GONG FOIL ALLVATOR FRONT WING CURVE

259,00339,00 Prix TTC, expédition non comprise

Les ailes ultra fun pour enchaîner les courbes.

(Guides des tailles)
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259,00339,00 Prix TTC, expédition non comprise

  • Vente en direct du shapeur au surfeur
  • Des boards de qualité conçues en France
  • Payez en plusieurs fois ou en différé 30 jours Service disponible pour les commandes à partir de 100€ d'achats.

Description

Programme

Les ailes ultra fun pour enchaîner les courbes.

Présentation

Véritables surfeuses, les Curve sont nos front wings pour enchainer les courbes grâce à leur rail to rail instinctif.

Tout ce qui compose leur shape invite à mettre des turns : un ratio modéré, un profil tolérant ++, un outline très courbe, et une cambrure prononcée.

Elle est très maniable mais le feeling est très sain sous les pieds. Le grip dans les courbes est clair et net. L’accroche est limpide dans les zones perturbées ou lorsqu’on fait une erreur. Et les tips ventilent rarement.

Le combo parfait pour surfer avec tout le répertoire classique de turns qu’on adore.

Contrairement à une Fluid qui est très « snapeuse / slasheuse », la Curve est une front wing avec du drive. On entre facilement dans la courbe et on la tient quoi qu’il arrive. C’est génial en surf car on peut vraiment y aller franchement. Mais c’est aussi super quand on n’est pas sûr de ses appuis : la Curve va gommer / absorber vos erreurs. Plus d’hésitation non plus pour se perfectionner sur les manœuvres classiques. On a beaucoup de tolérance et de marges.

Relativement mince, la Curve n’est pas une aile maigre : elle offre du volume qui va booster sa portance et sa tolérance. Typiquement, là où une aile plus fine va caviter, la Curve va continuer comme si de rien n’était. Et si vous décrochez, elle va raccrocher illico.

En pumping on a un gain phénoménal avec notre nouveau profil plus plein dans le tiers supérieur arrière. On va planer beaucoup plus longtemps entre deux pumps. La Curve n’est pas aussi rapide qu’une Veloce en pomping, mais elle est parmi les plus faciles et les plus tolérantes. On passe les mousses sans trembler, on revole même si on a collé un peu. C’est vraiment une aile hyper simple à pomper.

Et en surf de bumps / DW on peut embarquer de la surface sans entamer la capacité de turns. On peut exploiter n’importe quelle pocket, toutes les petites sections de bumps, en additionnant les carves pour optimiser le vol.

Question accessibilité, ce sont les ailes idéales une fois que l’on sait stabiliser le vol et que l’on veut commencer à faire des virages et des manœuvres. On a beaucoup de contrôle et jamais la sensation de partir en zipette.

Le potentiel de cette aile est vaste car un débrouillé va l’adorer à coup sûr, et un expert se régalera de son rail to rail en profitant de sa portance pour la sous dimensionner.

La reine des turns.

Vue 3D

Shape

Avec son ratio modéré, un outline courbé vers l’arrière et son profil généreux au centre qui s’efface rapidement aux tips, cette aile est facile, maniable, rapide et polyvalente.
Elle décolle tôt avec une portance vraiment confortable puis bascule d’une courbe à l’autre sans effort, c’est super intuitif !

Le Ratio

Les Curve sont des front wings avec un ratio modéré : le compromis parfait entre glisse, portance et rail to rail. Ce type de ratio permet de conserver une excellente maniabilité comparée à un haut ratio. Mais on génère également beaucoup moins de trainée qu’avec un faible ratio proche de 5. C’est un shape très polyvalent qui fonctionne dans une large gamme de vitesses !

Son équilibre entre vitesse et portance, glisse et maniabilité, permet d’exceller dans un programme carving perf avec un rail to rail impressionnant et une glisse vraiment smooth dans les vagues.

L’Outline

L’outline des Curves est très arrondi. Le bord d’attaque et le bord de fuite sont courbés afin de projeter les oreilles en arrière du centre de poussée. Cette géométrie rend le rail to rail hyper intuitif, l’aile s’inscrit en courbe facilement dans un feeling vraiment sain.

Cet outline recentre la surface et permet d’affiner les tips pour plus de maniabilité. L’aile bascule naturellement autour de cette surface très centrée pour offrir un rail to rail très efficace en surf. Les tips plongent sans résistance pour un pilotage fin et/ou radical. Le feeling est vraiment magique !

L’épaisseur du profil

Les Curve ont un volume généreux, surtout dans le deuxième tiers de l’extrado, qui offre beaucoup de portance à basse vitesse et allonge le plané. On peut utiliser des plus petites surfaces d’ailes pour être hyper maniable. Ou on peut viser un pumping vraiment plus simple car l’aile porte et ne décroche « jamais » : c’est vraiment tolérant.

Le volume est assez centré sur l’aile pour s’effacer progressivement sur les tips avec l’outline qui se réduit. La portance se retrouve très centrée : elle crée un point de pivot naturel pour rendre les courbes bien plus saines. On passe d’un rail à l’autre sans forcer, comme sur une board en round tail hyper douce et maniable.

Les tips fines augmentent la capacité de rotation de la front wing car la tip extérieure au virage ne va pas plafonner en vitesse. Encore un bon point pour la Curve.

 

Le type de profil

Le profil des nouvelles Curve est généreux, en proportion de sa corde. C’est un profil très porteur qui permet de voler à basse vitesse et amène beaucoup de tolérance en pumping ou dans les manœuvres, ça ne décroche jamais !

Le tiers arrière de l’extrado est le point clef de ce nouveau profil. Avec plus de volume à cet endroit, l’aile plane plus longtemps pour le même effort. Un a un peu moins de Vmax mais beaucoup plus de longueur entre deux pumps et beaucoup plus de portance à basse vitesse. Autre point frappant : l’aile raccroche incroyablement bien. Si vous volez trop haut, elle va retomber et raccrocher seule sans même que vous ne vous en rendiez compte. Idem en réception où elle revole facilement.

Le maître bau a été reculé pour plus de Vmax, mais aussi plus de rondeur dans son comportement (moins ON/OFF).
En surf foil on ne se fait pas déborder au take-off. En wing ça décolle gentiment et on raccroche proprement après un saut sans re-pop violent.

