Pour qui ?
En wing, vous devez avoir un niveau correct ou une grosse motivation car la HIPE Cruzader est exigeante. Peu importe votre gabarit et vos envies, la Hipe Cruz sera la reine du light wind. Satisfaction garantie pour un niveau de prise de tête égal à zéro !!!
En SUP avec un gros foil, c’est presque facile, mais à la rame et surtout dans le clapot : c’est technique. Donc vous devez avoir un super niveau de rame en SUP avant d’envisager une Hipe Cruz. Sinon il faudra l’apprivoiser longuement sur le flat.
C’est clairement la planche de celui ou celle qui veut aller au maximum de son potentiel dans les conditions marginales.
Pour quoi ?
La HIPE Cruzader est une pure planche de SUP downwind et d’ultra light en Wing.
Une fois qu’on a dit ça, on pense évidemment aux voyages. Qui n’a jamais passé une semaine de vacances au soleil avec juste ce qu’il faut de vent pour ne PAS voler en wiiiiiiiiing ??? C’est à péter les plombs… Et bien avec la Hipe Cruzader c’est fini ! Vous partez avec = vous volerez !!!
Et comme elle est étroite, elle est à l’aise dans tous les registres de performances, y compris la Vmax en downwind car le contrôle à « haute vitesse est fantastique ».
Idéale en surf sur des bumps mous, elle permet de tirer le meilleur des jours médiocres.
En Wing, c’est l’outil absolu pour voler dans peu de vent. Ultra cool, vraiment dans l’air du temps, c’est la board anti frustration par excellence. Rigoureusement indispensable.
Et sur le flat sans vent, c’est un jouet fantastique pour se faire la caisse et rigoler avec les copains à voler avec un foil immense.
Quelle taille ?
Ne vous fiez pas uniquement au volume de la planche, ce shape tire tout son potentiel de sa longueur qui est l’atout n°1. Un peu plus de confort ne sera pas pénalisant.
Voici quelques exemples pour vous aider à faire le bon choix :
- Plus la planche est longue et plus vous démarrez tôt, que ce soit en wing dans le light ou à la rame.
- Votre objectif est de démarrer sur le flat à la rame, choisissez la 7’11.
- Vous êtes un costaud, ou vous souhaitez du confort, choisissez la 7’11.
- Vous êtes un gabarit léger, et votre planche de wing habituelle a un volume négatif ou proche de votre poids, choisissez la 7’6.
- Vous voulez en faire principalement votre planche de downwind en sup foil, choisissez la 7’11.
- Vous avez un niveau confirmé en Wing, et vous ne ferez que de la Wing, choisissez la 7’6.
- Vous avez un niveau intermédiaire en wing, choisissez la 7’11.
La grande est facile, la petite est encore plus sexy. C’est aussi simple que ça 😉
Comprendre la gamme GONG ?
On peut résumer très simplement les concepts de chaque planche de notre gamme :
- HIPE First : la board de foil gonflable parfaite pour débuter !
- HIPE FREE FLY : Le top du strapless en planche de foil gonflable.
- HIPE Perf: le gonflable avec 95% des performances du rigide dans un shape facile et évolutif.
- HIPE Pro : le gonflable avec 95% des perfs du rigide avec un shape dédié aux foileurs expérimentés qui souhaitent une fluidité et réactivité maximale !
- HIPE Cruzader Strapless : le gonflable en strapless avec 95% des perfs du rigide avec un shape ultra spécialisé, idéal pour le ligthwind et le SUPfoil, a la cool.
- HIPE Cruzader Strapped : le gonflable avec 95% des perfs du rigide avec un shape ultra spécialisé, pour les plus hautes performances en wing en lightwind.
- Mob 2taste : trois sports en une board : SUP, SUP foil et wing.
- Zuma : la rigide facile en SUP foil en wing, et avec de bonnes perfs.
- Lance : la Zuma version compacte, très stable latéralement, idéale au début en wing.
- Cruzader : fantastique en SUP downwind, en pomping sur le flat, mais aussi en light wind en wing.
- Flint : hautes perfs SUP foil, top en wing car simple et efficace en light wind.
- Kube : pure board de wing freestyle. Longueur minimale pour rotations maximales.
- Mint : efficacité sans la difficulté avec sa longueur bien dosée et son round nose. D’excellentes perfs aussi en strapless.
- Lemon : réactivité et vivacité maximales, en gardant de la stabilité.
- Lethal : radicalité absolue parmi les boards à volume.
Certains iront vers des planches low volume encore plus extrêmes comme :
Quel quiver ?
La HIPE Cruzader va compléter à merveille un quiver généreux en offrant un gros plus dans des conditions très particulières qui sont souvent 80% des jours chez vous. Alors ne passez pas à côté.
C’est une foil board incroyable, qui peut devenir la pierre angulaire de votre quiver et que vous emmenez avec vous n’importe où.
Il lui faudra bien évidemment un foil de très grande taille, voir géant, pour en tirer le maximum.
Un mat de 72 en HM sera parfait pour rider cool.
Quelles front wings en Wing Foil ?
Pour débuter et progresser :
Dans la gamme X-Over : des foils hyper faciles et efficaces dès les basses vitesses pour progresser en douceur :
- M pour les moins de 65kg et toutes forces de vent.
- L pour les moins de 75kg et vent inférieur à 35 nœuds.
- XL pour les moins de 85kg et vent inférieur à 25 nœuds.
- XXL pour les plus de 85kg et vent inférieur à 15 nœuds.
Pour les expérimentés :
Dans la gamme Curve : les ailes raffolent des belles courbes, avec une glisse faciiiiiile et douce :
- S pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- M pour les moins de 85kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
- XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
- XXL pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.
Dans la gamme Fluid : les ailes pour un drive radical mais faciles et relativement rapides :
- S pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- M pour les moins de 85kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
- XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
- XXL pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.
