GONG | Foil Tail Wing Ypra Surf Carve V3 ATMO - Pro Team Series

Précommande V3 ATMO

Foil Tail Wing Ypra Surf Carve V3 ATMO - Pro Team Series

Name: GONG - Foil Tail Wing Ypra Surf Carve V3 ATMO - Pro Team Series
Brand: GONG
SKU: GON26FOISPPTAWYSCCAR-031
Price: 79.0 EUR
Availability: InStock

La Tail Wing de surf radical pour carver avec un maximum de contrôle.

Voir la description

79€

Type Carbon HM

Carbon HM

Taille XS

XS
S
M
L

Couleur Black

Foil Shim Tail V3 ATMO

Upper Titanium / 0° / Rainbow

Disponible à partir du 27 août 2026

Tef-Gel 10G

10g

Foil Clé De Serrage T30

SHORT

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Le produit sera disponible à partir du 17 août 2026

ref : GON26FOISPPTAWYSCCAR-031

Des produits de qualité conçus en France

Vente en direct du shaper au surfeur

Paiement en plusieurs fois et sécurisé

Description

Programme

La Tail Wing carbone réglable qui maximise l’appui, le contrôle et la liberté du rail-to-rail pour surfer radicalement dans tous les types de vagues.

Présentation

La Tail Wing Ypra Surf Carve V3 Atmo Pro Team Series est développée pour engager au maximum dans les carves tout en conservant un avion précis, stable et totalement contrôlable.

Son aspect ratio modéré de 7.5 offre le meilleur compromis entre appui, glide et maniabilité. Elle tient les accélérations sans devenir trop encombrante dans les changements de rail, ce qui permet de réduire fortement les rayons de courbe et d’enchaîner rapidement.

Son profil relativement fin et puissant apporte une pression précise sous le pied avant. Il stabilise l’assiette, permet de charger franchement les courbes et soutient fortement les relances sans bloquer l’avion lorsque la vitesse augmente.

Cet appui évite que l’assiette ne s’emballe dans des oscillations de tangage lorsque le rider pousse au bottom, traverse une mousse ou subit une accélération brutale. Le foil reste calé et les appuis peuvent être maintenus jusqu’à la sortie du turn.

Son outline élancé aux tips libère le lacet et accélère le rail-to-rail. La surface concentrée au centre conserve un appui franc à cœur et forme un point de pivot très lisible autour duquel l’avion bascule dans les courbes.

Son léger dièdre négatif réel améliore la glisse et facilite l’entrée en courbe à haute vitesse. Les tips fines réduisent la résistance périphérique pour corriger, resserrer ou prolonger une trajectoire sans combattre l’aile arrière.

Très tolérante dans les mousses, les turbulences, les sorties partielles et les réceptions, elle conserve une réponse lisible et se recale rapidement pour enchaîner immédiatement.

Construite en carbone monolithique T400 usiné CNC, elle transmet directement les appuis et conserve fidèlement son profil dans les carves les plus engagés.

Le montage de référence en Tail Shaft Short et Shim Tail 0° maximise la vivacité, réduit les rayons de courbe et offre le meilleur équilibre entre pied avant, contrôle du tangage et liberté du rail-to-rail.

Associée à la Front Wing Ypra Surf Carve, elle forme un avion puissant et radical pour les vagues imparfaites, onshore, multipics ou entrecoupées de sections moins porteuses. Avec la Ypra Surf Fast, elle sécurise les accélérations dans les vagues rapides, creuses et puissantes avec un appui franc qui ne bloque jamais la vitesse.

ASPECT RATIO 7.5

La Ypra Surf Carve adopte un aspect ratio modéré de 7.5 afin de combiner glide correct, appui franc et grande maniabilité.

Son envergure apporte suffisamment de stabilité et de rendement pour tenir les accélérations dans les vagues rapides, sans produire l’inertie en roulis d’une Tail Wing plus allongée.

Ce ratio permet de basculer rapidement d’un rail à l’autre, de réduire fortement les rayons de courbe et de modifier sa trajectoire sans perdre l’appui nécessaire pour charger le turn.

