GONG FOIL ALLVATOR FRONT WING PRO YPRA – S

Having some fun to try to go fast with GONF Ypra-Pulse combo.
Last week I did a session with Ypra-S S600, HM92 and pulse 5.0 and after struggling for a while I managed 44,9 kmh.
A few days later I went out with Ypra-S L1000, HM92 and Pulse 6.0 in very light wind and managed to do 43,99kmh.
I was surprised how close the speed is and how fast you can sail on “big gear” ! 😄😎
It’s definitly harder for me to push for high speed with the small wing, because it’s more choppy in those conditions but probably just needs more practise. ✌

What a foil. I ride the Ypra XLS with Fluid H45 stab and HM85 mast. Normally I would use it for the strong days with my HIPE Pro 5.3… But now I find a whole new spectrum to this foil with the Cruzader 7XL. I can launch this foil with the Cruz in 15knots with my 97kg. And then, speeeeeeed on the light days. The launch is really good for the size of the foil – it’s use on the strong days is without doubt, but put it together with a Cruzader, and oh my god, you have another dimension to light days. When there are barely any whitecaps, the combination of the board speed of the Cruz and the easy launch of the Ypra S, you can be riding around like your pants are on fire – wind holes pass in a second – you glide through them on Ypra afterburner. I’m actually even confident that with the marriage of the Cruz and the Ypra S, even the SL is a possibility for 97kg on light days. Never thought that could be possible. Amazing.


Essais de ma nouvelle Ypra S medium 800 cm avec Stab Fluid 42 et mat H 85 cm pour 80 kilo. Hipe pro 4,8 pour 80 litres
Comme certains ont dit . C’est de la bombe 💣.
Pour 800 cm je croyais vraiment avoir plus de difficulté à la faire sortir sans pomper comme un malade .
Ça vole tôt et c’est rapide . On a l’impression d’avoir une grosse aile sous les pieds car sa vole tout seul .
J’ai pris quelques vagues et c’est facile d’accrocher à la deuxièmes vague .
On sent qu’on peu la pousser elle veu prendre du speed .
Encore une fois GONG Galaxy vous vous êtes dépasser . Merci.
SVP arrêtez le RRD😫 car vous allez me ruiner 🫣

Petit retour sur la HypraS S, je vous fait ce retour car je me posais la question compte tenu de mes 88kg de ma capacité à utiliser une front aussi petite. J’ai navigué avec pendant deux jours sur Gruissan pour me préparer pour le défi.
Habitué à la HypraS M j’ai pu comparer le changement entre une 780 et une 600cm2.
Plan d’eau flat et 30-35nds. Avec 3m2 (neutra 2023) il faut attendre une bonne risée pour avoir suffisamment de pression et abattre comme un goret pour décoller. C’est le point le plus chaud avec cette surface (600cm2) pour mon poids il faut également aider en pompant avec les jambes pour faciliter le décollage. Bon dans les claques à 40 ca décollait tout seul 😎 .
A l’occasion il faudrait que j’essai avec un poil moins de vent et une wing plus grosse ca doit peut être même plus simple que dans les grosses conditions.
Ensuite ben ca glisse un truc de fou, il faut s’habituer à passer les manoeuvre encore plus vite mais avec le plan d’eau plat c’est pas un problème. C’est parfait pour des spots comme gruissan mais je crois que sur le bassin d’Arcachon qui est mon home spot je n’aurais pas grand intérêt à l’utiliser.
J’ai fait un peu plus de 150km sur deux jours avec une vitesse moyenne interessante et >25nds sur 10s par exemple, j’ai aussi découvert que la longue distance on travaillait pas mal les fessiers😂 j’ai de bonnes courbatures.

