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Foil Front Wing Curve H
Les ailes haut ratio faciles qui allient carving, portance et contrôle !
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Description
Programme
Les ailes haut ratio faciles qui allient carving, portance et contrôle !
Présentation
Les Curve H c’est avant tout le rail to rail magique des Curve doublé d’une glisse impressionnante et une portance confortable qui les rend accessibles pour une aile perf.
Ce sont les ailes idéales pour débuter le haut ratio en wing comme en surf/SUP. On décolle super tôt. Le plané est fabuleux sur une palette de vitesses énorme. Ce sont des ailes très porteuses grâce à un profil généreux au centre. En surf foil c’est game changer, le pumping est fou sans être technique : ça ne décroche « jamais » avec ce profil magique !
Dans son ADN on retrouve l’outline des Curves qui en a fait un best-seller. Avec un bord d’attaque très arrondi pour projeter les tips en arrière, on met des courbes saines de la plus petite à la plus grande vitesse.
La Curve H n’est pas une front wing de snap : c’est une carveuse. Elle a du grip et ne se laisse pas sortir de la courbe. On sent une forme de motricité constante dans n’importe quelle trajectoire, à l’opposé d’un comportement sournois. La meilleure raison de pousser encore plus fort dans les turns. Ajoutez à cela sa cambrure oméga qui éloigne les tips de l’eau pour carver fort sans se faire surprendre par une ventilation et vous obtenez l’aile de carving perf parfaite !
On peut alors soit prendre une surface plus petite qu’habituellement et profiter d’un rail to rail encore plus fou ! Soit rester sur votre sizing habituel pour doper votre plané et mettre des magnifiques courbes dans une glisse infinie ! Soit passer sur des plus grandes ailes, pour avoir un décollage ultra précoce, tout en gardant une glisse et un plané déconcertant !
Dans la vague on carve fort sans se faire déborder grâce au haut ratio modéré combinant glisse et maniabilité avec beaucoup de justesse. Le comportement reste toujours très sain ; ça bascule d’une courbe à l’autre naturellement. Cette modération lui amène beaucoup de polyvalence ce qui en fait le foil parfait pour accéder au haut ratio.
Les très grandes tailles de 3XL-H à 6XL-H sont quant à elles des ailes idéales pour se lancer dans l’ultra light wind. Ultra porteuses à basse vitesse, c’est aussi clairement les ailes les plus simples pour faire ses premières prouesses en dockstart ou pour décoller sur le plat en SUP foil ! La 6XL-H est tout simplement bluffante et rend cette discipline accessible à tous (à condition d’avoir un minimum de technique et une board adaptée comme une Cruzader).
Clairement orienté surf, le juste équilibre entre glisse, maniabilité et portance des Curve H en fait l’aile polyvalente perf par excellence. On peut aussi bien suivre une houle rapide au large en wing ou carver hyper fort et pomper à l’infini en surf foil, c’est juste bluffant !
Vos bénéfices sont clairs :
- Un shape efficace créé par un des leaders du monde du foil.
- Une conception à la pointe du R&D et en avance sur son temps.
- Une construction éprouvée sur des milliers de foils.
- La raideur incomparable du carbone haut module !
- La finition « Full Options » à un tarif dingue.
- Un foil léger, solide, avec une des meilleures technos du marché !!!
- Un prix incroyable qui ne s’explique que par notre relation directe avec vous.
- Entretien simple et réparations faciles car nous avons tous les composants en stock.
Ratio
Avec son haut ratio modéré, un outline courbé vers l’arrière et son profil généreux au centre qui s’efface rapidement aux tips, cette aile est facile, maniable, rapide et polyvalente.
Elle décolle tôt avec une portance vraiment confortable puis bascule d’une courbe à l’autre sans effort, c’est super intuitif !
Les Curve H sont des front wing à haut ratio modéré : le compromis parfait entre glisse, portance et rail to rail. Ce type de ratio permet de conserver une excellente maniabilité comparée à un haut ratio proche de 10. Mais on génère également beaucoup moins de trainée qu’avec un faible ratio proche de 5. C’est un shape d’aile au range vaste et vraiment polyvalent ! Sur les plus grandes tailles, le ratio est augmenté jusqu’à 11.1 pour en faire de réelles machines de pomping, on peut faire de longues minutes à la force des jambes sans exploser le cardio !