PROFIL FIN ET PUISSANT

Le profil relativement fin de la Ypra Surf Carve limite la traînée et conserve une excellente liberté lorsque l’avion accélère.

Sa puissance génère un appui précis sous le pied avant pour stabiliser l’assiette, charger les courbes et maintenir une forte pression jusqu’à la relance.

Le profil accepte les accélérations brutales sans saturer ni relever excessivement le nez de la planche. Le rider conserve ainsi un avion calé et prévisible dans les vagues creuses et puissantes.

OUTLINE À SURFACE CENTRÉE

L’outline est élancé aux tips afin de réduire les traînées induites et de libérer le foil en lacet et en rail-to-rail.

La surface reste principalement concentrée au centre pour maintenir un appui franc à cœur. Cette zone stabilise l’assiette et donne au rider un point de contrôle précis dans toutes les phases de la courbe.

Cette répartition crée également un pivot naturel autour duquel l’avion bascule rapidement. On conserve la présence nécessaire pour engager fort sans ralentir les changements de direction.

LÉGER DIÈDRE NÉGATIF

Le léger dièdre négatif réel d’environ 7 mm améliore le rendement tout en facilitant l’entrée en courbe à haute vitesse.

Il accompagne naturellement le basculement de l’avion sur le rail et permet de charger progressivement la trajectoire sans réaction brutale.

Une fois engagée, la Tail Wing tient une courbe propre, guidée et très lisible. Son amplitude modérée conserve néanmoins suffisamment de liberté pour resserrer le rayon ou changer rapidement de direction.

TIPS FINES ET TOLÉRANTES

Les tips fines et élancées maintiennent une excellente efficacité jusqu’aux extrémités avec moins de traînée périphérique.

Leur faible surface accélère le rail-to-rail, libère les corrections de trajectoire et améliore la relance lorsque le rider sort d’une courbe appuyée.

Cette géométrie reste particulièrement tolérante dans les mousses, les turbulences, les sorties partielles et les réceptions. L’avion conserve une réaction progressive, se recale rapidement et reste immédiatement pilotable.

ARCHITECTURE UPPER

La Ypra Surf Carve est exclusivement développée en architecture Upper. La Tail Wing est positionnée au-dessus du Shim Tail et fonctionne avec un Tail Shaft Upper.

Cette architecture est particulièrement adaptée au surf, aux snaps et aux changements de direction rapides. Elle participe au comportement compact et direct recherché sur ce modèle.

Sa position limite également l’exposition de la Tail Wing aux touches de fond dans les zones peu profondes et les passages proches du reef ou du sable.

Le montage de référence en Tail Shaft Short et Shim Tail 0° maximise la vivacité et réduit les rayons de courbe. Les autres longueurs et incidences permettent ensuite d’adapter précisément le drive, le pied avant et la stabilité de l’avion.

Un avion entièrement personnalisable

La Tail Wing ne représente qu’une partie du comportement de votre avion. Avec le système V3 Atmo, vous pouvez également choisir la longueur du Tail Shaft et l’incidence du Shim Tail afin d’obtenir un réglage parfaitement adapté à votre niveau, votre style et votre programme.

Le Tail Shaft agit principalement sur le comportement dynamique de l’avion. Un modèle Short le rend plus vif et réduit les rayons de courbe. Le Medium offre l’équilibre de référence. Le Long apporte davantage de stabilité longitudinale, lisse les mouvements et facilite les longues trajectoires.

Le Shim Tail permet ensuite d’ajuster très finement l’équilibre longitudinal. Il agit sur le pied avant, l’assiette, la facilité de démarrage, la cadence et le caractère général du foil, sans modifier les qualités propres de votre Tail Wing.

Le montage de référence de chaque Tail Wing constitue toujours le meilleur point de départ. Il restitue exactement le comportement imaginé par le designer. À partir de cette base, chacun peut ensuite adapter progressivement son avion à ses préférences en ne modifiant qu’un seul paramètre à la fois.

