Disponibilité :
Les dates de disponibilités de tous nos produits sont inscrites sur chaque fiche, dans la taille et la couleur du produit concerné.
Ces dates sont valables à l’instant où vous consultez le site et/ou passez commande. Il se peut que ce produit soit commandé quelques secondes après votre consultation. Il passe alors en indisponible. Si vous avez passé commande, ce changement ne vous concerne pas : le produit que vous commandez est toujours disponible à la date indiquée au moment de votre commande.
Nous vendons plusieurs milliers de produits par semaine. Les stocks sont donc très évolutifs. Mais notre gestion vous indique toujours la disponibilité réelle en live.
Si c’est dispo on line : c’est dispo ?
Prévente :
Certains articles sont proposés en prévente durant leur acheminement vers nos locaux. Vous pouvez acheter cet article qui arrivera chez nous dans quelques semaines. Cette méthode évite la foire d’empoigne à réception du lot et les déçus qui ne commanderaient pas dans l’heure.
A sa réception, nous vous l’expédierons comme une commande classique.
Les délais indiqués sur les préventes sont fiables à 95%. D’abord parce que nous ne mettons en prévente que des produits finis et rendus sous douanes, donc expédiés. Ensuite parce que nous prenons des marges importantes par rapport aux dates annoncées par les compagnies maritimes ou ferroviaires.
Toutefois, une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement. Dans le cas d’un retard, vous serez averti par email (checkez vos spams). Il est généralement de moins d’une semaine et totalement indépendant de notre bonne volonté.
Dès réception du lot à La Baule, nous expédions votre commande sous trois jours ouvrés. Puis le transporteur prend le relai : durée de livraison et tracking sont à sa charge.
Il est possible que la date affichée de prévente on line de l’article commandé change pour deux raisons :
1. Toutes les quantités du lot sont vendues (raison la plus courante). Dans ce cas, les commandes passées sur le premier lot seront livrées comme prévu.
2. Le lot a du retard et nous devons décaler la date de quelques jours. (Une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement). Vous serez averti par email.
Nous ne changeons jamais les dates de livraison d’un lot sans avertir les clients.
Délais :
Les dates que nous annonçons sont des délais d’expédition, ce sur quoi GONG a la main.
Nous donnons un délai d’expédition sous 3 jours généralement, mais dans la plupart des cas nous expédions sous 24/48h. En temps normal, les commandes du matin partent l’après-midi par exemple.
Puis le transporteur prend le relai. Les variables sont alors importantes entre le client qui se fait livrer en France (très rapide) ou en Bulgarie (une bonne semaine) ou chez un transitaire ou en Asie ou aux USA… Vous comprenez que chaque localisation a son type de délais.
Nous travaillons avec des transporteurs sérieux et connus de tous. Ils font le maximum pour que vous soyez contents même si un couac peut arriver. Dans tous les cas nous sommes là pour faciliter les choses et arranger nos clients.
Frais de port :
Contrairement à d’autres, nous ne cachons pas de frais de port dans le prix de nos produits. Chez GONG chacun sait exactement ce qu’il paye. Le transport est facturé à sa stricte valeur, et celui qui vient chercher ses produits ne paye pas de transport caché.
Les frais de port sont calculés en fonction du poids et du volume de chaque colis, et de votre adresse de livraison. A ceci s’ajoute un temps de main d’œuvre de préparation de commande.
La facturation des frais de port est identique en France continentale et dans les pays européens limitrophes. Un surcoût est automatiquement facturé pour les livraisons dans les pays européens les plus lointains et toutes les iles européennes.
Pour une expédition dans les DOM-TOM ou hors Europe, notre service logistique prendra contact avec vous avant l’étape du paiement pour vous communiquer un devis des frais de livraison. Vous pourrez accepter ce devis et régler votre commande, ou bien le refuser et annuler votre commande.
Des questions :
Nous vous répondons sous 24h ouvrées par email. Mais 95% de vos questions trouvent leurs réponses dans le site. Essayez d’utiliser notre formulaire de contact qui vous guidera vers toutes ces réponses.
Pensez à aller lire le forum, des milliers d’utilisateurs y échangent des infos et des expériences.
Dans tous les cas, pas de panique. Si on ne vous répond pas le week end, c’est normal : l’équipe se repose ?
Nous sommes des passionnés et des professionnels de notre métier. Notre seul objectif est que vous soyez contents, dans la mesure de ce qui est possible ?
Emballage éco-responsable :
La préservation de l’environnement est une priorité absolue. C’est pourquoi nous faisons tout ce qui est possible pour réduire notre empreinte écologique.