En Wing ce profil permet de décoller très tôt. Le pumping est facile : pas besoin d’y laisser toute son énergie ; top dans le light ou pour ceux qui aiment sous toiler ! Quand le vent monte ça permet d’utiliser la taille en dessous, pour avoir une aile plus compacte, dynamique et joueuse, tout en restant confort.

En surf foil ce profil permet de maintenir le vol à très basse vitesse, le pumping est vraiment bluffant sans être trop technique. Les pumps sont espacés avec ce plané magique. On sent qu’on a du temps entre deux impulsions. Le pumping n’est pas un rush où on joue sa vie 😉 C’est tranquille et on avance vraiment bien et loin. On passe les mousses facilement et on peut se permettre de faire quelques erreurs sans pour autant perdre le vol.
En surf on peut traverser des sections tendues en accélérant sans se faire déborder, on garde le contrôle grâce à ce profil tolérant.

La cambrure

Les Curve ont une cambrure Oméga avec une longue courbure négative relativement constante qui donne du grip. On sent que l’aile accroche et ne va pas déraper en milieu de courbe même si pousse très fort. Du coup on peut pousser très fort 😉
Cette géométrie permet aussi d’éloigner les tips de la surface de l’eau, on peut alors attaquer plus fort dans les courbes sans sortir le tips.
Sur les tips, on revient quasiment à l’horizontale pour gagner en maniabilité en relâchant la pression. C’est aussi un shape qui évite d’user les tips dans le fond.

Vos bénéfices sont clairs :

  • Un shape efficace créé par un des leaders du monde du foil.
  • Une conception à la pointe du R&D et en avance sur son temps.
  • Une construction éprouvée sur des milliers de foils.
  • La raideur incomparable du carbone !
  • La finition « Full Options » à un tarif dingue.
  • Un foil léger, solide, avec une des meilleures technos du marché !!!
  • Un prix incroyable qui ne s’explique que par notre relation directe avec vous.
  • Entretien simple et réparations faciles car nous avons tous les composants en stock.

Visserie non incluse, vos besoins sont :

Fiche technique

Version S 

  • Envergure de l’aile : 74 cm
  • Corde : 14,0 cm
  • Ratio envergure²/surface : 6,8
  • Épaisseur : 1,6 cm
  • Volume : 0,66 L
  • Surface projetée : 802 cm²
  • Surface extrados : 827 cm²
  • Surface ressentie : 800 cm²

Version M 

  • Envergure de l’aile : 83 cm
  • Corde : 15,7 cm
  • Ratio envergure²/surface : 6,8
  • Épaisseur : 1,8 cm
  • Volume : 0,93 L
  • Surface projetée : 1009 cm²
  • Surface extrados : 1041 cm²
  • Surface ressentie : 1000 cm²

Version L 

  • Envergure de l’aile : 90 cm
  • Corde : 17,1 cm
  • Ratio envergure²/surface : 6,8
  • Épaisseur : 1,9 cm
  • Volume : 1,21 L
  • Surface projetée : 1199 cm²
  • Surface extrados : 1238 cm²
  • Surface ressentie : 1200 cm²

Version XL 

  • Envergure de l’aile : 98 cm
  • Corde : 18,5 cm
  • Ratio envergure²/surface : 6,8
  • Épaisseur : 2,1 cm
  • Volume : 1,54 L
  • Surface projetée : 1406 cm²
  • Surface extrados : 1451 cm²
  • Surface ressentie : 1400 cm²

Version XXL 

  • Envergure de l’aile : 104 cm
  • Corde : 19,7 cm
  • Ratio envergure²/surface : 6,8
  • Épaisseur : 2,2 cm
  • Volume : 1,86 L
  • Surface projetée : 1599 cm²
  • Surface extrados : 1650 cm²
  • Surface ressentie : 1600 cm²

Notices

L'innovation au coeur de nos produits

Nos ailes sont composées à 90% de carbone Prepreg 3K, avec plus de 15 couches de fibre de carbone au total. Les points de fortes tensions comme les emboitements et les connexions sont renforcés avec du Kevlar pour résister à l’arrachement et du verre pour la tolérance. Moulées à haute pression et haute température sur un foam core, nos ailes sont quasiment indestructibles. A la fois rigides et flottantes, elles sont le parfait équilibre entre un poids contenu et une durabilité infinie.

Cette technologie a été testée et éprouvée pendant plus de trois ans sans aucune rupture sur 30 000 ailes de foil ALLVATOR. En cas de choc violent sur un rocher, vous pouvez les réparer facilement et elles seront comme neuves.

Vous ne verrez jamais une aile GONG ouverte sur un bord d’attaque car notre technique de drapage unique croise les couches de fibres. Ainsi il n’existe aucun plan de joint sur nos ailes. Tout l’outline dispose de laps de recouvrement, comme les rails de vos planches haut de gamme.

Nos foils sont entièrement démontables pour s’adapter à tous les sports à moindre coût et vous donner la possibilité de remplacer une pièce endommagée. Un catalogue complet de pièces détachées est disponible, pour vous permettre de le rendre compatible avec de multiples supports (surf/SUP/kite/wing), et d’explorer l’intégralité de la plage d’utilisation du foil dans chaque sport et à tous niveaux.

Notez à ce sujet que GONG est en pointe du développement du foil. Nous avons été à l’origine de la création de la plus grosse usine de foil qui produit les marques majors aujourd’hui. 18 mois de travail intense et des dizaines d’outils développés. Alors n’imaginez pas que nos foils soient faits dans un garage lugubre. Nous développons tous nos produits dans les règles de l’art, avec de nombreux ingénieurs en interne, des designers passionnés, des logiciels 3D de pointe, des tests innombrables, avec un Team au plus haut niveau. C’est notamment ce qui nous permet d’offrir des prix bas et des produits épurés : nous savons ce que nous faisons de A à Z. Nous ne vendons pas de foils dessinés par un freelance. Nos équipes sont en poste à l’année et dédiées à l’évolution de nos produits.

Guide d'achat

Pour qui ?

En Wing, vous savez décoller et stabiliser le vol et vous voulez une aile optimisée pour travailler les manœuvres, prendre vos premières vagues. En surf, même refrain, vous savez décoller sur les mousses et surfer vers la plage mais vous voulez commencer à surfer parallèlement à la vague et enchaîner quelques manœuvres.

Si vous vous reconnaissez dans le précédent paragraphe, la Curve est faite pour vous, et elle vous accompagnera longtemps dans votre progression.