Dans la gamme Veloce : les ailes rapides qui adorent les courbes, et restent faciles à basse vitesse :
- S pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- M pour les moins de 85kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
- XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
- XXL pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.
Dans la gamme Sirus : les ailes au ratio ultime pour voler avant tout le monde dans les conditions marginales :
- L pour les moins de 75kg dans du vent inférieur à 12 nœuds.
- XL pour les moins de 85kg dans du vent inférieur à 8/10 nœuds ou les costauds dans du vent inférieur à 15 nœuds.
- XXL pour les moins de 95kg dans du vent inférieur à 6/8 nœuds ou les très costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.
- 3XL pour tous dans le trèèèèèès light wind et les costauds dans du vent inférieur à 10 nœuds.
Pour les pros :
Dans la gamme Curve H, Fluid H, Veloce H ou Ypra, Ypra S : des ailes très hautes performances et rapides : on retiendra que les H sont la version « ultra glissante » de chaque modèle, offrant un glide de fou à chaque programme. Les Ypra sont tout simplement les ailes de notre Team Pro en World Cup.
Dans la gamme Curve H : les ailes avec un glide fou qui raffolent des belles courbes, avec une glisse faciiiiiileet douce :
- S pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- M pour les moins de 85kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
- XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
- XXL pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.
Dans la gamme Fluid H : les ailes avec un glide fou pour un drive radical mais faciles et relativement rapides :
- S pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- M pour les moins de 85kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
- XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
- XXL pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.
Dans la gamme Veloce H : les ailes rapides avec un glide fou qui adorent les courbes, et restent faciles à basse vitesse :
- S pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- M pour les moins de 85kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
- XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
- XXL pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.
Dans la gamme Ypra : les ailes de racing par excellence destinées à monter et descendre, typiquement sur un parcours carré ou triangle :
- XS pour les moins de 55kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- S pour les moins de 65kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- M pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
- XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
Dans la gamme Ypra S pour Slalom : les ailes de course avec un maximum de courbes / jibes, idéales aussi en Freestyle :
- XS pour les moins de 55kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- S pour les moins de 65kg ou les costauds dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- M pour les moins de 75kg ou les costauds dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- L pour tous et les costauds dans du vent supérieur à 12 nœuds.
- XL pour tous dans le light et les costauds dans du vent inférieur à 20 nœuds.
Dans la gamme Sirus : les ailes au ratio ultime pour les conditions marginales :
- L pour les moins de 75kg dans du vent inférieur à 12 nœuds.
- XL pour les moins de 85kg dans du vent inférieur à 8/10 nœuds ou les costauds dans du vent inférieur à 15 nœuds.
- XXL pour les moins de 95kg dans du vent inférieur à 6/8 nœuds ou les très costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.
- 3XL pour tous dans le trèèèèèès light wind et les costauds dans du vent inférieur à 10 nœuds.
A ce niveau, chacun saura adapter son matériel à ses besoins. On retiendra que l’envergure est un point à prendre en considération quand on ride des hauts ratios. La glisse est fabuleuse, mais attention de ne pas sacrifier la maniabilité et la précision du rail to rail en utilisant des grandes tailles si on recherche un drive très énervé. C’est pour cela que même les pros ne rident pas forcément en Haut Ratio !
La taille de l’aile avant et notamment sa surface et son volume conditionnent le rapport vitesse/portance. Plus l’aile est petite, plus vous irez vite mais plus vous serez mal à l’aise à basse vitesse. Plus l’aile est grande plus vous volerez tôt mais serez pénalisé en maniabilité et en Vmax.
Quels stabs ?
Les stabs ont un rôle majeur. Ils déterminent la stabilité du foil et aident à sa portance, mais au détriment de la vitesse max du foil et de sa maniabilité s’ils sont trop grands. Le rôle du stab est de stabiliser le foil mais aussi de compenser la tendance naturelle de l’aile avant à piquer. Ainsi vous devez avoir un bon équilibre des surfaces entre votre stab et votre aile avant. Un stab 38 cm avec une aile en XXL donnera un résultat catastrophique à haute vitesse : le foil va plonger à haute vitesse car le stab ne saura plus lifter assez pour contrecarrer le couple piqueur de la front wing.
Retenez que le stab doit être proportionnel à la front wing. Pour cela nous les avons nommés S M L XL comme les front wings pour que vous puissiez les appairer facilement. Créer un déséquilibre n’apporte aucun bénéfice sauf l’illusion de mieux glisser.
Ainsi les Stabs X-Over sont moins rapides que les Stabs Fluid ou les Stabs Veloce, mais sont beaucoup plus porteurs, et donc efficaces à basse vitesse ou avec une grande aile avant (de débutant par exemple). Le stab Curve est à la frontière de ces deux mondes et le Freestyle est 100% dédié à la radicalité dans les moves.
Dans la gamme X-Over : des stabs hyper faciles et efficaces dès les basses vitesses pour progresser en douceur :
- L 44 pour les moins de 75kg et pour tous dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- XL 48 pour les plus de 75kg et pour tous dans du vent inférieur à 20 nœuds.
Dans la gamme Curve : les stabs très simples qui raffolent des belles courbes, avec une glisse calée et douce :
- S 36 pour les moins de 65kg et pour tous dans du vent supérieur à 25 nœuds.
- M 39 pour les moins de 75kg et pour tous dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- L 43 pour les moins de 85kg et pour tous dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- XL 46 pour les plus de 95kg et pour tous dans du vent inférieur à 20 nœuds.
Dans la gamme Fluid H : les stabs avec un glide incroyable pour un drive radical mais facile et rapide, avec un bon plané :
- S 38 pour les moins de 65kg et pour tous dans du vent supérieur à 25 nœuds.
- M 42 pour les moins de 75kg et pour tous dans du vent supérieur à 18 nœuds.
