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GONG WING FOIL BOARD MINT FSP 2X 2023

599,00 Prix TTC, expédition non comprise

Le mix waveriding et freeride dans un shape accessible.

 

(Guides des tailles)
4'10
5'0
5'2
5'4
5'6
5'8
Effacer

599,00 Prix TTC, expédition non comprise

  • Vente en direct du shapeur au surfeur
  • Des boards de qualité conçues en France
  • Payez en plusieurs fois ou en différé 30 jours Service disponible pour les commandes à partir de 100€ d'achats.

Description

Programme

Le mix waveriding et freeride dans un shape accessible.

Présentation

Avec son shape élancé et son nose confortable, la Mint présente une polyvalence hors normes.

On pourrait la situer à mi-chemin entre une Flint qui cartonne dans le light wind et une Lemon qui fracasse en waveriding. Mais la Mint est bien plus que cela : c’est la rencontre de la performance et de la facilité. Tout est easy sur la Mint.

C’est vraiment la board qu’on va adorer en strapless pour son décollage précoce, sa douceur, et sa vivacité soutenue par une techno full PVC.

En 2023, nous avons ajouté de la longueur et diminué la largeur pour une meilleure glisse. En retravaillant les rails, on obtient la même stabilité à l’arrêt. C’est déconcertant quand on passe d’une 2022 à une 2023, on a l’impression d’avoir la board du volume supérieur tellement elle est stable et facile. Vous avez aimé les précédentes Mint alors cette année, vous ne pourrez plus vous en passer.

Son round nose en fait l’exact compromis entre une planche très porteuse et une planche radicale. On a juste le confort qu’il faut pour se sentir à l’aise. Ce round nose réduit l’inertie et la prise au vent. La Mint est du coup très vivante. Et inutile de rappeler qu’une planche de moins de 6’ est forcément hyper réactive !!!

 

 

Son ratio longueur / largeur plus élancé permet de décoller immédiatement. Couplé au double concave sous le nose qui guide la board, c’est une machine de light wind. Et avec son maître bau plus étroit, la planche glisse beaucoup mieux avant le vol, ce qui dope encore plus le décollage. Ces 10 cm de longueur en plus, sont presque imperceptibles une fois en l’air, par contre on gagne facilement 2 nœuds sur le décollage, c’est tout simplement incroyable.

C’est surtout dans son tail que réside son secret : il libère l’eau sans retenue. Directement inspiré du magic tail de la Lethal, la Mint décolle 2nds plus tôt. Et c’est une différence considérable car on est moins obligé de se toiler ou de s’épuiser à pomper. La board est aussi plus stable et pop plus fort.

Ce mix de réactivité et de facilité est idéal en freestyle. La Mint sera bien plus radicale qu’une Flint, mais sans être aussi extrême qu’une Kube ou une Lemon. Les moves n’ont pas besoin d’être maîtrisés à la perfection pour être réceptionnés en douceur. La Mint gomme beaucoup de vos erreurs.

Dans les vagues, c’est la board qui va tout faire à la cool, avec beaucoup de dynamisme quand vous le lui demanderez. Cette petite planche n’offre aucune inertie en surf : vous êtes en prise directe avec le foil et la vague. Savoureux.

En sauts, c’est une petite board maniable qui dispose d’une surface très confortable à la réception. On peut vraiment tout replaquer sans craindre la chute. Une board qui met en confiance sans vous encombrer, c’est certainement le meilleur compromis.

Pas besoin d’être champion du monde pour faire des étincelles sur la Mint : elle sait tout vous faire faire ?

Shape

Même si elle a été réduite, on a de la largeur pour faciliter la nav, et notamment au nose avec ce magnifique round nose tout doux qui est l’exact compromis perf/confort. C’est le gros plus de la Mint.

Son outline étroit et plus long booste sa vitesse sur l’eau avant le vol et son décollage. Une fois en l’air, la réactivité est maximale avec un rail to rail instantané sans aucune sensation de lourdeur, mais surtout une capacité unique à mettre de l’angle dans la courbe sans toucher l’eau.

Elle est moins épaisse que ses sœurs, ce qui donne une grande sensation de contrôle. Le pont plat optimise le contrôle et les sensations sont en prise directe avec l’action.

Le shape de carène avec un nose en double concave qui court des box au nose vient amortir les touchettes en dissipant l’énergie et guider la planche dans l’axe avant le décollage. La Mint est douce, facile et rigide.

Son tail très plein couplé à la diminution de son maître bau dopent le décollage. Les facettes sur les rails permettent de voler sereinement sans avoir peur d’un gros coup de frein à la moindre touchette sur un clapot ou dans les courbes serrées.

Son kick tail très hydrodynamique permet d’embarquer du “volume masqué”. En effet, le tail est épais mais avec sa glisse magique il n’apporte que des plus. Contrairement aux tails biseautés, notre tail magique favorise les écoulements. La board glisse beaucoup mieux avant le vol. On n’a pas cette dépression au tail qui aspire la board en arrière. Rappelons que les tails biseautés ont été créés pour lever les boards de SUP foil. Et rappelons que le vol intervient avant la vitesse de planning en wing. Ce choix de tail découpé n’est pas le plus pertinent en wing sur ce point du décollage. Avec notre tail magique, on gagne donc en stabilité, au décollage, au repop, et dans les réceptions approximatives.

 

 

Les facettes sur les rails permettent de voler sereinement sans avoir peur d’un gros coup de frein à la moindre touchette sur un clapot ou dans les courbes serrées. Même moindres, elles font leur job avec un mât de 85 cm. Les tops rails sont bien pleins pour garder un pont plat au plus proche de l’outline et maximiser la stabilité latérale.

Le edge to edge est plus large qu’en 2022 de près de 2 cm. Paradoxalement, les boards 2023 plus étroites de presque 4 cm. Elles ont plus de largeur de carène que les 2022 qui étaient pourtant plus larges à l’outline. Avec ces facettes de rails plus verticales, on gagne en performances et en netteté dans le pilotage. Le shape est plus efficace au planning. Le décollage est encore amélioré.

