Wing Droid UPE - 5 m² Black Occasion 12999

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Wing Droid UPE - 5 m² Black Occasion 12999

Name: Wing Droid UPE - 5 m² Black Occasion 12999
Brand: GONG
SKU: OC12999
Price: 200.0 EUR
Availability: OutOfStock

Offrez-vous une wing d’occasion à prix imbattable ! Ces wings d'anciennes générations ont été soigneusement vérifiées et, en cas de besoin, réparées dans notre atelier par notre voilier expert. Chaque réparation est suivie d’un test de pression et d’un contrôle qualité minutieux. Parfaites pour débuter, élargir votre quiver ou naviguer à petit budget, elles sont prêtes à être mises à l’eau !

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200€

200€ ~~1099€~~

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Taille 5 m²

5 m²

Couleur Black

ref : OC12999

Vente en direct du shaper au surfeur

Paiement en plusieurs fois et sécurisé

Des produits de qualité conçus en France

Description

Programme

La Wing Droid UPE V.241 : La wing des Pros pour se catapulter dans les airs et envoyer les plus gros tricks !

Présentation

Cette nouvelle Droid vient surbooster la pratique du freestyle avec son shape optimisé pour la puissance, la sustentation et les rotations.

Destinée aux riders les plus exigeants et aux pros qui veulent repousser leurs limites, la nouvelle Droïd s’adapte à l’évolution du freestyle qui demande toujours plus de power et de rotation. Enchaîner les combos, replaquer des 1080 et mettre des énormes frontflips ou backflips : voilà le programme de la nouvelle Droïd.

Cette wing hyper rigide est équipée de notre système de poignées rigides innovant pour une précision millimétrique de la wing en toutes circonstances. C’est vous qui choisissez instantanément où elle va et avec quelle puissance : aucune place pour le hasard et l’imprévisible.

La Droïd a été totalement redessinée pour gagner en rotation et tolérer des accrochages sur l’eau en réception. Ce nouveau shape est une variante 100% freestyle de la Neutra, avec plus de wish (5cm), plus de creux (1%) et beaucoup moins d’envergure (-25cm). Combinée à sa structure en fibres Ultra-PE 200, à son tramage de canopy spécifique et à ses poignées rigides, la nouvelle Droïd entre dans une nouvelle dimension.

Vos bénéfices sont clairs :

Un shape efficace créé par un des leaders du monde de la Wing.
Une conception à la pointe du R&D et en avance sur son temps.
Une construction éprouvée sur des milliers de wings.
La finition « Full Options » du gonflable.
Une wing légère, solide, avec la meilleure rigidité du marché !!!
Un prix incroyable qui ne s’explique que par notre relation directe avec vous.
Entretien simple et réparations faciles car nous avons tous les composants en stock.

Technologie UPE 200

Elle bénéficie d’une construction ultra haut de gamme à la fois hyper solide et light ! Même si rien n’est indestructible, nous voulons des wings capables de subir les pires traitements et de durer, pour équiper les meilleurs riders.

L’UPE 200 est une fibre polyéthylène laminée ultra haut de gamme qui vient remplacer le dacron sur l’ensemble des parties gonflables de cette nouvelle wing.

C’est un tissu de structure hyper light : 116 g/m². C’est 30% de moins que le Dacron DP 175LL qui fait 162 g/m². Pour autant il est plus résistant en élongation et bien plus rigide ! Pour l’intégrer sur les wings, il a nécessité une reconception complète des wings en commençant par les coutures qui ont dû être adaptées à ce nouveau matériau. Après des dizaines de tests sur banc de traction puis en conditions réelles, les wings en UPE résistent à de plus fortes pressions que les versions en dacron. Ainsi en plus d’avoir un matériau plus léger et plus rigide, il est aussi possible de le gonfler plus fort ! Le gain en Nav est juste incroyable ! Précision, puissance, maniabilité, contrôle : tout est décuplé par la rigidité de l’UPE, c’est vraiment la wing ultra perf pour les riders exigeants !

Fiche tech

Wing Droid UPE - 5 m² Black Occasion 12999 5 m² / Black

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Guide d'achat

Pour qui ?

Quel que soit votre niveau, la Droïd est accessible car elle est puissante et compacte.
Mais en version UPE, elle s’adresse clairement aux experts.
Et c’est encore plus vrai avec ce modèle qui permet de changer les poignées selon ses envies. Elle permet les manœuvres les plus techniques mais elle n’est pas technique.

Pour quoi ?

Le programme freestyle évolue de plus en plus vers une pratique flatwater qui demande un pop de malade, de l’accélération, une maniabilité extrême pour des tricks de plus en plus complexes.
La Droïd est parfaitement dans son domaine sur une world cup de freestyle avec sa traction qui vous catapulte et sa maniabilité qui autorise tous les moves.

