MATOS : UTILISER UN MÂT CARBON NON PRÉVU POUR LES AILES GÉANTES : LE VRAI DU FAUX !

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28 juillet 2023 0

Vous êtes nombreux à vous demander si vous pouvez utiliser un mât carbone non prévu pour des Front wing géantes. Voici ce qu’il faut retenir.

Est ce que je peux utiliser mon mât Carbone V2 avec des ailes géantes ?

Même avec nos tarifs super accessibles, acheter un mat HM, plus une FW géante, plus une Cruzader, est un budget ÉNORME. Donc no pressure : un Mât Carbone V2 non prévu pour des front wings géantes ne cassera pas. Il sera juste moins précis en pilotage.

Dans quelles conditions un mât peut-il casser ?

Un mât cassera si vous le tapez, s’il se fait rouler dans les vagues, si vous tirez comme un dingue dessus en wake etc… mais dans un usage normal un mat non HM est aussi solide qu’un mat HM.

Et le fuselage : peut il casser ?

Oui, un fuselage alu peut casser, il faut privilégier le titane en ailes géantes (+120cm).

Quels sont alors les bénéfices d’un mât HM ?

Le mât HM apportera plus de précision dans la conduite d’une aile géante. Et encore plus quand vous le prendrez en 72HM, 79HM ou 86HM, qui ont des épaisseurs dédiées aux efforts des FW géantes.

Est ce que je peux utiliser un mât Alu ?

Dans le cas d’utilisation d’ailes géantes, le mât alu est à éviter. Presque plus rigide qu’un carbone V2, il pourra en revanche plier et lui ne reviendra pas en forme. Oubliez. Même au niveau de la platine, ce n’est pas bon 😉

Est ce que je peux utiliser mon Mât Carbon V2 85 Fuselage Titane Pro avec une Sirus XXL et une HIPE Cruzader, dans du 10/12 nœud max ?

Oui, vous pouvez sans problème, ce sera juste un peu plus flou, plus souple à l’entrée du jibe. Mais si vous ridez cool, ce sera imperceptible. Un mât qui ne subit que des efforts dans son axe ne manque jamais de rigidité. Donc à vous de ne pas trop vous énerver dans les changements de trajectoire et de ne pas rider à Mach 12 dans un clapot monstrueux 😉

Jusqu’à quelle taille de front wing peut on utiliser le Mât HM 85 vs. le Mât HM 86 ?

À partir de 100cm d’envergure, c’est le moment de passer du 85HM au 86HM. Cela correspond à un changement de pratique vers quelque chose de vraiment light wind. Notez qu’une aile avec un très fort ratio en 110 ne forcera pas beaucoup plus sur le mât qu’une aile de 100 en ratio faible. Donc ça n’est pas une frontière nette et précise. C’est à vous de sentir si le mât est encore assez raide et précis pour vous. Donc achetez toujours vos front wings avant le Mât 86HM. Si le Mât 85HM vous va, tout roule 🙂

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