Wing Plus Efv Kids

Pour qui ?

Idéale pour les débutants grâce à son caractère facile, doux et prévisible. Parfaitement adaptée aux plus jeunes dans ces petites tailles, elle mettra en confiance tous les kids.
Conçue pour les débutants mais aussi bien pour les experts, la wing Plus est vraiment parfaite pour découvrir ce sport et progresser rapidement.

Pour quoi ?

Polyvalence et accessibilité sont les maîtres mots de la Plus. Clairement son rôle est de faciliter la première année de wing, mais pas seulement !

Quelle taille ?

Une planche, un foil, et les protections adaptées 

En complément de ces wings, voici une sélection de matériel parfaitement adapté à la pratique des plus jeunes et des écoles :

BOARDS :

• HIPE FIRST 5’0 ou 5’5 : sans straps, légères, hyper stables, pas de risque de se faire mal: c’est la planche parfaite pour les premiers pas en wing pour les plus jeunes à un prix hyper compétitif.
• HIPE PERF 4’8 ou 4’11 : c’est la planche gonflable idéale pour les jeunes ayant déjà une première expérience de vol en foil ou de windsurf. Des straps, un pad hyper confortable tout ça dans une technologie gonflable double couche hyper résistante et parfaitement adaptée à un usage club.
• MINT FSP 2X 4’10 : c’est la planche parfaite pour rentrer dans le monde de la performance des boards rigides sans contraintes. Une super glisse, une construction solide et légère, cette planche sera parfaite pour les jeunes en progression qui veulent pousser plus loin leur pratique.

FOILS :

• X-OVER M 1000cm2 : l’aile parfaitement adaptée pour débuter, très tolérante et parfaitement équilibrée elle sera la plus facile de la gamme. A prendre avec un mât de 55/65cm pour les premières heures de pratique avant de passer sur un mât plus long 75/85cm.
• CURVE S 800cm2 : une aile de progression avec un maximum de glisse tout en restant accessible. Idéale pour les jeunes ayant déjà une expérience de foils ou pour les premiers pas des tout petits (6/8 ans). A prendre avec un mât de 55/65cm pour les premières heures de pratique avant de passer sur un mât plus long 75/85cm.

LEASH :

• Leash d’aile en dyneema pour la légèreté: en taille 5’5 pour les wings jusqu’à 5m2.
• Leash de Board Belt ADJUSTABLE pour s’adapter à tous les gabarits ou XS pour plus de confort et un fitting parfait.

Protections et équipements :

• Évidemment pensez aussi à tout le matériel nécessaire pour la sécurité: casques, vestes d’impacts,combinaisons intégrales mais aussi au matériel pour les riders en progression : harnais, bout de harnais,crochet de harnais pour leash belt, leash wrist coiled.

• La nouvelle grande poignée de main arrière textile qui permet de positionner naturellement votre main là où vous êtes le plus à l’aise. Une fois en vol, votre main bougera peu mais vous trouverez tout l’intérêt de la grande poignée dans les phases de décollage, de pumping ou certains tricks pour lesquels déplacer sa main arrière simplifie la vie. Plus simple à rattraper que la double poignée, elle reste précise en pilotage.
• La poignée textile pour la main avant est placée idéalement. Sa position dépend du creux, il est donc plus précis d’avoir une petite poignée avant car sur une bonne wing le profil ne recule pas. Il est alors inutile de bouger la main avant.
• Une poignée de downwind sur le bord d’attaque qui permet de manipuler l’aile choquée à terre comme sur l’eau.
• Le GONG Fastening System qui vous permet de vous équiper avec au choix poignées rigides ou boom pour faire évoluer votre wing en fonction de votre programme et de vos envies. 
• Les trois fenêtres au niveau de la latte centrale sont idéalement placées pour avoir une vision panoramique sur le plan d’eau.
• Deux attaches de harnais disposées sur la latte vous permettent d’y attacher votre bout de harnais GONG pour naviguer de longues heures sans vous fatiguer.
• Deux valves de gonflage/dégonflage pour un dégonflage rapide qui s’utilisent directement avec l’embout disposé sur le flexible de la pompe (non fournie). Fini les embouts non compatibles ou perdus !
• Les capuchons néoprènes des valves ont été percés pour faciliter l’évacuation de l’air au pliage, même fermés !
• Les micro lattes en bord de fuite ont été allégées pour un gain de poids considérable.
• L’attache de leash de caméra très résistante sur le bord de fuite permet de sécuriser sa caméra montée sur la fixation de bord d’attaque Flymount !

