Pour qui ?
Vous recherchez une planche dédiée au strapless et sans prise de tête, la HIPE Free Fly répond parfaitement à ce cahier des charges.
Vous devez avoir un niveau suffisant :
- Soit vous avez un passé de planchiste, ça aide beaucoup à manipuler la wing.
- Soit vous savez bien piloter un foil.
- Soit vous avez un nombre significatif d’heures de vol en wing.
- Soit vous êtes sportif.
Il est nécessaire de savoir naviguer avec une première planche d’apprentissage avant de choisir la HIPE Free Fly.
Pour quoi ?
La HIPE Free Fly est la planche ultime pour progresser sans se compliquer la vie, elle couvre tous les programmes light wind, freeride et waveriding. Géniale en freeride, facile en surf, strapless only.
À terre, elle se gonfle et se range en quelques minutes et elle ne risque pas les chocs. C’est la planche idéale pour voyager !
En wing, elle est géniale pour exploiter la houle. On est dans des performances de top niveau pour les transitions, la vitesse, le cap, les courbes et le surf.
Quelle taille ?
La HIPE Free Fly est une planche hautes performances en wing. Mais en jouant sur les volumes, on peut l’adapter à nos besoins :
Confort
Vous pouvez prendre un volume suffisant pour flotter, de l’ordre de votre poids + 15 = volume.
- Exemple : je pèse 80kg + 15 = 95L pour flotter. Ce qui veut dire qu’avec 100L et plus je serai easy, à condition d’avoir un bon niveau en wing.
Sport
Vous pouvez aussi la sous litrer car la HIPE Free Fly est assez large pour être stable. Alors si vous avez un super niveau et envie d’une réactivité maximum, vous pouvez passer sur des volumes négatifs.
Jusqu’à votre poids = volume vous pouvez partir à genoux en vous appuyant sur la wing sur l’eau.
- Exemple : je pèse 85kg = 85L pour légèrement sous litrer. Ce qui veut dire qu’avec 85L ma planche va légèrement couler à l’arrêt et je devrais faire être précis et sportif à chaque démarrage.
Un petit tableau qui résume tout cela :
Comprendre la gamme GONG ?
On peut résumer très simplement les concepts de chaque planche de notre gamme :
- HIPE First : la board de foil gonflable parfaite pour débuter !
- HIPE FREE FLY : Le top du strapless en planche de foil gonflable.
- HIPE Perf: le gonflable avec 95% des performances du rigide dans un shape facile et évolutif.
- HIPE Pro : le gonflable avec 95% des perfs du rigide avec un shape dédié aux foileurs expérimentés qui souhaitent une fluidité et réactivité maximale !
- HIPE Cruzader Strapless : le gonflable en strapless avec 95% des perfs du rigide avec un shape ultra spécialisé, idéal pour le ligthwind et le SUPfoil, a la cool.
- HIPE Cruzader Strapped : le gonflable avec 95% des perfs du rigide avec un shape ultra spécialisé, pour les plus hautes performances en wing en lightwind.
- Mob 2taste : trois sports en une board : SUP, SUP foil et wing.
- Zuma : la rigide facile en SUP foil en wing, et avec de bonnes perfs.
- Lance : la Zuma version compacte, très stable latéralement, idéale au début en wing.
- Cruzader : fantastique en SUP downwind, en pomping sur le flat, mais aussi en light wind en wing.
- Flint : hautes perfs SUP foil, top en wing car simple et efficace en light wind.
- Kube : pure board de wing freestyle. Longueur minimale pour rotations maximales.
- Mint : efficacité sans la difficulté avec sa longueur bien dosée et son round nose. D’excellentes perfs aussi en strapless.
- Lemon : réactivité et vivacité maximales, en gardant de la stabilité.
- Lethal : radicalité absolue parmi les boards à volume.
Certains iront vers des planches low volume encore plus extrêmes comme :
Quelles copines de quiver ?
La HIPE Free Fly est vraiment la board de foil gonflable strapless et performante. Donc elle va prendre une très grande place dans vos sessions et une toute petite dans votre quiver.
Vous pouvez bien entendu la compléter avec une palette de stand up paddleboards sans foil. Et des planches de surf pour les jours où les vagues sont inadaptées au foil.
Quelles front wings ?
Pour débuter et progresser :
Dans la gamme X-Over : des foils hyper faciles et efficaces dès les basses vitesses pour progresser en douceur :
- M pour les moins de 65kg et toutes forces de vent.
- L pour les moins de 75kg et vent inférieur à 35 nœuds.
- XL pour les moins de 85kg et vent inférieur à 25 nœuds.
- XXL pour les plus de 85kg et vent inférieur à 15 nœuds.
Pour les expérimentés :
Dans la gamme Curve : les ailes raffolent des belles courbes, avec une glisse faciiiiiile et douce :
- S pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- M pour les moins de 85kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
- XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
- XXL pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.
Dans la gamme Fluid : les ailes pour un drive radical mais faciles et relativement rapides :
- S pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- M pour les moins de 85kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
- XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
- XXL pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.