Ce système permet d’accompagner naturellement votre progression. Une même Tail Wing peut ainsi évoluer avec vous pendant de nombreuses saisons simplement grâce aux différentes longueurs de Tail Shaft et aux angles de Shim Tail disponibles.

Vous ne choisissez donc pas uniquement une Tail Wing, mais une plateforme de réglage capable de faire évoluer précisément votre avion avec votre pratique.

Une plateforme qui évolue avec vous

Chez GONG, une nouvelle génération de produits ne rend pas votre matériel obsolète. Notre priorité est de faire évoluer les performances tout en préservant votre investissement.

Toutes les Tail Wings V3 Atmo utilisent une empreinte standard qui définit leur angle de référence. Elles peuvent ainsi être montées sur les Shim Tails V3 Atmo ainsi que sur les anciennes cales V3 compatibles, sans imposer le remplacement complet de votre système arrière.

Cette continuité permet également d’utiliser la même Tail Wing avec un fuselage V3 ou Micro V3 Atmo en choisissant simplement le Tail Shaft et le Shim Tail adaptés au diamètre du fuselage. Vous faites évoluer votre plateforme progressivement, sans reconstruire votre quiver à chaque innovation.

Cette compatibilité est au cœur de notre philosophie de développement. Chaque nouvelle génération apporte davantage de performances, de possibilités de réglage et de précision, tout en restant pensée pour préserver autant que possible les équipements déjà acquis.

Vous investissez ainsi dans une plateforme durable qui évolue avec votre pratique, plutôt que dans une succession de systèmes incompatibles qu’il faut remplacer intégralement au fil des nouveautés.

V3 Atmo, une nouvelle ère

La gamme V3 Atmo marque un vrai changement de niveau dans la conception, la production et la finition de nos foils. Pour atteindre ce niveau de performance, nous avons fait évoluer bien plus que les shapes : nous avons repensé toute la chaîne, du R&D à la pièce finie.

Les shapes V3 Atmo sont conçus en 3D, optimisés numériquement, testés par le Team GONG et produits avec un niveau de précision très supérieur. Les profils, les épaisseurs, les transitions, les congés, les zones de connexion et les bords de fuite sont travaillés pour réduire les traînées parasites, améliorer la qualité des écoulements et maximiser le rendement.

Notre nouveau centre de production permet de fabriquer dans un environnement ultra propre, plus précis et 100% maîtrisé, avec des standards proches des meilleures industries composites aéronautiques, spatiales, supercars... La captation optimisée des solvants et des poussières améliore les conditions de travail et garantit une meilleure propreté des pièces à chaque étape.

Le contrôle plus fin du cycle matière, du drapage, de l’usinage, du moulage, du refroidissement et de la finition permet d’atteindre une précision inédite, notamment sur les bords de fuite. Cette finesse maîtrisée réduit les perturbations hydrodynamiques, limite le bruit, améliore la glisse et participe au gain de performance global de la gamme V3 Atmo.

Mais le vrai progrès ne se limite pas à une belle pièce. Il est dans la répétabilité. Chaque aile doit sortir avec le même profil, le même emboîtement, le même bord de fuite, la même rigidité et le même feeling. En foil, quelques dixièmes de millimètre peuvent modifier la ventilation, le décrochage, le bruit, la vitesse ou la stabilité.

Plus clean, plus fin, plus rigide, plus constant : V3 Atmo marque un changement d’ère dans notre manière de produire la performance. De la Perf Series à la Team Series jusqu’à la Pro Team Series, chaque technologie bénéficie de cette montée en exigence industrielle.

Technologie Tail Wing Team Series : Carbone Monolithique T400 Usiné CNC

Résumé des points clefs :

Construction dans une plaque de carbone monolithique T400 pour associer rigidité, précision, finesse et durabilité.
Empilement de couches de carbone orientées selon plusieurs directions afin d’obtenir une structure homogène et résistante en flexion comme en torsion.
Polymérisation contrôlée de la plaque avant usinage pour stabiliser définitivement la matière.
Usinage CNC successif des deux faces pour reproduire précisément le profil, l’outline, le dièdre, les épaisseurs et les raccordements.
Maintien de la pièce dans une contre-forme dédiée lors de l’usinage de la seconde face pour garantir l’alignement et la répétabilité.
Finition manuelle précise des bords de fuite, des surfaces et des raccordements.
Assise standard GONG usinée directement dans le carbone pour recevoir les cales ou Shim Tails correspondants.
Grande longueur de vissage disponible grâce au montage direct sur la cale ou le Shim Tail.
Marquage lisible du modèle et de la taille pour identifier immédiatement la Tail Wing dans le quiver.
Contrôles dimensionnels, fonctionnels et visuels afin de garantir un comportement constant d’une pièce à l’autre.