Quelle taille ?

Ne surestimez pas la puissance des wings. Un gabarit de 85kg a besoin de 15/20nds en 5m² pour voler au début. Après une quinzaine de sessions, il volera à 15nds en 5m². Et s’il est sportif il pompera fort et décollera à 12nds en 5m² pour passer des molles à 8nds. Tout cela s’apprend et demande du temps.

Quel Matériau ?

Le matériau de bord d’attaque dépend avant tout de votre programme, et de vos ambitions. Si vous aimez naviguer tranquillement en freeride lors de quelques sorties occasionnelles, un bord d’attaque et une latte centrale en Dacron seront suffisants. Si par contre vous aimez la navigation sportive et nerveuse et les tricks, n’hésitez pas ! L’UPE vous apportera des avantages indéniables, le gap est très grand en termes de performances, ça va plus vite, plus haut, ça tourne incroyablement bien.

Quel quiver ?

La Wing Droïd marche avec tout mais surtout avec une board compacte et légère. Évidemment elle sera plus en phase avec un foil dédié à la performance, en 85cm par exemple.

Vous pourrez (devrez) ajouter à ce combo un SUP pour les jours sans vent, et surement une planche dédiée au surf. Mais si vous allez vers la wing, c’est que vous avez peut-être déjà ces jouets dans le garage ?

Quel leash ?

Unleash de wing de 5’5 à 8’ sera idéal. De préférence un modèle dédié à la wing et de type téléphone. Un leash court permet de reprendre la wing rapidement. Un leash long protège la wing des chutes de foil dans la toile en la laissant partir plus loin.

Vérifiez son état avant chaque session et changez-le tous les ans. C’est votre gilet de sauvetage.

Ne laissez pas votre wing battre dans le vent au bout du leash, il n’est pas incassable ! Idem dans les vagues, ne retenez pas votre wing par le leash, elle va exploser ou vous allez vous blesser.

Harnais ou harnaisless ?

Rider sans harnais est sexy car on se sent libre et c’est la mode. On peut bouger dans tous les sens, c’est vraiment agréable.
Par contre, il faut peu toiler pour ne pas se faire allonger les bras. Cela signifie devoir pomper souvent pour décoller.

Toutes nos wings depuis 2021 ont des attachespour bout de harnais. Vous avez donc le choix.

Donc, si à l’inverse on aime rider toilé, l’usage d’un harnais est quasi obligatoire si vous ne voulez pas faire des sessions bridées à une heure. Dans ce cas, la pose de bout de harnais GONG est super simple.
Nous vous conseillons l’usage d’un harnais le moins rigide et le moins enveloppant possible, avec un crochet type windsurf.

Alors à vous de voir si la sensation et l’esthétique prévalent sur les performances. Mais il est à parier que dans peu de temps les riders auront tous des harnais car l’évolution ira vers des wings plus puissantes et vers plus de performances.

Wish ou poignées ?

Nous avons tout essayé, dans toutes les combinaisons imaginables. Le wish est super mais ne convient pas du tout à un public débutant qui a besoin d’une wing légère.
Avec un wish, il va cogner dans la planche et l’abimer, en plus de se fusiller les épaules pour rien.

En 2021, nous avions réduit le nombre de poignées au minimum et gagné près d’un kilogramme par wing. Sur la V2 nous proposons des poignées plus fines et plus rigides.
En 2023, nous avons encore optimisé le nombre de poignées pour contrôler la wing du bout des doigts et adapter sa position de main sans jamais perdre le contrôle.

Le choix est donc de trois poignées idéalement placées :

Une de manipulation et surf sur le bord d’attaque.
Une poignée de main avant sur la latte.
Une poignée de main arrière longue pour ajuster la puissance sans lâcher la wing.

Fenêtres ou canopy pleine ?

Les wings sans fenêtres nécessitent une wing maniable, réactive et un rider expérimenté qui pilote au doigt et à l’œil. Il faut toujours vérifier sa trajectoire d’autant plus dans les manœuvres et les tricks.

Les wings avec fenêtres sont plus safe.
Pour les débutants, une wing avec fenêtres s’impose car la sécurité passe avant tout. Elles servent à voir une silhouette pour avorter une courbe dangereuse qui engendrerait une collision sans devoir manipuler la wing et s’exposer à une chute.

Avec lattes ou sans ?

En Freestyle, il faut des wings légères. Alors votre Wing Droïd 2023 n’a pas de lattes fibres intégrales. Simplement 4 petites lattes anti flaps.