Le double concave sous le nose couplé à l’outline étroit rendent les touchettes totalement indolores. Au lieu de freiner, la Mint va rebondir sur l’eau et revoler immédiatement. C’est vraiment incroyable en réception de sauts ou dans les airs en surf. Cette absence de sanction pousse à tenter des tricks et vous fera progresser.

Équipements

Le set de footstraps est offert avec la planche. Pour 2023 nous avons revu l’outline de nos straps afin d’améliorer encore le confort. Développés pour la wing, ces straps moins couvrants ne se plient pas à l’enfilage.

Plus rigides, ils sont plus précis en pilotage mais toujours aussi confortables. On a moins de surface sur le coup de pied : donc on a moins de risque de rester coincé dedans ou de taper le pied sur le bord du strap en le chaussant rapidement. Cela permet aussi un meilleur appui sous le vent (pointe de pied) et donc une attitude plus naturelle en wing.
Nous avons travaillé le moindre détail afin d’améliorer votre expérience sur l’eau.

Le footstrap en V centre parfaitement le pied sur l’avant de la planche. La position est ainsi plus naturelle et permet un contrôle direct et précis dans les manœuvres.

 

 

Pour 2023 nous intégrons notre système SCS lancé sur les HIPE sur toutes nos boards de foils. C’est beau, efficace et cela fait surtout gagner du temps sur l’eau. Avec ses 4 entrées, le box double entrées GONG facilite le montage et le réglage du foil. La performance sans les soucis. On laisse les carrés et les vis sur la platine, on insère et on visse et c’est parti ! La mise en place du foil est bien plus rapide et facile. C’est la solution plug and play qui facilite les réglages ! (inserts non fournis avec la planche).

 

 

Une poignée développée par notre R&D et notre ingénieur ergonome a été intégrée cette année sur nos planches. On peut mieux fermer la main dedans : une poignée plus ferme et plus confortable. La vis de dépressurisation est directement intégrée dans la poignée.

Elle est placée sur la carène pour permettre le portage à une main. On peut avoir la wing dans l’autre main, le temps de passer les mousses ou pour sortir de l’eau. Et comme on fait toujours les choses sérieusement, la poignée est posée dans un bloc de mousse PVC hydrophobe et couverte de fibre.

 

 

Le pad intégral haut de gamme hard brush de 5mm d’épaisseur apporte un maximum de grip et de confort en navigation, tout en protégeant la planche des chocs. Cette année nous avons changé le grooving afin d’apporter encore plus de confort et plus de grip. Ce pad hard brush est hyper joli et permet de sublimer votre board. Ce pad sans relief apporte un confort absolu et un grip magique avec plus de précision. C’est flagrant sur les longues sessions : les pieds sont moins fatigués.

Construction

Ces planches sont dotées de notre technologie innovante et haut de gamme nommée FSP 2X pour le meilleur compromis poids / solidité / performance du marché. C’est tout simplement le must de la techno custom en fibre de verre sous vide, en série.

FULL sandwich signifie que l’intégralité de la planche est couverte d’une couche de mousse haute densité hydrophobe en PVC de 3mm. Cela inclut les rails ce qui permet une meilleure résistance et une étanchéité parfaite en cas de choc. Mais les rails en sandwich sont surtout la clef pour avoir une board rigide car toute cette partie du sandwich travaille à champ quand la board prend du flex. Le dynamisme est vraiment supérieur et la durabilité de la board est incomparable. Ce n’est pas le cas de toutes les planches concurrentes qui se contentent souvent de plaquer un simple renfort PVC sous les pieds (et parfois sur la carène) afin d’appeler leur construction sandwich. Chez GONG nous faisons les choses le plus sérieusement du monde, donc en full sandwich.

Toutes les étapes de stratification du sandwich haute densité puis de la fibre sont réalisées sous vide. La board est sous forte pression, de 2 à 4 tonnes selon les étapes, pour assurer un collage irréprochable des couches. Avec l’utilisation de drains, nous optimisons la quantité de résine dans la board en ne laissant que l’optimum. Votre board est légère et hyper compacte. A la fois durable aux événements de la vie d’une planche, elle offre aussi une base saine pour les éventuelles réparations à venir. Ainsi votre board restera comme neuve pendant des années ou des décennies avec un bon entretien. Cette durabilité fera beaucoup d’heureux de mains en mains, et évite de polluer avec des boards « jetables ».

Pour mettre en œuvre cette technologie très complexe, nous avons besoin de temps. Une planche sans full sandwich est construite en 6h à 8h. Les planches GONG full sandwich prennent 12h à 14h de travail. Vous comprenez que toutes ces étapes allongent le circuit de production et sont donc un investissement monumental dans la qualité.

Pour 2023 nous avons remplacé les box US classiques, que tout le monde utilise et qui ne sont pas conçus pour le foil à l’origine, par nos propres box US Double Entry GONG conçus et testés par notre bureau d’étude pour un usage extrême en foil. Ces nouveaux box sont spécifiquement renforcés dans les zones de fortes contraintes et sont moulés avec un fort taux de fibre. La solidité est décuplée. On est clairement sur le meilleur box du marché qui correspond exactement à nos besoins en termes de résistance et de fonctionnalité. Quoi de plus simple que d’aligner les 4 carrés avec les 4 entrées et de glisser le foil dans le box ? 3 tours de clefs et c’est ready. C’est tellement facile qu’on rage de ne pas avoir eu ça depuis des années ahaha. 

Les box de foil sont posés dans un large renfort PVC 80kg/m3 hydrophobe plus épais que les box. Aucun risque de prise d’eau dans le pain EPS, même sur un choc violent. Ce renfort est lui-même relié au sandwich PVC du pont par des lattes verticales de sandwich PVC pour assurer la cohésion de l’ensemble et éviter que ce gros renfort ne prenne du jeu avec les années. Tout est posé avec des renforts de fibre de verre pour la tolérance et de carbone pour limiter les flexions. La poignée est elle aussi posée dans un bloc de PVC étanche.