Dans la gamme Veloce : les ailes rapides qui adorent les courbes, et restent faciles à basse vitesse :
- S pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- M pour les moins de 85kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
- XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
- XXL pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.
Dans la gamme Sirus : les ailes au ratio ultime pour voler avant tout le monde dans les conditions marginales :
- L pour les moins de 75kg dans du vent inférieur à 12 nœuds.
- XL pour les moins de 85kg dans du vent inférieur à 8/10 nœuds ou les costauds dans du vent inférieur à 15 nœuds.
- XXL pour les moins de 95kg dans du vent inférieur à 6/8 nœuds ou les très costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.
- 3XL pour tous dans le trèèèèèès light wind et les costauds dans du vent inférieur à 10 nœuds.
Pour les pros :
Dans la gamme Curve H, Fluid H, Veloce H ou Ypra, Ypra S : des ailes très hautes performances et rapides : on retiendra que les H sont la version « ultra glissante » de chaque modèle, offrant un glide de fou à chaque programme. Les Ypra sont tout simplement les ailes de notre Team Pro en World Cup.
Dans la gamme Curve H : les ailes avec un glide fou qui raffolent des belles courbes, avec une glisse faciiiiiileet douce :
- S pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- M pour les moins de 85kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
- XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
- XXL pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.
Dans la gamme Fluid H : les ailes avec un glide fou pour un drive radical mais faciles et relativement rapides :
- S pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- M pour les moins de 85kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
- XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
- XXL pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.
Dans la gamme Veloce H : les ailes rapides avec un glide fou qui adorent les courbes, et restent faciles à basse vitesse :
- S pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- M pour les moins de 85kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
- XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
- XXL pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.
Dans la gamme Ypra : les ailes de racing par excellence destinées à monter et descendre, typiquement sur un parcours carré ou triangle :
- XS pour les moins de 55kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- S pour les moins de 65kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- M pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
- XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
Dans la gamme Ypra S pour Slalom : les ailes de course avec un maximum de courbes / jibes, idéales aussi en Freestyle :
- XS pour les moins de 55kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- S pour les moins de 65kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- M pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
- XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
Dans la gamme Sirus : les ailes au ratio ultime pour les conditions marginales :
- L pour les moins de 75kg dans du vent inférieur à 12 nœuds.
- XL pour les moins de 85kg dans du vent inférieur à 8/10 nœuds ou les costauds dans du vent inférieur à 15 nœuds.
- XXL pour les moins de 95kg dans du vent inférieur à 6/8 nœuds ou les très costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.
- 3XL pour tous dans le trèèèèèès light wind et les costauds dans du vent inférieur à 10 nœuds.
A ce niveau, chacun saura adapter son matériel à ses besoins. On retiendra que l’envergure est un point à prendre en considération quand on ride des hauts ratios. La glisse est fabuleuse, mais attention de ne pas sacrifier la maniabilité et la précision du rail to rail en utilisant des grandes tailles si on recherche un drive très énervé. C’est pour cela que même les pros ne rident pas forcément en Haut Ratio !
La taille de l’aile avant et notamment sa surface et son volume conditionnent le rapport vitesse/portance. Plus l’aile est petite, plus vous irez vite mais plus vous serez mal à l’aise à basse vitesse. Plus l’aile est grande plus vous volerez tôt mais serez pénalisé en maniabilité et en Vmax.
Quels stabs ?
Les stabs ont un rôle majeur. Ils déterminent la stabilité du foil et aident à sa portance, mais au détriment de la vitesse max du foil et de sa maniabilité s’ils sont trop grands. Le rôle du stab est de stabiliser le foil mais aussi de compenser la tendance naturelle de l’aile avant à piquer. Ainsi vous devez avoir un bon équilibre des surfaces entre votre stab et votre aile avant. Un stab 38 cm avec une aile en XXL donnera un résultat catastrophique à haute vitesse : le foil va plonger à haute vitesse car le stab ne saura plus lifter assez pour contrecarrer le couple piqueur de la front wing.
Retenez que le stab doit être proportionnel à la front wing. Pour cela nous les avons nommés S M L XL comme les front wings pour que vous puissiez les appairer facilement. Créer un déséquilibre n’apporte aucun bénéfice sauf l’illusion de mieux glisser.
Ainsi les Stabs X-Over sont moins rapides que les Stabs Fluid ou les Stabs Veloce, mais sont beaucoup plus porteurs, et donc efficaces à basse vitesse ou avec une grande aile avant (de débutant par exemple). Le stab Curve est à la frontière de ces deux mondes et le Freestyle est 100% dédié à la radicalité dans les moves.
Dans la gamme X-Over : des stabs hyper faciles et efficaces dès les basses vitesses pour progresser en douceur :
- L 44 pour les moins de 75kg et pour tous dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- XL 48 pour les plus de 75kg et pour tous dans du vent inférieur à 20 nœuds.