- L 45 pour les moins de 85kg et pour tous dans du vent supérieur à 12 nœuds.
- XL 47 pour les plus de 95kg et pour tous dans du vent inférieur à 20 nœuds.
- XXL 49 pour tous dans le très light wind et les costauds dans du vent inférieur à 12 nœuds.
Dans la gamme Veloce H : les stabs rapides dédiés aux hautes vitesses qui s’oublient dans les appuis :
- S 36 pour les moins de 65kg et pour tous dans du vent supérieur à 25 nœuds.
- M 40 pour les moins de 75kg et pour tous dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- L 44 pour les moins de 85kg et pour tous dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- XL 47 pour les plus de 95kg et pour tous dans du vent inférieur à 20 nœuds.
Dans la gamme Freestyle : les stabs 100% moves avec un pop de psycho et des courbes serrées :
- S 39 pour les moins de 65kg et pour tous dans du vent supérieur à 25 nœuds.
- M 41 pour les moins de 75kg et pour tous dans du vent supérieur à 20 nœuds.
- L 44 pour les moins de 85kg et pour tous dans du vent supérieur à 15 nœuds.
- XL 46 pour les plus de 95kg et pour tous dans du vent inférieur à 20 nœuds.
Quel mât de foil ?
Plus vous utiliserez des grandes ailes et plus vous aurez besoin de rigidité. Notez également que c’est au pumping que ce besoin se fait le plus ressentir, et plus particulièrement en sup foil, la rigidité du mât aura très clairement un impact très important sur vos performances. Donc à partir d’une taille de front wing XL, utilisez un mât HM.
En SUPfoil :
Le Allvator V2 Alu 65cm est parfait. Si vous êtes un pro, passez sur le carbon mast HM 70cm : magistral. Si vous utilisez des Sirus, passez sur le mât HM 72cm pour tirer 100% des perfs de ces ailes géantes.
En wing :
En clair tout va se jouer entre 85 cm et 100 cm. Retrouvez tous nos conseils pour choisir la longueur qui vous convient en cliquant ici.
En résumé, pour les vagues et le freestyle, mais aussi pour débuter et progresser, un mât de 85 est idéal. Simple à mettre à l’eau, facile pour passer d’un rail à l’autre, c’est parfait.
Un mât rigide vous donnera de meilleurs appuis et de meilleures sensations, un pumping très efficace, d’autant plus avec de grandes ailes.
Quel type de pagaie ?
L’utilisation en SUP foil surf, downwind ou flat start impose de nouvelles contraintes dans le choix de votre pagaie. Les efforts générés dans ces disciplines sont plus courts, mais aussi beaucoup plus intenses pour pouvoir capter l’énergie que le plan d’eau va vous fournir et décoller.
En SUP foil, quelle que soit la discipline pratiquée, les efforts déployés sont encore plus intenses que ce que nous avons connu jusqu’à présent. Il est donc essentiel de se munir de matériel capable de supporter ces contraintes mécaniques. Ces nouvelles disciplines exigent des équipements adaptés, car il existe un risque réel de casse en utilisant une pagaie inappropriée.
Avec notre board ultime de SUP Foil qu’est la (Hipe) Cruzader, il est indispensable de choisir une pagaie fixe. Elle va diffuser l’énergie générée sur toute la longueur du shaft, plutôt que de la concentrer sur les jonctions comme sur une pagaie réglable ou une pagaie démontable.
Vous pourrez donc vous donner à 100% sans avoir peur des contraintes appliquées lors de vos décollages.
Pour cela, nous proposons la Pagaie Pro Carbon, notre pagaie haut de gamme qui, grâce à ses qualités dynamiques et son shape polyvalent, fonctionne aussi bien en SUP foil qu’en race. Sa forte puissance et son rendement incroyable permettent de faire accélérer la board à chaque impulsion. Ses entrées et sorties de l’eau sont fluides et permettent d’atteindre des cadences élevées et de faire rapidement décoller le foil.
Quelle longueur de pagaie et quelle surface de pâle ?
Pour les Cruzader, il vous faut une pagaie entre votre taille et votre taille +10cm. Si vous visez un départ sur le flat, vous aurez besoin d’une pagaie puissante, donc à minima une pagaie Pro 8” pour les gabarits légers / moyens, ou une pagaie Pro 9” pour les grands gabarits. Une petite pâle ne vous donnera pas la puissance nécessaire pour accéder à la bonne vitesse de décollage, sauf si vous avez un gabarit très léger et que vous êtes très tonique.
Pour résumer :
La pagaie Carbon Pro 7’’
En Surf : Taille adaptée pour les gabarits légers -75 kg ou pour augmenter la cadence de rame.
En Downwind : Taille adaptée pour les gabarits légers -75 kg qui ont l’habitude de ramer en cadence comme en SUP Race.
En Flat start : Taille adaptée pour les gabarits légers -65 kg.
La pagaie Carbon Pro 8’’
En Surf : Taille adaptée pour les gabarits entre 75kg à 90kg qui veulent plus de puissance au take off et d’appui dans la vague.
En Downwind : Taille adaptée pour les gabarits entre 75kg à 90kg, qui veulent plus de puissance au catch pour démarrer sur le moindre bump.
En Flat start : Taille adaptée pour les gabarits entre 70kg à 90kg, à la recherche de performances et qui veulent se donner en faisant monter le cardio.
La pagaie Carbon Pro 9’’
En Surf : Taille réservée pour les grands gabarits, de plus de 90kg, puissants et techniques, pour avoir un take off encore plus franc.
En Downwind : Taille réservée pour les grands gabarits, de plus de 90kg, puissants et techniques, qui savent maintenir leurs vols sans utiliser leurs pagaies.
En Flat start : Taille adaptée aux gabarits de plus de 85 kg à la recherche des meilleures performances en termes de puissance et d’efficience.
Positionnement du foil ?