Si vous pensez avoir plus d’expérience, vous pouvez songer à la Curve car elle est hyper fun et sans prise de tête, même dans les vagues molles, vous pouvez même descendre en taille pour plus de réactivité !

Pour quoi ?

Carver et exploiter les vagues, qu’elles poussent ou pas, l’aile apporte de la portance, de l’accroche et du rail to rail. Pour résumer, cette aile est pour progresser ou s’éclater et réaliser des courbes comme sur un shortboard.
Sa capacité à tourner à basse vitesse, couplée à sa portance précoce en font une aile de choix dans les situations où l’on peut avoir du mal à générer suffisamment de vitesse.

Dans le détail de chaque « sport » :

  • En surf foil, vous avez un niveau débutant/intermédiaire et vous pourrez commencer à enchainer des manœuvres et pomper pour connecter.
  • En DW, vous volez facilement et indéfiniment sans avoir besoin de bumps énormes. L’aile glisse et se relance très facilement. On tire parti de chaque petite section de bump avec sa maniabilité.
  • En Wing, les petites tailles sont fantastiques pour décoller dans rien de vent. On peut mettre presque 200cm2 de moins que d’habitude. On a un rail to rail incroyable qui permet de surfer tous types de vagues. De l’autre côté du spectre, associées à une Cruzader, vous allez pulvériser votre plage basse. C’est juste incroyable comme ça vole tôt. Et la vitesse reste de haut rang.

Quel shape choisir, Curve ou Curve H ?

Le programme des Curve et des Curve H reste commun, une glisse accessible avec une grande maniabilité à toutes les vitesses. On vient choisir entre Curve et Curve H non pas pour avoir des ailes totalement différentes, mais pour affiner un programme.
Ces deux gammes ont été pensées pour pouvoir se compléter parfaitement. La surface augmente tous les 100cm2. La différence d’épaisseur est de 1mm d’une taille à l’autre. On peut ainsi se constituer un quiver composé uniquement de Curve ou de Curve H, ou se constituer un quiver mélangeant ces deux front wings en fonction de son programme.

Si on devait comparer les gammes Curve et Curve H à une board de surf, cela correspondrait à un mid length pour les Curve H. Avec toute la facilité, la polyvalence, la glisse, et surtout le rendement qu’on leur connaît grâce à un shape efficace.

Si une Curve correspond à un mid length de 6’5 monté en twin, facile, polyvalent, ultra maniable, fun dans beaucoup de conditions, en combinant vitesse et accélération. Une Curve H correspond davantage à un mid length de 7’ monté en single, très facile, polyvalent, et à la vitesse débridée. C’est à la fois simple d’accès mais redoutable avec sa grande finesse de conduite.

Sur ce même feeling « courbes » va préférer les Curve pour leurs capacités de carving serré, les Curve H pour leur plané magistral.

Les Curve auront une stabilité/un grip plus important grâce à leur dièdre plus marqué ; les Curves H seront un peu plus débridées.

L’aspect ratio des Curve H est plus important, mais sans être dans l’extrême des ratios de 10 beaucoup moins maniables. On retrouve la glisse exceptionnelle des ailes haut ratio, mais tout en conservant une excellente maniabilité.

Les tips des Curve H sont plus fins, et présentent moins de surface. On conserve ainsi une excellente maniabilité pour des ailes de cette envergure. La cambrure est moins importante, afin de conserver un excellent rail to rail sur un ratio élevé.

Le pomping sur les Curve H est un peu plus technique, mais sera plus efficient grâce à son ratio plus élevé, et à une longueur de corde plus faible. Parfait pour des niveaux un peu plus expérimentés. En Wing les Curve H demanderont un peu plus de vitesse au décollage que les Curve, mais cela reste vraiment très accessible.

On peut ainsi facilement se constituer un quiver de 2 ou 3 ailes au sein de cette gamme, et en mélangeant les Curve et les Curve H en fonction de son programme.

 

 

Quelques exemples pour choisir entre les Curve et Curve H :

  • Je sors d’une aile débutant et je veux privilégier la facilité au décollage en wing, notamment dans le light, je choisis les Curve.
  • Ma priorité est de carver, que ce soit en wing foil ou en surf foil, je prends les Curve.
  • J’ai un niveau déjà confirmé en surf foil, et ma priorité est le pomping pour connecter au maximum, je choisis les Curve H.
  • J’ai un niveau intermédiaire en wing, et je travaille encore mes jibe, je choisis les Curve.
  • Je fais du surf foil et aussi du dock start les jour de flat, je choisis les Curve H.
  • J’ai un bon niveau en wing et ma prio c’est le downwind, je privilégie les Curve H.
  • Les grands gabarits préféreront probablement les Curve avec leur envergure modérée.
  • J’ai un bon niveau en Wing et j’ai un gabarit moyen/grand, je peux faire de la MH mon aile de tous les jours.

Quelle taille ?

Les ailes Curve s’adressent à tous les gabarits.

La S fait 74 cm d’envergure, 800 cm2, 1,6 cm d’épaisseur pour un volume de 0,66L.

  • En surf foil, c’est une petite aile qui conviendra aux légers avec un très bon niveau technique. Elle peut également être utilisée en tow in dans des vagues modérées.
  • En wing, elle conviendra aux gabarits légers avec un très bon niveau technique ou dans le vent soutenu.
  • En kite foil, c’est une aile de référence, elle décolle facilement, excellente en carving, tout en ayant une excellente Vmax. Elle conviendra parfaitement à un kite foiler confirmé qui cherche une aile à sortir par tous les temps.

La M fait 83 cm d’envergure, 1000 cm2, 1,8 cm d’épaisseur pour un volume de 0,93 L.

  • En surf foil, c’est une aile qui conviendra parfaitement aux gabarits légers, ou pour des plus grands gabarits de bon niveau dans des vagues qui poussent.
  • En wing, c’est une aile relativement petite, mais qui conviendra aux gabarits légers avec un bon niveau, ou des plus grands gabarits de bon niveau qui la sortiront dans les conditions de vent et de vagues bien établies.
  • En kite foil, C’est une grande aile qui permet de s’initier et de naviguer à basse vitesse en étant sous toilé, à réserver aux gabarits de +85Kg.

La L fait 90 cm d’envergure, 1200 cm2, 1,9 cm d’épaisseur pour un volume de 1,21L.