Rappelons que les blocs de PVC haute densité qui accueillent les box et la poignée sont en plus du sandwich full PVC. L’ancrage est absolument parfait. Pas comme sur un renfort simplement tenu par des couches de fibre. Nos renforts s’appuient sur une forte épaisseur de matière rigide que vous n’arriveriez pas à plier à la main par exemple, contrairement à plusieurs couches de fibres. 

 

 

Notre technologie est véritablement le summum de la construction de boards. Durable, performant, réparable, les marques capables de proposer un sandwich total en PVC en grande série en wing se comptent sur les doigts d’une main. GONG en est le leader !

Chez GONG nos planches sont les plus haut de gamme. Nos prix bas ne s’expliquent que par notre vente en directe qui supprime des marges. Si par malchance vous les cassiez, elles sont réparables de A à Z avec les composants que nous tenons en stock pour votre réparateur préféré.

Vue 3D

Vos bénéfices sont clairs :

1. Un shape efficace créé par les champions du monde de wing.
2. Une conception à la pointe du R&D et en avance sur son temps.
3. Une construction éprouvée sur des milliers de planches.
4. Une finition « Full Options » à un tarif dingue.
5. Une planche légère, solide, avec une des meilleures technos du marché !!!
6. Un prix incroyable qui ne s’explique que par notre relation directe avec vous.
7. Un entretien simple et des réparations faciles car nous avons tous les composants en stock.

 

Housse adaptée : Nous vous recommandons une Housse Luxe.

Shape

  • Rocker : assez plat pour accélérer.
  • Carène : plate au tail et double concave au nose.
  • Rails : à facettes pour ne pas coller l’eau dans les enchaînements de courbes serrées.
  • Volume : généreux pour la taille pour une planche facile, mais assez fine malgré tout.
  • Outline : ultra compact, large au tail et au centre pour être stable, avec un nose généreux.
  • Tail : diamond tail large pour la stabiliser à l’arrêt et booster le décollage.
  • Nose : round nose hyper doux.

Notices

L'innovation au coeur de nos produits

  • Shape en 3D sur logiciel de modélisation.
  • Préshape à la commande numérique pour une fiabilité totale.
  • Contrôle du shape par templates traditionnels, finition du dernier mm 100% à la main.
  • Résine Epoxy et pain de mousse EPS : solide et léger.
  • Pont : sandwich intégral PVC/Fibre de verre composé d’une âme en mousse de PVC haute densité et de 2 couches de fibre de verre 4oz et 1 couche de fibre de verre biaxiale 6oz, renforts en fibre de verre sur les zones sensibles.
  • Carène : sandwich intégral PVC/Fibre de verre composé d’une âme en mousse de PVC haute densité et de 2 couches de fibre de verre 4oz et 1 couche de fibre de verre biaxiale 6oz, renforts en fibre de verre sur les zones sensibles.
  • Renforts spécifiques foil : bloc PVC haute densité accueillant les deux rails US et la poignée. Quatre couches de carbone couvrent ces box. Des lattes de PVC stratifiées connectent le renfort au pont pour la plus grande durabilité.
  • Renforts carbone des inserts de straps, sous les talons et la zone de piétinement.
  • Rails : la structure sandwich PVC recouvre intégralement les rails : solidité structurelle accrue, très bonne résistance aux chocs (coups de pagaie, de genou ou de harnais).
  • Poignée de portage GONG intégrée sous la planche dans le un bloc PVC : limite les infiltrations, évite la casse aux alentours.
  • Hot coat teinté dans la masse : noblesse du process, gain de poids et solidité de la finition.
  • Finition « custom finish » mat, réalisée à la main, pour un gain de poids et une meilleure glisse.

 

Ces planches sont dotées de notre technologie innovante et haut de gamme nommée FSP 2X pour le meilleur compromis poids / solidité / performance du marché. C’est tout simplement le must de la techno custom en fibre de verre sous vide, en série.

FULL sandwich signifie que l’intégralité de la planche est couverte d’une couche de mousse haute densité hydrophobe en PVC de 3mm. Cela inclut les rails ce qui permet une meilleure résistance et une étanchéité parfaite en cas de choc. Mais les rails en sandwich sont surtout la clef pour avoir une board rigide car toute cette partie du sandwich travaille à champ quand la board prend du flex. Le dynamisme est vraiment supérieur et la durabilité de la board est incomparable. Ce n’est pas le cas de toutes les planches concurrentes qui se contentent souvent de plaquer un simple renfort PVC sous les pieds (et parfois sur la carène) afin d’appeler leur construction sandwich. Chez GONG nous faisons les choses le plus sérieusement du monde, donc en full sandwich.

Toutes les étapes de stratification du sandwich haute densité puis de la fibre sont réalisées sous vide. La board est sous forte pression, de 2 à 4 tonnes selon les étapes, pour assurer un collage irréprochable des couches. Avec l’utilisation de drains, nous optimisons la quantité de résine dans la board en ne laissant que l’optimum. Votre board est légère et hyper compacte. A la fois durable aux événements de la vie d’une planche, elle offre aussi une base saine pour les éventuelles réparations à venir. Ainsi votre board restera comme neuve pendant des années ou des décennies avec un bon entretien. Cette durabilité fera beaucoup d’heureux de mains en mains, et évite de polluer avec des boards « jetables ».

Pour mettre en œuvre cette technologie très complexe, nous avons besoin de temps. Une planche sans full sandwich est construite en 6h à 8h. Les planches GONG full sandwich prennent 12h à 14h de travail. Vous comprenez que toutes ces étapes allongent le circuit de production et sont donc un investissement monumental dans la qualité.