Son équilibre entre vitesse et portance, glisse et maniabilité, permet d’exceller dans un programme carving perf avec un rail to rail impressionnant et une glisse vraiment smooth dans les vagues.
Outline
L’outline des Curves H est très arrondi. Le bord d’attaque et le bord de fuite sont courbés afin de projeter les oreilles en arrière du centre de poussée. Cette géométrie rend le rail to rail hyper intuitif, l’aile s’inscrit en courbe facilement dans un feeling vraiment sain.
Cet outline recentre la surface et permet d’affiner les tips pour plus de maniabilité. L’aile bascule naturellement autour de cette surface très centrée pour offrir un rail to rail très efficace en surf. Les tips plongent sans résistance pour un pilotage fin et/ou radical. Le feeling est vraiment magique !
Épaisseur du profil
Les Curve H ont un volume généreux, surtout dans le deuxième tiers de l’extrado, qui offre beaucoup de portance à basse vitesse et allonge le plané. On peut utiliser des plus petites surfaces d’ailes pour être hyper maniable. Ou on peut viser un pumping vraiment plus simple car l’aile porte et ne décroche « jamais » : c’est vraiment tolérant.
Le volume est assez centré sur l’aile pour s’effacer progressivement sur les tips avec l’outline qui se réduit. La portance se retrouve très centrée : elle crée un point de pivot naturel pour rendre les courbes bien plus saines. On passe d’un rail à l’autre sans forcer, comme sur une board en round tail hyper douce et maniable.
Les tips fines augmentent la capacité de rotation de la front wing car la tip extérieure au virage ne va pas plafonner en vitesse. Encore un bon point pour la Curve H.
Le haut ratio offre beaucoup de glisse mais cette répartition du volume offre une vitesse de décrochage extrêmement faible. La plage de vitesses agréable est dingue. Et c’est vraiment appréciable dans les vagues car on va sans cesse alterner des fortes accélérations dans la pente et des vitesses presque nulles en fin de move.
Type de profil
Le profil des nouvelles Curve H est généreux, en proportion de sa corde. C’est un profil très porteur qui permet de voler à basse vitesse et amène beaucoup de tolérance en pumping ou dans les manœuvres, ça ne décroche jamais !
Le tiers arrière de l’extrado est le point clef de ce nouveau profil. Avec plus de volume à cet endroit, l’aile plane plus longtemps pour le même effort. Un a un peu moins de Vmax mais beaucoup plus de longueur entre deux pumps et beaucoup plus de portance à basse vitesse. Autre point frappant : l’aile raccroche incroyablement bien. Si vous volez trop haut, elle va retomber et raccrocher seule sans même que vous ne vous en rendiez compte. Idem en réception où elle revole facilement.
Le maître bau a été reculé pour plus de Vmax, mais aussi plus de rondeur dans son comportement (moins ON/OFF). En surf foil on ne se fait pas déborder au take-off. En wing ça décolle gentiment et on raccroche proprement après un saut sans re-pop violent.
En Wing ou en SUP foil ce profil permet de décoller très tôt. Le pumping est facile : pas besoin d’y laisser toute son énergie ; top dans le light ou pour ceux qui aiment sous toiler ! Quand le vent monte ça permet d’utiliser la taille en dessous, pour avoir une aile plus compacte, dynamique et joueuse, tout en restant confort.
En surf foil ce profil permet de maintenir le vol à très basse vitesse, le pomping est vraiment bluffant sans être trop technique. Les pumps sont espacés avec ce plané magique. On sent qu’on a du temps entre deux impulsions. Le pomping n’est pas un rush où on joue sa vie ? C’est tranquille et on avance vraiment bien et loin. On passe les mousses facilement et on peut se permettre de faire quelques erreurs sans pour autant perdre le vol.
En surf on peut traverser des sections tendues en accélérant sans se faire déborder, on garde le contrôle grâce à ce profil tolérant.
Cambrure
Les Curve H ont une cambrure Oméga modérée avec au centre une longue courbure négative relativement constante qui donne du grip. On sent que l’aile accroche et ne va pas déraper en milieu de courbe même si on pousse très fort. Du coup on peut pousser très fort .