  • En surf foil, ce sera une aile centrale dans le quiver d’un bon surf foiler.
  • En wing, les légers avec un bon niveau en feront leur aile de light. C’est aussi une aile clef pour le downwind.
  • En kite foil : à oublier, c’est trop grand.

La XL fait 98 cm d’envergure, 1400 cm2, 2,1 cm d’épaisseur pour un volume de 1,54 L.

  • En surf foil, ce sera une aile parfaite pour le petit surf pour un bon surf foiler, et une aile centrale pour les grands gabarits de bon niveau.
  • En wing, les grands gabarits en feront leur aile de downwind.
  • En kite foil : à oublier, c’est trop grand.

La XXL fait 104 cm d’envergure, 1600 cm2, 2,2 cm d’épaisseur pour un volume de 1,86 L.

  • En surf foil, c’est une très grande aile qui ira parfaitement aux grands gabarits, c’est une aile parfaite pour exceller en dock start.
  • En wing, c’est une très bonne aile de light qui ira parfaitement aux grands gabarits, idéale pour les downwinds dans les petites conditions.
  • En kite foil : à oublier, c’est trop grand.

Généralité : on utilisera une aile plus grosse dans les plages basses, les conditions molles. Et à l’inverse une aile plus petite dans les conditions musclées. Ce qu’il faut retenir c’est que le choix de votre aile est fonction de votre gabarit qui demande de la portance et de votre vitesse moyenne qui génère de la portance.

Comprendre notre gamme de foil

Quel stab ?

Nous conseillons d’utiliser les stabs Curve avec les ailes Curve. N’utilisez pas de stabs trop petits en surface.

Si vous voulez un peu libérer le tail, snapper, vous pouvez équiper un Stab Fluid H avec une Curve.

Ce tableau vous permet d’identifier facilement quel stab pour quel front wing, ou quel stab pour un quiver de plusieurs front wings Curve.

Quel quiver ?

Avec une Curve, un mat alu ou un carbon V2 sont suffisants, si vraiment vous êtes à l’aise en courbes, un mât carbone HM vous permettra de transmettre 100% des efforts à la front wing. Le gain de raideur et de dynamisme est incroyable.
En surf foil, vous pouvez utiliser n’importe quelle planche de notre gamme avec la Curve, mais pour être plus manœuvrant, une board perf comme la Matata ou la Lethal sera parfaite.
Idem en wing, ça peut s’adapter sur tout mais ça manœuvre mieux sur une board courte.

Positionnement du foil ?

Pour les foils GONG, placez la platine au tiers arrière en surf, SUP et kite, et au milieu des rails US en wing.

Plus vous l’avancez plus il cabre la planche. Plus vous le reculez, plus le nez de la planche plonge.

Veillez à ne pas trop l’avancer. On a souvent tendance à ne pas laisser le pied arrière travailler, notamment quand on vient du kite foil. Or reculer un peu le foil force à mettre plus de poids dans le pied arrière et donne une attitude plus harmonieuse et réduit les efforts.

Équipements inclus

Tarif

GONG FOIL ALLVATOR FRONT WING CURVE  : à partir de 259€

  • Nous ne faisons que des produits de qualité. Nous ne sommes pas low cost.
  • Nous vendons simplement sans intermédiaire grâce à internet : direct du shapeur au surfeur.
  • Si nous vendions cet article en surfshop, il coûterait 409€ (en tenant compte des marges traditionnelles que nous devrions offrir aux distributeurs et aux magasins).

 

Livraison

Disponibilité :

Les dates de disponibilités de tous nos produits sont inscrites sur chaque fiche, dans la taille et la couleur du produit concerné.

Ces dates sont valables à l’instant où vous consultez le site et/ou passez commande. Il se peut que ce produit soit commandé quelques secondes après votre consultation. Il passe alors en indisponible. Si vous avez passé commande, ce changement ne vous concerne pas : le produit que vous commandez est toujours disponible à la date indiquée au moment de votre commande.

Nous vendons plusieurs milliers de produits par semaine. Les stocks sont donc très évolutifs. Mais notre gestion vous indique toujours la disponibilité réelle en live.

Si c’est dispo on line : c’est dispo ?

 

Prévente :

Certains articles sont proposés en prévente durant leur acheminement vers nos locaux. Vous pouvez acheter cet article qui arrivera chez nous dans quelques semaines. Cette méthode évite la foire d’empoigne à réception du lot et les déçus qui ne commanderaient pas dans l’heure.

A sa réception, nous vous l’expédierons comme une commande classique.

Les délais indiqués sur les préventes sont fiables à 95%. D’abord parce que nous ne mettons en prévente que des produits finis et rendus sous douanes, donc expédiés. Ensuite parce que nous prenons des marges importantes par rapport aux dates annoncées par les compagnies maritimes ou ferroviaires.

Toutefois, une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement. Dans le cas d’un retard, vous serez averti par email (checkez vos spams). Il est généralement de moins d’une semaine et totalement indépendant de notre bonne volonté.

Dès réception du lot à La Baule, nous expédions votre commande sous trois jours ouvrés. Puis le transporteur prend le relai : durée de livraison et tracking sont à sa charge.

Il est possible que la date affichée de prévente on line de l’article commandé change pour deux raisons :

1. Toutes les quantités du lot sont vendues (raison la plus courante). Dans ce cas, les commandes passées sur le premier lot seront livrées comme prévu.

2. Le lot a du retard et nous devons décaler la date de quelques jours. (Une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement). Vous serez averti par email.

Nous ne changeons jamais les dates de livraison d’un lot sans avertir les clients.

 

Délais :

Les dates que nous annonçons sont des délais d’expédition, ce sur quoi GONG a la main.

Nous donnons un délai d’expédition sous 3 jours généralement, mais dans la plupart des cas nous expédions sous 24/48h. En temps normal, les commandes du matin partent l’après-midi par exemple.

Puis le transporteur prend le relai. Les variables sont alors importantes entre le client qui se fait livrer en France (très rapide) ou en Bulgarie (une bonne semaine) ou chez un transitaire ou en Asie ou aux USA… Vous comprenez que chaque localisation a son type de délais.

Nous travaillons avec des transporteurs sérieux et connus de tous. Ils font le maximum pour que vous soyez contents même si un couac peut arriver. Dans tous les cas nous sommes là pour faciliter les choses et arranger nos clients.