Équipements

Le squelette en UPE 200, c’est la grande nouveauté sur cette wing, plus légère et plus rigide et moins volumineuse, elle booste les performances sur tous les points, c’est un must have pour les pros qui veulent envoyer les plus gros tricks.
La nouvelle grande poignée de main arrière rigide permet de positionner naturellement votre main là où vous êtes le plus à l’aise. Une fois en vol, votre main bougera peu mais vous trouverez tout l’intérêt de la grande poignée dans les phases de décollage, de pumping ou certains tricks pour lesquels déplacer sa main arrière simplifie la vie. Plus simple à rattraper que la double poignée, elle reste précise en pilotage.
La poignée pour la main avant est placée idéalement et avec un angle d’ouverture idéal pour votre poignet et pour une prise pistolet. Sa position dépend du creux, il est donc plus précis d’avoir une petite poignée avant car sur une bonne wing le profil ne recule pas. Il est alors inutile de bouger la main avant.

La poignée pour la main avant est placée idéalement. Sa position dépend du creux, il est donc plus précis d’avoir une petite poignée avant car sur une bonne wing le profil ne recule pas. Il est inutile de bouger la main avant.
Une poignée de downwind sur le bord d’attaque qui permet de manipuler l’aile choquée à terre comme sur l’eau.
Deux attaches de harnais disposés sur la latte vous permettent d’y attacher votre bout de harnais GONG pour naviguer de longues heures sans vous fatiguer.
Les valves de gonflage/dégonflage s’utilisent directement avec l’embout disposé sur le flexible de la pompe (non fournie). Fini les embouts non compatibles ou perdus !
Les capuchons néoprènes des valves ont été percés pour faciliter l’évacuation de l’air au pliage, même fermés !
Les micro-lattes en bord de fuite ont été allégées pour un gain de poids considérable.

Toutes nos ailes sont fournies avec un sac haut de gamme et un kit de réparation.
Pour être conforme aux réglementations de navigation, nous avons intégré une étiquette plastifiée sur l’intrados, au niveau de l’oreille, pour y inscrire les informations personnelles du propriétaire : nom, prénom, téléphone et adresse.

Livraison

Les commandes sont préparées et expédiées rapidement : la majorité part sous 24 à 48h ouvrées.
Le délai de livraison, c’est-à-dire d’acheminement du colis jusqu’à chez vous, dépend ensuite du lieu de livraison et du transporteur.
Les frais de port sont transparents, calculés selon le poids, le volume et l’adresse de livraison.

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Echanges & retours

Vous disposez d’un droit de rétractation de 14 jours pour retourner ou échanger un produit neuf qui ne vous convient pas.

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Emballage éco-responsable

Nous privilégions des solutions d’emballage durables, recyclables et réutilisables, réduisant au maximum le plastique à usage unique tout en garantissant une protection optimale des produits, y compris des articles volumineux.

Plus d'infos

Pour aller poser toutes vos questions sur ce produit et lire tous les tests des utilisateurs, cliquez sur le lien ci dessous :
Tout savoir sur les GONG WING DROID UPE LIMITED EDITION

Warning

Vous devez lire entièrement le mode d’emploi détaillé avant la première utilisation de votre wing.

Soyez sûr de l’avoir parfaitement compris. Les ailes de wing peuvent être dangereuses selon leur taille et la force du vent. Il faut vérifier la plage de vent de votre wing et l’adapter à vos capacités réelles.

Pour les premières sessions, n’utilisez jamais votre nouvelle wing dans sa plage haute de vent. Utilisez votre wing dans un environnement sécurisé. Prenez le temps nécessaire pour apprendre le maniement de l’équipement dans des conditions optimum de sécurité. Ne sous-estimez jamais la force de traction de votre wing. Même une wing pour débutants peut développer une force de traction de plusieurs centaines de kilogrammes en fonction de sa taille et de la force du vent. Ne surestimez pas vos capacités. Une mauvaise utilisation peut provoquer des blessures graves ou causer la mort du pratiquant ou de tiers. N’utilisez pas votre wing en mer par vent de terre. Utilisez votre wing équipée d’un leash. Soyez vigilant pour éviter toute collision. Soyez extrêmement prudent si vous naviguez avec votre wing et une planche équipée d’un foil. Le fabricant décline tout responsabilité en cas de dégâts ou de dommages causés par l’usage inapproprié de la wing ou par imprudence.

Comment gonfler sa wing ?

Gonfler sa wing encore roulée peut engendrer des déplacements et des vrillages de vessie qui auront pour effet de déformer la wing gonflée ou de provoquer des hernies. Il est donc primordial de déplier intégralement sa wing avant de la gonfler par la valve de gonflage sur le bord d’attaque.

Comment faire sécher sa wing ?

A moins de terminer votre session par un long bord au soleil et d’accoster sur un ponton, il est plutôt rare de sortir de l’eau avec une wing complètement sèche. ? Sachez qu’il n’y a pas besoin de faire sécher sa wing si elle est amenée à être utilisée régulièrement en eau salée, le sel protégeant les matériaux de la moisissure.

