Toutes les Wings

Toutes les Wings

GONG a la plus large gamme de wings, parce que notre sport évolue et chacun a des envies différentes. Bien choisir sa wing et comprendre leurs points forts est important. On vous explique tout.

Retrouvez ci-dessous toutes nos wings, suivies de nos conseils pour vous équiper.

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La gamme GONG wing 2023 est en ligne !!!

Ce n’est pas une évolution mais une révolution en matière de performances et de confort.

Dans ce sport jeune, chaque pas en avant est un pas de géant. Nous avons listé 2 pleines pages d’évolutions en 2023 pour des wings encore plus performantes, légères et durables. C’est juste incroyable ! Des centaines de prototypes, des simulations, des tests par milliers sur toute la planète pour que vous ayez entre vos mains une wing à la fois irréprochable et en parfaite adéquation avec vos attentes.

Voici quelques exemples de nos nombreuses améliorations sur lesquelles nous reviendrons en détail avec vous sur les réseaux et notre forum.

Premièrement, des évolutions générales sont adoptées sur l’ensemble de la gamme 2023 : Plus, SuperPower, Pulse, Droïd et Neutra.

L’ensemble de la gamme profite de modifications de shape, d’assemblage et d’équipement dont on pourrait synthétiser les bénéfices par plus de performances et de précision de pilotage, un équipement full option et un rapport solidité/légèreté inédit sur le marché. Voici un aperçu de ces évolutions générales :

Assemblage

Travail sur la taille des segments du bord d’attaque (notamment les sections précédents les tips) pour optimiser la rigidité et la courbure. Cette redistribution est à la fois sur la longueur de chaque segment et sur le diamètre des sections pour trouver le parfait compromis entre rigidité/tolérance, puissance/douceur, décollage/contrôle, stabilité/maniabilité, etc… pour chaque aile.

Resegmentation du bord d’attaque avec l’ajout de deux sections : une centrale pour la rigidité du dièdre au centre de la wing (idéal pour les sauts et l’accélération) et de la connexion avec la latte ; et une seconde pour optimiser les perfs en harmonisant le profil avec plus de découpes et donc plus de progressivité dans l’avant du shape.

Forte augmentation des tensions pour une nav’ plus nette et plus de rigidité. Plus de tension rend les wings exigeantes car elles peuvent devenir techniques au pumping sous toilé et puissantes en plage haute. Nous avons malgré tout fait le choix de tendre nos wings et d’offrir le maximum de rendement pour une expérience nouvelle en termes de performances. Le comportement des ailes reste parfait dans chaque programme, car une Plus reste cool par exemple. Mais chaque aile s’est radicalisée pour offrir beaucoup mieux dans son programme.

Shape

Un dièdre revu pour dynamiser les ailes. Plus de dièdre donne plus de tolérance, et moins de dièdre donne plus de performances. Mais à l’excès, trop de dièdre bloque la wing en rotation (dans les virements, les jibes, les loops) et diminue les performances au près et en plage basse. C’est juste joli… Nous avons donc trouvé le dosage parfait entre performance et tolérance. Nos wings sont hyper rapides en rotations, puissantes et seules les tips libèrent l’excès de puissance.

Profil optimisé selon le shape pour répondre au mieux aux différents programmes. L’ajout de segments permet de préciser la courbe du creux. L’ajout de panneaux le verrouille. On sent une grosse différence en navigation avec un profil qui offre beaucoup plus de rendement. Le simple FS360 se retrouve vite à partir en 720… C’est presque choquant les 15 premières minutes ! On va vraiment plus haut et plus vite.

Optimisation du vrillage de la canopy sur le bord d’attaque pour un meilleur aérodynamisme. La ligne de couture du spi du bord d’attaque est redéfinie pour obtenir un aspect encore plus régulier du creux en toutes situations.