 

Frais de port : 

Contrairement à d’autres, nous ne cachons pas de frais de port dans le prix de nos produits. Chez GONG chacun sait exactement ce qu’il paye. Le transport est facturé à sa stricte valeur, et celui qui vient chercher ses produits ne paye pas de transport caché.

Les frais de port sont calculés en fonction du poids et du volume de chaque colis, et de votre adresse de livraison. A ceci s’ajoute un temps de main d’œuvre de préparation de commande.

La facturation des frais de port est identique en France continentale et dans les pays européens limitrophes. Un surcoût est automatiquement facturé pour les livraisons dans les pays européens les plus lointains et toutes les iles européennes.

Pour une expédition dans les DOM-TOM ou hors Europe, notre service logistique prendra contact avec vous avant l’étape du paiement pour vous communiquer un devis des frais de livraison. Vous pourrez accepter ce devis et régler votre commande, ou bien le refuser et annuler votre commande.

 

Des questions :

Nous vous répondons sous 24h ouvrées par email. Mais 95% de vos questions trouvent leurs réponses dans le site. Essayez d’utiliser notre formulaire de contact qui vous guidera vers toutes ces réponses.

Pensez à aller lire le forum, des milliers d’utilisateurs y échangent des infos et des expériences.

Dans tous les cas, pas de panique. Si on ne vous répond pas le week end, c’est normal : l’équipe se repose ?

Nous sommes des passionnés et des professionnels de notre métier. Notre seul objectif est que vous soyez contents, dans la mesure de ce qui est possible ?

 

Emballage éco-responsable :

La préservation de l’environnement est une priorité absolue. C’est pourquoi nous faisons tout ce qui est possible pour réduire notre empreinte écologique.

La première des choses est de vendre des produits de qualité, qui vont durer longtemps, seront réparables et vont vous plaire longtemps.

La deuxième chose est de vendre moins cher. L’essentiel de la pollution d’une planche est dans son usage (les km pour l’utiliser) et dans les innombrables atteintes écologiques que vous devez faire pour la payer. Chaque euro dépensé est une somme de dommages liés à votre vie tout simplement : manger, travailler dur etc… En réduisant le prix de nos produits nous réduisons significativement votre empreinte écologique sur ce poste.

Pour nos envois, nous utilisons :

  • Scotch papier craft.
  • Packaging final en carton haut de gamme.

Tout cela pour :

  • Un emballage réutilisable et recyclable.
  • Une réduction quasi totale du plastique à usage unique.

 

Tracking de vos colis :

Le suivi des livraisons est assuré directement par les transporteurs à qui nous avons confié vos colis. Ils vont prendre contact avec vous par email ou sms pour vous permettre de choisir les modalités de livraison et de suivre le trajet de votre colis.

Si vous nous demandez ce tracking, nous ferons comme vous : nous irons voir sur l’appli du transporteur car ce sont eux qui gèrent ce job qui est le leur.

 

Livraison :

Nous collaborons avec les meilleurs prestataires de transport pour vous livrer partout en Europe et dans le monde dans des délais très courts.

Nous les avons choisis pour leur qualité de service et leur respect des délais. 80% de vos commandes arrivent à destination en moins de 48h de traitement en France métropolitaine et continentale.

Pour l’Europe les délais varient de 3 à 6 jours en fonction du pays de destination.

Pour le reste du monde, les délais peuvent aller jusqu’à 15 jours.

Attention, le temps de transport s’ajoute au temps de préparation/expédition. Deux sociétés travaillent sur votre commande (GONG et le transporteur). Chacune maitrise son activité et s’engage à optimiser ses délais pour que vous soyez livré le plus vite possible, en bon état et à un prix raisonnable.

 

Réception de votre front wing :

Lors de la livraison, vérifiez simplement l’état de votre colis en présence du transporteur. Un mail explicatif complet sur la procédure à suivre vous sera transmis lors de l’expédition de votre commande.

Malgré nos exigences et tout le soin que nous apportons à l’emballage et à la protection de votre produit, des aléas de transport peuvent arriver, même si cela concerne moins de 2% de tout ce que nous expédions à travers le monde, votre produit peut subir une avarie de transport plus ou moins importante.

Notez que les wings sont protégées dans leur carton et qu’elles ne craignent pas les chocs. Si votre colis ne contient qu’une wing et qu’il est seulement un peu écrasé, il y a peu de risques de constater un dommage sur la wing.

Mais dans tous les cas pas d’inquiétude, si vous avez un doute, il vous suffit de refuser la livraison, et nouveau colis vous sera réexpédié.

 

Retours :

Vous pouvez choisir de retourner vos produits si :

  • Vous n’êtes pas satisfait (droit de rétractation de 14 jours).
  • Vous voulez changer un article.
  • Vous avez refusé votre colis.

Pour chaque situation, prenez contact avec nous par notre formulaire de contact afin de vous aider.

14 avis pour GONG FOIL ALLVATOR FRONT WING CURVE

  1. Bruno

    Coucou du Rio mahury en Guyane ou je viens de tester aujourd’hui ma nouvelle curve xxl fraîchement arrivée , 13 /16 knots de moyenne donc fort pour nous hihi! , habitué à notre “12knots guyanais” hé! Bien agréablement surpris ! J’utilisais une curve xlt de (2100) que je vais garder désormais pour le sup foil et donc je la remplace pour la wing par cette nouvelle curve xxl 2024 qui paraît petite avec ces 1600 . Sa gagne en vitesse , et même en portance aussi, incroyable !!!! Pour mes 86 kilos sa fait bien le job avec la mint 5,6 et nos petites conditions. J’oubliais aussi que j’ai un stab véloce 47 et une wing SP 6 , un bon combo pour le petit temps, en attendant de craquer pour une cruzader que j’aimerais tellement essayer… Pour le sup et la wing plutôt tard ! Résumé : un bon ressenti aujourd’hui pour un rider petit niveau qui continue de progresser avec ce combo ! Bizzz d’Amazonie

  2. ragazzosuperr (client confirmé)

    ottima front presa dopo la rise xxl, la curve xxl con stabs FLUID H 45, è veloce e passa i buchi di vento,

  3. ragazzosuperr (client confirmé)

    ottima front presa dopo la rise xxl, la curve è veloce e passa i buchi di vento,

  4. Pier Paolo (client confirmé)

    Good news! The new Curve L (with the carbon mast and new stab) works sooo wellll that it helps in everything : it’s easier in jibing, tacking, early planing (if you don’t want to pump just let it go, it comes out at a perfect angle), recovering from almost out of the water, it’s fast enough but if I really slow down jibing it stays up and allows me to finish it, it turns so quickly that I can recover from going too upwind just by scissoring legs half a second.
    Really the best I ever tried. I mean amazing performance without going too technical. Or you can say an easy foil with incredible performance. I think you can compare it to a freewave if you are a windsurfer, it is as good in flat water as on waves.

