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579,00809,00 Prix TTC, expédition non comprise

La wing 100% freestyle pour envoyer les tricks qui scorent !

(Guides des tailles)
3 m2
3,5 m2
4 m2
4,5 m2
5 m2
5,5 m2
6 m2
6,5 m2
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579,00809,00 Prix TTC, expédition non comprise

  • Vente en direct du shapeur au surfeur
  • Des boards de qualité conçues en France
  • Payez en plusieurs fois ou en différé 30 jours Service disponible pour les commandes à partir de 100€ d'achats.

Description

Programme

La Wing Droid UPE V.241 : La wing des Pros pour se catapulter dans les airs et envoyer les plus gros tricks !

Présentation

Cette nouvelle Droid vient surbooster la pratique du freestyle avec son shape optimisé pour la puissance, la sustentation et les rotations.

Destinée aux riders les plus exigeants et aux pros qui veulent repousser leurs limites, la nouvelle Droïd s’adapte à l’évolution du freestyle qui demande toujours plus de power et de rotation. Enchaîner les combos, replaquer des 1080 et mettre des énormes frontflips ou backflips : voilà le programme de la nouvelle Droïd.

Cette wing hyper rigide est équipée de notre système de poignées rigides innovant pour une précision millimétrique de la wing en toutes circonstances. C’est vous qui choisissez instantanément où elle va et avec quelle puissance : aucune place pour le hasard et l’imprévisible.

La Droïd a été totalement redessinée pour gagner en rotation et tolérer des accrochages sur l’eau en réception. Ce nouveau shape est une variante 100% freestyle de la Neutra, avec plus de wish (5cm), plus de creux (1%) et beaucoup moins d’envergure (-25cm). Combinée à sa structure en fibres Ultra-PE 200, à son tramage de canopy spécifique et à ses poignées rigides, la nouvelle Droïd entre dans une nouvelle dimension.

Cette aile est plus compacte et plus coupleuse que la majorité des ailes du marché à surfaces équivalentes. On se sent véritablement projeté en avant ! C’est top dans les front loops, mais aussi pour accélérer instantanément et monter dans les sauts comme jamais ! La wing a du creux et est très tendue, donc très puissante et très dynamique. Parfait pour redécoller instantanément après une figure par exemple. Ça en fait aussi une excellente aile pour le light wind avec un pumping ultra efficace.

L’outline est vraiment compact : sur une 5m² son envergure est 25 cm plus courte que celle d’une Neutra, et pourtant elle ne prend que 5 cm de latte centrale en plus. Le secret est l’absence de rond de chute négatif dans une géométrie engagée ! Avec 4 grandes lattes antiflap et une tension de chute importante, rien ne vibre, même full speed : la garantie d’une efficacité totale de la canopy jusqu’aux derniers centimètres. Grâce à cette compacité, l’aile est compacte dans les tricks, on peut vraiment se permettre d’envoyer tout ce qui est inscrit dans le répertoire.

Le gain de performance apporté par l’UPE nous a permis de réduire les diamètres de bord d’attaque et de la latte centrale tout en gardant une wing 30% plus rigide ! Ça peut paraître anecdotique, mais en réalité c’est game changer ! En réduisant les diamètres tout en augmentant la rigidité, on est gagnant sur tous les tableaux : la wing est tout simplement plus efficiente. Avec plus de finesse, on cap mieux, on va plus vite, ça tourne mieux et en surf on génère moins de traînée donc la wing se fait complètement oublier. La rigidité quant à elle amène la précision, c’est beaucoup plus net et dans les sauts c’est un autre monde : ça sustente vraiment fort.

Ce matériau haut de gamme sur l’ensemble de la structure gonflable est constitué d’une structure tissée composites pour obtenir une meilleure résistance à l’étirement et au déchirement. L’UPE est un polyéthylène qu’on appelle aussi UHMwPE pour Ultra High Molecular weight PolyEthylene. Il est composé de chaînes moléculaires ultra longues qui permettent de mieux répartir les efforts. L’UPE est beaucoup plus résistant et donc plus léger à résistance égale en réduisant le grammage. Par exemple, la fibre UPE est 30 x plus résistante qu’une fibre polyester ! En plus de cela c’est une fibre super résistante à l’abrasion, aux coupures mais aussi aux UV.

L’UPE 200 est une fibre polyéthylène laminée ultra haut de gamme dont les caractéristiques techniques en rigidité, poids et résistance à la pression permettent d’atteindre un niveau de performance encore jamais vu.

Nous travaillons depuis plus de deux ans à son intégration sur une gamme de wing. Il a nécessité une reconception complète des wings, avant même de parler du shape, il a fallu reprendre les éléments les plus basiques mais pourtant fondamentaux que sont les coutures. Chacune d’entre elles a été testée, modifiée, puis renforcée si nécessaire, par des éléments visibles ou non. Nous avons fait des dizaines de tests sur banc de traction, puis en résistance à la pression et pour finir en conditions réelles pendant des mois sur l’eau entre les mains de nos team riders. C’est d’ailleurs un incontournable pour Malo Guénolé qui n’utilise plus que ça en compétition depuis plusieurs mois.

L’UPE 200 est également très léger, sur une 5m² on gagne plus de 250g ! En nav ça fait vraiment la différence. Moins de poids dans la structure gonflable, c’est un gain phénoménal en réactivité qui couplé à la réduction de diamètre donne une wing hyper vive. Et lorsqu’on cale la wing en neutre, en surf ou en freefly, c’est vraiment léger.

Pour ne faire aucune concession, la Droid UPE est équipée de notre système de poignées rigides innovant et hyper haut de gamme. La réactivité amenée par ces poignées est juste folle : c’est hyper direct, pas de latence, pas de place au doute !  Avec le feeling de nos poignées rigides et la rigidité de l’UPE, c’est d’une précision parfaite, on sait toujours où on en est pour envoyer fort sereinement.

Ces poignées sont fixées avec deux vis prises dans des carrés US : les mêmes que ceux de votre foil ! Ce qui vous permet à loisir de changer en trois tours de clefs de foil ces nouvelles poignées rigides par nos nouvelles poignées souples ou par notre nouveau boom !!! C’est la folie.

Une véritable innovation au service de votre feeling pour adapter votre wing à votre niveau, à vos sensations, et même au type de session car rien ne vous empêche de mettre les poignées rigides pour le freestyle, le boom pour tracer et les poignées textiles pour les vagues.

