG à venir en 2025. Testez toutes vos envies sur nos foils V3. Shaft Sizes: Long / Medium / Short.

Gamme Stabs Team Pro GONG V3

Ces stabs sont destinés aux records et à la plus haute performance possible, sans compromis. Ici on ne parle plus de simplicité mais d’efficacité absolue. Entrez dans un monde d’exception avec la gamme Team Pro. Ces stabilisateurs en fibre de carbone prepreg sont légers, durables et extrêmement rigides.

• Stabilisateur Ypra Surf V3 : Conçu pour un surf puissant et engagé, il assure un contrôle stable à haute vitesse avec une maniabilité maximale, parfait pour les vagues rapides ou creuses. Shaft Size: Short.
• Stabilisateur Ypra Surf Freestyle V3 : Idéal pour le mix surf freestyle, il combine un pop exceptionnel et une réactivité maximale, tout en gardant du glide. Parfait pour mixer les moves radicaux et le surf aérien. Shaft Size: Extra Short.
• Stabilisateur Ypra Freestyle V3 : Conçu pour des performances radicales en freestyle, ce stabilisateur combine maniabilité et pop hallucinant pour des figures engagées et un repop phénoménal. Shaft Size: Extra Extra Short.
• Stabilisateur Ypra Slalom V3 : Version Slalom du modèle Race, compatible avec le système V3, idéal pour le slalom en coupe du monde et le freerace avec une combinaison ultime de vitesse, tolérance et maniabilité. Shaft Size: Short.
• Stabilisateur Ypra Race V3 : Optimisé pour la course, avec une traînée réduite et une efficacité maximale en compétition, idéal pour des performances de pointe en race avec de forts upwind et downwinds. Fuselage, stabs et mat spécifiques de petit diamètre. Shaft Size: Short.
• Stabilisateur Ultra Trail V3 : Conçu pour le pumping de très haute performance, offrant un glide ultime et un rendement maximal pour les foilers expérimentés recherchant l’efficacité absolue en pumping.
  

Le choix d’un quiver de foils dépend de plusieurs facteurs, notamment votre niveau, votre style de pratique, les conditions de vent et les spécificités de votre région de navigation. Voici des exemples de recommandations adaptées à différentes zones géographiques :

1. Méditerranée (France, Espagne, Italie) :

La Méditerranée est caractérisée par des vents légers, entrecoupés de périodes de vents forts comme le Mistral ou la Tramontane.

• Lightwind : Optez pour une aile avant de grande surface, telle que la Sirus V3 (1300 cm² et plus), offrant une portance exceptionnelle pour décoller tôt dans des conditions marginales.

• Vents forts : Pour les jours de Mistral ou de Tramontane, une aile plus petite comme la Fluid V3 (600 à 700 cm²) sera idéale pour le surf et le carving dans les vagues.

2. Côte Atlantique (France, Portugal) :

Cette région bénéficie de vents réguliers et de vagues consistantes, idéales pour le surf et le freeride.

• Freeride : Une aile polyvalente comme la Curve V3 (800 à 1000 cm²) offre un excellent compromis entre maniabilité et facilité, adaptée aux conditions variées de l’Atlantique.

• Surf : Pour les amateurs de vagues, la Fluid V3 (600 à 700 cm²) permet des manœuvres précises et une réactivité optimale dans le surf.

3. Mer du Nord et Baltique (Allemagne, Danemark, Pays-Bas) :

Les conditions y sont souvent changeantes, avec des vents modérés à forts et une mer parfois agitée.

• Polyvalence : La Ascent V3 (900 à 1100 cm²) est idéale pour les riders recherchant une progression rapide, offrant stabilité et performance dans des conditions variées.

• Vents forts : Lors de conditions musclées, une aile plus petite comme la Veloce V3 (700 à 900 cm²) permettra de maintenir le contrôle et d’atteindre des vitesses élevées en freefly par exemple.