Augmentation du rond de chute : certaines wings sont beaucoup plus creusées et d’autres légèrement. L’objectif est de diminuer les vibrations tout en conservant un maximum de surface utile.

La latte centrale

La latte centrale adopte désormais un shape en Z. La découpe des panneaux est perpendiculaire à la latte afin de la construire comme le bord d’attaque et donc de la rendre bien plus solide à la haute pression. La connexion avec les nouveaux segments centraux est plus ferme. Le tiers central est étudié pour ne pas plier entre les mains. Car c’est entre les mains que se forme une grande partie du flex qui ouvre la chute. Nous avons bloqué ce point pour plus de puissance et de précision de la wing.

Enfin le tiers arrière de la latte est cousu sur la canopy sans panneau de creux. Ceci permet d’augmenter la section de latte au niveau de la main arrière et de lui donner une plus forte résistance à la pliure sous le vent. La latte est deux fois plus raide, garantissant un shape constant en sauts ou dans les rafales. La main arrière agit directement sur la fermeture de la chute grâce au placement du point arrière de la poignée arrière après le début de ce large cône : en tirant sur la main arrière on referme la latte au lieu de la laisser ouvrir sur les lattes classiques. L’ensemble réduit le flap et donne une puissance impressionnante. La rigidité gagnée permet de maîtriser avec beaucoup de finesse la wing et apporte de la constance dans son comportement.


La poignée arrière

Les deux poignées arrières sont remplacées par une seule, qui est plus large et placée 5cm en arrière de la poignée la plus avancée sur les V2. Ainsi on obtient une position encore plus naturelle de pilotage. La grande poignée arrière permet d’être reprise plus facilement, presque à l’aveugle. La poignée avant reste comme sur les V2 car nous savons la placer parfaitement. C’est précis. En bougeant sur la poignée arrière, on dose la « manette des gaz ». Cette poignée arrière est rigidifiée en torsion, mais toujours aussi douce en main. L’écart entre la poignée et la latte reste identique aux V2 : pas de sensation de flottement. C’est direct et précis.

Construction

Remplacement des antiflaps et mini lattes par des nouvelles micro lattes en fibre de verre cylindrique beaucoup plus légères et plus souples pour ne pas créer de point dur ; et remplaçable ou retirable très facilement.

Le travail sur la structure et la répartition des matériaux a permis d’alléger notre gamme 2023 de manière significative : en moyenne 400g de moins en fonction des modèles pour une 5m², c’est absolument fou ! Dès votre première prise en main, la différence est bluffante !

La gamme 2023 apporte également des évolutions spécifiques pour chaque modèle. En voici un premier aperçu :

Les tips

Les tips sont différentes d’une aile à l’autre. La Neutra reste avec une tips gonflables très ronds pour ne pas accrocher. La Plus garde des tips en segments gonflables longs pour conserver son léger « flex » qui apporte beaucoup de tolérance au pumping et en surventes. Les SP, Pulse et Droïd ont une nouvelle conception de tips.

Les SuperPower, Pulse et Droïd bénéficient de notre nouvelle technologie LDS (Low Drag System), cette première mondiale permet une nouvelle gestion de la traînée avec l’intégration d’une latte rigide démontable qui permet une conicité totale de la dernière section de tips. L’écoulements du flux d’air dans les wings n’est pas linéaire ou parallèle à la latte. Ils vont principalement de travers vers les tips. Cette tendance diagonale dans les flux crée une surpression dans l’intrado sur les grandes tips avec une section volumineuse. Notre innovation est de faire chuter le volume des tips presque jusqu’à zéro en pointe pour que l’air ne soit plus retenu. L’aile respire à pleins poumons ! Le gain de vitesse et de stabilité de la wing est bluffant. L’ensemble est parfaitement rigide mais démontable avec un système discret, fiable et hyper classe.