Retour ypra S xl / stab h45 et h42/ v2 carbone 85 et 70 ( mat spécial marée basse 😜)
Rider 95 kg/ 98 kg équipé / mouillé. ( Que du muscle épais et lourd !)
Board : glide /95 l
Wing : neutra 4/5 2023
Spots : Finistère sud, lesconil, île tudy , côté rivière flat et irrégulier, côté mer agité
Niveau du rider : débrouillé, saut.de crapaud, les 4 jibes , nav en Switch, les tacks sur un coup de bol
Après lecture de vos différents retex qui m ont bien aidé , c est à mon tour 😉 ( si ça peut décider certains ) . Je ride habituellement sur véloce L , fluid xlt voir xxlT mais là c est autre chose 🤣
Sur le flat , 15/20 noeud aucun problème pour la sortir ( la ypra s xl coquinou !) , je m attendais à pire, en l air ça va vite très vite , je dois gagner 4/5 noeud de Moy facilement, ça peut faire peur sur les grosses accélérations ( mais pas à nous hein !? on est des bonhommes nous !😜) .
Attendez vous à éclater vos chronos , c est assez fou d être au taquet dans 18 noeud, la différence est flagrante sur le plan d eau par rapport aux autres wingers 🤣.Même avec le v2 70 carbone ça marche très fort sans jamais sortir ou surprendre , c est calé a balle.
J ai vraiment trouvé qu elle portait beaucoup aussi côté mer dans le vent fort et les gros bump j ai eu plus de mal à l apprécier . Je maîtrise pas encore bien le freefly ceci explique peut être cela 😉
La neutra va à merveille avec. Ça en redemande toujours plus. Les jibes passent facilement et sans flou, c est engagé , physique et ça repart fort, il faut aimer naviguer physique et vite . C est pas la balade tranquillou du dimanche 🤣
Pour mes presque 100 kg, je suis parti sur une véloce LH dans le vent plus soutenu ( a tester ) . La Ypra s xl est une xl malgré ses 1200 ne vous y trompez pas . Elle tolére toutefois très bien les vent plus forts mais c est sport.
Le matos évolue avec le rider , il y a du choix , les occasions ne manquent pas, merci pour tout ça la GONG Galaxy . Quel pied ce sport ! Pour ceux qui ont le niveau hésitez pas , c est l éclate les H😉



MATOS :
– Lethal 2023 4’10
– Neutra 5.5
– Ypra LS , Fluid H42 et Mât HM85.
C est le Parfait combo pour les sessions vagues entre 14 et 18nds ce jour .. Malgré tout, attention, à 14nds je reste collé…spot avec un peu de jus , et pour décoller il me faut un vrai 15 nds …en dessous, je regarde les copains ?.
Mais alors, une fois en vol…Mamamiaaaaaaaaa, cette Ypra LS est debilisimme ?.
Quelle magie , pas de pied avant, vitesse démoniaque pour rattraper le train de houle , et une maniabilité plus que surprenante dans ces vagues de 80cm à jolie taille d homme + parfois .
Bref, c est mon aile favorite actuellement en wing ?

Les qualités du haut ratio avec la tolérance des ratios plus modérés, cette Ypra LS est vraiment stupéfiante. J’en avais lu beaucoup de bien et je peux à présent confirmer. On a la glisse et la vitesse du haut ratio et le rail to rail d’une Fluid-T. Quel pied en wave riding ! Comme l’impression d’avoir gagné deux ans d’expérience en une session ?? Elle est également excellente dans les sauts. Ca pope tout seul et raccroche facilement. Franchement c’est bluffant. Curieux d’essayer la taille M dans du vent plus fort. La LS était parfaite ceci dit pour mes 83 kg lors de mes premières sessions (de 15 à 20 nœuds et 1m de vagues). Bref, je recommande.

