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Foil Front Wing Veloce HDW V3
La Veloce H très haut ratio pour le downwind et une glisse folle.
Foil Veloce HDW V3 - Carbon HM 77
Foil Veloce HDW V3 - Carbon HM 77
La Veloce H très haut ratio pour le downwind et une glisse folle.
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ref : GON24SETUP77VELOCEHDWV3
Description
Programme
Le foil complet très haut ratio qui surbooste le glide et la vitesse.
Présentation
Le Veloce HDW est née du downwind.
Le ratio de plus de 13 de la front wing lui donne un élancement unique et confère à l’ensemble du foil des performances ultimes.
Ce foil est une version spécialisée de la Veloce H qui en conserve les fondamentaux mais avec un aspect ratio fortement augmenté : un plané sidérant !!!
On va vraiment vite, avec un foil ultra sain capable de rider tip out à l’infini sans aucune perturbation. De sorte que l’envergure n’est plus un sujet.
La portance de l’ensemble est hallucinante, ce qui permet de descendre en taille. Selon votre niveau vous aurez autant de rendement avec 200 à 500cm2 de moins. C’est juste fou.
En downwind c’est l’aile absolue. Mach 12, portance, décollage facile, maniable.
Sa fonction est de voler, de planer et d’accélérer sans perte d'énergie pour fuser sous le vent sans limite, tout en restant maniable pour choisir les meilleures trajectoires et manoeuvrer sur les bumps en confiance.
Sa vitesse maximale est élevée pour pouvoir se caler sur les houles les plus rapides. Le foil a à la fois une portance confortable à basse vitesse et une vitesse maximale élevée.
Le foil est très maniable avec un tel aspect ratio ce qui garantit une conduite fluide et débridée.
L’ensemble est composé du mât carbone 77HM, un bijou de savoir-faire technologique. Glisse, raideur, légèreté et réactivité : c’est le mât indispensable pour les foilers à la recherche de l’excellence.
La longueur de 77 cm est dédiée à un usage hautes performances en surf foil ou SUP foil, mais aussi en downwind et en pumping, et éventuellement en wing.
Avec 10 ans de production de foils en grande série, GONG a été le premier moteur mondial de cette pratique avec près de 100 000 foils livrés. Cette dixième année incroyablement intense en R&D nous a permis de proposer un mât encore plus fin sur la gamme de foil V3. Les sections inférieures de nos mâts HM sont désormais proposées à partir de 15mm d’épaisseur, tout en conservant une offre élargie à 19mm.
Vous pouvez ainsi choisir le mât parfaitement adapté à votre gabarit, votre front wing et votre programme :
- Si vous recherchez avant tout la glisse et la vitesse, le HM15 deviendra la pièce maîtresse de votre quiver.
- Si vous êtes plutôt costaud ou orienté pumping/light wind, et que vous recherchez une rigidité à toute épreuve pour une précision maximale, le HM19 est fait pour vous !
Front Wing
La Veloce HDW possède un aspect ratio extrême de 13.3 pour booster son glide et lui offrir la plus grande plage de portance de la gamme. L’aile a un très bon lift en plage basse et une glisse démesurée qui offre un grand confort dans toutes les situations.
Son outline droit apporte de la stabilité longitudinale en avançant le centre de portance, l'éloignant ainsi du centre de portance du stabilisateur. L'empattement est artificiellement augmenté, ce qui permet de réduire la surface de stabilisateur car il dispose d’un bras de levier plus important sur l’avion.
Pour en savoir plus, Foil Front Wing Veloce HDW V3.
Son outline droit apporte de la stabilité longitudinale en avançant le centre de portance, l'éloignant ainsi du centre de portance du stabilisateur. L'empattement est artificiellement augmenté, ce qui permet de réduire la surface de stabilisateur car il dispose d’un bras de levier plus important sur l’avion.
Pour en savoir plus, Foil Front Wing Veloce HDW V3.
Stab
Le stab Veloce H possède un aspect ratio de 9.6 pour lui fournir les meilleures performances hydrodynamiques possibles. Son ratio portance/traînée est très élevé pour obtenir le plus stabilité et d’appui possible tout en générant un minimum de traînée.
L’outline du stab Veloce H est élancé, avec les tips qui reculent légèrement pour reculer le centre de portance du stab et augmenter le bras de levier de ce dernier sur l’ensemble de l’avion. Cela permet de sous-dimensionner la surface de stabilisateur et ainsi de gagner en traînée et en confort à haute vitesse.
Pour en savoir plus, Foil Stab Veloce H V3.