Cette géométrie permet aussi d’éloigner les tips de la surface de l’eau, on peut alors attaquer plus fort dans les courbes sans sortir le tips. Sur les tips, on revient quasiment à l’horizontale pour gagner en maniabilité en relâchant la pression. C’est aussi un shape qui évite d’user les tips dans le fond.
Fiche tech
Foil Front Wing Curve H XS-H
Version XS-H
- Envergure de l’aile : 68 cm
- Corde : 10,4 cm
- Ratio envergure²/surface : 8,4
- Épaisseur : 1,3 cm
- Volume : 0,39 L
- Surface projetée : 552 cm²
- Surface extrados : 527 cm²
- Surface ressentie : 550 cm²
Guide d'achat
Pour qui ?
- En Wing vous volez sans problème, les jibes passent sans soucis, vous prenez quelques vagues, bref vous vous débrouillez et vous voulez passer au niveau supérieur ? Tendre vers du haut ratio pour gagner en glisse et en vitesse moyenne, mais sans passer sur une aile de pro only ?
- La Curve H est faite pour vous, c’est l’aile d’accès au haut ratio par excellence ! Son comportement hyper sain, son rail to rail naturel et sa portance élevée la rendent vraiment accessible pour une aile au potentiel de performances très élevées.
- En surf foil / SUP foil vous avez un niveau débrouillé et vous cherchez de la glisse sans sacrifier l’accroche à très basse vitesse et la maniabilité : la Curve H est la front wing qui vous permettra de cocher toutes ces cases.
Pour quoi ?
Carver fort avec de la vitesse tout en gardant une aile saine avec de la portance pour les moments de basse vitesse et un super pomping.
Sa glisse onctueuse et sa Vmax de haut ratio débrideront complètement vos sessions pour vous amener à un autre niveau de foil ! C’est flagrant dans les vagues ?
En surf, elle accepte tous les rayons de courbes et toutes les vitesses. Elle va donner le maximum de maniabilité pour tous les rythmes du surf. C’est une aile pour carver, avec un grip affirmé. Ce n’est pas une snapeuse. Elle adore tenir des courbes et les finir avec élégance.
Dans le détail de chaque « sport » :
- En surf foil, vous devez avoir un niveau confirmé car ce n’est pas une aile de débutant. C’est l’aile idéale pour celui qui veut glisser sans effort, pomper et reconnecter sans arrêt sans renoncer aux turns et à enchainer les courbes.
- En DW, vous volez facilement et indéfiniment sans avoir besoin de bumps énormes. L’aile glisse et se relance très facilement. On tire parti de chaque petite section de bump avec sa maniabilité.
- En Wing, les petites tailles sont fantastiques pour décoller dans rien de vent. On peut mettre presque 200cm2 de moins que d’habitude. On a un rail to rail incroyable qui permet de surfer tous types de vagues. De l’autre côté du spectre, associées à une Cruzader, vous allez pulvériser votre plage basse. C’est juste incroyable comme ça vole tôt. Et la vitesse reste de haut rang.
Quel shape choisir, Curve ou Curve H ?
Le programme des Curve et des Curve H reste commun, une glisse accessible avec une grande maniabilité à toutes les vitesses. On vient choisir entre Curve et Curve H non pas pour avoir des ailes totalement différentes, mais pour affiner un programme.
Ces deux gammes ont été pensées pour pouvoir se compléter parfaitement. La surface augmente tous les 100cm2. La différence d’épaisseur est de 1mm d’une taille à l’autre. On peut ainsi se constituer un quiver composé uniquement de Curve ou de Curve H, ou se constituer un quiver mélangeant ces deux front wings en fonction de son programme.
Si une Curve correspond à un mid length de 6’5 monté en twin, facile, polyvalent, ultra maniable, fun dans beaucoup de conditions, en combinant vitesse et accélération. Une Curve H correspond davantage à un mid length de 7’ monté en single, très facile, polyvalent, et à la vitesse débridée. C’est à la fois simple d’accès mais redoutable avec sa grande finesse de conduite.
Sur ce même feeling « courbes », on va préférer les Curve pour leurs capacités de carving serré, les Curve H pour leur plané magistral.
Les Curve auront une stabilité/un grip plus important grâce à leur dièdre plus marqué ; les Curves H seront un peu plus débridées.