Guide d'achat

Pour qui ?

La Tail Wing Ypra Surf Carve V3 Atmo Pro Team Series s’adresse aux surfeurs confirmés à experts qui veulent engager franchement leurs courbes tout en conservant beaucoup de contrôle et de marge.

Elle convient aux riders qui recherchent un foil vivant, puissant et très maniable, avec un appui précis sous le pied avant pour charger sans subir de variations incontrôlées de l’assiette.

Elle est particulièrement adaptée aux surfeurs et wingers qui aiment les carves appuyés, les snaps, les changements de direction rapides, les relances franches et les trajectoires engagées dans la poche.

Son comportement reste néanmoins suffisamment sain et tolérant pour surfer des vagues imparfaites, onshore, multipics, traversées de mousses ou entrecoupées de sections moins porteuses.

Pourquoi ?

La Ypra Surf Carve est développée pour le surf foil et le wing foil radical dans tous les types de vagues.

Dans les vagues molles ou imparfaites, son profil puissant et sa surface centrale permettent de charger la Tail Wing, de relancer fort et de conserver un avion présent sous les pieds lorsque la pente diminue.

Dans les vagues onshore ou multipics, sa maniabilité permet de modifier rapidement sa trajectoire, de viser une autre section et de multiplier les changements de rail sans perdre le contrôle de l’assiette.

Dans les vagues rapides, creuses et puissantes, son profil relativement fin accepte les accélérations sans saturation brutale. L’appui reste franc, mais le foil continue d’avancer sans relever excessivement le nez de la planche.

Elle tolère également les mousses, les turbulences, les sorties partielles et les réceptions appuyées. L’avion se recale rapidement et laisse le rider repartir immédiatement dans une nouvelle courbe.

À éviter si...

La Ypra Surf Carve n’est pas développée pour maximiser les longues distances en pumping sur le plat. Pour ce programme, choisissez une Tail Wing Trail, Hyper Trail, Supra Trail ou Ultra Trail selon votre niveau et vos objectifs.

Elle ne vise pas non plus le rendement maximal en downwind ou en freefly. Une Veloce DW offrira davantage de glide et moins de pression dans le pied avant sur les longues trajectoires.

Pour le downwind race et les vitesses les plus élevées, la Veloce XTR ira beaucoup plus loin dans le rendement et la stabilité à haute vitesse.

Si vous recherchez avant tout un avion très doux, très guidé et peu réactif, son montage Short de référence et son programme de surf radical pourront sembler trop vifs.

Quelle taille ?

Le choix de la taille dépend de la Front Wing, du poids du rider, de la puissance des vagues et du niveau d’appui recherché.

Une grande Ypra Surf Carve apporte davantage de pied avant, de contrôle longitudinal et de puissance dans les relances. Elle stabilise l’avion dans les vagues désordonnées, mais réduit légèrement la liberté et la vitesse du rail-to-rail.

Une petite taille libère davantage la Front Wing, réduit la traînée et rend les changements de direction encore plus rapides. Elle demande en revanche plus de précision dans les variations d’assiette et apporte moins de soutien lorsque la vitesse diminue.

Dans les vagues molles, imparfaites ou onshore, une Tail Wing suffisamment porteuse aide à conserver de l’appui et à relancer entre les sections.

Dans les vagues très rapides et puissantes, une taille plus petite peut libérer la vitesse et réduire la pression dans le pied avant, à condition de conserver suffisamment de contrôle pour tenir les accélérations.