L’outline du stab Veloce H est élancé, avec les tips qui reculent légèrement pour reculer le centre de portance du stab et augmenter le bras de levier de ce dernier sur l’ensemble de l’avion. Cela permet de sous-dimensionner la surface de stabilisateur et ainsi de gagner en traînée et en confort à haute vitesse.
Pour en savoir plus, Foil Stab Veloce H V3.
Mât
La section du mât est progressive, plus fine en bas pour réduire la traînée en vol, et plus épaisse en haut pour maximiser la raideur du mât.
Pour en savoir plus, Foil Carbon Mast HM 77 cm V3
Pour en savoir plus, Foil Carbon Mast HM 77 cm V3
Évolution
Chaque front wing a évolué pour exceller davantage dans son programme. L’aile présente des performances améliorées en tous points, sans compromis.
De manière globale, la nouvelle gamme H a énormément gagné en glide.
On décolle beaucoup plus tôt. En moyenne on peut naviguer avec 200 cm2 de surface en moins qu’avec la génération précédente pour une portance égale. Les stabs sont également beaucoup plus petits.
Ce gain en glisse, et la réduction des surfaces qui en découle, permet donc d’augmenter radicalement la V-max et la V-moy : on embarque moins de matière, on génère donc moins de traînée, et plus de vitesse.
Le nouveau profil, constant sur toute l'envergure, apporte une grande tolérance au décrochage et à la ventilation. Le foil se maintient très loin à basse vitesse. C’est bluffant ! La tolérance au tip out est absolue. On peut flirter avec la surface sereinement : le foil reste hyper sain au point de même plus sentir les breachs.
Cette constance du profil associée un layup composite optimisé donne encore plus de rigidité au foil, ce qui permet un pilotage beaucoup plus précis. L’ensemble est vraiment plus rigide et plus résistant à la torsion.
De manière globale, la nouvelle gamme H a énormément gagné en glide.
On décolle beaucoup plus tôt. En moyenne on peut naviguer avec 200 cm2 de surface en moins qu’avec la génération précédente pour une portance égale. Les stabs sont également beaucoup plus petits.
Ce gain en glisse, et la réduction des surfaces qui en découle, permet donc d’augmenter radicalement la V-max et la V-moy : on embarque moins de matière, on génère donc moins de traînée, et plus de vitesse.
Le nouveau profil, constant sur toute l'envergure, apporte une grande tolérance au décrochage et à la ventilation. Le foil se maintient très loin à basse vitesse. C’est bluffant ! La tolérance au tip out est absolue. On peut flirter avec la surface sereinement : le foil reste hyper sain au point de même plus sentir les breachs.
Cette constance du profil associée un layup composite optimisé donne encore plus de rigidité au foil, ce qui permet un pilotage beaucoup plus précis. L’ensemble est vraiment plus rigide et plus résistant à la torsion.
Un shape de foil plus performant
Un des éléments phares de l’évolution de cette gamme est la refonte complète de nos foils pour augmenter leurs qualités structurelles et hydrodynamiques.
Le fuselage V3 est :
Le nouveau shape rond permet un gain de 12% en glisse et la section plus épaisse à l'approche du stab augmente la solidité et la rigidité du foil.
Des heures de calculs sur des ordinateurs extrêmement puissants nous ont permis d’optimiser le moindre détail pour maximiser les performances. Les congés de toutes nos connexions ont été soigneusement étudiés et ajustés pour minimiser les perturbations hydrodynamiques et accroître la rigidité et la résistance de l’ensemble.
Le fuselage V3 est :
- plus rapide
- plus rigide
- plus résistant
- plus léger.
Le nouveau shape rond permet un gain de 12% en glisse et la section plus épaisse à l'approche du stab augmente la solidité et la rigidité du foil.
Des heures de calculs sur des ordinateurs extrêmement puissants nous ont permis d’optimiser le moindre détail pour maximiser les performances. Les congés de toutes nos connexions ont été soigneusement étudiés et ajustés pour minimiser les perturbations hydrodynamiques et accroître la rigidité et la résistance de l’ensemble.
Système auto-serrant SuperLock
La connexion autoserrante d’aile avant SuperLock a été conçue pour garantir un serrage parfait même après des heures de navigation.
Plus vous mettez de pression dans l’aile avant, plus elle se serre dans le fuselage. L’angle de mise en pression permet de démonter la front wing très facilement, même après de grosses sessions.