La première des choses est de vendre des produits de qualité, qui vont durer longtemps, seront réparables et vont vous plaire longtemps.
La deuxième chose est de vendre moins cher. L’essentiel de la pollution d’une planche est dans son usage (les km pour l’utiliser) et dans les innombrables atteintes écologiques que vous devez faire pour la payer. Chaque euro dépensé est une somme de dommages liés à votre vie tout simplement : manger, travailler dur etc… En réduisant le prix de nos produits nous réduisons significativement votre empreinte écologique sur ce poste.
Pour nos envois, nous utilisons :
- Scotch papier craft.
- Packaging final en carton haut de gamme.
Tout cela pour :
- Un emballage réutilisable et recyclable.
- Une réduction quasi totale du plastique à usage unique.
Tracking de vos colis :
Le suivi des livraisons est assuré directement par les transporteurs à qui nous avons confié vos colis. Ils vont prendre contact avec vous par email ou sms pour vous permettre de choisir les modalités de livraison et de suivre le trajet de votre colis.
Si vous nous demandez ce tracking, nous ferons comme vous : nous irons voir sur l’appli du transporteur car ce sont eux qui gèrent ce job qui est le leur.
Livraison :
Nous collaborons avec les meilleurs prestataires de transport pour vous livrer partout en Europe et dans le monde dans des délais très courts.
Nous les avons choisis pour leur qualité de service et leur respect des délais. 80% de vos commandes arrivent à destination en moins de 48h de traitement en France métropolitaine et continentale.
Pour l’Europe les délais varient de 3 à 6 jours en fonction du pays de destination.
Pour le reste du monde, les délais peuvent aller jusqu’à 15 jours.
Attention, le temps de transport s’ajoute au temps de préparation/expédition. Deux sociétés travaillent sur votre commande (GONG et le transporteur). Chacune maitrise son activité et s’engage à optimiser ses délais pour que vous soyez livré le plus vite possible, en bon état et à un prix raisonnable.
Réception de votre front wing :
Lors de la livraison, vérifiez simplement l’état de votre colis en présence du transporteur. Un mail explicatif complet sur la procédure à suivre vous sera transmis lors de l’expédition de votre commande.
Malgré nos exigences et tout le soin que nous apportons à l’emballage et à la protection de votre produit, des aléas de transport peuvent arriver, même si cela concerne moins de 2% de tout ce que nous expédions à travers le monde, votre produit peut subir une avarie de transport plus ou moins importante.
Notez que les wings sont protégées dans leur carton et qu’elles ne craignent pas les chocs. Si votre colis ne contient qu’une wing et qu’il est seulement un peu écrasé, il y a peu de risques de constater un dommage sur la wing.
Mais dans tous les cas pas d’inquiétude, si vous avez un doute, il vous suffit de refuser la livraison, et nouveau colis vous sera réexpédié.
Retours :
Vous pouvez choisir de retourner vos produits si :
- Vous n’êtes pas satisfait (droit de rétractation de 14 jours).
- Vous voulez changer un article.
- Vous avez refusé votre colis.
Pour chaque situation, prenez contact avec nous par notre formulaire de contact afin de vous aider.
Bruno –
Coucou du Rio mahury en Guyane ou je viens de tester aujourd’hui ma nouvelle curve xxl fraîchement arrivée , 13 /16 knots de moyenne donc fort pour nous hihi! , habitué à notre “12knots guyanais” hé! Bien agréablement surpris ! J’utilisais une curve xlt de (2100) que je vais garder désormais pour le sup foil et donc je la remplace pour la wing par cette nouvelle curve xxl 2024 qui paraît petite avec ces 1600 . Sa gagne en vitesse , et même en portance aussi, incroyable !!!! Pour mes 86 kilos sa fait bien le job avec la mint 5,6 et nos petites conditions. J’oubliais aussi que j’ai un stab véloce 47 et une wing SP 6 , un bon combo pour le petit temps, en attendant de craquer pour une cruzader que j’aimerais tellement essayer… Pour le sup et la wing plutôt tard ! Résumé : un bon ressenti aujourd’hui pour un rider petit niveau qui continue de progresser avec ce combo ! Bizzz d’Amazonie
ragazzosuperr (client confirmé) –
ottima front presa dopo la rise xxl, la curve xxl con stabs FLUID H 45, è veloce e passa i buchi di vento,
ragazzosuperr (client confirmé) –
ottima front presa dopo la rise xxl, la curve è veloce e passa i buchi di vento,
Pier Paolo (client confirmé) –
Good news! The new Curve L (with the carbon mast and new stab) works sooo wellll that it helps in everything : it’s easier in jibing, tacking, early planing (if you don’t want to pump just let it go, it comes out at a perfect angle), recovering from almost out of the water, it’s fast enough but if I really slow down jibing it stays up and allows me to finish it, it turns so quickly that I can recover from going too upwind just by scissoring legs half a second.