Pour 2023 nous avons remplacé les box US classiques, que tout le monde utilise et qui ne sont pas conçus pour le foil à l’origine, par nos propres box US Double Entry GONG conçus et testés par notre bureau d’étude pour un usage extrême en foil. Ces nouveaux box sont spécifiquement renforcés dans les zones de fortes contraintes et sont moulés avec un fort taux de fibre. La solidité est décuplée. On est clairement sur le meilleur box du marché qui correspond exactement à nos besoins en termes de résistance et de fonctionnalité. Quoi de plus simple que d’aligner les 4 carrés avec les 4 entrées et de glisser le foil dans le box ? 3 tours de clefs et c’est ready. C’est tellement facile qu’on rage de ne pas avoir eu ça depuis des années ahaha. 

Les box de foil sont posés dans un large renfort PVC 80kg/m3 hydrophobe plus épais que les box. Aucun risque de prise d’eau dans le pain EPS, même sur un choc violent. Ce renfort est lui-même relié au sandwich PVC du pont par des lattes verticales de sandwich PVC pour assurer la cohésion de l’ensemble et éviter que ce gros renfort ne prenne du jeu avec les années. Tout est posé avec des renforts de fibre de verre pour la tolérance et de carbone pour limiter les flexions. La poignée est elle aussi posée dans un bloc de PVC étanche.

Rappelons que les blocs de PVC haute densité qui accueillent les box et la poignée sont en plus du sandwich full PVC. L’ancrage est absolument parfait. Pas comme sur un renfort simplement tenu par des couches de fibre. Nos renforts s’appuient sur une forte épaisseur de matière rigide que vous n’arriveriez pas à plier à la main par exemple, contrairement à plusieurs couches de fibres. 

 

 

Notre technologie est véritablement le summum de la construction de boards. Durable, performant, réparable, les marques capables de proposer un sandwich total en PVC en grande série en wing se comptent sur les doigts d’une main. GONG en est le leader !

Chez GONG nos planches sont les plus haut de gamme. Nos prix bas ne s’expliquent que par notre vente en directe qui supprime des marges. Si par malchance vous les cassiez, elles sont réparables de A à Z avec les composants que nous tenons en stock pour votre réparateur préféré.

Guide d'achat

Pour qui ?

Vous devez avoir un niveau suffisant :

  • Soit vous avez un passé de planchiste, ça aide beaucoup à manipuler la wing.
  • Soit vous savez bien piloter un foil.
  • Soit vous avez un nombre significatif d’heures de vol en wing.

En gros volume elle est facile, mais si vous prenez un volume adapté à votre poids, tenir à genoux dans le clapot ne sera pas aussi simple que sur une longue planche. Alors il faut être en bonne condition physique pour être vif.

C’est clairement la planche de celui ou celle qui veut une mini planche mais de la facilité.

Pour quoi ?

La Mint va couvrir les programmes light wind, freeride, freestyle et waveriding à merveille, dans un grand confort et une grande douceur.

On l’adore en strapless car sa longueur un peu supérieure aux boards de pros va lui donner cette tolérance très agréable pour un ride coooooool.

Toute la matière utile de la planche est entre vos pieds et au-dessus du foil. Elle est très réactive et joueuse. C’est vraiment une sensation géniale que d’avoir tout qui tombe pile sous la main. Le contrôle à haute vitesse et dans les courbes est fantastique.

Génial et facile en surf, idem pour les tricks, et top dans les sauts, c’est aussi une planche qui adore tracer.

Quelle taille ?

La Mint est une planche hautes performances en wing. Mais en jouant sur les volumes, on peut l’adapter à nos besoins :

Confort

Vous pouvez prendre un volume suffisant pour flotter, de l’ordre de votre poids + 10 = volume.

  • Exemple : je pèse 70kg + 10 = 80L pour flotter. Ce qui veut dire qu’avec 80L et plus je serai easy, à condition d’avoir un bon niveau en wing.

Sport

Vous pouvez aussi la sous litrer car la Mint est assez large pour être stable. Alors si vous avez un super niveau et envie d’une réactivité maximum, vous pouvez passer sur des volumes négatifs.

Jusqu’à votre poids = volume vous pouvez partir à genoux en vous appuyant sur la wing sur l’eau.

  • Exemple : je pèse 70kg = 70L pour légèrement sous-litrer. Ce qui veut dire qu’avec 70L ma planche va légèrement couler à l’arrêt et je devrais faire être précis et sportif à chaque démarrage.

Sinker

A votre poids – 30 = volume, il va falloir démarrer en coulant la planche : c’est technique, très physique, et vous perdez une partie de la plage basse de vent. Et surtout : il faut du fond, ce qui peut être agaçant. Le gain de performance est discutable selon votre niveau, mais le gain de sensations et de réactivité est intéressant pour certains. C’est aussi le meilleur moyen d’avoir du matériel léger, ce qui est indispensable pour les pros et notamment chez les costauds.

  • Exemple : je pèse 75kg – 30 = 45L pour utiliser ma planche en mode Sinker. Ce qui veut dire qu’avec 65L et moins, ma planche va totalement couler et je devrais faire un départ avec l’aide de la wing pour sortir de l’eau. Dans ce cas, moins de volume rend les choses souvent plus faciles car on coule la planche sans souci pour la mettre sous nos pieds et monter dessus. Une petite planche fera moins bouchon, donc plus simple à chausser et moins prompte au décollage. Ses qualités de stabilité en surface restent les même sous l’eau.

Finalement, le volume le plus instable est souvent celui entre 10L et 20L de moins que votre poids.

Quelle taille de housse pour ma Wing Foil Board Mint FSP 2X ?

Comprendre la gamme GONG ?