La meilleure taille est celle qui permet de charger les courbes sans subir l’avion, tout en conservant la liberté nécessaire pour engager rapidement la suivante.

Quel montage ?

La Ypra Surf Carve est exclusivement proposée en architecture Upper.

Elle peut être montée sur un Carbon Tail avec sa cale Upper correspondante, ou sur un Tail Shaft Upper associé à un Shim Tail Upper.

Elle ne peut pas être montée sur un Tail Shaft Lower ni sur un Shim Tail Lower. Les architectures Upper et Lower utilisent des géométries et des assises différentes.

Le montage de référence utilise un Tail Shaft Short et un Shim Tail Upper 0°. Cette combinaison maximise la vivacité, réduit les rayons de courbe et offre le meilleur équilibre entre appui, contrôle du tangage et liberté du rail-to-rail.

Commencez toujours par ce montage afin de découvrir le caractère prévu par le designer avant de modifier la longueur ou l’incidence.

Pourquoi un montage upper ?

Le montage Upper place la Tail Wing au-dessus du Shim Tail dans une architecture particulièrement adaptée au surf et aux changements de direction rapides.

Il donne un système arrière compact, direct et précis, qui transmet immédiatement les variations d’appui dans les carves, les snaps et les relances.

Cette position limite également l’exposition de la Tail Wing aux touches de fond lorsque le rider surfe dans peu d’eau ou s’approche d’un reef, d’un banc de sable ou du bord.

Associé à un Tail Shaft Short, le montage Upper permet de réduire fortement les rayons de courbe et de conserver un avion très vivant sous les pieds.

Que signifie le Shim Tail 0° ?

Le Shim Tail 0° conserve l’incidence de référence calculée pour la Ypra Surf Carve.

Il ne signifie pas que la Tail Wing est horizontale par rapport au fuselage. L’incidence native nécessaire à son fonctionnement est directement intégrée dans son assise en carbone.

Le chiffre du Shim Tail indique uniquement l’angle ajouté ou retiré par rapport à cette référence.

Le 0° constitue donc toujours le meilleur point de départ pour comprendre l’équilibre de la Tail Wing avant d’adapter le pied avant ou le comportement longitudinal de l’avion.

Quel angle choisir avec une Ypra Surf Carve ?

Le Shim Tail 0° est le montage de référence avec la Front Wing Ypra Surf Carve. Il offre le meilleur équilibre entre pied avant, liberté, contrôle du tangage et relance.

Un numéro d’angle négatif ajoute progressivement du pied avant et renforce l’appui de la Tail Wing. Le -1° permet de charger davantage les courbes, de stabiliser fortement l’assiette et de relancer avec beaucoup de puissance.

Ce réglage convient particulièrement aux vagues imparfaites, aux sections molles ou aux riders qui aiment pousser très fort sur leur jambe avant.

Il augmente néanmoins la traînée et demande davantage d’effort dans la jambe avant. Commencez donc par le 0° avant de tester le -1°.

Quel angle choisir avec une Ypra Surf Fast ?

Le Shim Tail 0° offre un équilibre très contrôlé avec la Front Wing Ypra Surf Fast. Il sécurise les accélérations et conserve suffisamment d’appui pour tenir les courbes dans les vagues rapides et puissantes.

Le +1° réduit le pied avant et libère davantage la vitesse de l’avion. La Front Wing accélère plus librement, mais le rider doit gérer plus précisément l’assiette avec le pied arrière.

Ce réglage convient aux vagues très rapides et creuses ainsi qu’aux surfeurs experts qui veulent réduire l’appui arrière sans perdre le contrôle de la trajectoire.

Quelle longueur de Tail Shaft ?

Le Tail Shaft Short est le montage de référence de la Ypra Surf Carve.

Il réduit l’empattement de l’avion, accélère les réactions en tangage et permet de resserrer fortement les rayons de courbe. C’est le choix naturel pour les snaps, les changements de direction rapides et le surf radical.

Le Tail Shaft Medium apporte davantage de stabilité longitudinale et de progressivité. Il conserve une bonne maniabilité tout en calmant légèrement l’avion dans les vagues puissantes ou désordonnées.

