SWITCH TO TACK

Il existe deux grandes manières de virer de bord en wing selon que l’on switch avant ou après avoir passé l’axe du vent. Le plus simple est de virer de bord sur son stance naturel, goofy ou regular. Selon le bord sur lequel vous êtes, vous allez donc soit faire un switch to tack (c’est le plus simple), soit un tack to switch de l’autre côté. Tout en sachant que devenir symétrique sera un exercice long et compliqué.

Switch to tack

Pour réaliser un switch to tack, il faut arriver avec de la vitesse ; c’est la condition sine qua non pour ressortir du move en vol. C’est d’autant plus vrai pour le tack to switch car dans le tack simple on peut tricher plus facilement en pompant par exemple, mais le but est de le faire proprement, donc avec de la vitesse.

Switcher les pieds

Au vent de travers, on va venir switcher les pieds. On sort le pied du strap arrière. On met un pump avec celui-ci. Et dès qu’on sent l’allègement : on jette le pied arrière dans le strap avant sous le vent. Le pouce du pied arrière doit viser le pouce du pied avant par l’intérieur du strap. C’est l’astuce pour ne pas se faire mal aux orteils en shootant dans le strap.

Quand le pouce du pied arrière touche le pouce du pied avant, il lui donne le top départ pour aller se placer à l’endroit où était le pied arrière : juste devant le strap arrière mais légèrement au vent (les deux pieds de part et d’autre de l’axe central de la planche). Votre nouveau pied arrière corrige tous les soucis d’équilibre de la planche, latéralement et longitudinalement pour éviter de toucher l’eau.

Vous voici en switch avec la wing derrière vous et le buste tourné de 90° vers l’avant. Votre bras arrière est très fléchi pour garder le bordé dans l’angle initial. Il faut conserver une bonne vitesse.

Prendre de l’angle

Ensuite on va venir prendre de l’angle au vent en appuyant sur les pointes de pieds. Si vous n’actionnez que sur les pieds, le foil va refuser d’obéir. Votre poids étant entrainé sous le vent, le foil va vouloir ressortir au vent et vous allez tomber le buste dans les ailes. C’est désagréable, dangereux et quasiment incontournable. La seule solution est de cambrer autant que possible. Essayez à l’amorce de la courbe d’amener le bassin le plus au vent possible, à la manière des bottoms turns des 70’s au Pipe. C’est élégant et efficace.

On va choquer légèrement la wing à mesure que l’on prend de l’angle au vent, sinon on risque de se faire déborder par la traction de la wing sous le vent. Notez que border la wing face au vent équivaut à freiner. Plus on va se rapprocher de l’axe du vent, plus on va avancer au vent et monter la main avant, faisant passer la wing en parapluie.

Une fois qu’on a commencé à lofer vers l’axe du vent on va chercher à alléger la planche. On va progressivement transférer ses appuis d’une sustentation sur la wing vers un appui sur le foil. C’est à dire qu’on va se porter moins avec ses bras et plus avec ses jambes.

La courbe

Arrivé proche de l’axe du vent, il s’agit de continuer la courbe et de préparer le changement de mains. Pendant ce changement, vous n’aurez plus aucune traction de la wing. Donc tout votre poids va reposer sur le foil. Si vous êtes à ce moment du move sans vitesse, c’est game over : vous replaquez et vous avez de grandes chances de perdre l’équilibre. Alors la solution est de serrer de plus en plus la courbe à mesure qu’on approche de l’axe du vent. Et dès qu’on va lâcher la wing pour changer de mains, on met un pump dans le foil, principalement dans la jambe arrière, pour le faire remonter suffisamment ; le temps de reprendre la wing. L’autre solution est de refermer violemment la courbe mais c’est plus compliqué.

Donc plus votre vitesse de base est élevée, plus c’est facile.

Et plus votre courbe se resserre, plus c’est facile.

Quand vous avez compris ça, vous constatez que vous avez tout votre temps pour changer de mains sur la wing.

Le changement de mains

Pour réaliser un beau changement de mains, vous devez organiser le trajet de vos mains :

• Ma main arrière vient sur la poignée avec ma main avant.

• Mon ex main avant passe de l’autre côté de la latte et glisse le long de la latte pour venir naturellement attraper la poignée de ride pleine puissance arrière. Avec l’habitude on peut décoller la main de la latte, mais au début l’idéal est vraiment de faire glisser la main sur la grosse section de la latte. On peut même se rattraper en sortie de move en prenant la latte à pleine main avec le bout des doigts collés au spi, ça marche parfaitement.

Durant cette phase de changement de mains vous allez faire pivoter votre buste de 90° dans le sens de la courbe pour accompagner le passage de la main avant, puis la main arrière. De cette façon vous ne serez pas dos à la wing sur la nouvelle amure. Cette rotation va bouleverser votre gestion des angles de la wing, donc pensez à doser le border.

Poursuivre la courbe

La phase suivante consiste à poursuivre la courbe en abattant une fois qu’on a passé l’axe du vent et ainsi relancer le foil. C’est à ce moment que l’on va à nouveau commencer à se suspendre à la wing. Les mains sont bien en place, la courbe se termine, on peut se préparer à border.

Cette phase est beaucoup plus simple quand on peut récupérer de la traction avec la wing ou quand on a encore de la vitesse, mais on peut aussi se servir du foil et de sa portance en mettant quelques coups de pomping.

La clef de la relance est de baisser la main avant pour remettre la wing en paravent, bien face à vous le plus vite possible. Donc plus vous réduisez le delta de hauteur entre vos bras après le passage du vent, plus vite vous repartez.

Finir le mouvement

La dernière phase consiste à border et incliner le foil au vent pour reprendre un appui qui permet d’opposer à la traction de la wing. On va amener les appuis progressivement des pointes de pieds vers les talons, tout en veillant à ne pas retoucher l’eau. Le corps vient se pencher de plus en plus au vent, à mesure que vous bordez. Pensez à bien gérer la puissance de la wing car souvent vous arriverez à bout de votre vitesse initiale et vous devrez relancer franchement.

Points clefs :

• Avoir de la vitesse.
• S’aider de la houle et des clapots pour entretenir la vitesse.
• Bien gérer le transfert de son poids.
• Avoir un déplacement de mains automatisé et clean.