Dans la gamme Curve : les stabs très simples qui raffolent des belles courbes, avec une glisse calée et douce :
- S 36 pour les moins de 65kg et pour tous dans du vent supérieur à 25 nœuds.
- M 39 pour les moins de 75kg et pour tous dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- L 43 pour les moins de 85kg et pour tous dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- XL 46 pour les plus de 95kg et pour tous dans du vent inférieur à 20 nœuds.
Dans la gamme Fluid H : les stabs avec un glide incroyable pour un drive radical mais facile et rapide, avec un bon plané :
- S 38 pour les moins de 65kg et pour tous dans du vent supérieur à 25 nœuds.
- M 42 pour les moins de 75kg et pour tous dans du vent supérieur à 18 nœuds.
- L 45 pour les moins de 85kg et pour tous dans du vent supérieur à 12 nœuds.
- XL 47 pour les plus de 95kg et pour tous dans du vent inférieur à 20 nœuds.
- XXL 49 pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.
Dans la gamme Veloce H : les stabs rapides dédiés aux hautes vitesses qui s’oublient dans les appuis :
- S 36 pour les moins de 65kg et pour tous dans du vent supérieur à 25 nœuds.
- M 40 pour les moins de 75kg et pour tous dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- L 44 pour les moins de 85kg et pour tous dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- XL 47 pour les plus de 95kg et pour tous dans du vent inférieur à 20 nœuds.
Dans la gamme Freestyle : les stabs 100% moves avec un pop de psycho et des courbes serrées :
- S 39 pour les moins de 65kg et pour tous dans du vent supérieur à 25 nœuds.
- M 41 pour les moins de 75kg et pour tous dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- L 44 pour les moins de 85kg et pour tous dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- XL 46 pour les plus de 95kg et pour tous dans du vent inférieur à 20 nœuds.
Quel mât de foil ?
Lors de vos premières sessions, vous pouvez vous rassurer avec un mât court (65cm). Les chutes sur les premiers vols seront moins impressionnantes. Mais mis à part lors de la mise à l’eau, vous aurez tout à gagner avec un mât de 85cm et plus.
Plus de longueur = plus de marge = plus facile = plus performant.
Dans le clapot, dans les transitions, dans les molles, un grand mât sera dix fois plus agréable. Il vous évitera les touchettes et vous donnera la marge de hauteur nécessaire dans toutes vos actions.
Bien entendu le must est le mât HM en 85cm ou 92cm pour la race. Absolument magique. Mais les 85cm ou 95cm alu sont géniaux aussi.
On conseille 85cm en freestyle et en surf, et plus long en freeride et race pour le confort.
En résumé, pour les vagues et le freestyle, mais aussi pour débuter et progresser, un mât de 85cm (V2 ou HM selon votre budget) est idéal. Simple à mettre à l’eau, facile pour passer d’un rail à l’autre, c’est parfait.
Un mât de 90 cm et plus sera quant à lui dédié à la race en offrant plus de marge à haute vitesse dans le clapot mais moins de maniabilité. Tous nos mâts : ici.
Positionnement du foil ?
Pour les foils GONG, placez la platine au centre des rails US pour débuter et avancez la de quelques centimètres quand vous attaquez les transitions (signe d’une belle progression).
Plus vous l’avancez plus il cabre la planche. Plus vous le reculez, plus le nez de la planche plonge.
Veillez à ne pas trop l’avancer. On a souvent tendance à ne pas laisser le pied arrière travailler, notamment quand on vient du kitefoil. Or reculer un peu le foil force à mettre plus de poids dans le pied arrière et donne une attitude plus harmonieuse et réduit les efforts.
Quel leash ?
Prenez un 6’ de 7mm de diamètre minimum.
Vérifiez son état avant chaque session et changez-le tous les ans. C’est votre gilet de sauvetage.
Good to know :
Ne laissez jamais votre planche au soleil, encore moins une planche gonflable, et encore moins une plaque de carbone noire qui va chauffer très vite. Vous risquez de la voir se décoller !!!
Ne vissez pas plus loin que les fonds de box, sinon vous passerez dans la peau du gonflable. Nous livrons des carrés US non débouchant, mais restez prudent.
Ne laissez jamais votre planche à foil se faire malmener dans les vagues, surtout au bord. Vous devez la protéger des efforts majeurs. Une vague qui emporte votre planche et la roule peut faire de gros dégâts.
Marion (client confirmé) –
Planche passe partout. Hyper agréable en freefly. Enfin un deck pad lisse et plat donc on peut vraiment bouger sa position où on veut sans se faire gêner par des inserts de straps. Ça c’est vraiment cool pour ceux aimant naviguer strapless comme moi.
Habituellement en 4’8 Hipe Pro pour 65kg, la freefly 4’8 est plus stable. En revanche, pour une planche unique, personnellement je n’irai pas sur la 4’6 de part son manque de longueur pour décoller facilement dans le vent léger (10-13noeuds).
Un vrai jouet pour naviguer sans prise de tête, et hyper légère !!