L’aspect ratio des Curve H est plus important, mais sans être dans l’extrême des ratios de 10 beaucoup moins maniables. On retrouve la glisse exceptionnelle des ailes haut ratio, mais tout en conservant une excellente maniabilité.
Les tips des Curve H sont plus fins, et présentent moins de surface. On conserve ainsi une excellente maniabilité pour des ailes de cette envergure. La cambrure est moins importante, afin de conserver un excellent rail to rail sur un ratio élevé.
Le pomping sur les Curve H est un peu plus technique, mais sera plus efficient grâce à son ratio plus élevé, et à une longueur de corde plus faible. Parfait pour des niveaux un peu plus expérimentés. En Wing, les Curve H demanderont un peu plus de vitesse au décollage que les Curve, mais cela reste vraiment très accessible.
On peut ainsi facilement se constituer un quiver de 2 ou 3 ailes au sein de cette gamme, et en mélangeant les Curve et les Curve H en fonction de son programme.
Quelques exemples pour choisir entre les Curve et Curve H
- Je sors d’une aile débutant et je veux privilégier la facilité au décollage en wing, notamment dans le light, je choisis les Curve.
- Ma priorité est de carver, que ce soit en wing foil ou en surf foil, je prends les Curve.
- J’ai un niveau déjà confirmé en surf foil, et ma priorité est le pomping pour connecter au maximum, je choisis les Curve H.
- J’ai un niveau intermédiaire en wing, et je travaille encore mes jibe, je choisis les Curve.
- Je fais du surf foil et aussi du dock start les jour de flat, je choisis les Curve H.
- J’ai un bon niveau en wing et ma prio c’est le downwind, je privilégie les Curve H.
- Les grands gabarits préféreront probablement les Curve avec leur envergure modérée.
- J’ai un bon niveau en Wing et j’ai un gabarit moyen/grand, je peux faire de la MH mon aile de tous les jours.
Quelle taille ?
Les ailes Curve s’adressent à tous les gabarits.
La XS-H fait 68 cm d’envergure, 500 cm2, 1,3 cm d’épaisseur pour un volume de 0,66L.
- En surf foil, à moins d’être très léger, elle conviendra avant tout en tow in dans les vagues puissantes.
- En wing, elle conviendra aux gabarits légers avec un très bon niveau technique pour sortir dans le vent soutenu.
- En kitefoil, cette taille est parfaite pour les riders qui cherchent de la vitesse tout en gardant un excellent contrôle à toutes les allures et dans les courbes.
La S-H fait 77 cm d’envergure, 700 cm2, 1,5 cm d’épaisseur pour un volume de 0,57L.
- En surf foil, c’est une petite aile qui conviendra aux légers avec un très bon niveau technique. Elle peut également être utilisée en tow in dans des vagues modérées.
- En wing, elle conviendra aux gabarits légers avec un très bon niveau technique ou dans le vent soutenu.
- En kite foil, c’est une aile de référence, elle décolle facilement, excellente en carving, tout en ayant une excellente Vmax. Elle conviendra parfaitement à un kite foiler confirmé qui cherche une aile à sortir par tous les temps.
La M-H fait 86 cm d’envergure, 900 cm2, 1,7 cm d’épaisseur pour un volume de 0,8 L.
- En surf foil, c’est une aile qui conviendra parfaitement aux gabarits légers, ou pour des plus grands gabarits de bon niveau dans des vagues qui poussent.
- En wing, c’est une aile relativement petite, mais qui conviendra aux gabarits légers avec un bon niveau, ou des plus grands gabarits de bon niveau qui la sortiront dans les conditions de vent et de vagues bien établies.
- En kite foil : à oublier, c’est trop grand.
La L-H fait 95 cm d’envergure, 1100 cm2, 1,8 cm d’épaisseur pour un volume de 1L.
- En surf foil, ce sera une aile centrale dans le quiver d’un bon surf foiler.
- En wing, les légers avec un bon niveau en feront leur aile de light. C’est aussi une aile clef pour le downwind.
- En kite foil : à oublier, c’est trop grand.
La XL-H fait 105 cm d’envergure, 1300 cm2, 1,9 cm d’épaisseur pour un volume de 1,4 L.