Pour les foils GONG, placez la platine au tiers arrière quand vous débutez et au centre des rails US quand vous progressez. Les Pros sont parfois encore plus avancés pour plus de lift et de maniabilité.
Plus vous l’avancez plus il cabre la planche. Plus vous le reculez, plus le nez de la planche plonge.
Veillez à ne pas trop l’avancer. On a souvent tendance à ne pas laisser le pied arrière travailler, notamment quand on vient du kite foil. Or reculer un peu le foil force à mettre plus de poids dans le pied arrière et donne une attitude plus harmonieuse et réduit les efforts.
Quel leash ?
Prenez un 8’ cheville de 7mm de diamètre minimum ou idéalement un leash ceinture droit ou téléphone.
Vérifiez son état avant chaque session et changez-le tous les ans. C’est votre gilet de sauvetage et l’assurance vie des gens devant vous.
Seb –
I love my hipe Cruz 7.6 for downwind🌊
Top combo avec la front wing véloce v2 xl
Super glisse,bonne vitesse vraiment une bonne front wing pour les downwind cette véloce 1300.
Ale –
Hipe Cruz 7’11 and CurveH5XL. First Time of use windfoiling in this setup. Real game changer, 90 kg and a 6 MT Flying with 5/6 knots. Really Quick to fly and Easy to jibe and downwind. Thanks gong🤙
Vincent –
Du bleu , du vert, une Hipe Cruz 7’11, 12 noeud , une neutra RH boom, un curve h 900, 95 kg …. Ça vole easy ! Impressionnant cette glisse au départ , limite déstabilisant , une fois en l air , je savais pas trop où mettre les pieds , on se croit sur une pirogue hawaïenne , le seul à voler , les autres en 6 et grosse front collés …grisant !
Thierry –
Retour sur La HIPE cruz 7.11 en supfoil.
Mat alu 65 v1, curve XLT stab surf 45. Homme 48ans 75kg. 15 ans de supsurf.
Avant cette cruz, je supfoilais en zuma 6.3 (95L) puis hipe 5.5/
1h30 sur spot normand. Vagues d’environ 50 cm avec un peu de vent side-on jusqu’à 10 nœuds. Un peu de clapot et série moyenne.(voir photo de la webcam).
Je suis super content de la board. J’appréhendais la faible largeur même avec mon vécu sup. Mais à la fin, je suis rassuré. Difficile la première demi-heure à cause de la faible largueur et du plan d’eau haché, mais je m’y suis fait. J’arrive à pagayer les pieds parallèles pour me déplacer.
Les plus :
Comme prévu, elle file vite sur l’eau. Comparer à ma first 5.5, je ne suis pas obligé de partir late dans le creux, ce qui signifiait que j’étais vite entouré de mousse et j’arrivais vite dans peu de fond. Avec la cruzader, je pars de plus loin avec de la pente, mais pas trop tard, donc je ne me fais pas catapulter comme une fusée.
La montée du foil est plus douce et contrôlable. Je suis la vague plus longtemps et j’ai même réussi pour les premières fois à en sortir sans que la vague casse. Ainsi pas de mousse à passer pour remonter au pic. Je ne reconnecte pas, car mon pumping est catastrophique pour l’instant. Mais j’ai espoir.
En vol, on ne sent pas la longueur. On est vraiment sur l’avant. À voir si cela se confirme quand je pomperai mieux.
La glisse de la planche étant rapide, j’ai moins besoin de forcer à la rame et j’ai l’impression de moins me fatiguer musculairement. Surtout pour me déplacer sur le spot. Rejoindre un pic ou une zone après dérive est rapide. Je me suis même fait surprendre au début à aller trop loin au large avec quelques coups de pagaies !!!
Les moins :
La faible largeur à des limites. Je pense qu’avec plus de 10 nœuds, l’équilibre doit être trop compliqué entre le vent et le plan d’eau qui s’abime.
L’explosivité au take off est difficile à cause de la largeur. Elle engendre vite des déséquilibres latéraux. Je suis plus puissant avec ma karmen 7.8 de 50 L de moins, mais plus large.
La planche tourne lentement à plat comparé à la hipe 5.5 et même à ma karmen 7.8. Difficile de faire demi-tour au milieu de la série pour choper une vague.
En résumé:
Je suis emballé. En mer la plus grande des tailles n’est pas du luxe. J’ai hâte d’avoir des conditions propres. Mais je reste lucide. Il va falloir un paquet de session pour progresser avant de reconnecter.
D’après mes sensations en mer, avec cette configuration de foil, impossible de partir sur du plat et pour tant je suis bien bourrin. Je tenterai un jour sur de l’ultra-flat.
Aurélien –
👉 Hipe Cruzader 7’0 pour la wing longue distance
Mon cahier des charges était le suivant 📜 :
– pouvoir manœuvrer et remonter au vent en mode archimédien en cas de panne totale de vent.✅
– garder une longueur raisonnable, être immédiatement à l’aise dans les manœuvres ✅
– glisse ++ pour redécoller dans les airs asmathiques en Curve XL H ( je ne parle pas de 3 knts, mais de 7/8 knts max ).✅
– ne pas être pénalisé dans >20knts✅
– pouvoir “cranter” en upwind sans craindre.✅
– gonflable pour rentrer en stop / train. 0 stress chocs sur plages galets. Rentrer dans un break sans être dégonflée ✅
Les petits plus ✒️ :
– même sans strap, les bosses des pas de vis donnent les infos dans les manœuvres.
– une sacrée gueule avec l’étrave façon “scow”
Matos ⚒️ : Mat 95V2 Curve HXl H Stab H45 Pulse 6²V2
👮♂️: 65 kilos, 180cm, évolution board : Hipe 6’5, 5’3, 5’3 pro & Cruzader 7’11. Dockstart / pumping = 3 minutes. Sports divers : trails 50km, régates FFV classe micro.