4. Lacs et plans d’eau intérieurs (Suisse, Autriche, Allemagne) :

Les vents y sont souvent légers et irréguliers, nécessitant des équipements adaptés pour maximiser le temps sur l’eau.

• Lightwind : La Sirus V3 (1300 cm² et plus) est recommandée pour sa portance à basse vitesse, facilitant le décollage dans des conditions marginales.

• Progression : Pour ceux souhaitant évoluer, la X-Over V3 (1000 à 1200 cm²) offre une grande tolérance et stabilité, idéale pour l’apprentissage et la progression.

5. Régions tropicales (Caraïbes, Brésil) :

Ces zones offrent des conditions de vent modéré à fort, avec des eaux chaudes et souvent des vagues.

• Freestyle : La Ypra Surf Freestyle V3 (600 à 700 cm²) est parfaite pour les riders expérimentés recherchant maniabilité et réactivité pour des figures aériennes.

• Downwind : Pour les longues descentes sous le vent, la Veloce HDW V3 (650 à 950 cm²) offre un glide exceptionnel et une efficacité énergétique optimale.

Conseils supplémentaires :

• Appairage aile avant/stabilisateur : Il est courant d’associer une aile avant avec un stabilisateur de la même gamme pour une cohérence de performance. Cependant, mixer les appairages peut permettre d’ajuster le comportement du foil selon vos préférences. Par exemple, associer une aile Curve V3 avec un stabilisateur Fluid V3 peut augmenter la vitesse maximale et la réactivité.

• Taille du stabilisateur : Adapter la taille du stabilisateur peut influencer la maniabilité et la stabilité. Un stabilisateur plus petit augmentera la maniabilité mais nécessitera plus de contrôle, tandis qu’un stabilisateur plus grand offrira plus de stabilité et de portance, facilitant le décollage et le maintien en vol.

Exemples de Quivers :

Front Wings :

• Sirus XL : Pour les conditions d’ultra light wind. Cette aile assure une portance maximale dès les basses vitesses, idéale pour maintenir le vol quand le vent est à peine suffisant.

• Veloce L : Parfaite pour le light wind, offrant un excellent glide et une capacité à générer du vent apparent pour une glisse rapide.

• Fluid XS : Idéale pour le surf, permettant un surf fluide et engageant. Cette aile combine réactivité et fluidité pour les manœuvres en courbes.

• Ypra SF M (Ypra Surf Freestyle) : Conçue pour le freestyle, cette aile est un choix de référence pour les riders cherchant des figures aériennes dynamiques et un contrôle précis.

Stabilisateurs :

• Curve XL : Apporte un équilibre parfait entre portance et maniabilité, offrant une stabilité rassurante tout en permettant des manœuvres et un bon pumping.

• Fluid L : Spécialement adapté au light wind, ce stab favorise une glisse fluide et dynamique, parfait pour des sessions où la maniabilité et la vitesse sont requises.

• Surf Freestyle S : Optimisé pour le surf, il permet des changements de direction rapides et précis, idéal pour un surf réactif dans les vagues.

• Freestyle S : Conçu pour envoyer du lourd en freestyle, offrant un excellent pop et une grande réactivité pour les tricks aériens et les manœuvres radicales.

Ce quiver est pensé pour couvrir un large éventail total de conditions et de pratiques, vous permettant d’exploiter chaque session de manière optimale.

Choisir le stabilisateur idéal suit les mêmes principes que pour la front wing, mais avec quelques nuances. Bien que son rôle soit souvent perçu comme secondaire, le stabilisateur influence fortement la stabilité, le contrôle en virage et l’équilibre global du foil. Les caractéristiques suivantes permettent de choisir un stabilisateur en fonction de son programme de glisse.

Surface du Stabilisateur

La surface du stabilisateur influence la stabilité, la maniabilité et le contrôle du foil. Plus la surface est grande, plus le foil sera stable et tolérant, tandis qu’une surface plus petite améliore la réactivité et la maniabilité.