Avec notre système et cette triple solution poignées rigides / boom / poignée textiles vous pouvez faire varier toute la dynamique de la wing. En effet le boom reprend une très grande partie des efforts de flexion exercé sur la latte centrale : la wing est très rigide, et la chute garde sa tension en déversant moins. Les poignées souples donnent un feeling très différent : plus doux et plus sécurisant. Et les poignées rigides sont l’exact compromis entre ces deux feelings. Les poignées ne sont donc pas qu’une autre forme de préhension : c’est un élément de performance que vous pouvez ajuster avec GONG ! Ainsi le profil est encore plus efficace pour répondre à vos envies.

On peut même mixer les poignées rigides et textiles, ou en changer durant la progression, ou même selon les types de navigations : vagues, freestyle, freeride etc… C’est ultra simple, très bien fini, et vraiment malin.

⚠️ Les poignées souples et le boom ne sont pas fournis.

 

Notre système est vraiment malin et ne laisse aucun jeu possible. C’est parfaitement rigide et impossible à défaire en navigation. Pas de scratch, pas de bouts, pas de pièces fragiles, pas de plastiques mous qui lâchent au bout d’un an aux UV, rien qui ne puisse lâcher en nav. Au contraire, nos pièces enserrent les sangles qui cerclent toute la latte centrale, comme sur les wings à poignées souples : une fiabilité totale éprouvée depuis des années. Aucun risque de voir la latte arrachée par la poignée au bout de quelques mois…

Chez GONG nous mettons tout dans nos produits. Nos poignées sont issues de six moules différents pour répondre aux besoins réels des utilisateurs :

  • Une poignée avant qui se place parfaitement dans la main sans devoir tordre le poignet. C’est une poignée plus courte car elle doit positionner votre main avec une grande précision par rapport au centre de poussée. Et le coude avant de cette poignée avant est suffisamment grand pour permettre une prise pistolet en DW/freefly et en surf. Vous gardez ainsi un fond de puissance que vous dosez si besoin, et vous éliminez les possibles flaps qui vous retardent. Très très pratique quand on sait bien l’utiliser.
  • Une poignée arrière longue pour doser la puissance par le simple positionnement de la main. Sa longueur permet aussi de rattraper la wing dans les moves les yeux fermés. Cette poignée rigide arrière est aussi plus proche de la latte pour éviter de rider avec le coude arrière plié.

 

Enfin comme rien n’est fait au hasard, l’espace qui sépare nos deux poignées est l’entraxe parfait pour placer le bout de harnais pour des sessions encore plus longues et plus intenses. Et avec des poignées rigides, ce n’est pas un luxe de pouvoir se soulager tout en gardant une speed incroyable car au harnais on peut être à la cool tout en étant full speed : no compromise 😉

 

Cette nouvelle Droïd garde une envergure très réduite et une canopy compacte. Ca a le grand avantage d’être très maniable et complètement libéré pour les rotations.

La canopy est très rigide grâce à ses laises qui reprennent les efforts à +/- 45° sur toute la toile et à la trame du ripstop qui encaisse les tensions de 0° à 90° par rapport à la latte centrale. On obtient un feeling rigide et direct, semblable à une voile de windsurf.

En cas de touchette d’oreille à la réception, la rondeur des tips n’accroche pas l’eau : une immense qualité dans les tricks et les vagues !

La DROID UPE ÉDITION LIMITÉE est proposée en 6 tailles dont 3 tailles intermédiaires pour un quiver parfait : 3m², 3,5m², 4m², 4,5m², 5m², 5,5m², 6,0m² et 6,5m².

Cette wing incroyable vous amène dans une nouvelle dimension du freestyle: plus haut, plus fort, plus léger, plus rapide, tout est x 2 avec la DROID UPE ÉDITION LIMITÉE.

Vue 3D

Vos bénéfices sont clairs :

  1. Un shape efficace créé par un des leaders du monde de la Wing.
  2. Une conception à la pointe du R&D et en avance sur son temps.
  3. Une construction éprouvée sur des milliers de wings.
  4. La finition « Full Options » du gonflable.
  5. Une wing légère, solide, avec la meilleure rigidité du marché !!!
  6. Un prix incroyable qui ne s’explique que par notre relation directe avec vous.
  7. Entretien simple et réparations faciles car nous avons tous les composants en stock.

Shape

Le travail de la rigidité au cœur de l’aile et du vrillage progressif des tips est un axe majeur d’évolution de la Droid RH UPE.

Grâce à l’utilisation de l’UPE 200, cette nouvelle Droïd a vu l’ensemble des diamètres de sa structure réduits. Pourtant, elle est 30% plus rigide que la Droïd en Dacron. Autant dire qu’elle est impliable !!! Cette réduction rend la wing plus efficiente au global et permet de gagner à toutes les allures, on va plus vite, ça cap mieux, c’est plus maniable et plus léger au pilotage.

La segmentation du bord d’attaque comprend toujours une section de rigidité en son centre. Courte et de fort diamètre, celle-ci verrouille le dièdre et renforce la connexion entre la latte centrale et le bord d’attaque. C’est vraiment hyper rigide, ça accélère fort et dans les sauts on va vraiment plus haut tout en contrôle et en précision.

La segmentation a aussi été ajustée pour mieux contrôler le vrillage du bord d’attaque et le rendre plus linéaire. C’est un détail visible seulement pour les plus avertis, mais c’est pourtant ce qui permet de rendre la wing plus prédictible, plus saine et douce en plage haute.

Cette segmentation permet aussi une angulation plus harmonieuse du bord d’attaque avec une courbure d’outline fluide qui limite la flexion et affine les oreilles.

Les tips ont été vrillés pour limiter la traînée et gagner en maniabilité avec un feeling toujours plus léger en main.

Les oreilles ont été ouvertes pour libérer le flux d’air pour augmenter son potentiel en rotations : la wing n’est jamais verrouillée. On a aussi un feeling de pilotage très léger grâce à ça. Les tips sont également arrondies et reculées pour permettre à la wing de rouler sur l’eau lors des chutes et des réceptions hasardeuses.

Les tips peuvent ouvrir légèrement dans les surventes et aux allures abattues. On a plus de confort en en ayant moins plein les bras et on va plus vite car l’air se renouvelle dans la wing. Nous avons réalisé des dizaines de prototypes pour calibrer ce vrillage car à l’excès il peut tuer la performance au près et dans le light wind. Nous avons donc dosé avec précision le vrillage dynamique pour conserver des performances au top dans la plage basse et au près.