Le Tail Shaft Long maximise le drive et la tenue des trajectoires. Il donne des courbes plus guidées et très progressives, mais réduit nettement la vivacité et le caractère radical recherché sur ce modèle. Non adapté.

Le choix dépend de votre style. Short pour la radicalité, Medium pour le compromis, Long est déconseillé.

Quelle Front Wing ?

La Front Wing Ypra Surf Carve est l’association naturelle de cette Tail Wing. Elles partagent le même ADN de puissance, de contrôle et de maniabilité.

Ce combo excelle dans les vagues imparfaites, onshore, multipics ou entrecoupées de sections moins porteuses. Il permet de charger les courbes, de relancer fortement et de multiplier les changements de direction.

Avec la Front Wing Ypra Surf Fast, la Tail Wing Surf Carve apporte le pied avant et le contrôle nécessaires pour exploiter sa vitesse dans les vagues rapides, creuses et puissantes.

Elle fonctionne également très bien avec une Ypra Surf Freestyle lorsque le rider recherche davantage de contrôle dans les courbes, les réceptions et les relances.

Associée à une Fluid, elle augmente la précision du pied avant et rend l’avion plus direct et plus radical dans les changements de direction.

Elle peut plus largement être associée aux Front Wings orientées vagues lorsque l’objectif est d’ajouter de l’appui, de la maniabilité et une forte présence dans les carves.

Comment progresser dans les réglages ?

Commencez avec un Tail Shaft Short, un Shim Tail 0° et une taille de Tail Wing cohérente avec votre Front Wing.

Utilisez ce montage pendant suffisamment de sessions pour comprendre le niveau de pied avant, la vitesse du rail-to-rail et le comportement de l’avion dans les accélérations.

Ne modifiez ensuite qu’un seul paramètre à la fois. La taille de la Tail Wing, la longueur du Tail Shaft, l’incidence du Shim Tail et la position du foil dans les box peuvent chacun modifier fortement l’équilibre.

Si l’avion manque de pied avant ou devient trop libre dans les courbes, testez d’abord un numéro d’angle négatif ou une Tail Wing plus grande.

S’il charge trop la jambe avant ou résiste dans les accélérations, testez un angle de Shim Tail supérieur ou une taille de Tail Wing plus petite.

Le meilleur réglage est celui qui permet de charger franchement les courbes tout en conservant suffisamment de liberté pour enchaîner sans correction parasite.

Compatibilité

La Tail Wing Ypra Surf Carve est exclusivement Upper.

Elle fonctionne avec :

un Carbon Tail compatible et sa cale Upper correspondante ;
un Tail Shaft V3 Upper et un Shim Tail V3 Upper ;
un Tail Shaft Micro V3 Atmo Upper et un Shim Tail Micro V3 Atmo Upper.
Les Tail Shafts et Shim Tails V3 et Micro V3 Atmo ne sont pas interchangeables côté fuselage.

La Tail Wing reste compatible avec les deux diamètres grâce à son empreinte standard. Il faut utiliser le Tail Shaft et le Shim Tail adaptés au diamètre du fuselage.

Elle ne peut pas être montée sur un Tail Shaft Lower, un Shim Tail Lower ou une cale Lower.

Équipements

La Tail Wing est fournie seule, sans visserie de montage.

Les vis nécessaires sont fournies avec le Carbon Tail, la cale ou le Shim Tail utilisé pour le montage.

Le montage sur Shim Tail Upper utilise deux vis M6 adaptées à l’épaisseur de la Tail Wing.

Les différentes épaisseurs de Tail Wings peuvent nécessiter des longueurs de vis différentes. Utilisez toujours la visserie correspondant au montage afin de conserver une longueur de filetage suffisante sans atteindre le fond du taraudage.

Visserie inox adaptée aux efforts répétés du foil et à l’usage marin.

Montage simple par le dessus de la Tail Wing, avec seulement deux vis apparentes.

Assise standard GONG pour un positionnement précis et répétable de la Tail Wing.

Connexion ferme, rigide en navigation et facile à démonter après la session.