- En surf foil, ce sera une aile parfaite pour le petit surf pour un bon surf foiler, et une aile centrale pour les grands gabarits de bon niveau.
- En wing, les grands gabarits en feront leur aile de downwind.
- En kite foil : à oublier, c’est trop grand.
La XXL-H fait 115 cm d’envergure, 1550 cm2, 2,2 cm d’épaisseur pour un volume de 1,6 L.
- En surf foil, c’est une très grande aile qui ira parfaitement aux grands gabarits, c’est une aile parfaite pour exceller en dock start.
- En wing, c’est une très bonne aile de light qui ira parfaitement aux grands gabarits, idéale pour les downwinds dans les petites conditions.
- En kite foil : à oublier, c’est trop grand.
La 3XL-H fait 125 cm d’envergure, 1850 cm2, 2,4 cm d’épaisseur pour un volume de 2,43 L.
- En surf foil, ça commence à être très grand, réservé aux plus lourds qui veulent une aile au pomping ultra efficace.
- En SUP foil, c’est une aile top pour les downwinds gentils en Cruzader, ou pour le micro surf.
- En wing, c’est une aile pour le très light pour un gabarit moyen.
La 4XL-H fait 145 cm d’envergure, 2150 cm2, 2,4 cm d’épaisseur pour un volume de 2,86 L.
- En surf foil, c’est réservé aux sessions orientées pomping, car c’est moins évident de gérer une vague de travers avec cette envergure.
- En SUP foil, c’est une aile top pour les downwinds gentils en Cruzader, ou pour le micro surf.
- En wing, c’est une aile centrale d’ultra light wind, un combo idéal avec une Cruzader XL ou une HIPE Cruzader pour décupler son nombre de sessions. On garde une maniabilité impressionnante pour cette envergure.
La 5XL-H fait 165 cm d’envergure, 2450 cm2, 2,4 cm d’épaisseur pour un volume de 3,25 L.
- En surf foil, c’est trop grand. A réserver aux sessions pomping car elle porte à très faible vitesse, et c’est presque difficile de décrocher !
- En SUP foil, c’est une taille qui peut fonctionner dans le petit surf et enchaîner les connexions pour les plus lourds, et très bien pour le flat start pour les gabarits moyens.
- En wing, c’est l’aile pour les sessions où le vent est inexistant dans les molles. On décolle avec rien et on peut garder le vol pendant plusieurs minutes juste à la force des jambes.
La 6XL-H fait 185 cm d’envergure, 3100 cm2, 2,7 cm d’épaisseur pour un volume de 4,58 L.
- En surf foil, c’est réservé au dock start : même les riders les plus lourds peuvent effectuer des grandes distances sans difficulté de portance !
- En SUP foil, plus besoin de vagues, ça rend le décollage à la rame incroyablement simple, même pour les gabarits les plus costauds.
- En wing, c’est l’aile qui décollera le plus facilement, mais il faut un bon gabarit pour en avoir vraiment besoin.
Généralité : on utilisera une aile plus grosse dans les plages basses, les conditions molles. Et à l’inverse une aile plus petite dans les conditions musclées. Ce qu’il faut retenir c’est que le choix de votre aile est fonction de votre gabarit qui demande de la portance et de votre vitesse moyenne qui génère de la portance.
Comprendre notre gamme de foil
Quel stab ?
Nous conseillons d’utiliser les stabs Fluid H avec les Curve H. N’utilisez pas de stabs trop petits en surface. Les stabs H restent fins.
Si vous avez un petit niveau, nous vous conseillons les stab Curve qui va assagir les trajectoires avec un drive plus guidé en drift mais très maniable pour les courbes.
Pour les grandes tailles (3XL-H à 6XL-H), nous recommandons également d’utiliser le Stab Sirus, qui booste l’efficacité dans les disciplines à faible puissance (petit surf, light wind…). Quand on cherchera l’efficacité au pumping, on le préférera dans des tailles modérées (40 à 50) pour leur réactivité en tangage. Quand on cherchera de la vitesse, on le préférera en grandes tailles (50 à 63) pour maintenir plus facilement le foil vers la surface après l’accélération.
Quel quiver ?