  5. Jens

    Had 2 days now of full on surf foiling conditions and been flying on the curve xl and it’s so incredibly fun foil. Love the shortboard feel rail to rail 🙌 But I think the L would suit me better (I’m 95 kilos).
    Xl felt a little too big in turns.

  6. lba (client confirmé)

    Après des débuts en wing sur Rise / X-over, et quelques sessions sur le précédent modèle (Curve XLT), on voit une différence marquée avec cette nouvelle version. Plus de glisse, plus de vitesse, tout en restant confortable et facile. Bref, que du bonheur.

  7. Tanguy

    Retour après trois sessions condi : flat, 15/30nds
    C’était une dinguerie !!
    J’ai pas assez d’expérience n’y de comparatifs et de vocabulaire pour vous faire une description aux petits oignons mais je me lance quand même.
    Carving/rouli super correct, on peut bien se pencher dans les courbes sans bouriner sur les appuis, un vrai plaisir.
    Top accélération à l’abatté et dans les rafales !!
    Grosse Vmax comparé à mon ancienne curve, bon j’ai pas le compteur au poignet mais je me tiré la bourre avec des plus petit foil que moi et plus toilé.
    Lacet au top 👍, meilleure glide je passe mes tack avec beaucoup plus de facilitée.
    Bonne glide, finesse. Au pomping elle est pas mal, faut envoyer un peu mais elle tient bien (comparer à la LT). Vmini ou limite de décrochage assez basse ! Comme la LT
    Voilà, voilà quoi dire de plus …
    J’ai ridé jusqu’à épuisement, hâte de l’essayer en mer dans les vagues et sinon c’est à peu près tout.
    A si bien sûr un grand merci à l’équipe et la communauté GONG pour tout les conseils, avis, et travail fourni !

  8. Sébastien

    Petit retour sur ma Curve XXL 1600/Stab Curve L 43 d’un modeste débutant (80kg tout mouillé ) devenu accroc😁.
    Venant d’un X Over V1 XXL 2200, et volant sans encore jiber, le 1600 me faisait un peu peur… Pour corser le tout je n’ai pas pris le grand Stab, et mon poto m’a prêté sa Hipe 5.1 85l (j’avais jusque là une Hipe 5.5 145l).
    Je m’étais dit que je suivrais les conseils comme quoi il faut changer les éléments un à un etc.
    Blablabla je navigue en lac, je ne risque rien, je mets l’avion neuf sur la petite Hipe et je me jete à l’eau.
    Pour info il y a presque 1kg de gain entre le Curve V2 1600 fuselage pro et le X Over XXL 2200 fuselage normal, tout ça sur la petite Hipe, le gain se ressent au portage mais pas que.
    J’ai volé tout de suite sur un bord et proprement. Le décollage est vraiment facile, la Curve demande peut-être un poil plus de vitesse pour décoller mais ce n’est pas flagrant. La plage basse selon moi c’est idem que le XOver XXL. Par contre le cap et la vitesse c’est autre chose. Ça cape de dingue et en Vmax c’est plus qu’honorable pour mon petit niveau (16,6nds au travers, peut mieux faire en abattant je suis sûr). Dans les virages ça carve de manière sensationnelle.
    J’ai prêté mon Foil à 2 winguers expérimentés qui sont sur une autre marque, ils avaient la même banane que moi.
    Dans du vent rafaleux 15/25 comme j’ai en ce moment en lac, j’ai préféré reculer le pied de mât au 3/4. J’ai retrouvé une position plus naturelle.
    Quant à la hipe 85l, à genoux et debout dans les molles, elle demande un peu plus de concentration mais ça le fait. La navigation en lac est une super école.
    La fiche descriptive du Curve V2 est exacte, elle peut s’adresser à un débutant débrouillé qui va pouvoir progresser sur les manoeuvres avec un Foil secure, qui glisse mais super fun aussi.
    Merci GONG de ne pas oublier les débutants en proposant des produits au Top ! Ça promet pour la suite🤙

  9. Laurent Duchamp de Lageneste (client confirmé)

    Hello,

    J’ai également reçu une Curve XL en remplacement (?) de mon actuelle Curve XL.

    2 sessions dans un vent assez light (12-16nds) et je peux déjà dire que pour un rider de 85-87kg (en fonction de l’apéro de la veille…) cette aile va sans doute remplacer ma précédente XL, même dans le light.

    Pour aider à situer mon retour d’expérience: 54 ans, assez mauvais (commencé il y a tout juste un an, une quarantaine de navs, navigation tous temps mais je ne passe pas encore mes jibes…), navigation en Manche.

    Pour ceux qui se demandent comment cette nouvelle XL se positionne par rapport à l’ancienne, il y a pas mal de différences: clairement ça demande de prendre un peu plus de vitesse avant de décoller sous peine de retomber immédiatement. En revanche, ça ne veut pas dire que la plage basse (en terme de vent pour décoller) soit plus restreinte. Il faut pomper un peu plus vigoureusement, et donc savoir le faire, mais ça sort sans problème à 12 nds en 6.5 pour mes 87kg.

    C’est une fois en vol que la nouvelle XL prends un autre visage… ça accélère bien mieux, ça va clairement plus vite (environs 3 nds de plus dans tous les compartiments du jeu dès la première sortie) et c’est bien calé en vol avec une sensation de glisse bien plus agréable.
    Je suis loin d’en avoir explorer les potentiel car on sent que l’aile accélère bien et n’essaye pas de vous sortir de l’eau ce qui doit permettre de la pousser vers les 20nds et sans doute au-delà.

    Côté mania, ça tourne bien et assez court, il faut juste prendre garde à ne pas trop ralentir car autant l’ancienne XL vous garde en vol en dessous de 10nds de vitesse, autant celle là ne vous portera plus. Comme elle glisse mieux, ce n ‘est pas vraiement un soucis.