Really the best I ever tried. I mean amazing performance without going too technical. Or you can say an easy foil with incredible performance. I think you can compare it to a freewave if you are a windsurfer, it is as good in flat water as on waves.
Jens –
Had 2 days now of full on surf foiling conditions and been flying on the curve xl and it’s so incredibly fun foil. Love the shortboard feel rail to rail 🙌 But I think the L would suit me better (I’m 95 kilos).
Xl felt a little too big in turns.
lba (client confirmé) –
Après des débuts en wing sur Rise / X-over, et quelques sessions sur le précédent modèle (Curve XLT), on voit une différence marquée avec cette nouvelle version. Plus de glisse, plus de vitesse, tout en restant confortable et facile. Bref, que du bonheur.
Tanguy –
Retour après trois sessions condi : flat, 15/30nds
C’était une dinguerie !!
J’ai pas assez d’expérience n’y de comparatifs et de vocabulaire pour vous faire une description aux petits oignons mais je me lance quand même.
Carving/rouli super correct, on peut bien se pencher dans les courbes sans bouriner sur les appuis, un vrai plaisir.
Top accélération à l’abatté et dans les rafales !!
Grosse Vmax comparé à mon ancienne curve, bon j’ai pas le compteur au poignet mais je me tiré la bourre avec des plus petit foil que moi et plus toilé.
Lacet au top 👍, meilleure glide je passe mes tack avec beaucoup plus de facilitée.
Bonne glide, finesse. Au pomping elle est pas mal, faut envoyer un peu mais elle tient bien (comparer à la LT). Vmini ou limite de décrochage assez basse ! Comme la LT
Voilà, voilà quoi dire de plus …
J’ai ridé jusqu’à épuisement, hâte de l’essayer en mer dans les vagues et sinon c’est à peu près tout.
A si bien sûr un grand merci à l’équipe et la communauté GONG pour tout les conseils, avis, et travail fourni !
Sébastien –
Petit retour sur ma Curve XXL 1600/Stab Curve L 43 d’un modeste débutant (80kg tout mouillé ) devenu accroc😁.
Venant d’un X Over V1 XXL 2200, et volant sans encore jiber, le 1600 me faisait un peu peur… Pour corser le tout je n’ai pas pris le grand Stab, et mon poto m’a prêté sa Hipe 5.1 85l (j’avais jusque là une Hipe 5.5 145l).
Je m’étais dit que je suivrais les conseils comme quoi il faut changer les éléments un à un etc.
Blablabla je navigue en lac, je ne risque rien, je mets l’avion neuf sur la petite Hipe et je me jete à l’eau.
Pour info il y a presque 1kg de gain entre le Curve V2 1600 fuselage pro et le X Over XXL 2200 fuselage normal, tout ça sur la petite Hipe, le gain se ressent au portage mais pas que.
J’ai volé tout de suite sur un bord et proprement. Le décollage est vraiment facile, la Curve demande peut-être un poil plus de vitesse pour décoller mais ce n’est pas flagrant. La plage basse selon moi c’est idem que le XOver XXL. Par contre le cap et la vitesse c’est autre chose. Ça cape de dingue et en Vmax c’est plus qu’honorable pour mon petit niveau (16,6nds au travers, peut mieux faire en abattant je suis sûr). Dans les virages ça carve de manière sensationnelle.
J’ai prêté mon Foil à 2 winguers expérimentés qui sont sur une autre marque, ils avaient la même banane que moi.
Dans du vent rafaleux 15/25 comme j’ai en ce moment en lac, j’ai préféré reculer le pied de mât au 3/4. J’ai retrouvé une position plus naturelle.
Quant à la hipe 85l, à genoux et debout dans les molles, elle demande un peu plus de concentration mais ça le fait. La navigation en lac est une super école.
La fiche descriptive du Curve V2 est exacte, elle peut s’adresser à un débutant débrouillé qui va pouvoir progresser sur les manoeuvres avec un Foil secure, qui glisse mais super fun aussi.