La Droïd UPE garde son shape de latte centrale en Z qui couplé aux poignées rigides est tout simplement ce qui se fait de plus performant. Les découpes de panneaux perpendiculaires à la latte la rendent bien plus résistante aux fortes pressions et la première section maximise sa connexion avec le bord d’attaque. Le tiers central est étudié pour ne pas plier entre les mains, ce qui garde la chute tendue. Ainsi on rend la wing plus précise et puissante.

Enfin le tiers arrière de la latte est cousu sur la canopy sans panneau de creux. Ceci permet d’augmenter la section de latte au niveau de la main arrière et de lui donner une plus forte résistance à la pliure sous le vent. La latte est deux fois plus raide, garantissant un shape constant en sauts ou dans les rafales. La main arrière agit directement sur la fermeture de la chute grâce au placement du point arrière de la poignée arrière après le début de ce large cône : en tirant sur la main arrière on referme la latte au lieu de la laisser ouvrir sur les lattes classiques. L’ensemble réduit le flap et donne une puissance impressionnante. La rigidité gagnée permet de maîtriser avec beaucoup de finesse la wing et apporte de la constance dans son comportement.


Compacité, maniabilité et rigidité sont les maîtres-mots de la Droïd UPE.

L’architecture de la Droid UPE centre sa puissance pour un maximum de maniabilité mais élancée dans les tips pour la fluidité. Le bord d’attaque courbe et les tips ouverts ajoutent de la douceur dans son entrée dans l’air. Elle apprécie quasiment tous les angles d’attaque et marche donc dans tous les sens. C’est une wing qui pivote facilement dans les mains et ride en fausse panne simplement. Fabuleux en freestyle pour les rotations et les tricks !

Avec la Droid RH UPE, on veut de la puissance, du couple, donc un profil creux. Mais on veut aussi du de la tenue dans le vent fort, donc les tensions de chute et la stabilité du creux sont parfaits.

Notices

L'innovation au coeur de nos produits

Elle bénéficie d’une construction ultra haut de gamme à la fois hyper solide et light ! Même si rien n’est indestructible, nous voulons des wings capables de subir les pires traitements et de durer, pour équiper les meilleurs riders.

L’UPE 200:

L’UPE 200 est une fibre polyéthylène laminée ultra haut de gamme qui vient remplacer le dacron sur l’ensemble des parties gonflables de cette nouvelle wing.

C’est un tissu de structure hyper light : 116 g/m². C’est 30% de moins que le Dacron DP 175LL qui fait 162 g/m². Pour autant il est plus résistant en élongation et bien plus rigide ! Pour l’intégrer sur les wings, il a nécessité une reconception complète des wings en commençant par les coutures qui ont dû être adaptées à ce nouveau matériau. Après des dizaines de tests sur banc de traction puis en conditions réelles, les wings en UPE résistent à de plus fortes pressions que les versions en dacron. Ainsi en plus d’avoir un matériau plus léger et plus rigide, il est aussi possible de le gonfler plus fort ! Le gain en Nav est juste incroyable ! Précision, puissance, maniabilité, contrôle : tout est décuplé par la rigidité de l’UPE, c’est vraiment la wing ultra perf pour les riders exigeants !

Petit plus de l’UPE, une fois dégonflée sa lamination spécifique devient souple. C’est vraiment agréable au pliage de la wing, on n’a pas l’impression de le froisser, voire de l’abîmer.

Évidemment de telles performances ont un prix. En l’occurrence 70$/ml pour l’UPE contre seulement 6$/ml pour le Dacron, soit un facteur de plus de 10. Il est également plus difficile à découper et à coudre ce qui fait grimper les coûts de production.

LES POIGNÉES RIGIDES :

Afin de ne faire aucun compromis sur les performances, la Droid UPE arrive avec notre système de poignée rigide à la fois hyper innovant et vraiment malin.

Elles sont composées d’un tube en carbone prepreg enroulé dans 4 directions pour un minimum de poids et un maximum de solidité/rigidité. C’est la techno la plus haut de gamme du marché pour ne faire aucune concession entre rigidité, poids et performances. Avec sa section ovale, ils offrent une meilleure préhension pour moins de fatigue et un confort maximal. L’ovalisation offre aussi plus de rigidité tout en permettant de réduire le diamètre. Nos poignées rigides sont recouvertes d’un grip moulé texturé qui améliore encore sa prise en main et réduit les efforts. C’est du velours…

Les pièces de fixation sont pensées pour un assemblage sans jeu. Elles sont entièrement démontables en 30 secondes, donc évolutives et interchangeables avec des poignées textiles ou un boom.
Nous avons fait le choix de ne pas utiliser de plastique souple cousu dont la durée de vie est assez mauvaise dans l’environnement marin, sous de fortes charges et à cause des UV. C’est pourquoi nos pièces de fixation sont conçues en nylon chargé à 20% en fibre de verre, ce qui leur garantit une durée de vie supérieure à celles des poignées souples classiques. En plus cette matière réduit le risque de casser votre planche : rien de pire que du carbone qui frappe dans du carbone. Le nylon de nos coudes de poignées est parfaitement rigide mais suffisamment absorbant dans les chocs. Nous conseillons d’ailleurs aux débutants de privilégier les poignées en textile pour protéger leur planche et leur incisives 😉 Idem quand on tente les premiers back flips et qu’on termine allongé sur la latte !!!

Les poignées sont vissées sur des renforts en sangle qui font le tour de la latte centrale pour répartir les efforts sur l’ensemble de la circonférence de celle-ci. Ce système a déjà fait ses preuves depuis de nombreuses années sur nos wings à poignées souples. L’assemblage prend la sangle en sandwich pour un maximum de solidité et n’autorise aucun vrillage. Et ruse ultime : l’écrou de vissage est un carré US de fixation de foil standard. Un choix malin pour ne jamais se retrouver démuni 😉

Afin de protéger la wing des pièces rigides, nous utilisons des renforts en Kevlar, matériaux très coûteux mais qui offre une résistance à l’abrasion incomparable.

On est à l’opposé de la technologie Wing basique des marques low cost. Nos prix bas ne s’expliquent que par l’absence d’intermédiaire. Nos Wings sont construites dans les règles de l’art, pour durer et accepter les contraintes normales de ce nouveau sport.

Chez GONG nos Wings sont les plus haut de gamme et si par malchance vous les cassiez, elles sont réparables de A à Z avec les composants que nous tenons en stock pour votre réparateur préféré.