• Grande surface : Idéale pour le lightwind et pour les riders cherchant un contrôle précis. Favorise la stabilité et facilite le maintien de la portance dans des conditions de faible vitesse.
• Petite surface : Convient aux riders expérimentés qui cherchent plus de maniabilité et de réactivité pour les manœuvres rapides, comme en freestyle et en waveriding.

Ratio (Aspect Ratio)

Le ratio du stabilisateur (rapport entre envergure et surface) influence son comportement en termes de stabilité et de maniabilité. Un ratio élevé améliore le glide et la gestion des hautes vitesses, mais réduit la tolérance et la portance, tandis qu’un ratio modéré assure un bon compromis pour différentes pratiques.

Les ratios sont généralement limités par le flex. Un fort ratio (plus de 10) limite l’épaisseur ce qui rend la fabrication rigide impossible et paradoxalement décroît les performances. C’est une véritable limite technique aux performances hydrodynamiques.

• Ratio faible (moins de 6) : Stable et tolérant, parfait pour les débutants ou les riders en progression.
• Ratio modéré (6 à 9) : Bon compromis entre stabilité et réactivité, idéal pour le freeride et le surf.
• Ratio élevé (9 et plus) : Conçu pour le glide, la race, le downwind et le lightwind, il maximise la glisse et la vitesse.

Types d’Outlines des Stabilisateurs

Outline Rectangulaire

• Caractéristiques : Répartition homogène de la surface.
• Avantages :

- Assure une grande stabilité et un contrôle prévisible en ligne droite.

- Idéal pour les débutants ou ceux cherchant un foil stable.

• Inconvénients :

- Limite la maniabilité et la réactivité, ce qui peut rendre le foil moins agile en virages serrés.

Outline Effilé

• Caractéristiques : Surface plus large au centre et réduite aux extrémités.
• Avantages :

- Accroît la maniabilité et facilite les transitions rail-to-rail.

- Diminue la traînée, ce qui favorise beaucoup le glide.

• Inconvénients :

- Moins de stabilité, maniabilité ON/OFF demandant plus de contrôle technique.

Outline Elliptique

• Caractéristiques : Surface arrondie vers le centre et diminuant progressivement vers les tips.
• Avantages :

- Assure une maniabilité fluide et progressive en virages.

- Réduit la traînée grâce aux tips effilés, améliorant le glide.

• Inconvénients :

- Un peu moins stable en ligne droite, exigeant une technique plus avancée mais reste très facile.

Outline en Croissant

• Caractéristiques : La courbure vers l’arrière répartit la portance sur plus d’empattement.
• Avantages :

- Améliore beaucoup la stabilité et la douceur en virage, limitant les mouvements de haut en bas.

- Idéal pour un contrôle en virage progressif.

• Inconvénients :

- Moins de réactivité que les autres formes, limitant les changements rapides de direction.

Outline Football

• Caractéristiques : Surface large aux extrémités, centre réduit.
• Avantages :

- Assure une stabilité latérale exceptionnelle.

• Inconvénients :

- Moins maniable et sujet à des cavitations brutales lors de virages serrés. Très souple.

Cambrure Frontale des Stabilisateurs : Le Dièdre

La cambrure vue de face (ou dièdre) du stabilisateur joue un rôle clé dans sa portance, sa stabilité et son contrôle. Les stabilisateurs peuvent avoir une cambrure positive, négative ou neutre, modifiant leur comportement en fonction des conditions.

• Dièdre Plat : Offre un contrôle prédictible et une portance régulière. Bonne glisse et maniabilité en virage.
• Dièdre Abaissé (négatif) : Favorise la stabilité / l’accroche en virage en captant plus d’eau et en maintenant les tips dans l’eau, réduisant le risque de ventilation. Idéal pour les conditions clapoteuses.
• Dièdre Relevé (positif) : Augmente la maniabilité en libérant l’eau sous charge pour les changements de direction rapides. Idéal pour les riders expérimentés recherchant un foil réactif.
  