In love with my Ypra S ? taille M 795cm2 80 cm.
J’ai pu testé ces derniers jours la Ypra S en taille M, 2 fois 3h.
Contexte: rider 87kg vent 23/27nds moyen claques à 30nds, wing: Neutra 2023 4.5, mat HM 85, Lemon 95L, stab fluid pro 42 puis Veloce pro 44. Vagues hauteur de hanche voir d’homme+++ (ne pas se fier aux images la mise à l’eau est déventée. La houle est plus loin et side / à la mise à l’eau)
Habituellement je navigue 80% du temps en Fluid H taille M mais elle fait 1000cm2, et 20% du temps en Fluid L pour 1200cm2.
J’ai pu testé toutes les Veloce H et les Ypra.
Concrètement sur le papier y a plusieurs hics…
Déjà une Ypra S en M c’est petit pour mon gabarit (795cm2)ceci explique cela du coup je suis obligé de naviguer dans la plage haute voir très haute de la Neutra 4.5 (17-27nds) mais faut ce qu’il faut pour lancer une 795cm2 dans le chantier à 42ans ?.
Bref ce ne sera pas mon foil quotidien mais quand il y aura plus de 25/30nds probablement!
Car cette Ypra S est une bombe en navigation ? une fois lancé, un vrai game changer. Milles merci ? à GONG Galaxy et toute l’équipe de développeurs @Patrice…de nous donner des jouets comme ça, le kiff est énorme? de jour en jour même après 2ans et demi de pratique, probablement 2 sessions dans le top 5 de ma vie depuis 30ans de glisse.
Elle va vite, très vite même, on peut dire ce qu’on veut c’est le rider qui fait le ride mais des fois le matos aide vraiment et là c’est le cas! Bye bye les autres 800cm2.
Ce foil élève vraiment mon niveau sous les pieds clairement.
Elle est tout ce que je recherche dans un foil, le contrôle à vitesse élevée est super facile à obtenir, ça ne bronche pas, ça passe les vagues sans sourciller… on atteint des vitesses folles sans forcer et ça reste d’une stabilité incroyable.
Jamais je ne me suis fait sortir par sa puissance ou son imprécision c’est une lame à découper affûté et précise dans les vagues associé au mât HM.
C’est une mid aspect ce qui veut dire que sa largeur est réduite vs la Ypra classique et ça se ressent. Elle tourne bien mieux, mais vole/planne moins longtemps aussi… il faut la rider vite, lui donner des watts et elle vous le rend bien. Elle tolère moins les faibles allures et décroche bien plus vite que ma Fluid M, de même qu’elle sera moins bonne au pomping mais tellement rapide que ça compense grave. Je pense qu’elle remonte un chouïa moins bien au près également mais ça reste à confirmer c’est une sensation.
Avec sa finesse elle suit les trains de houle tout en restant très maniable les virages s’enchaînent sans problème elle tourne grave ? et vite.
Enfin il me reste à valider quelques points non négligeable pour être complètement objectif.
Dans 25/30nds surtout en 4.5 tout décolle quasi… mais quid de la Ypra S en L (1000) et la Ypra S en XL (1250) qui devraient être bien plus adapté à mon gabarit de 87kg? Seront elles aussi facile à décoller que les fluid H? Seront elles aussi vives et performantes que la M?Probablement pas compte tenu de leurs cotes mais elles devraient normalement dégager le même feeling ?.
J’attend du coup avec impatience de les recevoir fin janvier.


La Ypra S est un espèce de compromis entre Fluid et Veloce H, plus calée en ligne droite que la Fluid, meilleur rail to rail que la Veloce, un décollage proche de celui de la Veloce, peut être un poil plus tard, une glisse et vitesse très proche de celles de la Veloce. Le pumping en free fly m’a semblé plus technique que celui de la Veloce, mais pas au point de la Ypra standard (avec la standard la plupart du temps c’était mieux si je faisais juste confiance à son incroyable glisse plutôt que d’essayer de la pomper pour passer les trous entre les vagues).
C’est probablement très personnel mais j’ai commandé la Ypra S en XL et L, la L va remplacer la Fluid M-H en wing. La XL va remplacer la Veloce XL-H en wing, par contre je ne sais pas si je vais réussir à l’utiliser en surf foil, donc je vais peut être le retrouver à cheval entre les deux dans cette taille.


Je pense avoir trouvé ma limite !
Aujourd’hui 16 nœuds de vent m’ont sorti de l’eau avec l’Ypra MS & Veloce H40. Et sans problème. J’étais avec la Neutra 5.5 (beaucoup de puissance dans les bras).
Je n’arrive pas à croire que je vole avec 800 cm² sous ma board alors que l’année dernière j’étais encore avec un 2100 cm² !
Après avoir testé la Ypra LS (mon nouvel amour !) pas plus tard qu’hier, j’ai trouvé la MS encore plus agile et un peu plus rapide aujourd’hui. Mais j’avais l’impression que c’était un peu technique pour mon poids. Aussi, le décollage s’avérait beaucoup plus technique si je n’étais pas aidé par une rafale. Il en était de même pour les imprécisions dans mes manœuvres. Donc, dans l’ensemble, l’Ypra LS est le choix pour mes 85 kg.
Je suis probablement un peu plus lourd que Malo. Et peut-être que je ne lui ressemble pas à bien d’autres égards…
Mais il y a une chose que nous avons en commun : l’amour pour ce nouveau sport et les idées de son père.