Avec une Curve H, il faut vraiment songer à passer en mat carbone HM. Le gain de raideur et de dynamisme est incroyable. Sur les grandes tailles (3XL à 6XL), c’est indispensable pour exploiter le potentiel des ailes, la raideur supplémentaire du mât permet d’absorber les erreurs d’appuis. Le mâtHM72 répond parfaitement à ce besoin de rigidité.
L’effort appliqué sur le fuselage en pomping n’est pas extrême comparé à un saut en wing par exemple, mais il crée des phénomènes de fatigue du matériau car l’effort se reproduit à un rythme constant et pendant de longues périodes. Pour cela, nous conseillons vivement d’utiliser notre fuselage pro en titane pour vos sessions pomping. Plus vous êtes lourd et plus votre front wing est grande, plus il est indispensable.
En surf foil, une board perf s’impose : Lethal ou Matata.
Idem en wing, c’est la front wing qui ira avec une board Pro.En SUPfoil et en light wind, le potentiel de ces ailes sera boosté avec une board comme la Cruzader. Pour les sessions beachstart/ dockstart, une planche avec un faible volume sera parfaite.
Et ne surtout pas oublier le programme Cruzader avec son usage SUPfoil ou lightwind en wing.
Positionnement du foil ?
Pour les débutants en foils GONG, placez la platine au tiers arrière en surf, SUP et kite, et au milieu des rails US en wing.
Plus vous l’avancez , plus il cabre la planche. Plus vous le reculez, plus le nez de la planche plonge.
Veillez à ne pas trop l’avancer. On a souvent tendance à ne pas laisser le pied arrière travailler, notamment quand on vient du kite foil. Or reculer un peu le foil force à mettre plus de poids dans le pied arrière et donne une attitude plus harmonieuse et réduit les efforts.
Équipements
Visserie non incluse, vos besoins sont :
Notre liaison front wing – fuselage fonctionne avec trois vis pour la majorité des tailles :
- 1 vis torx T30 M6x 20 mm (vis avant)
- 1 vis torx T30 M6x 16 mm (vis arrière)
- 1 vis torx T30 M6x 12 mm (vis de verrouillage du dessus)
Pour les tailles les plus extrêmes (3XL à 6XL), l’emboitement du fuselage est renforcé pour augmenter la durabilité de votre aile avant. Les vis sont ainsi quelques millimètres plus longues :
- 1 vis torx T30 M6x 25 mm (vis avant)
- 1 vis torx T30 M6x 20 mm(vis arrière)
- 1 vis torx T30 M6x 16 mm (vis de verrouillage du dessus)
Nos ailes avant sont livrées dans un packaging de qualité, durable et esthétique qui pourront être utilisés chez vous, afin de stocker facilement toutes vos ailes chez vous, et même dans la voiture, pour se rendre sur le spot sans les abîmer.
Si le carton prend trop de place, vous pouvez également vous équiper d’une housse GONG FOIL COVER FRONT WING H en matériaux de haute qualité. Elles sont top pour les voyages, ou quand on veut emmener beaucoup de matériel sur le spot !
Livraison
Délais
Nous indiquons un délai de préparation et d’expédition de 3 jours ouvrés. En réalité, la majorité des commandes est expédiée sous 24/48h.
Le délai de livraison, c’est-à-dire d’acheminement du colis jusqu’à chez vous, dépend ensuite du lieu de livraison et du transporteur.
Nous travaillons avec des transporteurs reconnus, fiables et efficaces. 99% des expéditions se déroulent parfaitement et rapidement. Dans le cas des 1% restants, soyez assurés que nous ferons le nécessaire auprès du transporteur.
Frais de port
Contrairement à d’autres sites, les frais de port ne sont pas cachés derrière le prix de nos produits. Vous savez exactement ce que vous coûte le transport, et vous n’êtes pas lésés si vous choisissez de récupérer votre commande à notre GONG Space Center.
Les frais de port sont calculés en fonction du poids et du volume de chaque colis, et de votre adresse de livraison.
Suivi de vos colis
Le suivi des livraisons est géré directement par les transporteurs auxquels nous avons confié vos colis. Ils vous contacteront par e-mail ou SMS pour vous permettre de choisir les modalités de livraison et suivre l'itinéraire de votre colis.