Techno Wings UPE

La structure de nos wings se compose d’un bord d’attaque et une latte centrale en UPE 200 qui forment un squelette ultra rigide et ultra léger lorsque que l’on gonfle les vessies internes en TPU.

Les panneaux sont découpés par l’utilisation d’une commande numérique. La précision est absolue pour vous garantir un shape 100% conforme à notre design 3D.

L’assemblage des panneaux est réalisé par une succession de coutures parfois très complexes. En effet, si les coutures à plat dans la canopy restent simples, certains assemblages comme la latte par exemple doivent être cousus avec des techniques spécifiques pour résister aux contraintes de ce nouveau sport.

L’expérience de GONG avec son antériorité dans le sport et son Team du plus haut niveau, combinée au savoir-faire développé depuis des décennies dans nos usines de production vous garantissent un produit fini résistant, léger et parfaitement conforme à notre conception et nos attentes.

Le gonflage de la wing est assurée par des bladders dans le bord d’attaque et dans la latte centrale. Nos bladders sont fabriqués en TPU épais de 80 microns d’épaisseur c’est le meilleur compromis entre poids et durabilité. Les boudins eux même et tous les accessoires sont thermo soudés pour résister à des pressions importantes.

Les bladders sont recouverts par la structure en UPE 200 qui donne son shape à la wing. Celle-ci est travaillée sur ces dimensions longitudinales et volumétriques pour en maximiser les performances. C’est pourquoi les sections centrales sont plus courtes et de fort diamètre, puis affinées lorsque l’on se rapproche des tips.

Nos attentes sont claires : une structure très rigide, résistante et légère.

On habille la structure de la wing avec une toile de spi de 50g/m2, donc très légère, mais tramée en triple ripstop pour la rigidifier et la renforcer. Le triple ripstop va stopper les déchirures pour éviter qu’elles ne se propagent. Mais il va aussi verrouiller les déformations du tissu pour garantir la stabilité du shape en navigation.

Ce tissu est enduit d’une couche de protection qui forme une barrière quasi imperméable à l’air et le protège du soleil et de l’humidité pour qu’il dure le plus longtemps possible. Ce traitement de surface a aussi un effet déperlant pour repousser l’eau sur le spi instantanément et alléger la wing en navigation.

La canopy est un assemblage de panneaux de spi qui définissent le profil de l’aile avec des découpes précisément définies en conception sur le logiciel 3D SurfPlan. Ces découpes sont nécessaires pour créer une forme 3D à partir d’un tissu “plat”, mais elles servent également à rigidifier la canopy dans les sens ou les efforts sont les plus importants. Notre immense plateau de découpe laser combine précision et cadence afin d’obtenir un résultat conforme à nos exigences.

Le shape évolue considérablement d’un modèle à un autre en fonction du programme de l’aile : simplicité d’utilisation, plage d’utilisation, nervosité, réactivité, performance… Et c’est notre pôle R&D composé d’ingénieurs, de designers 3D, de notre shapeur et du Team GONG, qui se charge de développer les meilleures solutions pour vos usages.
Le wing foil est un sport extrême. L’équipement est fortement sollicité et cela nécessite l’intégration de renforts :

  • Les coutures sujettes à ces sollicitations ont été renforcées par l’ajout d’une sangle dans la couture, de collages, de points spécifiques, de multiples épaisseurs etc…
  • Les extrémités du bord d’attaque et de la latte sont doublées avec une couche de Nylon épaisse et robuste.

Une wing c’est aussi de nombreux accessoires essentiels :

La grosse valve de gonflage/dégonflage rapide sur le bord d’attaque qui est doublée sur la latte pour un dégonflage immédiat et un rangement compact. Toujours en one pump, on gonfle par le bord d’attaque en quelques secondes.

Le nombre de poignées est optimal. On propose trois poignées disposées sur la structure de la wing : une poignée de downwind sur le bord d’attaque pour les sessions surf et la mise à l’eau et deux poignées sur la latte centrale pour piloter la wing. Depuis la gamme 2023, la poignée main arrière a été allongée pour adapter son placement de main et rester dans l’action en toutes circonstances. La poignée pour la main avant est placée idéalement et avec un angle d’ouverture idéal pour votre poignet et pour une prise pistolet.

La position des poignées est définie avec précision en fonction du modèle et selon la taille de chaque wing. Nous étudions chaque aile pour déterminer l’endroit parfait pour placer vos mains.

Les deux poignées de pilotage sont fixées sur la latte de la wing par des sangles de renfort qui font le tour complet pour éviter au tissu de la latte de subir tous les efforts.

Nos poignées souples se composent d’un corps rigide en PVC et d’une mousse EVA confortable. Elles sont enveloppées dans une sangle en Nylon très résistante et non abrasive. La rigidité du complexe procure ainsi un contrôle direct et précis de la wing en toutes circonstances, protège votre planche des chocs, et se range en une minute.

Les sangles de support de poignées et de bout de harnais reprennent toute la charge du rider et diffusent cet effort sur toute la circonférence de la latte. C’est clairement ce qui se fait de plus solide : à la fois sur un effort énorme à l’instant T, et sur un usage au-delà de 12 mois.

L’attache de leash sur le bord d’attaque est encore plus renforcée que les ancrages de brides sur un kite. C’est super solide et c’est primordial car une rupture à cet endroit ferait exploser l’aile.

Pour faire durer les sessions en économisant votre dos, nous avons disposé sur la latte centrale deux attaches de harnais en sangle nylon pour monter des bouts de harnais (vendus séparément). Ces attaches en nylon, très légères, sont discrètement intégrées dans la base des poignées. A vous les longs bords reposants et les tricks à une main !

Vos bénéfices sont clairs :

  1. Un shape efficace créé par un des leaders du monde de la Wing.
  2. Une conception à la pointe du R&D et en avance sur son temps.
  3. Une construction éprouvée sur des milliers de wings.
  4. La finition « Full Options » du gonflable.
  5. Une wing légère, solide, avec la meilleure rigidité du marché !!!
  6. Un prix incroyable qui ne s’explique que par notre relation directe avec vous.
  7. Entretien simple et réparations faciles car nous avons tous les composants en stock.

Guide d'achat

Pour qui ?