Les fenêtres

Sur les Plus, Superpower et Pulse, le besoin de visibilité, tout particulièrement pour la sécurité, nous amène à proposer une vue panoramique depuis votre poste de contrôle. Les deux grandes fenêtres en PVC centrées sur la canopy et une fenêtre PVC sur le panneau spi vous garantissent un panorama exceptionnel au premier coup d’œil. Ces panneaux PVC s’intègrent parfaitement dans le profil de la wing et sont très résistants, notamment au froid et aux pliures.

Sur les Neutra et Droïd qui s’adressent aux riders expérimentés, la priorité est donnée à la légèreté en supprimant complètement les fenêtres.

Les tailles

Les tailles des différentes ailes sont revues pour une meilleure adéquation avec leur programme et couvrir les besoin précis de chacun. Par exemple, La Neutra 2023 est proposée en 8 tailles dont 4 tailles intermédiaires pour un quiver parfait : 2m², 2,5m², 3m², 3,5m², 4m², 4,5m², 5m² et 5,5m²

Voici la plage de vent conseillée pour chaque wing :

Plus :

Superpower :

Pulse :

Droïd :

Neutra :

Comparatif ?

Pour bien comprendre les qualités dominantes de chacune de nos wings, nous avons utilisé les critères suivants :

  • Power : fond de puissance, couple.
  • Vmax : capacité à aller vite facilement.
  • Simplicity : simplicité de pilotage.
  • Agility : facilité à manier la wing.
  • Control : stabilité en plage haute.
  • Neutrality : depower lorsque la wing est totalement choquée, à plat en surf par exemple.

Pour qui ?

  • Débutants : c’est la Wing Plus qu’il vous faut. Douce, progressive et stable, c’est une wing légère et facile à prendre en main sans se faire arracher les bras.
  • Expérimentés : vous avez le choix entre différents programmes : la SuperPower vous délivrera l traction dont vous rêvez, la Pulse va vous donner une Vmax hallucinante et de la stabilité, tandis que la Droïd sera imbattable en Freestyle, et la Neutra sera la reine des navs typées vagues.

Focalisez-vous sur le programme : Progression, Lightwind, Freeride, Freestyle, Waveriding.

Votre poids ne doit pas vous orienter vers telle ou telle wing, à part la SuperPower. C’est le choix de la surface qui sera fonction de votre poids dans chaque programme.

Pour quoi ?

La Wing Plus : Allround !

  • Son rôle est de faciliter votre première année de wing. Elle n’a aucune limite avec son shape très performant mais non spécialisé comme ses sœurs.
  • Légère, facile, puissante, elle a toutes les qualités pour vous amener vers un bon niveau.

La Wing SuperPower : full Power !

  • Votre plan d’eau vous expose à des vents capricieux, irréguliers, poussifs ? C’est LA Wing imbattable dans le light et pour les gabarits costauds : power à revendre et accélérations furieuses.

La Wing Pulse : Freeride attitude !

  • Surclasser les autres en vitesse et en cap, tenir facilement dans les rafales, et se satelliser.
  • Elle fracasse dans tous les registres, et propulse la Wing dans un registre de performances.

La Wing Droïd : Freestyle machine !

  • Compacité maximum pour enchainer les tricks et les rotations.
  • Son couple délivre une relance incroyable pour toujours plus de pop.

La Wing Neutra : ultimate Waveriding !

  • La douceur absolue avec cette Wing 100% surf/sauts/transitions.
  • On revient à l’essentiel de ce qui nous a fait rêver le siècle dernier pour le sublimer en wing.

Quels programmes de wing ?

A ce jour, rien n’est défini dans le monde de la wing. Mais rapidement nous verrons les préférences de chaque profil se propager dans la wing.

On sait depuis des décennies qu’il existe des formes de pratiques bien claires, d’abord popularisées en windsurf, puis en kite. Nul doute qu’on les retrouvera en wing.