Cet emboîtement ne nécessite plus que deux vis sous la FW, ce qui facilite et accélère le changement d’aile avant. Ce principe de serrage déjà validé depuis plusieurs années sur nos stabs V2 est maintenant disponible dans une version optimisée sur les front wings.
Un vrai plus au quotidien !
Plus vous mettez de pression dans l’aile avant, plus elle se serre dans le fuselage. L’angle de mise en pression permet de démonter la front wing très facilement, même après de grosses sessions.
Cet emboîtement ne nécessite plus que deux vis sous la FW, ce qui facilite et accélère le changement d’aile avant. Ce principe de serrage déjà validé depuis plusieurs années sur nos stabs V2 est maintenant disponible dans une version optimisée sur les front wings.
Un vrai plus au quotidien !
Guide d'achat
Pour qui ?
C’est un foil pensé spécialement pour les chevronnés de downwind. En wing c’est un foil qui demande un minimum d’expérience pour en tirer son plein potentiel mais il n’est pas élitiste car son décollage reste plutôt facile.
Pour quoi ?
Les plus grandes tailles portent à basse vitesse pour permettre un décollage facile et rapide en downwind en surf foil ou en SUP foil, des qualités qui font également une excellente aile de light wind.
Les tailles plus petites sont dédiées au downwind rapide, parfaites en wing mais plus techniques à décoller en surf foil ou en SUP foil.
Quelle taille de Front Wing ?
L’aspect ratio des Veloce HDW leur confère peu de portance à basse vitesse, mais une forte capacité d’accélération, et donc de portance pour les fins foilers ;-)
Pour la wing, toutes les tailles fonctionnent, les plus grandes tailles sont parfaites pour maximiser le freefly en conditions légères (vent faible et petites vagues), tandis que les plus petites tailles permettent de planer indéfiniment dans les conditions moyennes à engagées.
Quelques généralités sur le choix des tailles d’ailes avant:
La taille de prédilection dépendra de votre support, de votre niveau, de votre poids, des conditions de votre spot mais aussi de votre planche et de votre aile.
En pumping, on cherchera le plus de surface possible pour s’élancer sur la planche sans vague ni vent. On pourra éventuellement réduire en surface en montant en compétence pour aller chercher plus de vitesse.
En surf/SUP foil, l’idéal est d’avoir une surface suffisamment petite pour tourner confortablement mais suffisamment grande pour avoir du confort au take off et au pumping.
En wing, toutes les tailles fonctionnent. Plus le rider est lourd et/ou le vent est faible, plus on ira chercher les grandes tailles. À l’inverse, les riders plus légers et à l’aise avec le décollage pourront aller chercher des tailles plus petites.
En kite, on évitera d’aller sur des envergures de plus de 80 cm d’envergure car la contre gîte est importante et les extrémités du foil percent facilement la surface. On privilégiera donc les ailes à ratio plus faible pour débuter car elles fournissent beaucoup de portance pour une envergure limitée.
En cas de doute sur la taille à choisir, contactez notre service client.
Quel stab ?
Nous vous recommandons d’associer un stab Veloce H à votre front wing Veloce HDW, car ces deux composants sont conçus pour le même programme et optimisés pour fonctionner en parfaite harmonie.
Généralités sur le choix des tailles de stab:
La taille de prédilection dépendra de votre support, de votre niveau, de votre poids, des conditions de votre spot mais aussi de votre aile avant.
Un plus grand stab facilitera le décollage car le foil génèrera un couple important qui aura tendance à lui donner un angle d’attaque important. Cela implique également un retour plus franc sous le pied avant.
Un plus petit stab sera plus technique au décollage mais boostera la vitesse et la maniabilité. On perd également de l’appui sur le pied avant, ce qui implique de devoir avancer le foil dans les box pour retrouver cette stabilité.
Ajustez toujours la taille du stab à la taille de la front wing pour obtenir un vol équilibré et une harmonie de fonctionnement entre ces deux composants.
En cas de doute sur la taille à choisir, contactez notre service client.
Quelle épaisseur ?
Vous avez le choix entre 2 épaisseurs.
Plus un mât est épais, plus il est rigide et apporte un grand contrôle, en particulier sur les grandes ailes avant.
Plus un mât est fin, plus il est rapide et augmente la vitesse de pointe et l’accélération, en particulier sur les petites ailes.
Voici nos recommandations de choix d’épaisseurs de mâts pour garantir une raideur parfaite de l’ensemble :
- L’épaisseur de 15mm est recommandée pour des ailes avant allant jusqu’à 140 cm d’envergure
- L’épaisseur de 19mm est recommandée pour des ailes avant allant jusqu’à 210 cm d’envergure
Fuselage aluminium ou titane?