On peut résumer très simplement les concepts de chaque planche de notre gamme :

  • HIPE First : la board de foil gonflable parfaite pour débuter !
  • HIPE FREE FLY : Le top du strapless en planche de foil gonflable.
  • HIPE Perf: le gonflable avec 95% des performances du rigide dans un shape facile et évolutif.
  • HIPE Pro : le gonflable avec 95% des perfs du rigide avec un shape dédié aux foileurs expérimentés qui souhaitent une fluidité et réactivité maximale !
  • HIPE Cruzader Strapless :  le gonflable en strapless avec 95% des perfs du rigide avec un shape ultra spécialisé, idéal pour le ligthwind et le SUPfoil, a la cool.
  • HIPE Cruzader Strapped :  le gonflable avec 95% des perfs du rigide avec un shape ultra spécialisé, pour les plus hautes performances en wing en lightwind.
  • Mob 2taste : trois sports en une board : SUP, SUP foil et wing.
  • Zuma : la rigide facile en SUP foil en wing, et avec de bonnes perfs.
  • Lance : la Zuma version compacte, très stable latéralement, idéale au début en wing.
  • Cruzader : fantastique en SUP downwind, en pomping sur le flat, mais aussi en light wind en wing.
  • Flint : hautes perfs SUP foil, top en wing car simple et efficace en light wind.
  • Kube : pure board de wing freestyle. Longueur minimale pour rotations maximales.
  • Mint : efficacité sans la difficulté avec sa longueur bien dosée et son round nose. D’excellentes perfs aussi en strapless.
  • Lemon : réactivité et vivacité maximales, en gardant de la stabilité.
  • Lethal : radicalité absolue parmi les boards à volume.

Certains iront vers des planches low volume encore plus extrêmes comme :

Quel quiver ?

La Mint se suffit à elle-même en wing. Nul besoin impérieux de la compléter par une autre planche.

Si vous êtes gourmand, un complément envisageable en wing est d’avoir une autre board pour le vent fort. Dans ce cas, vous pouvez avoir une Mint à votre taille, confort. Et une autre board deux volumes en dessous. Par exemple, une Mint à votre volume et une Lethal deux tailles en dessous. C’est le quiver waverider par excellence.

La Mint est faite pour une pratique wing très poussée, et se mariera à merveille avec le kite foil pour performer sous 10 nœuds. La wing n’est en effet pas à son avantage sous 10 nœuds. Une Catch avec une 13m² Strutless et un jeu d’ailes de foil plus petit et feu : le top quiver de presque rien à baston.

Et quand il n’y a vraiment rien, votre quiver souffrira de l’absence d’une planche de surf ou deux. Qu’ils soient surf classiques ou SUP, vous aurez besoin de poursuivre vos aventures dans les vagues sans vent.

Et n’oubliez surtout pas le surf foil. C’est le combo magique avec la wing. Quand l’un ne marche pas, l’autre est génial. Car même sur de l’ultra flat vous pouvez bosser les dock starts. Vous aurez une condition physique de folie ! Les ailes sont les mêmes, il vous faudra un mât plus court.

Quelles front wings ?

Pour débuter et progresser :

Dans la gamme X-Over : des foils hyper faciles et efficaces dès les basses vitesses pour progresser en douceur :

  • M pour les moins de 65kg et toutes forces de vent.
  • L pour les moins de 75kg et vent inférieur à 35 nœuds.
  • XL pour les moins de 85kg et vent inférieur à 25 nœuds.
  • XXL pour les plus de 85kg et vent inférieur à 15 nœuds.

Pour les expérimentés :

Dans la gamme Curve : les ailes raffolent des belles courbes, avec une glisse faciiiiiile et douce :

  • S pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
  • M pour les moins de 85kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
  • L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
  • XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
  • XXL pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.

Dans la gamme Fluid : les ailes pour un drive radical mais faciles et relativement rapides :

  • S pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
  • M pour les moins de 85kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
  • L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
  • XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
  • XXL pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.

Dans la gamme Veloce : les ailes rapides qui adorent les courbes, et restent faciles à basse vitesse :

  • S pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
  • M pour les moins de 85kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
  • L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
  • XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
  • XXL pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.

Dans la gamme Sirus : les ailes au ratio ultime pour voler avant tout le monde dans les conditions marginales :

  • L pour les moins de 75kg dans du vent inférieur à 12 nœuds.
  • XL pour les moins de 85kg dans du vent inférieur à 8/10 nœuds ou les costauds dans du vent inférieur à 15 nœuds.
  • XXL pour les moins de 95kg dans du vent inférieur à 6/8 nœuds ou les très costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.
  • 3XL pour tous dans le trèèèèèès light wind et les costauds dans du vent inférieur à 10 nœuds.

Pour les pros :

Dans la gamme Curve H, Fluid H, Veloce H ou Ypra, Ypra S : des ailes très hautes performances et rapides : on retiendra que les H sont la version « ultra glissante » de chaque modèle, offrant un glide de fou à chaque programme. Les Ypra sont tout simplement les ailes de notre Team Pro en World Cup.

Dans la gamme Curve H : les ailes avec un glide fou qui raffolent des belles courbes, avec une glisse faciiiiiileet douce :

  • S pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
  • M pour les moins de 85kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
  • L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
  • XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
  • XXL pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.

Dans la gamme Fluid H : les ailes avec un glide fou pour un drive radical mais faciles et relativement rapides :

  • S pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
  • M pour les moins de 85kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
  • L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
  • XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
  • XXL pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.

Dans la gamme Veloce H : les ailes rapides avec un glide fou qui adorent les courbes, et restent faciles à basse vitesse :

  • S pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
  • M pour les moins de 85kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
  • L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
  • XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
  • XXL pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.

Dans la gamme Ypra : les ailes de racing par excellence destinées à monter et descendre, typiquement sur un parcours carré ou triangle :

  • XS pour les moins de 55kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
  • S pour les moins de 65kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
  • M pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
  • L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
  • XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.

Dans la gamme Ypra S pour Slalom : les ailes de course avec un maximum de courbes / jibes, idéales aussi en Freestyle :

  • XS pour les moins de 55kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
  • S pour les moins de 65kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
  • M pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
  • L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
  • XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.