Tips des Stabilisateurs

Les tips du stabilisateur peuvent être plates, abaissées, relevées, avec ou sans winglets, modifiant la maniabilité et le comportement du foil.

1. Tips Plates

• Avantages :

- Portance stable et régulière : prévisible.

- Meilleure glisse et maniabilité infinie.

• Inconvénients : Moins de tolérance lors des inclinaisons, léger risque de perte de contrôle en virage serré.

2. Tips Abaissées (Dièdre Négatif aux Tips)

• Avantages :

- Excellente accroche en virage, réduisant le risque de ventilation.

• Inconvénients : Plus de traînée, limitant le glide à haute vitesse. Plus fragile car plus proche du fond.

3. Tips Relevées (Dièdre Positif aux Tips)

• Avantages :

- Maniabilité accrue pour les changements de direction et le rail-to-rail.

- Comportement très sain et facile à anticiper.

• Inconvénients : Moins de stabilité en ligne droite, augmentant les exigences techniques de pilotage, un peu plus dangereux mais moins proche du fond donc plus solide.

4. Tips Relevées verticaux (winglets proches des 90°)

• Avantages :

- Met le foil sur un rail, très facile à haute vitesse.

- Réduit la trainée, donc idéal en race.

- Réduction des risques de ventilation du mat car ces tips axent parfaitement le foil dans le flux.

• Inconvénients : Moins de maniabilité, augmentant les risques de blessure, souvent fines et fragiles.
  

Profils des Stabilisateurs 

Le profil du stabilisateur, tout comme celui de la front wing, détermine la portance, la stabilité et la glisse du foil. Cependant, étant un profil inversé, il agit en contrebalançant le couple piqueur de la front wing, jouant un rôle crucial dans l’équilibre et le contrôle général. 

Le déterminant est de savoir si on a besoin d’un foil autostable (débutants), totalement instable (freestyle), modérément stable (surf), stable mais réactif (race).

Voici les principaux types de profils et leurs caractéristiques.

Profil Épais :

• Avantages : Génère une bonne stabilité et contrôle en ligne droite, offrant une assiette régulière et prévisible. Idéal pour les débutants ou pour les conditions de vent léger, où la stabilité est primordiale.
• Inconvénients : Plus de traînée, ce qui limite le glide et la vitesse de pointe, rendant ce profil moins adapté aux pratiques demandant de la réactivité / accélération, comme le freestyle ou le downwind.

Profil Fin :

• Avantages : Favorise le glide et la vitesse, avec moins de traînée, ce qui permet un meilleur contrôle à haute vitesse et des transitions plus rapides. Adapté aux programmes de racing et de waveriding, où la réactivité est essentielle.
• Inconvénients : Moins tolérant et plus sensible aux perturbations, ce qui peut rendre le foil difficile à stabiliser pour les riders moins expérimentés.

Extrado Volumineux (partie basse du profil) :

• Avantages : Offre un fort contrôle de la portance, assurant une stabilité rassurante, idéal pour le pumping et le lightwind.
• Inconvénients : Limite la vitesse et le glide à cause d’une traînée plus importante, ce qui le rend moins adapté aux disciplines rapides.

Intrado Volumineux (partie haute du profil) :

• Avantages : Réduit la traînée et améliore le glide, permettant une meilleure glisse et des vitesses plus élevées.
• Inconvénients : Diminue le contrôle, le lift et la stabilité, demandant une bonne maîtrise technique pour les riders, notamment en conditions agitées.

Attaque Ronde :

• Avantages : Grande tolérance dans les transitions et une stabilité sous tous les angles, ce qui le rend très adapté pour les débutants ou en freeride, mais surtout le surf et le freestyle.
• Inconvénients : Moins de Vmax.

Attaque Pincée :

• Avantages : Augmente la vitesse et la réactivité, idéal pour la race et les rythmes élevés.
• Inconvénients : Moins tolérant, avec une stabilité réduite, rendant ce profil plus exigeant.