Du fil à couper le beurre…
Ypra LS , mât HM.85CM ET FLUID 38.
18/26nds
4.5 neutra 2023 ( entre ma 3.5 et 4.5 , je pense également qu une 4 serait une évidence pour être au mieux lors de certaines sessions…).
Dans ces conditions, la Ypra S décolle toute seule, même avec le fluid 38 , je ne vois aucune différence par rapport à mon 42 dans cette phase.
Une fois en vol , la qualité de glisse est juste irréprochable… Je dirais même d’une qualité de haut vol sans jeu de mots…
Silence total, et la qualité du Mât HM, te laisse penser que tu es sur une autoroute, lancé à 180 km/h avec rien qui bouge.
Du coup l’ensemble est juste magnifique sous les pieds en sensation de vol.
Je franchis le clapot et la houle comme si j’étais sur le flat… Juste impressionnant un point c’est tout.
La Ypra LS alliée au fluid 38, est un combo que j’ai adoré.
16 secondes de période, taille de hanche à taille de tête, la frontwing se révèle très maniable, et le stab ne veut jamais me sortir lors de gros appuis, je peux donc enchaîner les courbes en allant taper les mousses sereinement.
Là encore là, la Ypra LS, me bluffe par sa polyvalence , elle va vite très vite, le cap est démoniaque, et lorsque je suis remonté au pic je peux surfer comme si j’avais une aile de surf.
Clairement ce n’est pas une aile de débutant en perfectionnement… Il faut être relativement confirmé je pense.
Je trouve qu’elle ne pardonne pas la très basse vitesse, il faut donc être précis et entretenir celle-ci, mais cela se fait sans même réfléchir lorsque l on est habitué à cela..
C’est une pure front wing de wing foil.
Je trouve que les courbes sont très saines, même si tu sens par moment qu’elle veut vraiment jouer son rôle de rail et d accroche.. elle tourne quand même très bien sur elle-même.
Tu ne peux pas pomper pour remonter au pic par exemple en surfoil, du moins pas dans cette taille pour mon gabarit.
Le glide est bien présent avec la vitesse, mais peut très vite s’annuler si justement tu navigues à vitesse réduite…
Je prends régulièrement des Vmax de 24 nœuds, dans un confort le plus total.
Bref, report un peu décousu mais là encore un bon Crû pour le wingfoil .
PS : alors ensuite pour vraiment faire un choix entre une Fluid H, une Véloce H ou une Ypra S, le lieu de la pratique, le type de pratique, feront que tu choisiras telle ou telle aile.
– Sur un lac par exemple, bien exposé, je me dirigerai sans hésiter vers une Ypra.
– Sur l’océan, avec juste beaucoup de clapot et pas souvent des vagues, peut être une Véloce H.
– Sur l’océan avec souvent de la houle et des vagues, une fluid H , si je ne cherche pas la vitesse exagérément.
– Et une Ypra S , si je cherche à surfer et aller très vite confortablement, quand je veux doubler les copains.
Voilà grosso modo comment je vois les choses.
Quand en plus tu pratiques dans les vagues mais sans wing, pour moi la Ypra S n’a pas lieu d’être, c’est bien une aile 100 % wing.


#GONG YpraS M 785cm2 vs fluid HM 1000cm2
Attention, ce ne sont pas des surfaces et envergures équivalentes.
Petit retour sur ma 1ere nav en YpraS M associée au stab véloce pro 40.
Conditions: lac intérieur, 1,5 degré ?, vent 10/16 Noeuds.
J’ai commencé par naviguer 1h en fluid HM que je commence à bien connaître puis……trop envie de tester mon nouveau jouet! Franchement, je suis parti pas convaincu vu le vent Je pensais galérer sévère pour décoller et manquer de puissance dans la Wing pour toutes les sorties de manoeuvres.
Au final, mais quel regret de ne pas l’avoir mis plutôt dans la session. Départ au planning bcp plus facile que ce que je craignais, il faut juste être un peu plus précis dans les appuis car elle décroche plus facilement que la fluid. Une fois en vol……????
Super glisse et très saine dans les appuis (jibe, tack, 360). Un vrai régale dans les carves, tu peux attaquer pleine vitesse.
Génial dans les appels de sauts! T’es sur un trampoline ?
Et, surtout, la grosse différence, elle se verrouille bcp plus qd tu prends de la vitesse! Sensation de sécurité et verrouillée sur un rail. C’est le defaut majeur que je reproche à la fluid HM, j’ai une sensation de flottement dès que tu dépasses 20 noeuds. Tu dois être précis et léger sur les appuis.
Enfin, moins de lift ressenti avec l’augmentation de la vitesse.
Conclusion: départ très légèrement plus délicat et précis, glisse magnifique, meilleur carving, meilleur appel de saut et surtout bien meilleur verrouillage avec la vitesse.
????? Vraiment top cette YpraS
J’envisage très clairement de remplacer ma fluid HM par sa grande soeur la YpraS L qui fait la même surface.

