GEAR : CHOISIR UNE TAIL WING UPPER OU LOWER ?

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09 octobre 2026 0

On vous propose désormais toutes nos tail wings en version Upper ou Lower.

Les deux systèmes répondent à la même logique : offrir une connexion rigide, réglable et hydrodynamiquement intégrée entre le fuselage et la Tail Wing.

Mais votre pratique doit guider le choix de l’un plutôt que l’autre. Explications 👇

Tail shaft Upper S, Upper Shim Tail Titane 0° et tail wing Ypra Surf Carve S au-dessus d’un ensemble avec Tail Shaft Lower L, Lower Shim Tail 0° et tail wing Veloce XTR S.

Les avantages respectifs de ces architectures :

L’architecture Upper place la Tail Wing au-dessus du Shim Tail. Elle protège davantage l’aile arrière des contacts avec le fond.

Elle est particulièrement cohérente pour le beach start, le surf foil, le freestyle, le waveriding et les pratiques en faible profondeur.

L’architecture Lower place la Tail Wing sous le Shim Tail. Elle l’éloigne davantage de la surface de l’eau et du sillage perturbé de la Front Wing.

Elle réduit ainsi les risques de ventilation et favorise une glisse très pure en downwind, pumping, freefly ou freeride performant.

Cette architecture offre également un meilleur écoulement sur l’extrados, qui n’est plus couverte par le shaft. Or, la qualité de l’écoulement sur cette face est déterminante pour les performances de l’aile.

En contrepartie, une Tail Wing Lower est plus proche du fond et demande davantage de vigilance lors des mises à l’eau et des passages en faible profondeur.

En résumé, une architecture Lower optimise les performances d’un cran, tandis qu’une architecture Upper constitue un choix plus sûr sur les spots ou dans les disciplines où les contacts avec le fond sont fréquents.

Pump foiler : Malo, team rider GONG, en Strava HDCC, un mât HM, une front wing et une tail wing Upper Trail Team Series.

Faut-il un fuselage différent pour une configuration Lower ou Upper ?

Non. Le fuselage V3 est compatible avec les Tail Shafts Upper et Lower.

Ces Tail Shafts sont disponibles en construction 12 K Carbon Clear Team Series ou 3K Texalium Purple Clear Pro Team Series.

Pour un fuselage Micro V3 Atmo, choisissez le Tail Shaft Upper ou Lower pour fuselage Micro V3.

Peut-on mélanger des composants Upper et Lower ?

Non. Toute la partie arrière doit respecter la même architecture :

une Tail Wing Upper se monte uniquement avec un Tail Shaft Upper et un Shim Tail Upper ;
une Tail Wing Lower se monte uniquement avec un Tail Shaft Lower et un Shim Tail Lower.

En résumé, le fuselage V3 accepte les deux architectures, mais les composants Tail Shaft, Shim Tail et Tail Wing doivent tous être soit Upper, soit Lower.