Transporteurs
Nous collaborons avec les meilleurs prestataires de transport pour vous livrer partout en Europe et dans le monde dans des délais très courts. Nous les avons choisis pour leur qualité de service et leur respect des délais.
Pour la France continentale 80% de vos commandes arrivent à destination en moins de 48h de traitement.
Pour l’Europe les délais varient de 3 à 6 jours ouvrés en fonction du pays de destination.
Pour le reste du monde, les délais dépendent du temps de transit, et du délai de dédouanement. Ce délai dépend des douanes et peut durer de quelques jours à quelques semaines selon la destination et la saisonnalité.
Attention, le temps de transport s’ajoute au temps de préparation/expédition. Deux sociétés collaborent sur votre commande (GONG et le transporteur). Chacune maîtrise son activité et s’engage à optimiser ses délais pour que vous soyez livré le plus vite possible et à un prix raisonnable.
Emballage éco-responsable
La préservation de l’environnement est une priorité absolue. C’est pourquoi nous faisons tout ce qui est possible pour réduire notre empreinte écologique.
Le plus important est de vendre des produits de qualité, durables, qui seront réparables et vont vous plaire longtemps.
Pour nos envois, nous utilisons :
- Scotch papier craft.
- Packaging final en carton haut de gamme.
- Pour les planches rigides : Flexi-Hex, emballage écologique de très haute résistance.
Tout cela pour :
- Un emballage réutilisable et recyclable.
- Une réduction quasi totale du plastique à usage unique.
- Une protection et une résistance maximales aux chocs pour les planches rigides grâce au design innovant du Flexi-Hex en nid d’abeilles (35mm d’épaisseur).
Réception de votre produit
Lors de la livraison, vérifiez l’état de votre colis en présence du transporteur. Un mail explicatif complet sur la procédure à suivre vous sera transmis lors de l’expédition de votre commande.
Malgré nos exigences et tout le soin que nous apportons à l’emballage et à la protection de votre produit, des aléas de transport peuvent arriver et votre produit peut subir une avarie de transport plus ou moins importante.
Notez que les produits sont protégés dans leur carton. Si vous avez un doute, il vous suffit de refuser la livraison, et de nous contacter.
Plus d'infos
Pour aller poser toutes vos questions sur ce produit et lire tous les tests des utilisateurs, cliquez sur le lien ci dessous :
Tout savoir sur lesGONG FOIL ALLVATOR FRONT WING CURVE H
Warning :
La pratique du foil comporte des risques d’accidents importants. Une mauvaise maitrise du foil peut engendrer des coupures, des blessures graves, voir la mort, pour vous ou autrui.
Le foil doit être pratiqué en prenant toutes les précautions d’usage en kite majorées de celles liées au foil. Rappelons que le foil est long, tranchant, et peut atteindre des vitesses élevées. Se faire percuter par un foil, ou percuter un tiers peut avoir des conséquences dramatiques.
Foilez toujours loin des autres, dans des plans d’eau sécurisants et sans obstacle.
Le foil se pratique majoritairement dans le vent léger. Celui ci peut tomber et vous contraindre à rentrer à la nage. En conséquence ne surestimez pas vos forces : n’allez jamais plus loin que ce que vous pouvez faire à la nage dans les conditions présentes et annoncées.
Portez un casque et une veste de protection assurant votre flottabilité. Portez toujours une combinaison en néoprène intégrale.
Lorsque vous manipulez le foil, faites attention de ne pas vous couper sur les bords de fuite.
GONG décline toute responsabilité en cas d’accident impliquant un foil GONG. La pratique du foil se fait sous l’entière responsabilité de l’utilisateur.
LITIGES ET RESPONSABILITÉ
GONG SUP 1 ne saurait être tenue pour responsable de l’inexécution du contrat conclu, d’une part en cas de force majeure, telle que définie par les tribunaux d’autre part en cas de faute du client ou du fait imprévisible et insurmontable d’un tiers au contrat. GONG SUP 1 ne saurait être tenue responsable des conséquences résultant de la mauvaise utilisation des produits vendus sur le Site.
Bien que nos produits aient des performances compatibles avec des usages professionnels, GONG SUP 1 n’a pas vocation à vendre à des professionnels.