Conditions 🌥️ : 7/8 knts à 24knts ( rafales source balise météo ).
Bilan : Petit post pour changer des retours 7’11 / 7’6. Merci Anthony Dpe pour la confirmation du choix. Adoptée ! Pas pour débuter. Ne faisant pas de freestyle, je revends ma Hipe Pro 5’3, histoire de financer la future Pulse 😉
Willems –
HIPE CRUZ 7’11, mat HM86, Curve XL H et stab Sirus 56. Vent 12knts irrégulier et 94 kg à la pesée.
Niveau débrouillé jibe bon côté passe “crème”, empannage sur mon mauvais bord. Utilisateur d’une Lemon et d’une HIPE PRO et principalement de Curve XLS, hormis une Fluide XXL T.
Je confirme l’efficacité du tapis volant qui décolle à la moindre sollicitation, même lorsqu’on est encore à genoux et qu’on prend une risée !
Tant qu’il y a un peu d’air, aucun souci de stabilité, quand il n’y a plus rien dans la wing, cela devient un excellent exercice de proprioception et d’équilibre, certainement avec un peu de courant, mais rien d’insurmontable (sur lac, on verra plus tard en mer).
Sensations au top, malgré les appréhensions, je la trouve facile et son shape aide même à améliorer son pumping plus en douceur au décollage.
En vol, confortable, rien à dire, c’est efficace et dans les molles, elle est hyper facile à relancer quand le vent se fait capricieux.
Le jibe bon côté et l’empannage mauvais côté passent sans souci comme sur les autres board.
Vu son profil, elle a tendance à vite se mettre dans le sens du courant, mais c’est anecdotique.
Essais à la rame bientôt et en diminuant la plage de vent dès que possible pour voir ou sont les limites.
Bref, un jouet à avoir pour compléter la gamme des possibilités qui permet de sortir de plus en plus à l’eau.
Merci GONG pour tous ces jouets, il va juste falloir pousser les murs de la maison pour le stockage !
Et, surprise, la Curve 4XL H tant attendue était là à mon retour de session….
🤙
Nicolas –
Gong Hipe Cruzader X flatstart. Les premiers vols à la deuxième session. A la troisième le petit vent favorable me fait réussir 3 quarts des décollages. C’est top!
Gabriel –
Retour d’experience avec la Hipe Cruzader 6.6 reçue hier matin.
Je suis allé à la mer hier en fin de journée et je ne pensais pas que j’allais voler vu le vent.
Avec ma mint je n’aurais pas réussi à décoller mais avec cette cruz c’était presque facile car elle glisse super bien donc on obtient facilement la vitesse nécessaire pour décoller. C’était une belle surprise ! Sylvain Spriet avait mesuré 7 noeuds avec l’anémomètre et je pouvais voler.
J’étais en sp9, mat alu 85, fluid H XXL, et stab fluid 47.
Avant Sylvain Spriet qui est en kite foil était meilleurs en light wind maintenant c’est l’inverse, il ne pouvait pas voler et moi si.
Je me pencherais peut être plus tard sur le fuselage titan, le mat carbon (d’ailleurs, juste une idée pour GONG : créer un mat alu plus épais pour les pelles géantes et donc moins cher que le carbon) et une pelle géante pour voler dans 6 noeuds et moins.
Merci à GONG pour ces beaux jouets !
Stef –
Petit retour sur le combo Hipe Cruz 7.11, Curve XXLH et Droid5.5 UPE.
Rider 97kg. Jibe acquis , switch 50%.
J’ai choisis ce combo grâce aux retours de ce groupe ainsi qu’aux excellents conseils des vendeurs du Shop.
Petite parenthèse sur le GONG Space Center. Aller au shop est une super expérience. On est dans LE magasin de jouet et on pourrait y passer la journée à regarder tout ce beau matériel. Mention spéciale pour le resto avec une carte qui oblige à devoir revenir une prochaine fois pour pouvoir tester d’autres plats🤣🤣.
C’est aussi une source de précieuses informations. Merci aux vendeurs que nous avons côtoyé c’est agréable de se faire conseiller par des pratiquants passionnés.
J’ai voulu ce setup pour les conditions light/extra light que je rencontre régulièrement. Cela me semblait ambitieux pour mon petit niveau de tout changer d’un seul coup… mais au final c’est largement accessible.
La Hipe Cruzader 7.11:
L’étroitesse impressionne au début mais il y a du volume. Quand on a compris qu’il faut bien mettre les pieds sur la ligne médiane de la board tout devient plus simple. Les sensations sur l’eau au taxi sont excellentes, ça accélère. Les demi tours dans l’eau sont simples malgré la taille de la planche quand on a compris qu’il faut déporter le poids sur le pied arrière.
L’accélération qu’elle permet d’avoir sur de petites rafales est un ‘GameChanger’ par rapport à ma Hipe Pro ça décolle tout seul sans rien faire avec une rafale de 14kts maxi avec ce combo!
En pumping la taille n’est pas un soucis du tout, je n’avais pas un gros niveau de pumping mais j’ai l’impression d’avoir progressé grâce à elle!?!Incroyable pourtant la taille aurait pu me faire croire que le pumping serait moins simple…
Les Jibes ne sont pas évidents au début du fait des placements de pied a ‘redécouvrir’, juste des habitudes à changer…
mataio –
C’est la board pour commencer le downwind et s’entrainer au deadstart. Tout simplement parce que ça marche de ouf et que si ca ne te plait pas tu ne te sera pas ruiné.
En wing, couplé à un grand foil pour le light wind c’est juste bluffant. Et pas besoin de changer de wing, tu gardes ta 5m hyper maniable et tu grimpe de deux tailles en foil.
Alexandre –
Je voulais vous faire un retour de la part d’un débutant au long cours, sur une session de lightwind avec ma HIPE cruzader 7’11 et la SIRIUS 186. Je viens de les recevoir.