D’abord le débutant qui veut progresser, le rider Allround. Il a besoin de simplicité avant tout. Mais il veut un beau matériel, de qualité et développé pour sa progression. Il n’a pas envie de ressembler à un débutant avec du matos bidon et il a raison. Il lui faut un ensemble malin, bien pensé, qui lui simplifie la vie sans être simpliste et bas de gamme.

Ensuite le rider Freerace, car tirer la bourre avec les copains est forcément jouissif. Et tout le monde n’a pas un spot de waveriding fabuleux devant chez lui, ni envie de se faire démonter dans les vagues. Alors se défier entre potes reste un plaisir majeur de nos sports.

Quand le vent est limite, pas très propre, on bisque ! Regarder un gringalet voler alors qu’on est collé est surement une des expériences les plus frustrantes. Alors on s’équipe en LightWind, histoire de ne pas laisser passer une seule session. C’est souvent un délire d’amoureux du matos car cette tendance conduit vite à une course à l’armement.

Et on sait que certains d’entre vous ont des idées tordues, une rébellion dans le sang, une envie de tout vriller ahahah 😉 Bon et bien ces riders aiment bien le Freestyle. Quoi de mieux que de tout démonter sur le flat ? Plus sérieusement, à la base ces gens veulent reproduire sur le flat des moves de waveriding. Et rapidement ça part dans tous les sens pour finir en vrille. C’est compliqué et ça reste très élitiste, mais il y a un vrai segment Freestyle.

Enfin arrive le Graal : le Waveriding. Essence originelle de nos passions, chevaucher les vagues est en nous. Alors oui, c’est l’ultime, le fin du fin, et vous êtes très nombreux à vous y adonner sans limite, à célébrer l’océan plus que le vent, à exploiter l’onde plus que la rafale. Et c’est beau.

Quels styles de wing ?

Vous avez tous en tête un style de glisse qui vous parle, plusieurs peut-être ?

Chez GONG nous avons développé des réponses spécifiques à chaque style pour que chacun trouve non seulement des performances, mais aussi ce qui lui ressemble ou ce à quoi il souhaite s’identifier.

Vous voulez surfer avec une Droïd parce que vous aimez son style, sa compacité, ses watts ? Rien ne vous en empêche, bien au contraire.

Vous débutez et vous aimez le look de la Neutra ? Lets go ! Elle sera moins parfaite qu’une Plus mais l’important c’est qu’elle vous plaise.

Tout savoir sur nos wings V2 

Depuis 3 ans, nous avons proposé en grandes séries 5 générations de wings. Nos V2 devraient donc s’appeler V5. La V2 est notre deuxième génération de la gamme intégrale de cinq modèles de wings lancée en 2021. Donc notre gamme 2022.

150 à 200 prototypes sont nécessaires pour obtenir une amélioration des performances justifiant un renouvellement de gamme. C’est donc un travail coûteux et long qui mène à une nouvelle série. Et les différences sont clairement palpables dans les mains de celui qui pratique la version précédente. Dans les mains de celui qui a une wing de deux générations en arrière, c’est une révolution.

Il faut bien comprendre qu’en 5 générations, avec tout ce que nous savons de notre expérience en windsurf et en kite, on a fait un bond en avant phénoménal. On progresse deux fois plus vite qu’en kite, et encore plus qu’on ne l’a fait en windsurf. Il n’y a qu’à regarder l’évolution des tricks et de l’usage des wings : le bond en avant est spectaculaire d’année en année. Il ne serait pas possible sans être accompagné par une évolution du matériel au même rythme.

Il ne faut pas confondre évolutions et révolutions visuelles. Les évolutions de performances ne sautent pas immédiatement à l’œil. Et les révolutions visuelles dans l’architecture des wings sont à présent derrière nous. Il y aura maintenant des choix pour telle ou telle pratique, des choix d’accessoires, mais en presque un millier de protos sur 4 ans, on a brossé un panel immense de possibilités.