Nous recommandons fortement d’utiliser un fuselage Titane dans les cas suivants :
- Il est obligatoire pour votre sécurité si vous prévoyez de naviguer hors de la zone des 300m, ou si vous naviguez à plus de 300m d’un abri (risques corporels graves en cas de casse imprévue).
- Si vous sautez (risques de pertes matérielles).
- Si vous utilisez des ailes avant de plus de 110 cm d’envergure (risques de pertes matérielles).
- Si vous faites du pomping intensif.
- Si vous ne remplissez aucune des conditions ci-dessus, le fuselage V3 en aluminium vous conviendra très bien.
Équipements
Le foil est livré complet prêt à naviguer:
- 1 aile avant Veloce H DW (taille au choix)
- 1 stab Veloce H (taille au choix)
- 1 mât 77HM (épaisseur au choix)
- 1 fuselage (Aluminium ou titane au choix)
- 1 clé torx T30
- 4 carrés laiton M6
- 4 rondelles cuvette M6
- 7 vis M6x30mm (vis du mât)
- 4 vis M6x25mm (vis des ailes)
Livraison
Délais
Nous indiquons un délai de préparation et d’expédition de 3 jours ouvrés. En réalité, la majorité des commandes est expédiée sous 24/48h.
Le délai de livraison, c’est-à-dire d’acheminement du colis jusqu’à chez vous, dépend ensuite du lieu de livraison et du transporteur.
Nous travaillons avec des transporteurs reconnus, fiables et efficaces. 99% des expéditions se déroulent parfaitement et rapidement. Dans le cas des 1% restants, soyez assurés que nous ferons le nécessaire auprès du transporteur.
Frais de port
Contrairement à d’autres sites, les frais de port ne sont pas cachés derrière le prix de nos produits. Vous savez exactement ce que vous coûte le transport, et vous n’êtes pas lésés si vous choisissez de récupérer votre commande à notre GONG Space Center.
Les frais de port sont calculés en fonction du poids et du volume de chaque colis, et de votre adresse de livraison.
Suivi de vos colis
Le suivi des livraisons est géré directement par les transporteurs auxquels nous avons confié vos colis. Ils vous contacteront par e-mail ou SMS pour vous permettre de choisir les modalités de livraison et suivre l'itinéraire de votre colis.
Transporteurs
Nous collaborons avec les meilleurs prestataires de transport pour vous livrer partout en Europe et dans le monde dans des délais très courts. Nous les avons choisis pour leur qualité de service et leur respect des délais.
Pour la France continentale 80% de vos commandes arrivent à destination en moins de 48h de traitement.
Pour l’Europe les délais varient de 3 à 6 jours ouvrés en fonction du pays de destination.
Pour le reste du monde, les délais dépendent du temps de transit, et du délai de dédouanement. Ce délai dépend des douanes et peut durer de quelques jours à quelques semaines selon la destination et la saisonnalité.
Attention, le temps de transport s’ajoute au temps de préparation/expédition. Deux sociétés collaborent sur votre commande (GONG et le transporteur). Chacune maîtrise son activité et s’engage à optimiser ses délais pour que vous soyez livré le plus vite possible et à un prix raisonnable.
Emballage éco-responsable
La préservation de l’environnement est une priorité absolue. C’est pourquoi nous faisons tout ce qui est possible pour réduire notre empreinte écologique.
Le plus important est de vendre des produits de qualité, durables, qui seront réparables et vont vous plaire longtemps.
Pour nos envois, nous utilisons :
- Scotch papier craft.
- Packaging final en carton haut de gamme.
- Pour les planches rigides : Flexi-Hex, emballage écologique de très haute résistance.
Tout cela pour :
- Un emballage réutilisable et recyclable.
- Une réduction quasi totale du plastique à usage unique.
- Une protection et une résistance maximales aux chocs pour les planches rigides grâce au design innovant du Flexi-Hex en nid d’abeilles (35mm d’épaisseur).
Réception de votre produit
Lors de la livraison, vérifiez l’état de votre colis en présence du transporteur. Un mail explicatif complet sur la procédure à suivre vous sera transmis lors de l’expédition de votre commande.
Malgré nos exigences et tout le soin que nous apportons à l’emballage et à la protection de votre produit, des aléas de transport peuvent arriver et votre produit peut subir une avarie de transport plus ou moins importante.
Notez que les produits sont protégés dans leur carton. Si vous avez un doute, il vous suffit de refuser la livraison, et de nous contacter.
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