Clairement c’est une révolution, pour moi au moins.
Je fais du kitefoil raisonnablement bien, du kite depuis 10 ans… Mais débuter la wing a été une belle leçon d’humilité ! ( je précise que je pèse 90kg en fin d’été)
depuis 2 ans les sessions à plus de 15kt, pour moi, se sont comptées sur les doigts d’une main de menuisier.
Gros craquage estival vers ce matos car je veux voler !!
Et bien c’est chose faite aujourd’hui ! En une heure sur l’eau tout à l’heure, avec un vent passant de 8 a 11kt quand je suis sorti, j’ai plus volé que ces 2 dernières années ! Grosse banane !
Ca glisse bien, ca décolle tout doux. Le seul truc qui fait peur ce sont les grands bouts de foil qui dépassent de la planche lorsque l’on chute( combi intégrale pour la prochaine fois). Mais en nav’ c’est bôôôô 🤩
J’ai deja hâte d’y retourner!
Merci GONG 🙏
Michael –
Bon c’est pas très constructif mais quel pied d’être le seul au spot quand il y a 7/8 nœuds avec la hipe cruzader et une sirus xxl….. Et ça vole !!!
Et c’est encore plus jouissif de voir les autres tenter leurs chances car ils te voient voler sans forcement voir ton matos et il reste collé sur l’eau 🤣🤣🤣…
Je sais c’est pas super bon esprit mais les possesseurs de ce matos ont du avoir le même sentiment 🤔… Vous pouvez l’avouer 😁🤣
Sébastien –
2 ème session d’ affilé en cruzader Hipe 7.6 pour moi et 7.11 pour Vincent Abbruscato .
En 4 m ,sirus 156
Game changer ,c’est juste Dingo de passer l aprem a voler sans reposer dans si peu de vent .
Et c est vraiment cool on s’ennui pas la glisse est top ,la sirus reste vraiment maniable ça c est vraiment cool aussi et ça surf de dingue les vagues des bateaux qui passent 🚀
Ismaël –
Débriefing de ma remière session Hipe Cruzader 7’´11 strapless, afterWork : 👌👌😎😛❤️
Bon je commence par la conclusion car je suis bavard 😉 et j’ai pitié de ceux qui ont pas envie de tout lire 😄:
CONCLUSION :
– la Glisse de la planche au planning est hallucinante, même lorsqu’on veut faire un changement de bord tranquille à plat elle continue d’avancer ! Les Touchettes en plein vol n’ont quasi aucune incidence, idem, lorsqu’on commence à décoller, pas de perte de vitesse !
– l’équilibre est facile à trouver et le vol facile à contrôler. ça devient très vite ludique !
– grâce à cette vitesse au planning, dès qu’il y a un peu d’air dans la voile, la planche se met à décoller, c’est magique !
Bravo GONG 👏 pour cette nouvelle invention qui permettra de ne pas rentrer Fanny lorsque le spot sera asthmatique !!
EN DÉTAIL :
Je sorts du taff je Check les prévisions faiblardes et je me dis : normalement j’irais pas mais j’ai un nouveau jouet à essayer 😁
Arrivée sur ie spot 18h30, personne, quelques pêcheurs qui plient les gaules avant la pluie, quasi pas d’air..
Prépa du matos : SP6 2023, mat 65 v2, FluidXXLS et Stab Fluid H45, 19h à l’eau
Vent : de légers frémissements qui permettaient tout juste d’avancer un peu sur l’eau et qui avaient du mal à lever la voile..
Premières sensations : la planche avance vite ! Et l’équilibre plus facile que je pensais, la Hipe pro 5,3 a dû aider…
Première risée, faible mais longue : je vol !!! Et là je revoyais la vidéo d’Aurélien Qri qui disait « y a pas d’air !! C’est Énorme !!! » 😅
Ensuite vol facile à contrôler malgré les 2m40 de longs, premier jibe presque réussi, chute au changement de pied…
Puis succession de vols grâce aux faibles risées et les jibes commencent à passer..
Le ciel se couvre, quelques risées plus fortes à 11-12 noeuds puis la pluie et fin de session..
Les quelques difficultés (passagères) du début sont au planning :
– le moindre appui talon ou pointe sur la largeur de la planche la fait basculer sur son axe longitudinal, et nous déséquilibre, on récupère la situation façon exercice de proprio des chevilles chez le Kiné.. Mais on trouve vite la bonne position
– au tout début, on sait pas trop où positionner ses pieds et ses appuis , j’avais le pied avant un petit peu trop avancé, ce qui faisait plonger un peu le nose sous l’eau..
– j’ai trouvé parfois ma 6m (pourtant si compacte !) un peu encombrante, je me suis empêtré avec sous l’avant de la planche plusieurs fois lorsque je repartais à genoux après une chute, ou parfois lors du Pumping : une aile avec moins de surface serait effectivement peut-être un peu plus adaptée
- j’ai totalement oublié que j’étais Strapless, alors que c’était la première fois pour moi : ça ne m’a pas manqué une seconde !
– j’ai eu un peu de mal à caper lorsque j’étais au planning car trop appliqué à garder la planche à plat et a trouver la bonne position des pieds, mais au fil de la session ça s’est amélioré et la bonne position se trouve instinctivement 
J’ai suivi les conseils de GONG, j’ai positionné le foil sur l’avant (12)
Rider 1m75 / 66 kg
Adam –
I just had my first wing session with the HIPE Cruzader and i couldn’t be happier. This is the board i have been dreaming of for the last few months for my local spot. Thank you!!!
Nicolas –
Premier essai en mer de la Hipe Cruzader, super départ au planning (bonne garantie pour ne pas se faire coller dans les deventes du bord), belles sensations! Un peu d’adaptation nécessaire pour ne pas faire toucher le nose dans les turns dans le clapot, mais zéro problème de stabilité 🙂
(Idem en flatwater supfoil, ça se rame facile!)