Merci GONG de ne pas oublier les débutants en proposant des produits au Top ! Ça promet pour la suite🤙
Laurent Duchamp de Lageneste (client confirmé) –
Hello,
J’ai également reçu une Curve XL en remplacement (?) de mon actuelle Curve XL.
2 sessions dans un vent assez light (12-16nds) et je peux déjà dire que pour un rider de 85-87kg (en fonction de l’apéro de la veille…) cette aile va sans doute remplacer ma précédente XL, même dans le light.
Pour aider à situer mon retour d’expérience: 54 ans, assez mauvais (commencé il y a tout juste un an, une quarantaine de navs, navigation tous temps mais je ne passe pas encore mes jibes…), navigation en Manche.
Pour ceux qui se demandent comment cette nouvelle XL se positionne par rapport à l’ancienne, il y a pas mal de différences: clairement ça demande de prendre un peu plus de vitesse avant de décoller sous peine de retomber immédiatement. En revanche, ça ne veut pas dire que la plage basse (en terme de vent pour décoller) soit plus restreinte. Il faut pomper un peu plus vigoureusement, et donc savoir le faire, mais ça sort sans problème à 12 nds en 6.5 pour mes 87kg.
C’est une fois en vol que la nouvelle XL prends un autre visage… ça accélère bien mieux, ça va clairement plus vite (environs 3 nds de plus dans tous les compartiments du jeu dès la première sortie) et c’est bien calé en vol avec une sensation de glisse bien plus agréable.
Je suis loin d’en avoir explorer les potentiel car on sent que l’aile accélère bien et n’essaye pas de vous sortir de l’eau ce qui doit permettre de la pousser vers les 20nds et sans doute au-delà.
Côté mania, ça tourne bien et assez court, il faut juste prendre garde à ne pas trop ralentir car autant l’ancienne XL vous garde en vol en dessous de 10nds de vitesse, autant celle là ne vous portera plus. Comme elle glisse mieux, ce n ‘est pas vraiement un soucis.
Voilà où j’en suis, très content de cette aile qui restera sans doute un bon moment mon aide de petit/moyen temps, en attendant d’avoir le niveau pour lui adjoindre une H autour de 1000cm².
Ben (client confirmé) –
J’ai pris la CURVE XL en remplacement d’une CURVE (ancienne génération). Je m’en sers en Surf foil et en Wing.
J’ai été très agréablement surpris par cet “upgrade” : plus de confort, plus de glisse et pour autant toujours beaucoup de tolérance. La mania est géniale : en Surf foil, c’est le feu 🔥🔥🔥
Cette aile est clairement un gros coup de coeur et les copains qui l’ont essayée se sont régalés !
Frédéric –
J’ai eu la chance de pouvoir tester en avant-première les nouvelles Curves. Ces nouvelles front wing Curve n’ont juste que le nom des anciennes, car en réalité, elles sont très différentes.
Alors oui, elles ont le même programme, mais en bien mieux 😍🔥 avec beaucoup plus de performances à la clef et simple à faire fonctionner.
Pour commencer, elles sont hyper accessibles comme les précédentes, elles volent hyper tôt, le décollage est très facile et progressif. Ce qui les rend adaptés à un « presque » novice… après une x-over par exemple ou un rider voulant sauter une étape…Là où j’ai été le plus bluffé c’est le reste 😱.Elles ont une plage d’utilisation et de performance hallucinante. Leur rail to rail est magique, ça tourne court et sainement parfait sur un programme surf.J’ai pu aller jouer au milieu des surfeurs sans crainte tellement j’étais sûr de ne pas me louper.On peut carver comme un porc avec, ça ne bronche pas, notamment associé au nouveau stab curve. Aucune approximation dans les courbes, on se sent en sécurité, jamais en défaut ce qui les rend hyper efficace dans les vagues creuses ou qui poussent.J’ai navigué plusieurs heures et plusieurs fois avec sans jamais me lacer venant pourtant de foils beaucoup plus rapides comme des YpraS.Alors oui, elles iront moins vite en vmax que des H, mais on peut vraiment les pousser loin quand même et elles décollent vraiment plus vite et tolèrent bien mieux les basses vitesses. Elles seront également beaucoup plus simples dans la pocket de la vague pour se sortir des situations difficiles. Elles seront moins performantes sur de la houle longue ou vague molle, mais ce n’est pas leur programme. Au pumping ça le fait suffisamment, notamment grâce à leur tolérance à basse vitesse.