La dangerosité des sports pratiqués dépend pour une grande partie du respect des règles fondamentales de sécurité, de priorités et des règlementations locales s’imposant sur les spots.
Il appartient à chaque utilisateur des produits GONG SUP 1 de s’assurer qu’il est couvert au moins par une assurance de responsabilité civile, le cas échéant en souscrivant une licence sportive.
Les règles d’entretien, d’utilisation et de sécurité figurent dans la notice d’utilisation remise dans chaque produit. Elle peut également être téléchargée sur le lien suivant ou sur le site GONG-GALAXY.COM. La notice fait intégralement partie du champ du présent contrat, dont elle constitue une annexe à part entière. Vous reconnaissez en avoir pris attentivement connaissance.
Mention particulière aux produits « foils »
La pratique du foil, sur quelque support que ce soit, présente une dangerosité particulière. Sans préjudice de ce qui figure sur la notice d’utilisation de chaque produit, il est impératif d’observer quelques règles simples :
- Porter un gilet de protection et un casque. Les foils comportent des zones contondantes indispensables pour leur bon fonctionnement mais qui présentent un réel danger en cas de choc. Vous êtes le plus exposé à ce risque en tant que pratiquant sur l’engin. Vous devez donc vous protéger en conséquence par du matériel de protection aux normes et adéquat. Et vous devez vous protéger en ne vous mettant jamais dans une situation à risque. Votre comportement détermine votre prise de risque.
Excepté pour les planches de kitesurf, équiper en toute circonstance votre planche d’un leash d’une longueur au moins égale à la longueur de la planche, ainsi que de footstraps. Ces éléments permettent de ne pas lâcher totalement la planche vers les autres utilisateurs. N’évoluez jamais à une distance inférieure à la longueur de votre leash plus celle de la planche plus votre dérive en cas de chute des autres pratiquants. Vous ne devez jamais faire entrer un tiers dans ce diamètre qui constitue la zone dans laquelle votre activité présente un risque. - Ne pratiquer que sur des spots se prêtant à l’activité (mise à l’eau sécurisée, absence de shorebreak, fonds réguliers, orientation adaptée à la direction du vent…), et non fréquentés par les pratiquants d’autres sports nautiques. Les vitesses d’un foil imposent de pratiquer seul ou entre foileurs afin d’évoluer dans un milieu où chacun anticipe en conscience les trajectoires des autres.
- Respecter scrupuleusement les règles de priorité, d’autant que l’inertie et la manœuvrabilité sont différents des supports classiques, surtout pour ceux qui débutent. La courtoisie et le sens des responsabilités doivent faire partie de votre pratique pour ne pas engendrer de comportements déviants pouvant concourir à un accident.
- Faire attention aux autres pratiquants, et de manière générale à tous usagers du plan d’eau, même s’ils ne sont pas prioritaires dans la zone où vous évoluez (ils peuvent entre autres sous-estimer votre vitesse de déplacement et votre zone de danger). Ne jamais pratiquer à proximité d’enfants ou de non-initiés à ce sport car leurs réactions pourraient être totalement imprévisibles. Votre responsabilité serait totalement engagée. GONG SUP met tout en place pour vous avertir des risques et vous expliquer le cadre de pratique que nous recommandons. Vous ne pouvez pas ignorer ces consignes car cela vous mettrait en danger, ainsi que les autres et l’image de marque de GONG SUP qui est une société responsable.
- Faire attention à la profondeur d’eau, la présence d’un appendice de plusieurs dizaines de centimètres sous un engin de plage étant une donnée nouvelle pour bon nombre de pratiquants, même initiés aux sports nautiques. Les casses liées à un appui ou un choc dans le fond ne sont pas couvertes par la garantie.
- Entretenir et vérifier votre matériel régulièrement et n’y apporter aucune modification technique autre que les produits et solutions commercialisés par GONG-GALAXY. Ne jamais affuter les bords de fuite car ils deviendraient coupants pour vous mais aussi pour le leash, ne retenant alors plus la planche !
Il est très fortement recommandé de débuter la pratique du foil dans un environnement pédagogique adapté, au sein d’un club ou d’une école agréés, de lire tous nos articles sur le forum GONG, ceci permettant d’acquérir un niveau suffisant d’autonomie et permettant une conscience réelle des enjeux de la pratique du foil.”