• Toutes nos ailes sont fournies avec un sac haut de gamme et un kit de réparation.
• Pour être conforme aux réglementations de navigation, nous avons intégré une étiquette plastifiée sur l’intrados, au niveau de l’oreille, pour y inscrire les informations personnelles du propriétaire : nom, prénom, téléphone et adresse.

Delivery delay

We indicate a preparation and shipping time of 3 working days. In reality, the majority of orders are shipped within 24/48 hours.

The delivery time, i.e. delivery time of the package to your home, then depends on the delivery location and the carrier.

We work with reliable and efficient carriers. 99% of shipments go perfectly and quickly. In the case of the remaining 1%, rest assured that we will do what is necessary with the carrier.

Shipping fees

Unlike other sites, shipping costs are not hidden behind the price of our products. You know exactly what shipping costs you, and you are not disadvantaged if you choose to collect your order at our GONG Space Center.

Shipping costs are calculated based on the weight and volume of each package, and your delivery address.

Tracking your package

Delivery tracking is managed directly by the carriers to whom we have entrusted your packages. They will contact you by email or SMS to allow you to choose delivery methods and follow the route of your package.

Carriers

We work with the best transport societies to deliver to you throughout Europe and the world within very short deadlines. We chose them for their quality of service and their compliance with deadlines.

For mainland France, 80% of your orders arrive at their destination in less than 48 hours of processing.

For Europe, delivery times vary from 3 to 6 working days, depending on the country of destination.

For the rest of the world, delivery times depend on transit time and customs clearance time. This delay depends on customs and can last from a few days to a few weeks depending on the destination and seasonality.

Please note, transport time is added to preparation/shipping time. Two companies collaborate on your order (GONG and the carrier). Each one masters its activity and is committed to optimizing its deadlines so that you are delivered as quickly as possible and at a reasonable price.

Eco-responsible packaging

Preserving the environment is an absolute priority. This is why we do everything possible to reduce our ecological footprint.

The most important thing is to sell quality, durable products that will be repairable and will please you for a long time.

For our shipments, we use:

• Scotch craft paper.


• Final packaging in high-end cardboard.


• For rigid boards: Flexi-Hex, very high resistance ecological packaging.

This means:

• Reusable and recyclable packaging.


• An almost total reduction in single-use plastic.


• Maximum protection and impact resistance for rigid boards thanks to the innovative Flexi-Hex honeycomb design (35mm thick).

Receipt of your product

Upon delivery, check the condition of your package in the presence of the carrier. A complete explanation email on the procedure to follow will be sent to you when your order is shipped.

Despite our requirements and all the care we take in the packaging and protection of your product, transport hazards may occur, and your product may suffer more or less significant transport damage.

Note that the products are protected in their carton. If you have any doubts, simply refuse delivery and contact us.

Généralités sur la Wing

La Wing est une aile à structure gonflable directement dans les mains du rider. Des poignées permettent de contrôler son vol et la puissance délivrée.

L’atout numéro 1 de la Wing c’est l’absence de pied de mat. On peut ainsi passer d’une traction horizontale de type planche à voile à une traction verticale de type kite. On combine à loisir le meilleur des deux mondes, dans une liberté totale.

Bien moins compliquée qu’une aile de kite et bien moins lourde qu’une voile de windsurf, la Wing vous allège au zénith et accélère face à vous.

La Wing associe les avantages et les moves de ces deux sports, et elle en donne encore plus avec toutes les possibilités liées à la neutralité en surf, et aux rotations sous la Wing et autres désaxages… le potentiel de moves est sans fin.

Moteur idéal d’un engin à foil, elle est bien plus rassurante qu’un kite et bien plus maniable qu’une voile de windsurf.

La Wing est de loin le support le plus simple pour apprendre à faire du foil, loin devant tous les autres sports. Une super entrée en matière pour foiler ensuite dans les autres sports.

C’est l’engin parfait :

• Compact, il tient dans une voiture et passe easy en avion.
• Léger, on peut balader son quiver sans galérer.
• On se met à l’eau n’importe où, sauf dans le shore break.
• Très peu sensible à la qualité du vent. S’il tombe on rentre tranquille.
• Un potentiel en surf et en tricks quasi infini sans pied de mat.
• Des hautes performances pour un minimum de contraintes.
• L’attrait de la nouveauté, ça fait du bien de changer parfois.
• Aucun danger majeur.
• Du smile, du smile et du smile.