Tiers Arrière Extrado Creux :

• Avantages : Améliore la vitesse en diminuant la traînée à l’arrière, optimisant le glide et la fluidité à haute vitesse.
• Inconvénients : Moins porteur et peut entraîner un comportement imprévisible à basse vitesse.

Tiers Arrière Intrado Creux :

• Avantages : Apporte une portance accrue en assurant une meilleure stabilité, facilitant le contrôle.
• Inconvénients : Limite le glide et la vitesse, avec un comportement parfois plus difficile à gérer dans les transitions rapides.

Type de Fuselage

La forme et la taille du fuselage influencent la stabilité et la réactivité. Les fuselages plus longs offrent une meilleure stabilité mais rendent le foil un peu moins maniable. Les fuselages courts favorisent une sensation plus radicale et agile.

• Fuselage long : Pour une stabilité maximale et un contrôle simple, idéal pour débuter, le lightwind, le freeride et les sessions “glide”.
• Fuselage court : Pour un comportement joueur et dynamique, idéal pour le freestyle et le surf radical. Utile aussi en vitesse pour des corrections immédiates sous fortes charges. 

Voici un guide détaillé pour comprendre les principes d’appairage entre front wings et stabilisateurs dans la gamme GONG V3, afin d’optimiser les performances de chaque foil selon le programme et les préférences des utilisateurs. L’objectif est de permettre une personnalisation efficace du foil en fonction des attentes, que ce soit pour renforcer les caractéristiques de base d’une front wing ou pour en atténuer certains aspects en fonction des besoins spécifiques.

Appairages Standard ou Mixes ?

Traditionnellement, on appaire une front wing avec le stabilisateur du même programme : par exemple, une Curve V3 avec un stab Curve pour un équilibre optimal entre stabilité et maniabilité, ce qui s’aligne avec les performances de base prévues pour le programme de la Curve. Cependant, il est tout à fait possible de mixer différents stabs pour moduler les caractéristiques de la front wing :

• Appairage pour Performance en Surf : Appairer une Fluid V3 avec un stab Fluid est idéal pour obtenir une glisse rapide, une réactivité dynamique, et un comportement en courbe qui répond parfaitement aux exigences du surf engagé. Cependant, en choisissant un stab Curve pour la Fluid, on renforce la maniabilité en resserrant les virages tout en perdant un peu de vitesse de pointe. Ce type d’appairage conviendrait à ceux qui recherchent plus de contrôle dans le surf en échange d’une Vmax légèrement réduite.

• Optimisation pour le Freeride : Si on utilise une Curve V3 avec un stab Fluid, on gagnera en vitesse et en glisse, parfait pour ceux qui veulent étendre les performances de freeride de la Curve. On maintient ainsi une sensation de glisse accrue tout en conservant la tolérance de la Curve, idéale pour ceux qui préfèrent une navigation plus rapide sans compromettre la stabilité.

Taille des Stabilisateurs : Ajustement et Influence

Le choix de la taille du stabilisateur par rapport à la front wing joue un rôle crucial dans le comportement général du foil. Voici quelques principes généraux :

• Appairage Taille pour Taille : En suivant l’appairage standard (par exemple, une front wing taille L avec un stab taille L), on assure un équilibre optimal. Cet appairage est le plus intuitif pour la majorité des riders, offrant un bon compromis entre portance, stabilité et maniabilité, avec des caractéristiques autostabilisantes.

• Réduction de Taille du Stab : En choisissant un stabilisateur plus petit (ex. un stab M avec une front wing L), le foil devient plus technique et moins stable. Cela réduit la présence du pied avant, offrant une maniabilité accrue mais demande des compétences techniques élevées pour un pilotage précis. Cette combinaison convient aux riders expérimentés recherchant un foil plus réactif pour des manœuvres radicales.

• Augmentation de Taille du Stab : En optant pour un stabilisateur plus grand (ex. un stab XL sur une front wing L), le foil devient plus stable, renforce la portance du pied avant et améliore l’autostabilité. Cela peut également compenser les légers défauts de pilotage en maintenant le foil mieux dans l’axe du flux d’eau. Bien que cela augmente la traînée, cette configuration permet à certains riders de gagner en contrôle, notamment pour améliorer leur vitesse de croisière en conservant le foil parfaitement aligné.