Hugo –
Après plusieurs sessions pour comparer la HIPE Cruzader 7’6 et la lemon 4’9, du moins pour le peu de ça puisse l’être 😅
Au sol:
Ça se gonfle super vite comparé à un paddle. Petit bémol sur terre, on a pas de poignée sous la planche. Mais c’est pas bien lourd et on trouve facilement une façon de la porter sans se faire trop mal à l’épaule.
Avant le décollage:
Au niveau stabilité on a un gros gain avant le décollage comparé à la 4’9, même avec l’étroitesse de l’engin ce n’est pas long à chopper le coup.
Pour le décollage c’est dingue, sans pomper je décolle dans le même vent que la lemon, avec laquelle il faut être super dynamique pour qu’elle parte. Attention à bien prendre sa trajectoire avant d’accélérer, la longueur ne permet pas de faire tourner la planche facilement à plat pour corriger le cap. Par contre on se retrouve seul à voler sur le spot, dès que le vent tombe toutes les planches restent collées à la surface.
Une fois en l’air pas grand chose à dire, ça marche bien, c’est rigide, pas si lourd sur la longueur donc ça se pompe bien. Étant habitué aux straps c’est compliqué d’y être aussi confiant pour le moment.
Attention à ceux qui aiment faire tourner l’aile dans tous les sens au jibe, c’est long et l’aile touche rapidement la proue.
Matos:
Lemon 4’9 2022, Hipe cruzader 7’6, Neutra 4 et 5m, Veloce LH, Stab fluid h 42
Spot : Salagou (eau douce)
Aurélien –
🌞Premières lueurs, premier test de la Hipe Cruzader en 7’11 strapless – 65 kilos – Curve H XL – Stab H45 – Mat alu V2 95 – SP 7’5 V2.
But : retour pour les gars comme moi : non pros qui rident à la cool, qui n’ont pas les dernières voiles 🙂.
Vent : de quoi lever la SP 7’5, pas plus. Pas de risées foncées, une drisse ou 2 dans le port qui font ” kling kling “.
Stabilité : pas totalement dépaysé par rapport à ma Hipe 5’3 -> jamais tombé à l’eau.
Vitesse hors vol : Entre 3 et 3,5 knt, on sent que ça avance mieux. Terminé le gros remou derrière.
Décollage : 1/3 arrière pour le mât. Mes appuis étaient un peu trop sur l’avant. 10 pumps avec la “vieille” SP 7’5 v2 en abattant et c’est parti ! Dingue de partir avec si peu et 1300cm² sous les pieds quand on y pense
Pump en l’air : j’avais peur que le nose touche, pas du tout !
1er jibe : passé, pas tombé mais un peu trop sur l’avant, du coup une touchette.
Vitesse : petite pointe à 12,5knts 🤪
Les choses à assimiler : le positionnement de l’appui avant du fait que les bosses des inserts de strap ne soient pas là.
Bilan : trop content !👍
Julien –
Mon petit retour sur la Hipe cruzader. J’ai la chance d’avoir la version xlpro rigide donc et la hype cruzader 7’6 ( je les collectionne pas mais on est 2 à les utiliser 🙂 )
Je rentre d’une première session d’essai de la petite dernière gonflable en flat start avec la sirus 3xl.
Conclusion j’ai un taux de décollage réussi au moins aussi bon avec la gonflable, voire meilleur, et le pumping est identique , aucun signe de souplesse déstabilisant.
Anthony –
A peine la Hipe Cruz 7’11 récupérée a 13h au Shop direction la baie du cabonnais pour un essai express. Le vent semble léger, je ne sortirai pas avec ma Hipe pro 5’1, mais apres tout c’est une board de light… Gonflage un peu plus long que la 5’1 mais bien plus rapide qu’un sup 12’6. Je monte une Fw fluid XXl-T et un stab fluid pro 45 et une plus 5m 2023. Lors de la mise a l’eau je croise un windfoileur sur équipé qui douche un peu mes espoirs vu qu’il me dit qu’il vole normalement a 8 nœuds mais que c’est mort vu le peu de rafales et qu’il s’est fait bien chi… même avec sa wing en 7m il ne sortirait pas. Bon vu que j’ai déjà de l’eau jusqu’à la taille je tente quand même un aller/retour en m’éloignant de la dévente a la rame. Très facile de ramer vue la faible largeur et déjà on sent une bonne glisse. Monter et se mettre debout ne pose pas de problème, avec une feeling proche d’un sup de race. Une tout petite risée lève la voile, je pompe et je décolle et m’écrase aussi tôt. Je corrige mon placement en avançant un peu. Le deuxième essai, je pompe en faisant un peu onduler la board et c’est parti pour 2h de nav au taquet 😀. Pour les jibes, la longueur et l’étroitesse surprennent un peu mais les marques sont vite prises une fois qu’on s’habitue à l’absence de straps. Bilan cette Hipe Cruzader est une arme de wing pour l’été, même sans une sirus dessous 😉.
Pierre –
Decouverte Hipe Cruzader 7’6 😍
Autour de 95kg.
Plus 6m 2023.
Curve2 XXL 1600 , stab Fluid pro 45.
Vent mini 7kn, maxi 9 a 13kn sur mon creneau d’1H de session. (Relevé base nautique voisine sur un mat de 10m de haut donc surement plus que la réalité au ras de l’eau!)
Le constat est simple, je n’ai jamais attendu la risée pour décoller et je n’ai pas eu besoin de m’acharner au pumping! Et j’ai pu voler et manoeuvrer (Tack, Jibe, Surf) pendant 1H non stop!!!
Je pense que j’aurais meme pu y aller en Curve XLH 1300 et /ou passer en Neutra 5m.
Vraiment un super jouet pour l’été! Gonflée a 19PSI, ca glisse, c’est rigide, ca ne crains rien et ca ne prend pas de place dans la voiture!