    Voilà où j’en suis, très content de cette aile qui restera sans doute un bon moment mon aide de petit/moyen temps, en attendant d’avoir le niveau pour lui adjoindre une H autour de 1000cm².

  10. Ben (client confirmé)

    J’ai pris la CURVE XL en remplacement d’une CURVE (ancienne génération). Je m’en sers en Surf foil et en Wing.
    J’ai été très agréablement surpris par cet “upgrade” : plus de confort, plus de glisse et pour autant toujours beaucoup de tolérance. La mania est géniale : en Surf foil, c’est le feu 🔥🔥🔥
    Cette aile est clairement un gros coup de coeur et les copains qui l’ont essayée se sont régalés !

  11. Frédéric

    J’ai eu la chance de pouvoir tester en avant-première les nouvelles Curves. Ces nouvelles front wing Curve n’ont juste que le nom des anciennes, car en réalité, elles sont très différentes.
    Alors oui, elles ont le même programme, mais en bien mieux 😍🔥 avec beaucoup plus de performances à la clef et simple à faire fonctionner.
    Pour commencer, elles sont hyper accessibles comme les précédentes, elles volent hyper tôt, le décollage est très facile et progressif. Ce qui les rend adaptés à un « presque » novice… après une x-over par exemple ou un rider voulant sauter une étape…Là où j’ai été le plus bluffé c’est le reste 😱.Elles ont une plage d’utilisation et de performance hallucinante. Leur rail to rail est magique, ça tourne court et sainement parfait sur un programme surf.J’ai pu aller jouer au milieu des surfeurs sans crainte tellement j’étais sûr de ne pas me louper.On peut carver comme un porc avec, ça ne bronche pas, notamment associé au nouveau stab curve. Aucune approximation dans les courbes, on se sent en sécurité, jamais en défaut ce qui les rend hyper efficace dans les vagues creuses ou qui poussent.J’ai navigué plusieurs heures et plusieurs fois avec sans jamais me lacer venant pourtant de foils beaucoup plus rapides comme des YpraS.Alors oui, elles iront moins vite en vmax que des H, mais on peut vraiment les pousser loin quand même et elles décollent vraiment plus vite et tolèrent bien mieux les basses vitesses. Elles seront également beaucoup plus simples dans la pocket de la vague pour se sortir des situations difficiles. Elles seront moins performantes sur de la houle longue ou vague molle, mais ce n’est pas leur programme. Au pumping ça le fait suffisamment, notamment grâce à leur tolérance à basse vitesse.
    Super cru ces nouvelles Curves qui s’adressent maintenant aussi bien à des pros qu’aux presque débutants, ce sont des FW qui séduiront un large panel de rider en fonction de la taille choisie. Une vraie révélation, un vrai coup de cœur pour moi.😍.Merci à toute l’équipe de développement GONG Galaxy de nous faire des jouets comme cela et merci Anthony Dpe pour l’organisation et la logistique.

  12. Pierre

    Nouvelle Curve XXL. (Stab Fluid pro 45, Lemon 5’2, Plus 2023 6m).
    Je fais ~97kg pour 1m93🐣…
    Je profite de quelques ailes en test dans le coin (Merci Yohann Roussel et GONG Galaxy ! ) pour essayer plein de nouveaux jouets .
    Ce soir, vent poussif side-Off entre 8 et 20kn (au bord, c’était plus 5-15kn), une micro houle résiduelle, du soleil et une furieuse envie de Surffoil ou Wing en fonction du vent.
    La taille de la houle a décidé pour moi: Wing!
    Cette Nouvelle XXL 104, 1600cm², n’a rien à voir avec l’ancienne 120, ni en épaisseur, ni en corde d’ailleurs.
    Elle fait presque petite une fois montée sur la planche, même comparée à la Curve XL-T (102cm, 2100cm²) que j’ai eu longtemps.
    Dans l’eau il suffit d’a peine un peu de vent pour que ça décolle, on est entre l’ancienne XXL et la XL-T, mais on sent tout de suite la différence en mania, en vitesse et en glisse, ça va plus vite et surtout on a pas a réfléchir pour faire tourner, ça fait de bonnes courbes bien coulées et rien ne la perturbe, les tacks passent au ralenti, les gibes tout autant, même quand on va plus vite que le vent et qu’on se retrouve avec la voile à contre( qui freine 😅).
    J’ai eu quelques ondes intéressantes a rattrapper en cravachant (elle peut aller vite, mais c’est pas son point fort) puis a surfer: c’est doux, on surf des trucs tout mous du moment qu’on reste assé haut sur la vague, la vitesse naturelle sans forcer se rapproche de la vitesse de la vague, donc pas vraiment besoin de relancer, elle accepte de prendre de l’angle et se laisse emmener dans de bons carving ample, on peut aussi casser les courbes et tourner sur place, ça repart en un coup de pomping a 90° c’est assé drôle.
    Quand ça creuse, c’est très très sain, l’aile reste dans sa trajectoire, pas d’éjection ni de touchette, la hauteur de vol se régule très facilement avec une grande douceur, du coup on peut se concentrer sur autre chose. On est pas débordé 👌
    La vitesse basse est impressionnante, on a l’impression qu’on va décrocher d’un moment à l’autre,mais, ça passe et on est jamais sur des oeufs, les appuis restent francs et précis : je suis sorti de plein de petites vagues très au bord sans vent, en fakie et j’arrivais à garder le vol avec aucune pression dans l’aile et des petit pomping jusqu’à retrouver une risée pour changer de pieds.
    J’ai passé quasi toute la session à giber en sortie de vague pour repartir au large et connecter la vague en tack, le pied total avec cette Curve, c’est automatique !
    Je m’attendais a me trainer après avoir profité de la Curve XXL-H et en fait pas du tout… Je dois faire 1kn moins vite en Vmax, mais on sent que l’aile est a fond. Ce n’est pas grave, car le plaisir est ailleurs avec cette aile: tout en courbes et vols tranquille, on peut tricher en la “stallant” ça raccroche… On peut même la sortir de l’eau en vol, ça raccroche sans secousses. Je pense que la plage basse de décollage est un peu meilleure sur la Curve XXL-H en revanche, mais c’est dur à dire.
    Cette session a confirmé ma pré-commande…J’ai hâte de la recevoir, ainsi que la M…
    Je suis sûr que cette aile va m’aider à progresser en Surffoil dans les conditions estivales minuscules 🤩

  13. Fabien Drouin

    Utilisé dans baston avec des belles vagues, j’ai adoré la réactivité, ça tourne sur place et en même temps ça reste très tolérant dans les moments un peu difficiles grâce à son portance et son profil hyper sain.