Avec sa glisse, on n’est pas obligé de surtoiler pour s’éclater. Dans les rafales, sa structure encaisse naturellement les excès de puissance. Les pros pourront mettre un harnais pour toiler plus et doper les performances. Mais les amateurs trouveront aussi un vrai soulagement dans le harnais. Contrairement aux idées reçues, c’est la Wing qui porte vos bras, pas l’inverse. Mais après deux heures sans harnais, il faut avouer que la fatigue est là. Libre à chacun de s’accrocher à mains nues ou de se soulager.
Idéale avec un foil, elle demande plus d’air qu’un kite qui aura toujours comme avantage de tracter énormément dès 4/5 nœuds. La Wing va demander entre 10 et 15 nœuds pour s’exprimer sur un foil et restera super facile même dans 35 nœuds, voire 50 nœuds, là où le kite rime souvent avec grosse prise de risque.

Elle est géniale avec une pure board de Wing, mais aussi avec de multiples supports tels que :

• SUPfoil
• Surfoil
• Stand Up Paddle SUP (rigides ou gonflables)
• Skate
• Roller
• Mountain board
• Tout ce qui glisse sur la neige
• Etc.

Les atouts de la Wing sont clairement identifiés : simplicité, compacité et légèreté apportent une liberté de mouvement et une facilité de prise en main inégalées. La Wing est prête à voler en 1min chrono : pas de ligne à dérouler, quelques coups de pompe et c’est parti.

La technologie utilisée pour la fabrication des Wings est très proche de celle de nos ailes de kitesurf, mais en beaucoup plus solide. De multiples renforts sont présents sur les zones d’efforts en fonction des différentes utilisations.

Le shape de la Wing est « auto-stable ». N’imaginez pas l’orienter par la force des poignets sur un wishbone : ça ne marche pas comme ça. Vous baissez la main arrière : la Wing se met à plat au-dessus de votre tête. Vous la montez et la Wing se met à la verticale. Easy ! C’est ce qu’on appelle le pilotage parapluie ou paravent. On dit souvent que les débuts en Wing ressemblent plus à de la pole dance qu’à du windsurf. En effet, il faut quasiment avoir la main arrière à la verticale sous la main avant quand on ne vole pas, pour maintenir la Wing en parapluie. Ainsi on l’éloigne de l’eau, et on utilise sa traction avec le même angle qu’un kite pour s’alléger. Alors pensez pole dance ;-)))

Pour aller poser toutes vos questions sur ce produit et lire tous les tests des utilisateurs, cliquez sur le lien ci-dessous :

Tout savoir sur la GONG WING PLUS

Warning

Vous devez lire entièrement le mode d’emploi détaillé avant la première utilisation de votre wing.

Soyez sûr de l’avoir parfaitement compris. Les ailes de wing peuvent être dangereuses selon leur taille et la force du vent. Il faut vérifier la plage de vent de votre wing et l’adapter à vos capacités réelles.

Pour les premières sessions, n’utilisez jamais votre nouvelle wing dans sa plage haute de vent. Utilisez votre wing dans un environnement sécurisé. Prenez le temps nécessaire pour apprendre le maniement de l’équipement dans des conditions optimum de sécurité. Ne sous-estimez jamais la force de traction de votre wing. Même une wing pour débutants peut développer une force de traction de plusieurs centaines de kilogrammes en fonction de sa taille et de la force du vent. Ne surestimez pas vos capacités. Une mauvaise utilisation peut provoquer des blessures graves ou causer la mort du pratiquant ou de tiers. N’utilisez pas votre wing en mer par vent de terre. Utilisez votre wing équipée d’un leash. Soyez vigilant pour éviter toute collision. Soyez extrêmement prudent si vous naviguez avec votre wing et une planche équipée d’un foil. Le fabricant décline tout responsabilité en cas de dégâts ou de dommages causés par l’usage inapproprié de la wing ou par imprudence.

Comment gonfler sa wing ?

Gonfler sa wing encore roulée peut engendrer des déplacements et des vrillages de vessie qui auront pour effet de déformer la wing gonflée ou de provoquer des hernies. Il est donc primordial de déplier intégralement sa wing avant de la gonfler par la valve de gonflage sur le bord d’attaque.

Comment faire sécher sa wing ?

A moins de terminer votre session par un long bord au soleil et d’accoster sur un ponton, il est plutôt rare de sortir de l’eau avec une wing complètement sèche. ? Sachez qu’il n’y a pas besoin de faire sécher sa wing si elle est amenée à être utilisée régulièrement en eau salée, le sel protégeant les matériaux de la moisissure.