Dans la gamme Sirus : les ailes au ratio ultime pour les conditions marginales :

  • L pour les moins de 75kg dans du vent inférieur à 12 nœuds.
  • XL pour les moins de 85kg dans du vent inférieur à 8/10 nœuds ou les costauds dans du vent inférieur à 15 nœuds.
  • XXL pour les moins de 95kg dans du vent inférieur à 6/8 nœuds ou les très costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.
  • 3XL pour tous dans le trèèèèèès light wind et les costauds dans du vent inférieur à 10 nœuds.

A ce niveau, chacun saura adapter son matériel à ses besoins. On retiendra que l’envergure est un point à prendre en considération quand on ride des hauts ratios. La glisse est fabuleuse, mais attention de ne pas sacrifier la maniabilité et la précision du rail to rail en utilisant des grandes tailles si on recherche un drive très énervé. C’est pour cela que même les pros ne rident pas forcément en Haut Ratio !

La taille de l’aile avant et notamment sa surface et son volume conditionnent le rapport vitesse/portance. Plus l’aile est petite, plus vous irez vite mais plus vous serez mal à l’aise à basse vitesse. Plus l’aile est grande plus vous volerez tôt mais serez pénalisé en maniabilité et en Vmax.

Quels stabs ?

Les stabs ont un rôle majeur. Ils déterminent la stabilité du foil et aident à sa portance, mais au détriment de la vitesse max du foil et de sa maniabilité s’ils sont trop grands. Le rôle du stab est de stabiliser le foil mais aussi de compenser la tendance naturelle de l’aile avant à piquer. Ainsi vous devez avoir un bon équilibre des surfaces entre votre stab et votre aile avant. Un stab 38 cm avec une aile en XXL donnera un résultat catastrophique à haute vitesse : le foil va plonger à haute vitesse car le stab ne saura plus lifter assez pour contrecarrer le couple piqueur de la front wing.

Retenez que le stab doit être proportionnel à la front wing. Pour cela nous les avons nommés S M L XL comme les front wings pour que vous puissiez les appairer facilement. Créer un déséquilibre n’apporte aucun bénéfice sauf l’illusion de mieux glisser.

Ainsi les Stabs X-Over sont moins rapides que les Stabs Fluid ou les Stabs Veloce, mais sont beaucoup plus porteurs, et donc efficaces à basse vitesse ou avec une grande aile avant (de débutant par exemple). Le stab Curve est à la frontière de ces deux mondes et le Freestyle est 100% dédié à la radicalité dans les moves.

Dans la gamme X-Over : des stabs hyper faciles et efficaces dès les basses vitesses pour progresser en douceur :

  • L 44 pour les moins de 75kg et pour tous dans du vent supérieur à 15 nœuds.
  • XL 48 pour les plus de 75kg et pour tous dans du vent inférieur à 20 nœuds.

Dans la gamme Curve : les stabs très simples qui raffolent des belles courbes, avec une glisse calée et douce :

  • S 36 pour les moins de 65kg et pour tous dans du vent supérieur à 25 nœuds.
  • M 39 pour les moins de 75kg et pour tous dans du vent supérieur à 20 nœuds.
  • L 43 pour les moins de 85kg et pour tous dans du vent supérieur à 15 nœuds.
  • XL 46 pour les plus de 95kg et pour tous dans du vent inférieur à 20 nœuds.

Dans la gamme Fluid H : les stabs avec un glide incroyable pour un drive radical mais facile et rapide, avec un bon plané :

  • S 38 pour les moins de 65kg et pour tous dans du vent supérieur à 25 nœuds.
  • M 42 pour les moins de 75kg et pour tous dans du vent supérieur à 18 nœuds.
  • L 45 pour les moins de 85kg et pour tous dans du vent supérieur à 12 nœuds.
  • XL 47 pour les plus de 95kg et pour tous dans du vent inférieur à 20 nœuds.
  • XXL 49 pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.

Dans la gamme Veloce H : les stabs rapides dédiés aux hautes vitesses qui s’oublient dans les appuis :

  • S 36 pour les moins de 65kg et pour tous dans du vent supérieur à 25 nœuds.
  • M 40 pour les moins de 75kg et pour tous dans du vent supérieur à 20 nœuds.
  • L 44 pour les moins de 85kg et pour tous dans du vent supérieur à 15 nœuds.
  • XL 47 pour les plus de 95kg et pour tous dans du vent inférieur à 20 nœuds.

Dans la gamme Freestyle : les stabs 100% moves avec un pop de psycho et des courbes serrées :

  • S 39 pour les moins de 65kg et pour tous dans du vent supérieur à 25 nœuds.
  • M 41 pour les moins de 75kg et pour tous dans du vent supérieur à 20 nœuds.
  • L 44 pour les moins de 85kg et pour tous dans du vent supérieur à 15 nœuds.
  • XL 46 pour les plus de 95kg et pour tous dans du vent inférieur à 20 nœuds.

Quel mât de foil ?

En clair tout va se jouer entre 85 cm et 100 cm. Retrouvez tous nos conseils de choix entre ces deux longueurs en cliquant ici.

En résumé, pour les vagues et le freestyle, mais aussi pour débuter et progresser, un mât de 85 est idéal. Simple à mettre à l’eau, facile pour passer d’un rail à l’autre, c’est parfait. Un mât de 90 cm et plus sera quant à lui dédié à la race en offrant plus de marge à haute vitesse dans le clapot mais moins de maniabilité. Tous nos mâts : ici.

Positionnement du foil ?

Pour les foils GONG, placez la platine au tiers arrière quand vous débutez et au centre des rails US quand vous progressez. Les Pros sont parfois encore plus avancés pour plus de lift et de maniabilité.

Plus vous l’avancez plus il cabre la planche. Plus vous le reculez, plus le nez de la planche plonge.

Veillez à ne pas trop l’avancer. On a souvent tendance à ne pas laisser le pied arrière travailler, notamment quand on vient du kitefoil. Or reculer un peu le foil force à mettre plus de poids dans le pied arrière et donne une attitude plus harmonieuse et réduit les efforts.