Quel que soit votre niveau, la Droïd est accessible car elle est puissante et compacte.
Mais en version UPE, elle s’adresse clairement aux experts.
Et c’est encore plus vrai avec ce modèle qui permet de changer les poignées selon ses envies. Elle permet les manœuvres les plus techniques mais elle n’est pas technique.

Pour quoi ?

Le programme freestyle évolue de plus en plus vers une pratique flatwater qui demande un pop de malade, de l’accélération, une maniabilité extrême pour des tricks de plus en plus complexes.
La Droïd est parfaitement dans son domaine sur une world cup de freestyle avec sa traction qui vous catapulte et sa maniabilité qui autorise tous les moves.

Quelle taille ?

Ne surestimez pas la puissance des wings. Un gabarit de 85kg a besoin de 15/20nds en 5m² pour voler au début. Après une quinzaine de sessions, il volera à 15nds en 5m². Et s’il est sportif il pompera fort et décollera à 12nds en 5m² pour passer des molles à 8nds. Tout cela s’apprend et demande du temps.

Quel Matériau ?

Le matériau de bord d’attaque dépend avant tout de votre programme, et de vos ambitions. Si vous aimez naviguer tranquillement en freeride lors de quelques sorties occasionnelles, un bord d’attaque et une latte centrale en Dacron seront suffisants. Si par contre vous aimez la navigation sportive et nerveuse et les tricks, n’hésitez pas ! L’UPE vous apportera des avantages indéniables, le gap est très grand en termes de performances, ça va plus vite, plus haut, ça tourne incroyablement bien.

Quel quiver ?

La Wing Droïd marche avec tout mais surtout avec une board compacte et légère. Évidemment elle sera plus en phase avec un foil dédié à la performance, en 85cm par exemple.

Vous pourrez (devrez) ajouter à ce combo un SUP pour les jours sans vent, et surement une planche dédiée au surf. Mais si vous allez vers la wing, c’est que vous avez peut-être déjà ces jouets dans le garage ?

Quel leash ?

Un leash de wing de 5’5 à 8’ sera idéal. De préférence un modèle dédié à la wing et de type téléphone. Un leash court permet de reprendre la wing rapidement. Un leash long protège la wing des chutes de foil dans la toile en la laissant partir plus loin.

Vérifiez son état avant chaque session et changez-le tous les ans. C’est votre gilet de sauvetage.

Ne laissez pas votre wing battre dans le vent au bout du leash, il n’est pas incassable ! Idem dans les vagues, ne retenez pas votre wing par le leash, elle va exploser ou vous allez vous blesser.

Harnais ou harnaisless ?

Rider sans harnais est sexy car on se sent libre et c’est la mode. On peut bouger dans tous les sens, c’est vraiment agréable.
Par contre, il faut peu toiler pour ne pas se faire allonger les bras. Cela signifie devoir pomper souvent pour décoller.

Toutes nos wings depuis 2021 ont des attaches pour bout de harnais. Vous avez donc le choix.

Donc, si à l’inverse on aime rider toilé, l’usage d’un harnais est quasi obligatoire si vous ne voulez pas faire des sessions bridées à une heure. Dans ce cas, la pose de bout de harnais GONG est super simple.
Nous vous conseillons l’usage d’un harnais le moins rigide et le moins enveloppant possible, avec un crochet type windsurf.

Alors à vous de voir si la sensation et l’esthétique prévalent sur les performances. Mais il est à parier que dans peu de temps les riders auront tous des harnais car l’évolution ira vers des wings plus puissantes et vers plus de performances.

Wish ou poignées ?

Nous avons tout essayé, dans toutes les combinaisons imaginables. Le wish est super mais ne convient pas du tout à un public débutant qui a besoin d’une wing légère.
Avec un wish, il va cogner dans la planche et l’abimer, en plus de se fusiller les épaules pour rien.

En 2021, nous avions réduit le nombre de poignées au minimum et gagné près d’un kilogramme par wing. Sur la V2 nous proposons des poignées plus fines et plus rigides.
En 2023, nous avons encore optimisé le nombre de poignées pour contrôler la wing du bout des doigts et adapter sa position de main sans jamais perdre le contrôle.

Le choix est donc de trois poignées idéalement placées :

  • Une de manipulation et surf sur le bord d’attaque.
  • Une poignée de main avant sur la latte.
  • Une poignée de main arrière longue pour ajuster la puissance sans lâcher la wing.

Fenêtres ou canopy pleine ?

Les wings sans fenêtres nécessitent une wing maniable, réactive et un rider expérimenté qui pilote au doigt et à l’œil. Il faut toujours vérifier sa trajectoire d’autant plus dans les manœuvres et les tricks.

Les wings avec fenêtres sont plus safe.
Pour les débutants, une wing avec fenêtres s’impose car la sécurité passe avant tout. Elles servent à voir une silhouette pour avorter une courbe dangereuse qui engendrerait une collision sans devoir manipuler la wing et s’exposer à une chute.

Avec lattes ou sans ?

En Freestyle, il faut des wings légères. Alors votre Wing Droïd 2023 n’a pas de lattes fibres intégrales. Simplement 4 petites lattes anti flaps.

Équipements inclus

 

  • Le squelette en UPE 200, c’est la grande nouveauté sur cette wing, plus légère et plus rigide et moins volumineuse, elle booste les performances sur tous les points, c’est un must have pour les pros qui veulent envoyer les plus gros tricks.
  • La nouvelle grande poignée de main arrière rigide permet de positionner naturellement votre main là où vous êtes le plus à l’aise. Une fois en vol, votre main bougera peu mais vous trouverez tout l’intérêt de la grande poignée dans les phases de décollage, de pumping ou certains tricks pour lesquels déplacer sa main arrière simplifie la vie. Plus simple à rattraper que la double poignée, elle reste précise en pilotage.
  • La poignée pour la main avant est placée idéalement et avec un angle d’ouverture idéal pour votre poignet et pour une prise pistolet. Sa position dépend du creux, il est donc plus précis d’avoir une petite poignée avant car sur une bonne wing le profil ne recule pas. Il est alors inutile de bouger la main avant.

 

  • La poignée pour la main avant est placée idéalement. Sa position dépend du creux, il est donc plus précis d’avoir une petite poignée avant car sur une bonne wing le profil ne recule pas. Il est inutile de bouger la main avant.
  • Une poignée de downwind sur le bord d’attaque qui permet de manipuler l’aile choquée à terre comme sur l’eau.
  • Deux attaches de harnais disposés sur la latte vous permettent d’y attacher votre bout de harnais GONG pour naviguer de longues heures sans vous fatiguer.
  • Les valves de gonflage/dégonflage s’utilisent directement avec l’embout disposé sur le flexible de la pompe (non fournie). Fini les embouts non compatibles ou perdus !
  • Les capuchons néoprènes des valves ont été percés pour faciliter l’évacuation de l’air au pliage, même fermés !
  • Les micro-lattes en bord de fuite ont été allégées pour un gain de poids considérable.