Super cru ces nouvelles Curves qui s’adressent maintenant aussi bien à des pros qu’aux presque débutants, ce sont des FW qui séduiront un large panel de rider en fonction de la taille choisie. Une vraie révélation, un vrai coup de cœur pour moi.😍.Merci à toute l’équipe de développement GONG Galaxy de nous faire des jouets comme cela et merci Anthony Dpe pour l’organisation et la logistique.
Pierre –
Nouvelle Curve XXL. (Stab Fluid pro 45, Lemon 5’2, Plus 2023 6m).
Je fais ~97kg pour 1m93🐣…
Je profite de quelques ailes en test dans le coin (Merci Yohann Roussel et GONG Galaxy ! ) pour essayer plein de nouveaux jouets .
Ce soir, vent poussif side-Off entre 8 et 20kn (au bord, c’était plus 5-15kn), une micro houle résiduelle, du soleil et une furieuse envie de Surffoil ou Wing en fonction du vent.
La taille de la houle a décidé pour moi: Wing!
Cette Nouvelle XXL 104, 1600cm², n’a rien à voir avec l’ancienne 120, ni en épaisseur, ni en corde d’ailleurs.
Elle fait presque petite une fois montée sur la planche, même comparée à la Curve XL-T (102cm, 2100cm²) que j’ai eu longtemps.
Dans l’eau il suffit d’a peine un peu de vent pour que ça décolle, on est entre l’ancienne XXL et la XL-T, mais on sent tout de suite la différence en mania, en vitesse et en glisse, ça va plus vite et surtout on a pas a réfléchir pour faire tourner, ça fait de bonnes courbes bien coulées et rien ne la perturbe, les tacks passent au ralenti, les gibes tout autant, même quand on va plus vite que le vent et qu’on se retrouve avec la voile à contre( qui freine 😅).
J’ai eu quelques ondes intéressantes a rattrapper en cravachant (elle peut aller vite, mais c’est pas son point fort) puis a surfer: c’est doux, on surf des trucs tout mous du moment qu’on reste assé haut sur la vague, la vitesse naturelle sans forcer se rapproche de la vitesse de la vague, donc pas vraiment besoin de relancer, elle accepte de prendre de l’angle et se laisse emmener dans de bons carving ample, on peut aussi casser les courbes et tourner sur place, ça repart en un coup de pomping a 90° c’est assé drôle.
Quand ça creuse, c’est très très sain, l’aile reste dans sa trajectoire, pas d’éjection ni de touchette, la hauteur de vol se régule très facilement avec une grande douceur, du coup on peut se concentrer sur autre chose. On est pas débordé 👌
La vitesse basse est impressionnante, on a l’impression qu’on va décrocher d’un moment à l’autre,mais, ça passe et on est jamais sur des oeufs, les appuis restent francs et précis : je suis sorti de plein de petites vagues très au bord sans vent, en fakie et j’arrivais à garder le vol avec aucune pression dans l’aile et des petit pomping jusqu’à retrouver une risée pour changer de pieds.
J’ai passé quasi toute la session à giber en sortie de vague pour repartir au large et connecter la vague en tack, le pied total avec cette Curve, c’est automatique !
Je m’attendais a me trainer après avoir profité de la Curve XXL-H et en fait pas du tout… Je dois faire 1kn moins vite en Vmax, mais on sent que l’aile est a fond. Ce n’est pas grave, car le plaisir est ailleurs avec cette aile: tout en courbes et vols tranquille, on peut tricher en la “stallant” ça raccroche… On peut même la sortir de l’eau en vol, ça raccroche sans secousses. Je pense que la plage basse de décollage est un peu meilleure sur la Curve XXL-H en revanche, mais c’est dur à dire.
Cette session a confirmé ma pré-commande…J’ai hâte de la recevoir, ainsi que la M…
Je suis sûr que cette aile va m’aider à progresser en Surffoil dans les conditions estivales minuscules 🤩
Fabien Drouin –
Utilisé dans baston avec des belles vagues, j’ai adoré la réactivité, ça tourne sur place et en même temps ça reste très tolérant dans les moments un peu difficiles grâce à son portance et son profil hyper sain.
Titouan –
Perso j’ai la Curve en S que j’utilise en wing, j’avais peur de ne pouvoir l’utiliser que dans baston mais même pas, dans 13/15nds ça décolle tout seul, c’est bluffant!! 😁
Ensuite dans les vagues, c’est juste magique 🤩 ça tourne hyper court sans effort et ça “zip” jamais, c’est même plutôt tolérant pour la taille.
Moi je suis convaincue et je recommande à fond, le feeling dans les vagues est juste fou!! 😍