Quel leash ?

Prenez un 6’ de 7mm de diamètre minimum.

Vérifiez son état avant chaque session et changez-le tous les ans. C’est votre gilet de sauvetage et l’assurance vie des gens devant vous.

Strapé ou strapless ?

Rider strapless est sexy car on se sent libre. Mais très honnêtement on a des performances ras les pâquerettes…

Alors à vous de voir si la sensation prévaut sur les performances. Sur une Mint, on va clairement passer à côté de 90% de son potentiel sans strap.

Avec des straps vous aurez beaucoup plus de contrôle et bien moins de risque de vous prendre le foil qui se retourne sous vos pieds. Dans les vagues c’est flagrant, on gagne énormément avec des straps. On rattrape des situations dingues juste en tirant sur les pieds.

Mettez vos straps en position centrale (3ème trou) pour les avants, et idem pour le strap arrière si vous ridez toujours dans les straps (il sert de butée de repère).

Comment placer et régler ses straps ?

 

Équipements inclus

  • 2 GONG US Box Double Entry pour les foils standards équipés de platines 4 vis + carrés et compatible système SCS (entraxe 9cm). Ce nouveau système permet un montage ultra rapide des foils GONG. (inserts non fournis avec la planche).
  • 5 x inserts de footstraps à 5 trous pour optimiser votre position.
  • 1 x footstrap avant double en Vé large light et 1 x footstrap arrière large light (visserie incluse).
  • Pad 5 mm hard brush : revêtement de pont conçu pour un grand confort et une adhérence absolue.
  • Poignée de portage GONG intégrée au centre de la planche sur la carène.
  • Plug de leash pour ne jamais perdre sa board.
  • Vis de dépressurisation automatique. (lien vers le HOW TO)

Comment placer et régler ses straps ?

Tarif

GONG WING FOIL BOARD MINT FSP 2X : à partir de 849€

  • Nous ne faisons que des produits de qualité. Nous ne sommes pas low cost.
  • Nous vendons sans intermédiaire grâce à internet : direct du shapeur au surfeur au MEILLEUR prix.
  • Si nous vendions cette planche en surf shop, elle coûterait 2125€ (en tenant compte des marges traditionnelles que nous devrions offrir aux distributeurs et aux magasins).

 

Livraison

Disponibilité :

Les dates de disponibilités de tous nos produits sont inscrites sur chaque fiche, dans la taille et la couleur du produit concerné.

Ces dates sont valables à l’instant où vous consultez le site et/ou passez commande. Il se peut que ce produit soit commandé quelques secondes après votre consultation. Il passe alors en indisponible. Si vous avez passé commande, ce changement ne vous concerne pas : le produit que vous commandez est toujours disponible à la date indiquée au moment de votre commande.

Nous vendons plusieurs milliers de produits par semaine. Les stocks sont donc très évolutifs. Mais notre gestion vous indique toujours la disponibilité réelle en live.

Si c’est dispo on line : c’est dispo 😉

 

Prévente :

Certains articles sont proposés en prévente durant leur acheminement vers nos locaux. Vous pouvez acheter cet article qui arrivera chez nous dans quelques semaines. Cette méthode évite la foire d’empoigne à réception du lot et les déçus qui ne commanderaient pas dans l’heure.

A sa réception, nous vous l’expédierons comme une commande classique.

Les délais indiqués sur les préventes sont fiables à 95%. D’abord parce que nous ne mettons en prévente que des produits finis et rendus sous douanes, donc expédiés. Ensuite parce que nous prenons des marges importantes par rapport aux dates annoncées par les compagnies maritimes ou ferroviaires.

Toutefois, une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement. Dans le cas d’un retard, vous serez averti par email (checkez vos spams). Il est généralement de moins d’une semaine et totalement indépendant de notre bonne volonté.

Dès réception du lot à La Baule, nous expédions votre commande sous trois jours ouvrés. Puis le transporteur prend le relai : durée de livraison et tracking sont à sa charge.

Il est possible que la date affichée de prévente on line de l’article commandé change pour deux raisons :

1. Toutes les quantités du lot sont vendues (raison la plus courante). Dans ce cas, les commandes passées sur le premier lot seront livrées comme prévu.

2. Le lot a du retard et nous devons décaler la date de quelques jours. (Une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement). Vous serez averti par email.

Nous ne changeons jamais les dates de livraison d’un lot sans avertir les clients.

 

Délais :

Les dates que nous annonçons sont des délais d’expédition, ce sur quoi GONG a la main.

Nous donnons un délai d’expédition sous 3 jours généralement, mais dans la plupart des cas nous expédions sous 24/48h. En temps normal, les commandes du matin partent l’après-midi par exemple.

Puis le transporteur prend le relai. Les variables sont alors importantes entre le client qui se fait livrer en France (très rapide) ou en Bulgarie (une bonne semaine) ou chez un transitaire ou en Asie ou aux USA… Vous comprenez que chaque localisation a son type de délais.

Nous travaillons avec des transporteurs sérieux et connus de tous. Ils font le maximum pour que vous soyez contents même si un couac peut arriver. Dans tous les cas nous sommes là pour faciliter les choses et arranger nos clients.

 

Frais de port : 

Contrairement à d’autres, nous ne cachons pas de frais de port dans le prix de nos produits. Chez GONG chacun sait exactement ce qu’il paye. Le transport est facturé à sa stricte valeur, et celui qui vient chercher ses produits ne paye pas de transport caché.

Les frais de port sont calculés en fonction du poids et du volume de chaque colis, et de votre adresse de livraison. A ceci s’ajoute un temps de main d’œuvre de préparation de commande.

La facturation des frais de port est identique en France continentale et dans les pays européens limitrophes. Un surcoût est automatiquement facturé pour les livraisons dans les pays européens les plus lointains et toutes les iles européennes.