 

 

  • Toutes nos ailes sont fournies avec un sac haut de gamme et un kit de réparation.
  • Pour être conforme aux réglementations de navigation, nous avons intégré une étiquette plastifiée sur l’intrados, au niveau de l’oreille, pour y inscrire les informations personnelles du propriétaire : nom, prénom, téléphone et adresse.

Tarif

GONG WING DROID UPE LIMITED EDITION : à partir de 899€

  • Nous ne faisons que des produits de qualité. Nous ne sommes pas low cost.
  • Nous vendons simplement sans intermédiaire grâce à internet : direct du shapeur au surfeur.
  • Si nous vendions cette wing en surfshop, elle coûterait 1899€ (en tenant compte des marges traditionnelles que nous devrions offrir aux distributeurs et aux magasins).

 

Livraison

Disponibilité :

Les dates de disponibilités de tous nos produits sont inscrites sur chaque fiche, dans la taille et la couleur du produit concerné.

Ces dates sont valables à l’instant où vous consultez le site et/ou passez commande. Il se peut que ce produit soit commandé quelques secondes après votre consultation. Il passe alors en indisponible. Si vous avez passé commande, ce changement ne vous concerne pas : le produit que vous commandez est toujours disponible à la date indiquée au moment de votre commande.

Nous vendons plusieurs milliers de produits par semaine. Les stocks sont donc très évolutifs. Mais notre gestion vous indique toujours la disponibilité réelle en live.

Si c’est dispo on line : c’est dispo ?

 

Prévente :

Certains articles sont proposés en prévente durant leur acheminement vers nos locaux. Vous pouvez acheter cet article qui arrivera chez nous dans quelques semaines. Cette méthode évite la foire d’empoigne à réception du lot et les déçus qui ne commanderaient pas dans l’heure.

A sa réception, nous vous l’expédierons comme une commande classique.

Les délais indiqués sur les préventes sont fiables à 95%. D’abord parce que nous ne mettons en prévente que des produits finis et rendus sous douanes, donc expédiés. Ensuite parce que nous prenons des marges importantes par rapport aux dates annoncées par les compagnies maritimes ou ferroviaires.

Toutefois, une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement. Dans le cas d’un retard, vous serez averti par email (checkez vos spams). Il est généralement de moins d’une semaine et totalement indépendant de notre bonne volonté.

Dès réception du lot à La Baule, nous expédions votre commande sous trois jours ouvrés. Puis le transporteur prend le relai : durée de livraison et tracking sont à sa charge.

Il est possible que la date affichée de prévente on line de l’article commandé change pour deux raisons :

1. Toutes les quantités du lot sont vendues (raison la plus courante). Dans ce cas, les commandes passées sur le premier lot seront livrées comme prévu.

2. Le lot a du retard et nous devons décaler la date de quelques jours. (Une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement). Vous serez averti par email.

Nous ne changeons jamais les dates de livraison d’un lot sans avertir les clients.

 

Délais :

Les dates que nous annonçons sont des délais d’expédition, ce sur quoi GONG a la main.

Nous donnons un délai d’expédition sous 3 jours généralement, mais dans la plupart des cas nous expédions sous 24/48h. En temps normal, les commandes du matin partent l’après-midi par exemple.

Puis le transporteur prend le relai. Les variables sont alors importantes entre le client qui se fait livrer en France (très rapide) ou en Bulgarie (une bonne semaine) ou chez un transitaire ou en Asie ou aux USA… Vous comprenez que chaque localisation a son type de délais.

Nous travaillons avec des transporteurs sérieux et connus de tous. Ils font le maximum pour que vous soyez contents même si un couac peut arriver. Dans tous les cas nous sommes là pour faciliter les choses et arranger nos clients.

 

Frais de port : 

Contrairement à d’autres, nous ne cachons pas de frais de port dans le prix de nos produits. Chez GONG chacun sait exactement ce qu’il paye. Le transport est facturé à sa stricte valeur, et celui qui vient chercher ses produits ne paye pas de transport caché.

Les frais de port sont calculés en fonction du poids et du volume de chaque colis, et de votre adresse de livraison. A ceci s’ajoute un temps de main d’œuvre de préparation de commande.

La facturation des frais de port est identique en France continentale et dans les pays européens limitrophes. Un surcoût est automatiquement facturé pour les livraisons dans les pays européens les plus lointains et toutes les iles européennes.

Pour une expédition dans les DOM-TOM ou hors Europe, notre service logistique prendra contact avec vous avant l’étape du paiement pour vous communiquer un devis des frais de livraison. Vous pourrez accepter ce devis et régler votre commande, ou bien le refuser et annuler votre commande.

 

Des questions :

Nous vous répondons sous 24h ouvrées par email. Mais 95% de vos questions trouvent leurs réponses dans le site. Essayez d’utiliser notre formulaire de contact qui vous guidera vers toutes ces réponses.

Pensez à aller lire le forum, des milliers d’utilisateurs y échangent des infos et des expériences.

Dans tous les cas, pas de panique. Si on ne vous répond pas le week end, c’est normal : l’équipe se repose ?

Nous sommes des passionnés et des professionnels de notre métier. Notre seul objectif est que vous soyez contents, dans la mesure de ce qui est possible ?

 

Emballage éco-responsable :

La préservation de l’environnement est une priorité absolue. C’est pourquoi nous faisons tout ce qui est possible pour réduire notre empreinte écologique.

La première des choses est de vendre des produits de qualité, qui vont durer longtemps, seront réparables et vont vous plaire longtemps.

La deuxième chose est de vendre moins cher. L’essentiel de la pollution d’une planche est dans son usage (les km pour l’utiliser) et dans les innombrables atteintes écologiques que vous devez faire pour la payer. Chaque euro dépensé est une somme de dommages liés à votre vie tout simplement : manger, travailler dur etc… En réduisant le prix de nos produits nous réduisons significativement votre empreinte écologique sur ce poste.

Pour nos envois, nous utilisons :

  • Scotch papier craft.
  • Packaging final en carton haut de gamme.