Retrouvez tous les détails des évolutions sur les wings GONG 2022 dans cet article.

Comparatif des wings V2?

Pour bien comprendre les qualités dominantes de chacune de nos wings, nous avons utilisé les critères suivants :

  • Power : fond de puissance, couple.
  • Vmax : capacité à aller vite facilement.
  • Simplicity : simplicité de pilotage.
  • Agility : facilité à manier la wing.
  • Control : stabilité en plage haute.
  • Neutrality : depower lorsque la wing est totalement choquée, à plat en surf par exemple.

COMPARATIF DES PROGRAMMES DES WING V2 GONG

Quelle taille de wing V2 ?

Pour vos débuts, nous conseillons une 5m². C’est la taille la plus polyvalente. Vous aurez assez de puissance pour voler dans des conditions clémentes, et une envergure qui reste raisonnable.

Rapidement vous verrez qu’une seule aile ne suffit pas. Vous aurez envie de voler tout le temps donc vous compléterez votre 5m² par une plus grande.

On recommande 2m² maximum d’écart entre vos wings. Idéalement 1m², et c’est d’autant plus vrai dans les petites tailles car quand vous passez de 4m² à 2m² parce que le vent est monté, vous divisez la surface par deux, alors que le vent n’a certainement pas doublé. En revanche passer de 7m² à 5m² quand le vent monte est tout à fait fluide car proportionnel à la force supplémentaire du vent.

Voici la plage de vent conseillée pour chaque wing :

Plus :

Superpower :

Pulse :

Droïd :

Neutra :

Ne surestimez pas la puissance des wings. Le baratin ambiant consiste à vous faire croire que vous allez vous éclater avec une 4m² dans 15nds, voire 8nds… C’est vraiment de l’enfumage qui vise à vous faire craquer sur une aile moins chère parce que plus petite. La réalité est qu’il faut une surface suffisante pour développer la puissance dont vous aurez besoin.

Quel quiver de wing ?

Un débutant aura tout intérêt à s’équiper en Wing Plus. C’est moins cher parce qu’on en fabrique beaucoup, c’est léger, le Vé est marqué pour plus de facilité… C’est top.

Généralement on reste dans la même gamme pour faire son quiver. C’est très vrai pour les débutants qui vont trouver leurs marques sur une taille et les retrouver sur la taille au-dessus ou en dessous dans le même modèle.

Pour un Pro c’est différent car selon les conditions et ce qu’il veut faire, il va aller puiser dans chaque modèle les ressources dont il a besoin. Par exemple:

  • Dans 12nds asthmatiques, une SuperPower 6m² sera fabuleuse. Elle effacera tous les défauts du spot.
  • Mais dans 15nds parfaitement réguliers, il va surement préférer une Pulse 6m² qui sera plus rapide.
  • Et s’il veut bosser ses tricks il passera en Droïd 5m².
  • Et s’il y a des vagues il va adorer la Neutra 5m².

En réalité, on a souvent chacun notre propre style, nos goûts et notre sensibilité pour tel ou tel type de wing et de programme associé. Et on fait un peu tout avec. Mais l’important c’est de pouvoir choisir ce qui répond le plus à ses critères.

Quelle technologie ?

Chez GONG nous ne faisons que des wings haut de gamme. Nos prix bas s’expliquent uniquement par notre choix de distribution exclusivement en direct.

Nos wings bénéficient de la meilleure construction, développée par GONG, actuellement la plus solide du marché avec ses doubles épaisseurs de segments de bord d’attaque et ses coutures renforcées. On est loin d’une technologie kite basique.

Nos wings sont construites pour durer et accepter les contraintes de ce nouveau sport. Nous utilisons les meilleurs matériaux disponibles tout en pratiquant des prix bas grâce à notre système de vente sans intermédiaire. Avec des matériaux basiques, elle serait 30% moins chère, mais moins durable et beaucoup moins performante.