  14. Titouan

    Perso j’ai la Curve en S que j’utilise en wing, j’avais peur de ne pouvoir l’utiliser que dans baston mais même pas, dans 13/15nds ça décolle tout seul, c’est bluffant!! 😁
    Ensuite dans les vagues, c’est juste magique 🤩 ça tourne hyper court sans effort et ça “zip” jamais, c’est même plutôt tolérant pour la taille.
    Moi je suis convaincue et je recommande à fond, le feeling dans les vagues est juste fou!! 😍

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SKU : GON3FFWCU

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Warning :

La pratique du foil comporte des risques d’accidents importants. Une mauvaise maitrise du foil peut engendrer des coupures, des blessures graves, voir la mort, pour vous ou autrui.

Le foil doit être pratiqué en prenant toutes les précautions d’usage en kite majorées de celles liées au foil. Rappelons que le foil est long, tranchant, et peut atteindre des vitesses élevées. Se faire percuter par un foil, ou percuter un tiers peut avoir des conséquences dramatiques.

Foilez toujours loin des autres, dans des plans d’eau sécurisants et sans obstacle.

Le foil se pratique majoritairement dans le vent léger. Celui ci peut tomber et vous contraindre à rentrer à la nage. En conséquence ne surestimez pas vos forces : n’allez jamais plus loin que ce que vous pouvez faire à la nage dans les conditions présentes et annoncées.

Portez un casque et une veste de protection assurant votre flottabilité. Portez toujours une combinaison en néoprène intégrale.

Lorsque vous manipulez le foil, faites attention de ne pas vous couper sur les bords de fuite.

GONG décline toute responsabilité en cas d’accident impliquant un foil GONG. La pratique du foil se fait sous l’entière responsabilité de l’utilisateur.

LITIGES ET RESPONSABILITÉ

GONG SUP 1 ne saurait être tenue pour responsable de l’inexécution du contrat conclu, d’une part en cas de force majeure, telle que définie par les tribunaux d’autre part en cas de faute du client ou du fait imprévisible et insurmontable d’un tiers au contrat. GONG SUP 1 ne saurait être tenue responsable des conséquences résultant de la mauvaise utilisation des produits vendus sur le Site.

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Les règles d’entretien, d’utilisation et de sécurité figurent dans la notice d’utilisation remise dans chaque produit. Elle peut également être téléchargée sur le lien suivant ou sur le site GONG-GALAXY.COM. La notice fait intégralement partie du champ du présent contrat, dont elle constitue une annexe à part entière. Vous reconnaissez en avoir pris attentivement connaissance.

Mention particulière aux produits « foils »

La pratique du foil, sur quelque support que ce soit, présente une dangerosité particulière. Sans préjudice de ce qui figure sur la notice d’utilisation de chaque produit, il est impératif d’observer quelques règles simples :

  • Porter un gilet de protection et un casque. Les foils comportent des zones contondantes indispensables pour leur bon fonctionnement mais qui présentent un réel danger en cas de choc. Vous êtes le plus exposé à ce risque en tant que pratiquant sur l’engin. Vous devez donc vous protéger en conséquence par du matériel de protection aux normes et adéquat. Et vous devez vous protéger en ne vous mettant jamais dans une situation à risque. Votre comportement détermine votre prise de risque.
    Excepté pour les planches de kitesurf, équiper en toute circonstance votre planche d’un leash d’une longueur au moins égale à la longueur de la planche, ainsi que de footstraps. Ces éléments permettent de ne pas lâcher totalement la planche vers les autres utilisateurs. N’évoluez jamais à une distance inférieure à la longueur de votre leash plus celle de la planche plus votre dérive en cas de chute des autres pratiquants. Vous ne devez jamais faire entrer un tiers dans ce diamètre qui constitue la zone dans laquelle votre activité présente un risque.
  • Ne pratiquer que sur des spots se prêtant à l’activité (mise à l’eau sécurisée, absence de shorebreak, fonds réguliers, orientation adaptée à la direction du vent…), et non fréquentés par les pratiquants d’autres sports nautiques. Les vitesses d’un foil imposent de pratiquer seul ou entre foileurs afin d’évoluer dans un milieu où chacun anticipe en conscience les trajectoires des autres.
  • Respecter scrupuleusement les règles de priorité, d’autant que l’inertie et la manœuvrabilité sont différents des supports classiques, surtout pour ceux qui débutent. La courtoisie et le sens des responsabilités doivent faire partie de votre pratique pour ne pas engendrer de comportements déviants pouvant concourir à un accident.
  • Faire attention aux autres pratiquants, et de manière générale à tous usagers du plan d’eau, même s’ils ne sont pas prioritaires dans la zone où vous évoluez (ils peuvent entre autres sous-estimer votre vitesse de déplacement et votre zone de danger). Ne jamais pratiquer à proximité d’enfants ou de non-initiés à ce sport car leurs réactions pourraient être totalement imprévisibles. Votre responsabilité serait totalement engagée. GONG SUP met tout en place pour vous avertir des risques et vous expliquer le cadre de pratique que nous recommandons. Vous ne pouvez pas ignorer ces consignes car cela vous mettrait en danger, ainsi que les autres et l’image de marque de GONG SUP qui est une société responsable.
  • Faire attention à la profondeur d’eau, la présence d’un appendice de plusieurs dizaines de centimètres sous un engin de plage étant une donnée nouvelle pour bon nombre de pratiquants, même initiés aux sports nautiques. Les casses liées à un appui ou un choc dans le fond ne sont pas couvertes par la garantie.
  • Entretenir et vérifier votre matériel régulièrement et n’y apporter aucune modification technique autre que les produits et solutions commercialisés par GONG-GALAXY. Ne jamais affuter les bords de fuite car ils deviendraient coupants pour vous mais aussi pour le leash, ne retenant alors plus la planche !

Il est très fortement recommandé de débuter la pratique du foil dans un environnement pédagogique adapté, au sein d’un club ou d’une école agréés, de lire tous nos articles sur le forum GONG, ceci permettant d’acquérir un niveau suffisant d’autonomie et permettant une conscience réelle des enjeux de la pratique du foil.”

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