Tout cela pour :

  • Un emballage réutilisable et recyclable.
  • Une réduction quasi totale du plastique à usage unique.

 

Tracking de vos colis :

Le suivi des livraisons est assuré directement par les transporteurs à qui nous avons confié vos colis. Ils vont prendre contact avec vous par email ou sms pour vous permettre de choisir les modalités de livraison et de suivre le trajet de votre colis.

Si vous nous demandez ce tracking, nous ferons comme vous : nous irons voir sur l’appli du transporteur car ce sont eux qui gèrent ce job qui est le leur.

 

Livraison :

Nous collaborons avec les meilleurs prestataires de transport pour vous livrer partout en Europe et dans le monde dans des délais très courts.

Nous les avons choisis pour leur qualité de service et leur respect des délais. 80% de vos commandes arrivent à destination en moins de 48h de traitement en France métropolitaine et continentale.

Pour l’Europe les délais varient de 3 à 6 jours en fonction du pays de destination.

Pour le reste du monde, les délais peuvent aller jusqu’à 15 jours.

Attention, le temps de transport s’ajoute au temps de préparation/expédition. Deux sociétés travaillent sur votre commande (GONG et le transporteur). Chacune maitrise son activité et s’engage à optimiser ses délais pour que vous soyez livré le plus vite possible, en bon état et à un prix raisonnable.

 

Réception de votre wing :

Lors de la livraison, vérifiez simplement l’état de votre colis en présence du transporteur. Un mail explicatif complet sur la procédure à suivre vous sera transmis lors de l’expédition de votre commande.

Malgré nos exigences et tout le soin que nous apportons à l’emballage et à la protection de votre produit, des aléas de transport peuvent arriver, même si cela concerne moins de 2% de tout ce que nous expédions à travers le monde, votre produit peut subir une avarie de transport plus ou moins importante.

Notez que les wings sont protégées dans leur carton et qu’elles ne craignent pas les chocs. Si votre colis ne contient qu’une wing et qu’il est seulement un peu écrasé, il y a peu de risques de constater un dommage sur la wing.

Mais dans tous les cas pas d’inquiétude, si vous avez un doute, il vous suffit de refuser la livraison, et nouveau colis vous sera réexpédié.

 

Retours :

Vous pouvez choisir de retourner vos produits si :

  • Vous n’êtes pas satisfait (droit de rétractation de 14 jours).
  • Vous voulez changer un article.
  • Vous avez refusé votre colis.

Pour chaque situation, prenez contact avec nous par notre formulaire de contact afin de vous aider.

5 avis pour GONG WING DROID UPE

  1. Nathan

    Très satisfait de ma droid upe, bien rigide !!
    j’ai adopté le boom 😁🙏🏼

  2. Christian

    First time winging on 23.12. in Austria. 4°C water, 12°C air.
    First time with Droid UPE 5m² – so much power on the low end and control in crazy gusts – amazing! Thanks to Gong for making that great gear at a very reasonable price!

  3. Martin

    J’ai la chance d’avoir une droid UPE (4m) entre les mains après l’avoir gagnée au jeux concours Halloween que GONG a organisé !
    Pour parler de la wing :
    j’avais jamais testé le modèle droid. J’ai eu une plus (5m) au début et maintenant j’ai une pulse (5m). Ce n’est pas un modèle vers lequel je me serait dirigé ne faisant pas de freestyle (ma pratique est plutôt freeride / freerace) mais punaise qu’est-ce qu’elle est agréable ! Pour le coup je la trouve super maniable / facile dans les tacks / jibe.
    Pour tirer des bords au taquet je la trouve pas mal aussi même si ce n’est pas son programme, elle bombarde !
    Les poignées rigides j’adore aussi ! Le petit diamètre c’est trop bien comme sur le boom de ma pulse d’ailleurs. (Des préférences entre les poignées rigide et boom ok mais pour moi les poignées textile font plus partie du jeux…😅)
    La faible envergure est un véritable atout aussi ! Si je me trompe pas c’est la wing la plus compacte de la gamme.
    Conclusion même si vous êtes pas un(e) freestyler(euse) comme le team gong ça reste une super wing qui ne vous décevra sur aucun point !
    Pour parler de la version UPE :
    bon la j’ai pris une claque… GONG annonce 28% plus léger, 5X plus rigide et 2x plus résistant. Ça c’est les chiffres mais en ressenti ça donne quoi ? Ba hyper rigide et hyper léger ! En sensation c’est vraiment impressionnant surtout le poids pour ma part.
    Je ne suis pas sûr que ça révolutionne ma pratique dans le sens où, je ne pense pas que ça améliore mes performances (à mon niveau) mais par contre qu’est-ce que c’est agréable et confort. Donc si vous hésitez entre le modèle dacron ou UPE : oui il y a une vrai différence net ! ce n’est pas que des mots et des chiffres. Je dirais ça dépend surtout de votre budget. Si vous avez les moyens pourquoi s’en passer ? C’est que du +. Si vous avez un budget limité ça peu se discuter.
    Voilà voilà pour mon retour sur ma droid UPE ! Je ferais un retour sur ma pulse boom également.
    Bon ride ! 🤙

  4. Laurent

    Droid Upe 3.5 avec boom reçue lundi soir testée aujourd’hui . Le top 82 kgs board 85l mat 85 ypra SL stab fluid H42. De magnifiques houles. La droid en petite taille se pompe selon moi pas comme une neutra, il faut juste choper le coup, mais après gavage. Have fun 🤙

  5. Max ROBINSON

    What stands out the most about this wing is its incredible power-to-size and its immediate feedback when pumping. Thanks to these two characteristics, I can use a smaller wing than I would typically use in most of the conditions I am riding in. This is especially fantastic for freestyle, as with a smaller wing makes it much easier to execute flips and spins. Despite my weight at 95kg, I can comfortably use a 6-meter wing as my ‘large’ wing, whereas many riders opt for 7 or even 8 meter wings.

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SKU : GON3WDRORHUPELE

Plus d'infos

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Warning

Vous devez lire entièrement le mode d’emploi détaillé avant la première utilisation de votre wing.

Soyez sûr de l’avoir parfaitement compris. Les ailes de wing peuvent être dangereuses selon leur taille et la force du vent. Il faut vérifier la plage de vent de votre wing et l’adapter à vos capacités réelles.