Pour une expédition dans les DOM-TOM ou hors Europe, notre service logistique prendra contact avec vous avant l’étape du paiement pour vous communiquer un devis des frais de livraison. Vous pourrez accepter ce devis et régler votre commande, ou bien le refuser et annuler votre commande.

 

Des questions :

Nous vous répondons sous 24h ouvrées par email. Mais 95% de vos questions trouvent leurs réponses dans le site. Essayez d’utiliser notre formulaire de contact qui vous guidera vers toutes ces réponses.

Pensez à aller lire le forum, des milliers d’utilisateurs y échangent des infos et des expériences.

Dans tous les cas, pas de panique. Si on ne vous répond pas le week end, c’est normal : l’équipe se repose 😉

Nous sommes des passionnés et des professionnels de notre métier. Notre seul objectif est que vous soyez contents, dans la mesure de ce qui est possible 😉

 

Emballage éco-responsable :

La préservation de l’environnement est une priorité absolue. C’est pourquoi nous faisons tout ce qui est possible pour réduire notre empreinte écologique.

La première des choses est de vendre des produits de qualité, qui vont durer longtemps, seront réparables et vont vous plaire longtemps.

La deuxième chose est de vendre moins cher. L’essentiel de la pollution d’une planche est dans son usage (les km pour l’utiliser) et dans les innombrables atteintes écologiques que vous devez faire pour la payer. Chaque euro dépensé est une somme de dommages liés à votre vie tout simplement : manger, travailler dur etc… En réduisant le prix de nos produits nous réduisons significativement votre empreinte écologique sur ce poste.

Pour nos envois, nous utilisons :

  • Flexi-Hex : emballage écologique de très haute résistance.
  • Scotch papier craft.
  • Packaging final en carton haut de gamme.

Tout cela pour :

  • Un emballage réutilisable et recyclable.
  • Une réduction quasi totale du plastique à usage unique.
  • Une protection et une résistance maximales aux chocs grâce au design innovant du Flexi-Hex en nid d’abeilles (35mm d’épaisseur).

 

Tracking de vos colis :

Le suivi des livraisons est assuré directement par les transporteurs à qui nous avons confié vos colis. Ils vont prendre contact avec vous par email ou sms pour vous permettre de choisir les modalités de livraison et de suivre le trajet de votre colis.

Si vous nous demandez ce tracking, nous ferons comme vous : nous irons voir sur l’appli du transporteur car ce sont eux qui gèrent ce job qui est le leur.

 

Livraison :

Nous collaborons avec les meilleurs prestataires de transport pour vous livrer partout en Europe et dans le monde dans des délais très courts.

Nous les avons choisis pour leur qualité de service et leur respect des délais. 80% de vos commandes arrivent à destination en moins de 48h de traitement en France métropolitaine et continentale.

Pour l’Europe les délais varient de 3 à 6 jours en fonction du pays de destination.

Pour le reste du monde, les délais peuvent aller jusqu’à 15 jours.

Attention, le temps de transport s’ajoute au temps de préparation/expédition. Deux sociétés travaillent sur votre commande (GONG et le transporteur). Chacune maitrise son activité et s’engage à optimiser ses délais pour que vous soyez livré le plus vite possible, en bon état et à un prix raisonnable.

 

Réception de votre planche :

Lors de la livraison, vérifiez simplement l’état de votre planche en présence du transporteur. Un mail explicatif complet sur la procédure à suivre vous sera transmis lors de l’expédition de votre commande.

Malgré nos exigences et tout le soin que nous apportons à l’emballage et à la protection de votre planche, des aléas de transport peuvent arriver, même si cela concerne moins de 2% de tout ce que nous expédions à travers le monde, une planche peut subir un choc de transport plus ou moins important.

Mais dans tous les cas pas d’inquiétude, il vous suffit de la refuser, et une nouvelle planche vous sera réexpédiée.

 

Retours :

Vous pouvez choisir de retourner vos produits si :

  • Vous n’êtes pas satisfait (droit de rétractation de 14 jours).
  • Vous voulez changer un article.
  • Vous avez refusé votre colis.

Pour chaque situation, prenez contact avec nous par notre formulaire de contact afin de vous aider.

1 avis pour GONG WING FOIL BOARD MINT FSP 2X 2023

  1. BB (client confirmé)

    J’ai pris une MINT FSP 2X 5’4 après avoir fait mes premières armes en Wingfoil sur une LANCE 5’7.
    C’est clairement la planche parfaite pour une bonne transition et continuer de progresser. Je me sens aussi à l’aise que sur la LANCE mais pour autant, je trouve la planche beaucoup plus réactive. J’arrive à rattraper mes petites erreurs et prends encore plus de plaisir à l’eau. Bref un régal à tous les niveaux cette board !!!
    Associé à la Curve LT, j’ai vraiment passé un cap, je prends du plaisir à naviguer comme lors de mes premiers vols en Lance et X-Over XL ! Hâte de découvrir ce que cette MINT me réserve lors de mes futures sessions !!!

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SKU : GON3WINGFMINT2X

Plus d'infos

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Tout savoir sur les GONG WING FOIL BOARD MINT FSP 2X

Warning

La pratique du foil comporte des risques d’accidents importants. Une mauvaise maitrise du foil peut engendrer des coupures, des blessures graves, voire la mort, pour vous ou autrui.

Le foil doit être pratiqué en prenant toutes les précautions d’usage en surf/SUP majorées de celles liées au foil. Rappelons que le foil est long, tranchant, et peut atteindre des vitesses élevées. Se faire percuter par un foil, ou percuter un tiers peut avoir des conséquences dramatiques.

Foilez toujours loin des autres, dans des plans d’eau sécurisants et sans obstacle.

Portez un casque et une veste de protection assurant votre flottabilité. Portez toujours une combinaison en néoprène intégrale.

Lorsque vous manipulez le foil, faites attention de ne pas vous couper sur les bords de fuite.

GONG décline toute responsabilité en cas d’accident impliquant un foil GONG. La pratique du foil se fait sous l’entière responsabilité de l’utilisateur.

 

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