Si néanmoins pour des raisons de transport ou de stockage vous voulez les faire sécher, il faut absolument éviter de suspendre la wing dégonflée par la poignée du bord d’attaque. C’est pourtant bien pratique mais c’est le meilleur moyen d’obtenir une belle hernie sur la latte centrale à la jonction avec le bord d’attaque suite à l’affaissement de la vessie à l’intérieur. Les vessies sont mobiles dans les lattes et le bord d’attaque. Donc si vous la suspendez pour la sécher dégonflée, la vessie peut glisser, voir se froisser, dans le fourreau de latte.

Donc dans l’idéal, on fait sécher sa wing gonflée et à l’ombre, et au pire à plat ou au moins avec juste le boudin central gonflé.

Retrouvez tout notre How To : Faire sécher sa wing

Généralités sur la wing

La wing est une aile à structure gonflable directement dans les mains du rider. Des poignées permettent de contrôler son vol et la puissance délivrée.

L’atout numéro 1 de la wing c’est l’absence de pied de mat. On peut ainsi passer d’une traction horizontale de type planche à voile à une traction verticale de type kite. On combine à loisir le meilleur des deux mondes, dans une liberté totale.

Bien moins compliquée qu’une aile de kite et bien moins lourde qu’une voile de windsurf, la wing vous allège au zénith et accélère face à vous.

La wing associe les avantages et les moves de ces deux sports, et elle en donne encore plus avec toutes les possibilités liées à la neutralité en surf, et aux rotations sous la wing et autres désaxages… le potentiel de moves est sans fin.

Moteur idéal d’un engin à foil, elle est bien plus rassurante qu’un kite et bien plus maniable qu’une voile de windsurf.

La wing est de loin le support le plus simple pour apprendre à faire du foil, loin devant tous les autres sports. Une super entrée en matière pour foiler ensuite dans les autres sports.

C’est l’engin parfait :

• Compact, il tient dans une voiture et passe easy en avion.
• Léger, on peut balader son quiver sans galérer.
• On se met à l’eau n’importe où, sauf dans le shorebreak.
• Très peu sensible à la qualité du vent. S’il tombe on rentre tranquille.
• Un potentiel en surf et en tricks quasi infini sans pied de mat.
• Des hautes performances pour un minimum de contraintes.
• L’attrait de la nouveauté, ça fait du bien de changer parfois.
• Aucun danger majeur.
• Du smile, du smile et du smile.

Avec sa glisse, on n’est pas obligé de surtoiler pour s’éclater. Dans les rafales, sa structure encaisse naturellement les excès de puissance. Les pros pourront mettre un harnais pour toiler plus et doper les performances. Mais les amateurs trouveront aussi un vrai soulagement dans le harnais. Contrairement aux idées reçues, c’est la wing qui porte vos bras, pas l’inverse. Mais après deux heures sans harnais, il faut avouer que la fatigue est là. Libre à chacun de s’accrocher à mains nues ou de se soulager.

Idéale avec un foil, elle demande plus d’air qu’un kite qui aura toujours comme avantage de tracter énormément dès 4/5 nœuds. La wing va demander entre 10 et 15 nœuds pour s’exprimer sur un foil et restera super facile même dans 35 nœuds, voire 50 nœuds, là où le kite rime souvent avec grosse prise de risque.

Elle est géniale avec une pure board de wing, mais aussi avec de multiples supports tels que :

• SUP foil
• Surf foil
• Stand Up Paddle SUP (rigides ou gonflables)
• Skate
• Roller
• Mountain board
• Tout ce qui glisse sur la neige
• Etc.

Les atouts de la wing sont clairement identifiés : simplicité, compacité et légèreté apportent une liberté de mouvement et une facilité de prise en main inégalées. La wing est prête à voler en 1min chrono : pas de ligne à dérouler, simplement deux lattes souples à insérer dans leur fourreau, quelques coups de pompe et c’est parti.

La technologie utilisée pour la fabrication des wings est très proche de celle de nos ailes de kitesurf, mais en beaucoup plus solide. De multiples renforts sont présents sur les zones d’efforts en fonction des différentes utilisations.

Le shape de la wing est « auto-stable ». N’imaginez pas l’orienter par la force des poignets sur un wishbone : ça ne marche pas comme ça. Vous baissez la main arrière : la wing se met à plat au-dessus de votre tête. Vous la montez et la wing se met à la verticale. Easy ! C’est ce qu’on appelle le pilotage parapluie ou paravent. On dit souvent que les débuts en wing ressemblent plus à de la pole dance qu’à du windsurf. En effet, il faut quasiment avoir la main arrière à la verticale sous la main avant quand on ne vole pas, pour maintenir la Wing en parapluie. Ainsi on l’éloigne de l’eau, et on utilise sa traction avec le même angle qu’un kite pour s’alléger. Alors pensez pole dance ;-)))