Chez GONG nos wings sont les plus haut de gamme et si par malchance vous les cassiez, elles sont réparables de A à Z avec les composants que nous tenons en stock pour votre réparateur préféré.

Quel quiver de boards de wing ?

La Wing Plus matche parfaitement avec une HIPE, une Zuma, une Lance ou une Flint et notre Foil Allvator Aluminium. C’est le combo magique pour les débuts et les sessions cools.

La SuperPower, la Pulse, la Droïd et la Neutra se marient à la perfection avec une HIPE Pro, une Flint, une Mint, une Kube, une Lemon ou une Lethal et notre foil Allvator Monobloc carbone en 85cm ou 100cm et des ailes rapides. C’est le combo hautes performances.

Vous pourrez (devrez) ajouter à ce combo un SUP pour les jours sans vent, et surement une planche dédiée au surf. Mais si vous allez vers la wing, c’est que vous avez peut-être déjà ces jouets dans le garage 😉

Quel leash acheter pour sa wing?

Prenez un leash de wing de 5’ à 6’ dans le vent léger et un 10’ dans le vent fort. De préférence un modèle dédié à la wing et de type téléphone. Un leash court permet de reprendre la wing rapidement. Un leash long protège la wing des chutes de foil dans la toile en la laissant partir plus loin.

Vérifiez son état avant chaque session et changez-le tous les ans. C’est votre gilet de sauvetage.

Ne laissez pas votre wing battre dans le vent au bout du leash, il n’est pas incassable ! Idem dans les vagues, ne retenez pas votre wing par le leash, elle va exploser ou vous allez vous blesser.

Pour la planche, optez pour un leash un peu plus long que la planche. Soit en droit, soit en tire-bouchon, ceinture, genou, ou cheville… c’est au choix selon les préférences de chacun.

Faut il pratiquer le wing foil avec un harnais ou harnaisless ?

Rider sans harnais est sexy car on se sent libre et c’est la mode. On peut bouger dans tous les sens, c’est vraiment agréable.

Par contre, il faut peu toiler pour ne pas se faire allonger les bras. Cela signifie devoir pomper souvent pour décoller.

Toutes nos wings ont des attaches pour lignes de harnais. Vous avez donc le choix.

Donc, si à l’inverse on aime rider toilé, l’usage d’un harnais est quasi obligatoire si vous ne voulez pas faire des sessions bridées à une heure. Dans ce cas, la pose de lignes de harnais est super simple, (cf nos tutos sur le forum). Nous vous conseillons l’usage d’un harnais le moins rigide et le moins enveloppant possible, avec un crochet type windsurf.

Des bouts de 24 à 28cm de distance entre la latte et le creux du V seront parfaits. A réaliser en cordage de petit diamètre et une fine gaine car les bouts de windsurf sont lourds et rigides, et donc dangereux dans les virements et autres tricks.

Alors à vous de voir si la sensation et l’esthétique prévalent sur les performances. Mais il est à parier que dans peu de temps les riders auront tous des harnais car l’évolution ira vers des wings plus puissantes et plus de performances.

Wish ou poignées ?

Nous avons tout essayé, dans toutes les combinaisons imaginables. Le wish est super mais ne convient pas du tout à un public débutant qui a besoin d’une wing légère.

Avec un wish, il va cogner dans la planche et l’abimer, en plus de se fusiller les épaules pour rien. Et c’est aussi pénible à transporter qu’à installer.

Pour la gamme 2021, nous avons réduit le nombre de poignées au minimum et gagné près d’un kilogramme par wing.

Le choix est donc de quatre poignées idéalement placées :

  • Une de manipulation et surf sur le bord d’attaque.
  • Une poignée de main avant sur la latte.
  • Un espace pour mettre un bout de harnais entre les poignées AV et AR.
  • Une poignée de main arrière low power et de tricks sur la latte.
  • Une poignée de main arrière full power sur la latte.