Bravo GONG Galaxy pour la qualité et la mise au point sans faille de vos réalisations!
🎉🤩
Jérôme –
Premiers essais de flat start !!!
On était 3, entre 80 et 95kg, avec des expériences différentes de sup : bien expérimenté à quasi rien.
On a tous failli décoller, vu de l’extérieur, mais il manque le petit truc !
Matos : Hipe Cruzader 7’6, Sirus 156 avec mat HM 77 et stab 47 en position 14.
L’équilibre, avec la 156 en dessous, ne pose pas trop de problème. On s’habitue vite.
Le placement des pieds est effectivement important : au début j’étais trop en avant et à chaque coup de rame le nose plongeait sous l’eau …
Et en ayant le pied arrière sur le mat on sent mieux le rebond du foil mais c’est pas évident de trouver le bon sweetspot avec le bon stance …
On a souvent tendance à se retrouver à ramer un peu sur un rail … et clairement à pas ramer droit dès qu’on accélère la cadence !!!
C’est cardio, frustrant mais addictif 😉 au moins le temps de réussir.
Pour la pagaie je me sentait mieux avec une 8″ à ma taille que plus grand en 7″ : plus de puissance et vu qu’on est assez bas … ca gène pas trop même si sur l’essai ou j’ai vraiment failli décoller, le dernier coup de pagaie pour y arriver n’a été assez profond et donc perdu la vitesse …
Sur la fin je me suis retrouver à avancer contre mon gré sur le pad en ramant dans les phases d’allègement …
Ce qu’on a bien vu c’est que je suis vraiment pas bon en pumping en wing pour décoller et que là c’est pareil (je pense que je fais le mouvement à l’envers) mais j’ai le plus d’expérience en SUP, ca compense un peu.
Un pote, moyen en pumping et en SUP mais physique : ca compense.
Un autre pote avec le moins d’expérience en SUP (quasi 0) mais pumpe très bien pour décoller en wing : résultat c’est presque lui qui était le plus proche à décoller !
C’est donc plutôt encourageant et on va persévérer 😀
Merci à Romain Vautard et Gerald Celine Batist pour ces premières tentatives 🤘🏻 on remet ca !!
Mat –
Test de la Hipe Cruzader 7’6 aujourd’hui grâce à Yohann Roussel. Bon ben c’est simple, je suis sur le cul. Il y avait moins de 10 noeuds, les planchistes avançaient à deux à l’heure, les voiliers à peine plus vite. Au départ je me mets à l’eau en 4 m, bon clairement c’était trop petit pour les conditions et mes 75 kgs bien tassés mais je voulais tester la Neutra RH de Yohann, je m’aperçois quand même déjà que la planche glisse de peur. Un pote qui n’arrivait à rien avec sa 6m et son Hélium 1750 me passe sa wing et là… La révélation ! L’épiphanie ! Je sens un peu de puissance dans l’aile, je fais une bonne dizaine de pumping avec l’aile et la planche gliiiiiisse, ça accélère et BIM ça décolle. Bluffant. Bon j’avais quand même la Sirus 116 dessous mais c’est vraiment la glisse de la planche qui m’a impressionné.
Merci à Yohann pour l’essai, ou pas 🤣 parce qu’à peine ma Lethal 4’10 reçue que j’ai maintenant bien envie de craquer sur cette planche 😅
Hipe Cruz 7’6/mât HM 85/Sirus L/ stab Fluid 47 rider 75.5 au réveil 😁
Michael –
Elle est arrivée dans sa nouvelle maison 😁🙏…
Demain à l’eau dans les conditions parfaites pour elle en wing avec mon veloce xxl-h et stab fluid h 45 mat carbon 85 dans 8/12 noeuds annoncés … ( Mon combo light avec ma lethal , wing 6m et decollage avec 10/11 nœuds en s’enervant bien )… A voir le gain demain mais je suis super confiant !!!!
Pour le supfoil bin j’attend un peu de vagues 😅…
Ps: un fois pliée elle prend très peu de place dans son sac du coup on peu charger tout le matos et plus 🤣🤣… Encore une bonne idée MR Gong …
Nicolas –
HIPE Cruz 7.6
Elle tient toutes ses promesses , venant de la Cruz 7.6XL classique j’ai retrouvé mes repères direct que ce soit en wing ou à la pagaie … je lui donne même un petit avantage au takeoff à la rame avec l’effet rebond bien connu du gonflable … une fois en l’air elle se pompe aussi plutôt plus facilement que sa grande sœur rigide …
En wing RAS , session dans 5/7 nds aujourd’hui et une fois de plus seul à l’eau… bon kiff !!!
Julian –
Retour sur la Hipe Cruzader 7.6 inflatable
1ère session dans des vaguelettes d’environ 50cm.
Le foil
– Veloce LH 950
– stab Fluid H38
La Hipe Cruzader inflatable est une fusée à la rame et permet de décoller très tôt dans une houle relativement faible.
Cette planche gonflable est pratique à transporter dans son sac, elle permet de voyager sans être encombré pour explorer les sessions light wind en wingfoil en surf ou en downwind.
Un arme absolue pour les sessions light. 🔥🔥
Thomas –
Cette CRUZADER HIPE est définitivement ma nouvelle board de light wind !! Habitué aux planches rigides, je navigue habituellement avec une LEMON en 4’7 pour un programme freestyle et waveriding.
Grâce à son shape long et étroit, la glisse de la CRUZADER HIPE est incroyable pour une planche gonflable, elle me permet de passer encore plus de temps à l’eau. Avec une wing de 5m et un foil de 1700cm2, j’arrive maintenant à naviguer à partir de 7/8 noeuds pour un gabarit de 82Kg.
Concernant la stabilité, le foil permet de compenser le shape étroit de la planche afin d’avoir un minimum de confort une fois debout.