Si néanmoins pour des raisons de transport ou de stockage vous voulez les faire sécher, il faut absolument éviter de suspendre la wing dégonflée par la poignée du bord d’attaque. C’est pourtant bien pratique mais c’est le meilleur moyen d’obtenir une belle hernie sur la latte centrale à la jonction avec le bord d’attaque suite à l’affaissement de la vessie à l’intérieur. Les vessies sont mobiles dans les lattes et le bord d’attaque. Donc si vous la suspendez pour la sécher dégonflée, la vessie peut glisser, voir se froisser, dans le fourreau de latte.

Donc dans l’idéal, on fait sécher sa wing gonflée et à l’ombre, et au pire à plat ou au moins avec juste le boudin central gonflé.

Retrouvez tout notre How To : Faire sécher sa wing

Généralités sur la wing

La wing est une aile à structure gonflable directement dans les mains du rider. Des poignées permettent de contrôler son vol et la puissance délivrée.

L’atout numéro 1 de la wing c’est l’absence de pied de mat. On peut ainsi passer d’une traction horizontale de type planche à voile à une traction verticale de type kite. On combine à loisir le meilleur des deux mondes, dans une liberté totale.

Bien moins compliquée qu’une aile de kite et bien moins lourde qu’une voile de windsurf, la wing vous allège au zénith et accélère face à vous.

La wing associe les avantages et les moves de ces deux sports, et elle en donne encore plus avec toutes les possibilités liées à la neutralité en surf, et aux rotations sous la wing et autres désaxages… le potentiel de moves est sans fin.

Moteur idéal d’un engin à foil, elle est bien plus rassurante qu’un kite et bien plus maniable qu’une voile de windsurf.

La wing est de loin le support le plus simple pour apprendre à faire du foil, loin devant tous les autres sports. Une super entrée en matière pour foiler ensuite dans les autres sports.

C’est l’engin parfait :

Compact, il tient dans une voiture et passe easy en avion.
Léger, on peut balader son quiver sans galérer.
On se met à l’eau n’importe où, sauf dans le shorebreak.
Très peu sensible à la qualité du vent. S’il tombe on rentre tranquille.
Un potentiel en surf et en tricks quasi infini sans pied de mat.
Des hautes performances pour un minimum de contraintes.
L’attrait de la nouveauté, ça fait du bien de changer parfois.
Aucun danger majeur.
Du smile, du smile et du smile.

Avec sa glisse, on n’est pas obligé de surtoiler pour s’éclater. Dans les rafales, sa structure encaisse naturellement les excès de puissance. Les pros pourront mettre un harnais pour toiler plus et doper les performances. Mais les amateurs trouveront aussi un vrai soulagement dans le harnais. Contrairement aux idées reçues, c’est la wing qui porte vos bras, pas l’inverse. Mais après deux heures sans harnais, il faut avouer que la fatigue est là. Libre à chacun de s’accrocher à mains nues ou de se soulager.

Idéale avec un foil, elle demande plus d’air qu’un kite qui aura toujours comme avantage de tracter énormément dès 4/5 nœuds. La wing va demander entre 10 et 15 nœuds pour s’exprimer sur un foil et restera super facile même dans 35 nœuds, voire 50 nœuds, là où le kite rime souvent avec grosse prise de risque.

Elle est géniale avec une pure board de wing, mais aussi avec de multiples supports tels que :

SUP foil
Surf foil
Stand Up Paddle SUP (rigides ou gonflables)
Skate
Roller
Mountain board
Tout ce qui glisse sur la neige
Etc.

Les atouts de la wing sont clairement identifiés : simplicité, compacité et légèreté apportent une liberté de mouvement et une facilité de prise en main inégalées. La wing est prête à voler en 1min chrono : pas de ligne à dérouler, simplement deux lattes souples à insérer dans leur fourreau, quelques coups de pompe et c’est parti.

La technologie utilisée pour la fabrication des wings est très proche de celle de nos ailes de kitesurf, mais en beaucoup plus solide. De multiples renforts sont présents sur les zones d’efforts en fonction des différentes utilisations.

Le shape de la wing est « auto-stable ». N’imaginez pas l’orienter par la force des poignets sur un wishbone : ça ne marche pas comme ça. Vous baissez la main arrière : la wing se met à plat au-dessus de votre tête. Vous la montez et la wing se met à la verticale. Easy ! C’est ce qu’on appelle le pilotage parapluie ou paravent. On dit souvent que les débuts en wing ressemblent plus à de la pole dance qu’à du windsurf. En effet, il faut quasiment avoir la main arrière à la verticale sous la main avant quand on ne vole pas, pour maintenir la Wing en parapluie. Ainsi on l’éloigne de l’eau, et on utilise sa traction avec le même angle qu’un kite pour s’alléger. Alors pensez pole dance ;-)))