Pour les premières sessions, n’utilisez jamais votre nouvelle wing dans sa plage haute de vent. Utilisez votre wing dans un environnement sécurisé. Prenez le temps nécessaire pour apprendre le maniement de l’équipement dans des conditions optimum de sécurité. Ne sous-estimez jamais la force de traction de votre wing. Même une wing pour débutants peut développer une force de traction de plusieurs centaines de kilogrammes en fonction de sa taille et de la force du vent. Ne surestimez pas vos capacités. Une mauvaise utilisation peut provoquer des blessures graves ou causer la mort du pratiquant ou de tiers. N’utilisez pas votre wing en mer par vent de terre. Utilisez votre wing équipée d’un leash. Soyez vigilant pour éviter toute collision. Soyez extrêmement prudent si vous naviguez avec votre wing et une planche équipée d’un foil. Le fabricant décline tout responsabilité en cas de dégâts ou de dommages causés par l’usage inapproprié de la wing ou par imprudence.

Comment gonfler sa wing ?

Gonfler sa wing encore roulée peut engendrer des déplacements et des vrillages de vessie qui auront pour effet de déformer la wing gonflée ou de provoquer des hernies. Il est donc primordial de déplier intégralement sa wing avant de la gonfler par la valve de gonflage sur le bord d’attaque.

Comment faire sécher sa wing ?

A moins de terminer votre session par un long bord au soleil et d’accoster sur un ponton, il est plutôt rare de sortir de l’eau avec une wing complètement sèche. ? Sachez qu’il n’y a pas besoin de faire sécher sa wing si elle est amenée à être utilisée régulièrement en eau salée, le sel protégeant les matériaux de la moisissure.

Si néanmoins pour des raisons de transport ou de stockage vous voulez les faire sécher, il faut absolument éviter de suspendre la wing dégonflée par la poignée du bord d’attaque. C’est pourtant bien pratique mais c’est le meilleur moyen d’obtenir une belle hernie sur la latte centrale à la jonction avec le bord d’attaque suite à l’affaissement de la vessie à l’intérieur. Les vessies sont mobiles dans les lattes et le bord d’attaque. Donc si vous la suspendez pour la sécher dégonflée, la vessie peut glisser, voir se froisser, dans le fourreau de latte.

Donc dans l’idéal, on fait sécher sa wing gonflée et à l’ombre, et au pire à plat ou au moins avec juste le boudin central gonflé.

Retrouvez tout notre How To : Faire sécher sa wing

Généralités sur la wing

La wing est une aile à structure gonflable directement dans les mains du rider. Des poignées permettent de contrôler son vol et la puissance délivrée.

L’atout numéro 1 de la wing c’est l’absence de pied de mat. On peut ainsi passer d’une traction horizontale de type planche à voile à une traction verticale de type kite. On combine à loisir le meilleur des deux mondes, dans une liberté totale.

Bien moins compliquée qu’une aile de kite et bien moins lourde qu’une voile de windsurf, la wing vous allège au zénith et accélère face à vous.

La wing associe les avantages et les moves de ces deux sports, et elle en donne encore plus avec toutes les possibilités liées à la neutralité en surf, et aux rotations sous la wing et autres désaxages… le potentiel de moves est sans fin.

Moteur idéal d’un engin à foil, elle est bien plus rassurante qu’un kite et bien plus maniable qu’une voile de windsurf.

La wing est de loin le support le plus simple pour apprendre à faire du foil, loin devant tous les autres sports. Une super entrée en matière pour foiler ensuite dans les autres sports.

C’est l’engin parfait :

  • Compact, il tient dans une voiture et passe easy en avion.
  • Léger, on peut balader son quiver sans galérer.
  • On se met à l’eau n’importe où, sauf dans le shorebreak.
  • Très peu sensible à la qualité du vent. S’il tombe on rentre tranquille.
  • Un potentiel en surf et en tricks quasi infini sans pied de mat.
  • Des hautes performances pour un minimum de contraintes.
  • L’attrait de la nouveauté, ça fait du bien de changer parfois.
  • Aucun danger majeur.
  • Du smile, du smile et du smile.

Avec sa glisse, on n’est pas obligé de surtoiler pour s’éclater. Dans les rafales, sa structure encaisse naturellement les excès de puissance. Les pros pourront mettre un harnais pour toiler plus et doper les performances. Mais les amateurs trouveront aussi un vrai soulagement dans le harnais. Contrairement aux idées reçues, c’est la wing qui porte vos bras, pas l’inverse. Mais après deux heures sans harnais, il faut avouer que la fatigue est là. Libre à chacun de s’accrocher à mains nues ou de se soulager.

Idéale avec un foil, elle demande plus d’air qu’un kite qui aura toujours comme avantage de tracter énormément dès 4/5 nœuds. La wing va demander entre 10 et 15 nœuds pour s’exprimer sur un foil et restera super facile même dans 35 nœuds, voire 50 nœuds, là où le kite rime souvent avec grosse prise de risque.

Elle est géniale avec une pure board de wing, mais aussi avec de multiples supports tels que :

  • SUP foil
  • Surf foil
  • Stand Up Paddle “SUP” (rigides ou gonflables)
  • Skate
  • Roller
  • Mountain board
  • Tout ce qui glisse sur la neige
  • Etc.

Les atouts de la wing sont clairement identifiés : simplicité, compacité et légèreté apportent une liberté de mouvement et une facilité de prise en main inégalées. La wing est prête à voler en 1min chrono : pas de ligne à dérouler, simplement deux lattes souples à insérer dans leur fourreau, quelques coups de pompe et c’est parti.

La technologie utilisée pour la fabrication des wings est très proche de celle de nos ailes de kitesurf, mais en beaucoup plus solide. De multiples renforts sont présents sur les zones d’efforts en fonction des différentes utilisations.

Le shape de la wing est « auto-stable ». N’imaginez pas l’orienter par la force des poignets sur un wishbone : ça ne marche pas comme ça. Vous baissez la main arrière : la wing se met à plat au-dessus de votre tête. Vous la montez et la wing se met à la verticale. Easy ! C’est ce qu’on appelle le pilotage parapluie ou paravent. On dit souvent que les débuts en wing ressemblent plus à de la pole dance qu’à du windsurf. En effet, il faut quasiment avoir la main arrière à la verticale sous la main avant quand on ne vole pas, pour maintenir la Wing en parapluie. Ainsi on l’éloigne de l’eau, et on utilise sa traction avec le même angle qu’un kite pour s’alléger. Alors pensez pole dance ;-)))