Conseils d’Appairages selon les Programmes

Le choix de l’appairage entre front wing et stab dépend du programme recherché, et il est crucial d’en tenir compte pour optimiser les performances :

• Lightwind et Glide : En lightwind, des front wings telles que la Sirus V3 ou la Veloce HDW appairées avec un stab de même programme offrent une portance et un glide supérieurs, idéaux pour maintenir le vol dans des conditions de faible énergie. En revanche, si l’objectif est de gagner en maniabilité tout en préservant une bonne portance, on peut choisir un stab Curve avec la Sirus ou la Veloce pour équilibrer portance et réactivité.

• Freeride et Surf : Pour un surf agressif, une Fluid V3 avec un stab Fluid garantit une glisse dynamique et de la réactivité en carving. En ajoutant un stab Curve à une Fluid, on resserre les courbes, ce qui peut être recherché pour une sensation de surf plus engageante. Pour le freeride, une Curve V3 appairée avec un stab Fluid gagne en Vmax, ce qui dynamise les performances sans perdre en stabilité.

• Racing et Downwind : Dans les configurations de racing, des stabs plus grands et profilés comme les stabs Ypra Race ou Veloce permettent de maximiser le contrôle en descente sous le vent. Appairer une front wing de downwind avec un stab légèrement plus grand garantit un maintien fluide de l’axe et une stabilisation continue, bénéfique pour ceux qui cherchent des performances linéaires en course.

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Les produits ne présentent aucun flex, les fibres sont orientées selon plusieurs axes pour verrouiller la flexion et la torsion, assurant ainsi une réactivité maximale.

Grâce aux fibres pré-imprégnées, nous pouvons garantir l'utilisation optimale de la résine, offrant une cohésion parfaite au poids le plus léger possible.

Chaque couche de carbone est soigneusement assemblée à la main autour d'un noyau en mousse hydrophobe d'une densité extrêmement élevée, dans un moule en acier. Un raidisseur central est intégré pour augmenter la rigidité sans compromettre la légèreté.

Le moule est ensuite soumis à une pression élevée et chauffé à 150°C pour solidifier le carbone. Le noyau en mousse, charchant à s'expanser sous l'effet de la chaleur, assure une compression uniforme entre les couches de carbone, garantissant une structure solide et durable.

La durabilité et la réparabilité sont au cœur de notre philosophie de développement. Nos foils sont testés et éprouvés par des dizaines de team riders, des centaines d'employés et des milliers de clients du monde entier. Même en cas de dommage, nos produits peuvent être réparés à maintes reprises, garantissant une longévité exceptionnelle.

1. Quel type de foil est le plus adapté pour débuter ?

Le X-Over V3 est conçu pour les débutants avec sa portance et sa tolérance élevées, favorisant un apprentissage en toute sécurité.

2. Quelle taille de front wing choisir selon mon poids et mon niveau ?

Pour les V3, réduisez d’environ 200 cm² par rapport aux V2. Choisissez une plus grande surface pour le lightwind et la stabilité, et une plus petite pour la maniabilité et la vitesse.

Tableau guide des tailles

3. Quel est l’impact du ratio sur le comportement du foil ?

Un ratio élevé favorise la glisse et la vitesse (idéal pour le freefly et la course), tandis qu’un ratio modéré offre plus de tolérance et un bon compromis entre maniabilité et stabilité (ex. Curve V3).

4. Comment optimiser le placement du foil sur la planche ?

Avancer un peu le foil dans le box augmente la portance, idéal pour le vent faible. Le reculer améliore la stabilité et le contrôle à haute vitesse.

5. Comment choisir le stabilisateur pour ma front wing ?

L’idéal est d’associer les stabs et front wings de la même gamme, mais vous pouvez mixer pour ajuster le caractère de votre foil (ex. stab Fluid avec front wing Curve pour plus de glisse).