Pour la gamme 2023:

  • La nouvelle grande poignée de main arrière permet de positionner naturellement votre main là où vous êtes le plus à l’aise. Une fois en vol, votre main bougera peu mais vous trouverez tout l’intérêt de la grande poignée dans les phases de décollage, de pumping ou certains tricks pour lesquels déplacer sa main arrière simplifie la vie. Plus simple à rattraper que la double poignée, elle reste précise en pilotage.

Ma wing doit elle avoir une fenêtre ou une canopy pleine ?

Les wings sans fenêtre sont moins chères, plus légères de 200g et plus faciles à ranger.

Les wings avec fenêtres sont plus safe, plus rigides et nerveuses.

Pour les débutants, une wing avec fenêtres s’impose car la sécurité passe avant les quelques grammes que vous pourriez gagner. Elles ne servent pas à admirer le paysage : elles servent à voir une silhouette pour avorter une courbe dangereuse qui engendrerait une collision.

Avec lattes ou sans ?

La particularité des wings gonflables est leur relative souplesse. Ce n’est pas forcément un inconvénient si le profil garde son shape.

Pour cela, l’usage des lattes est un atout indiscutable. Mais c’est plus cher et moins light.

Chez GONG, vous avez le choix de les utiliser ou non. Selon vos goûts. Et de prendre des wing qui n’en sont pas équipées.

Comment faire sécher sa wing ?

A moins de terminer votre session par un long bord au soleil et d’accoster sur un ponton, il est plutôt rare de sortir de l’eau avec une wing complètement sèche. 😉 Sachez qu’il n’y a pas besoin de faire sécher sa wing si elle est amenée à être utilisée régulièrement en eau salée, le sel protégeant les matériaux de la moisissure.

Si néanmoins pour des raisons de transport ou de stockage vous voulez les faire sécher, il faut absolument éviter de suspendre la wing dégonflée par la poignée du bord d’attaque. C’est pourtant bien pratique mais c’est le meilleur moyen d’obtenir une belle hernie sur la latte centrale à la jonction avec le bord d’attaque suite à l’affaissement de la vessie à l’intérieur. Les vessies sont mobiles dans les lattes et le bord d’attaque. Donc si vous la suspendez pour la sécher dégonflée, la vessie peut glisser, voir se froisser, dans le fourreau de latte.

Donc dans l’idéal, on fait sécher sa wing gonflée et à l’ombre, et au pire à plat ou au moins avec juste le boudin central gonflé.

Retrouvez tout notre How To : Faire sécher sa wing

Good to know :

Les wings sont des structures gonflables très légères. C’est la raison de leur efficacité. Vous devez donc en prendre le plus grand soin.

L’erreur classique est de percer la wing avec le foil. Vous n’y échapperez pas. Mais c’est très simple à réparer. Nos tissus limitent la déchirure et la contiennent au lieu de l’impact.

L’erreur plus grave est de faire accrocher la wing dans l’eau et de s’y cramponner en la pliant. L’écrasement va faire monter la pression et faire exploser la wing. Les réparations sont alors conséquentes. Idem si vous gonflez trop fort.

La pression de gonflage de votre wing influe sur sa puissance et sa tenue en plage haute. Si une pression importante met en danger votre wing, vous pouvez aussi tricher si le vent est très fort en la gonflant un peu moins pour la tenir plus facilement. Elle sera moins stable mais beaucoup moins puissante.

Notez que gonfler trop fort votre wing donne une sensation de lourdeur et ne fait pas gagner de performances. C’est un mauvais réflexe.

Tout le monde veut une wing. Donc ne prenez pas une wing trop compliquée au début. Prenez une wing vraiment faite pour vos besoins de débutant et vous la revendrez sans souci dans quelques mois à un copain. Les prix bas que GONG propose vont doper vos progrès sans massacrer votre budget. Pensez-y.

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