J’ai pu naviguer plusieurs fois en kitefoil avec la YPRA-S en XS et je peux te dire qu’elle offre une glisse incroyable. Si on aime la vitesse et sauter en kitefoil, c’est la front wing qu’il faut ! Grâce à la vitesse qu’elle délivre on peut prendre un bon pop pour monter en hauteur ?
De plus, le haut ratio modéré te permet de ne pas avoir une envergure trop importante pour garder une bonne maniabilité et faciliter les jibes.
Pour avoir les meilleures performances du foil en navigation, je recommande d’utiliser la YPRA-S avec les stabs PRO, le FLUID-H en 38 cm sera idéal pour effectuer un nouveau record de vitesse ?

Récupéré samedi midi au shop a la Baule et testé en fin d’après midi ?.
– YpraS-XL + stab Fluid H 45.
– HipePro 5’3
– Mat85 Alu V2
– Très bien toilé en Plus 2023 6m (18kn et +)
– 97kg non équipé.
Le plan d’eau était très Bumpy, donc difficile de parler de sensations précises mais sur une session de 1h30, j’ai été globalement étonné de l’accessibilité.
L’aile que j’adore et utilisé le plus est une Véloce L-T avec le stab Fluid H 45.
Plusieurs bonne surprises avec cette Ypra-S XL:
– Je n’ai pas eu de temps d’adaptation que ce soit en décollage en pompant ou sur une risée juste en bordant, le Foil génère facilement du lift et on peut s’appuyer dessus rapidement.
– malgré le plan d’eau secoué parfois un peu musclé, pas de retour dans l’aile avant de tous les mouvements d’eau.
– la vitesse limite est très basse, on peut descendre très bas en vitesse sans décrocher ?.
– ça plaaaaane, j’accrochais le moindre clapot!
– le pumping m’a surpris de facilité, on peut appuyer dessus et relancer a basse vitesse sans faire de trou dans l’eau et si ça décroche on arrive à faire raccrocher l’aile en lui redonnant le bon angle.
– De même, quand on la fait sortir par erreur, elle se rattrape assez facilement, même quitte à taper le nose de la planche Asse fort, ça repart après le rebond…
– le gibe sont plus technique car l’aile est plus maniable qu’une Véloce L-T, mais ça passe très bien des les premières tentatives.
– Je me suis mis dans des situations et je me suis récupéré d’une façon que je n’aurais pas envisagé en Véloce L-T !( Déséquilibre latéral ou en arrière, planche en travers…).
– Jamais débordé, il fallait vraiment une énorme rafale en plus d’une vague qui creuse méchamment pour me faire sortir et j’arrivais parfois a raccrocher l’avion !!!
Bref très surpris par cette prise en main surtoilé, j’ai retrouvé la confiance que j’avais avec la Véloce L-T, avec beaucoup de vitesse en plus.
L’essai de la Ypra XL “normal” m’avait laissé un grand sentiment de frustration (ok, essayée dans un vent trop faible et un plan d’eau défoncé , ce qui n’a pas dû m’aider).
Cette Ypra-S XL est très accessible et super performante… C’est le matos idéal pour la transition des ailes modérés vers les ratio élevés




Une super FW pour mon utilisation en freerace ainsi que pour les sauts et le carving. Elle est très saine à haute vitesse, je peux lui faire confiance et appuyer franchement dans les courbes. C’est mon nouveau set-up de référence avec le mât HM et le stab pro Fluid.