6. Quels sont les avantages d’un outline elliptique vs. rectangulaire ?

L’outline elliptique est plus maniable, parfait pour le surf (ex. Fluid V3), tandis que l’outline rectangulaire favorise la stabilité, idéal pour débuter.

7. Quelle taille de stab utiliser avec ma front wing ?

Associez généralement la même taille (ex. L avec L), mais pour un effet plus technique, diminuez ou augmentez le stab pour ajuster l'auto stabilité et la portance.

8. Comment entretenir mon foil pour prolonger sa durée de vie ?

Rincez à l’eau douce après chaque session, vérifiez régulièrement l’état des vis et des connexions, utilisez du Tikal, et rangez dans un endroit sec et à l’abri du soleil.

9. Quel foil est le plus adapté pour le lightwind ?

Le Sirus V3 est optimisé pour le lightwind avec une portance exceptionnelle, suivi de la Veloce HDW pour être rapide dans le vent léger.

10. Comment le dièdre et la cambrure des wings influencent-ils le comportement du foil ?

Un dièdre positif (tips vers le haut) améliore la maniabilité ; un dièdre négatif (tips vers le bas) favorise la stabilité et l’accroche dans les virages.

11. Quelle est la vitesse de décrochage et pourquoi est-elle importante ?

La vitesse de décrochage est la vitesse minimale pour maintenir le vol, très variable d’un foil à l’autre et dépendante de la maitrise du vol par le rider. Une vitesse de décrochage basse (ex. Sirus V3) est cruciale en lightwind et pour le pumping.

12. Comment choisir un foil pour le surf vs. le freestyle ?

Le Fluid V3 est parfait pour le surf avec sa maniabilité, tandis que la Ypra Surf Freestyle est idéale pour les moves freestyle avec un bon pop et repop.

13. Peut-on mélanger différentes front wings et stabilisateurs dans un quiver

Oui, vous pouvez / devez mixer les gammes pour ajuster les performances, mais respectez le programme de la front wing. Associez des stabs pour moduler maniabilité, glisse ou portance selon votre objectif.

14. Quelle différence entre les modèles standard et haut ratio pour le freefly et la race ?

Un haut ratio offre une meilleure glisse (ex. Ypra Race V3), tandis qu’un ratio modéré procure une tolérance optimale (ex. Curve V3).

15. Quelles erreurs éviter lors de l’achat d’un foil ?

Ne choisissez pas un foil trop technique ou de taille inadaptée à votre niveau. Optez pour des ailes avec un programme adapté à vos objectifs et un stab harmonisé avec la front wing.

16. Est-il possible de réparer un foil en cas de choc ou de fissure ?

Oui, les foils en composite sont réparables. Un service professionnel est souvent nécessaire pour une réparation optimale. Notre atelier GONG Factory est là pour vous assurer un entretien parfait.

17. Comment choisir un foil pour le downwind ?

Privilégiez une front wing à ratio élevé et une surface adaptée, comme la Veloce HDW ou la Sirus V3 pour le downwind avec un bon rendement en faible énergie.

18. Quelles sont les différences entre les technologies de fabrication des foils ?

Les foils GONG V3 utilisent des composites prepreg en carbone ou fibre de verre cuits à très haute pression pour une solidité et un dynamisme élevés, optimisant la rigidité et le poids pour chaque gamme.

19. Quel quiver de foils pour couvrir une plage d’utilisation large ?

Un bon quiver inclut une front wing Sirus V3 pour le lightwind, une Curve V3 pour le freeride et les vagues.

20. Quelles astuces pour décoller plus facilement en vent léger ?

Utilisez une front wing avec une surface plus grande pour la portance (ex. Sirus V3), ajustez le placement un peu plus (1 à 2 cm) vers l’avant du box, et choisissez une wing de 5m2 ou plus grande pour générer plus de traction, et surtout : optez pour une Cruzader qui changera votre rapport au light wind.