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Foil Setup Fluid V3 Atmo Carbon HM 85 - Team Series
Le foil de wing haut ratio qui associe carving, vitesse, glide et radicalité.
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1426€
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ref : GON26PACKSETFLUIDATMOHM85
Description
Programme
Le foil complet de wing hautes performances pour tout déchirer avec beaucoup de vitesse et d’engagement.
Présentation
La Fluid V3 Atmo Team Series est l’aile carbone mid / haut ratio pour radicaliser son foil sans basculer dans une aile ultra spécialisée. Elle va vite, tourne court, snape, relance fort, pompe efficacement et donne ce feeling direct qui pousse à rider plus engagé.
Son shape V3 Atmo est un vrai shape de nouvelle génération. Il conserve l’ADN Fluid : vitesse, maniabilité, rail to rail, pop, waveriding engagé, freeride performance, freestyle élémentaire et polyvalence dynamique. Mais tout a été modernisé pour gagner en rendement : ratio de 8,7, outline plus efficace, portance mieux centrée, tips avancées, profil plus rapide, écoulements mieux maîtrisés et construction carbone 12K clear.
La Fluid Team Series se place au-dessus de la Curve en nervosité. La Curve accompagne la courbe avec portance et confort. La Fluid attaque plus fort : elle accélère dans la courbe, réduit les rayons, varie les trajectoires et répond plus directement aux inputs. C’est l’aile pour les riders qui veulent transformer chaque appui en vitesse, en pop et en relance.
Comparée à la version Perf, la construction carbone Team Series apporte plus de rigidité, de précision, de solidité et de réponse directe. Les appuis sont mieux transmis, les trajectoires deviennent plus nettes et les relances plus franches, tout en conservant la facilité qui fait l’ADN Curve.
Le Curve aide efficacement dans les relances et les phases de pumping en sortie de manœuvre. En revanche, ce n’est pas un stab de pumping pur pour le dock start ou la distance sur le plat : ses winglets et son shape privilégient clairement le carving et le contrôle.
Le Curve V3 Atmo Team Series est donc le stab carbone idéal pour carver court, progresser et rider avec beaucoup d’appui et de confiance, sans basculer vers un comportement trop radical.
L’ensemble est composé du mât carbone 85HM, un bijou de savoir-faire technologique. Glisse, raideur, légèreté et réactivité : c’est le mât indispensable pour les foilers à la recherche de l’excellence.
La longueur de 85cm apporte une grande polyvalence et tolérance dans les usages. Pas besoin de beaucoup de fond, les courbes sont faciles sans se faire déborder, la rigidité est top, la nervosité est absolue, et le pumping très efficace.
Front Wing
Avec son aspect ratio de 8,7, la Fluid se place dans le mid / haut ratio performant. Elle gagne en glide, en plané, en vitesse moyenne et en rendement, tout en gardant une aile mobile dans le feeling.
Ce ratio donne plus d’efficacité entre deux manœuvres. Le foil conserve mieux sa vitesse, traverse mieux les sections molles et relance avec moins d’énergie perdue. En waveriding comme en freeride performance, ce gain se ressent immédiatement.
La construction carbone Team Series permet d’exploiter pleinement ce ratio. L’aile se déforme moins, transmet mieux les appuis et donne une réponse plus nette. On gagne en performance sans perdre le caractère nerveux et joueur de la Fluid.
Ce ratio donne plus d’efficacité entre deux manœuvres. Le foil conserve mieux sa vitesse, traverse mieux les sections molles et relance avec moins d’énergie perdue. En waveriding comme en freeride performance, ce gain se ressent immédiatement.
La construction carbone Team Series permet d’exploiter pleinement ce ratio. L’aile se déforme moins, transmet mieux les appuis et donne une réponse plus nette. On gagne en performance sans perdre le caractère nerveux et joueur de la Fluid.
Stab
L’aspect ratio de 8,5, légèrement augmenté, améliore le rendement hydrodynamique, la glisse et la conservation de vitesse.
Le stab accélère plus facilement, garde mieux son inertie et permet de rester rapide dans les courbes, les transitions et les longues trajectoires.
Ce ratio reste suffisamment contenu pour conserver l’ADN Fluid : beaucoup de maniabilité, de liberté et un foil facile à replacer.
Le stab accélère plus facilement, garde mieux son inertie et permet de rester rapide dans les courbes, les transitions et les longues trajectoires.
Ce ratio reste suffisamment contenu pour conserver l’ADN Fluid : beaucoup de maniabilité, de liberté et un foil facile à replacer.
Mât
La section du mât est progressive, plus fine en bas pour réduire la traînée en vol, et plus épaisse en haut pour maximiser la raideur du mât.
Pour adapter votre mât à votre programme, vous avez le choix entre trois épaisseurs :
Pour en savoir plus, Foil Carbon Mast HM 85 cm V3
Pour adapter votre mât à votre programme, vous avez le choix entre trois épaisseurs :
- Si vous recherchez avant tout la glisse et la vitesse, le HM14 sera parfait.
- Si vous voulez un mât polyvalent, en dehors des extrêmes, c’est le HM15 qu’il vous faut.
- Si vous êtes plutôt orienté pumping/light wind avec de grandes ailes, et que vous recherchez une rigidité à toute épreuve pour une précision maximale, le HM16 est fait pour vous !
Pour en savoir plus, Foil Carbon Mast HM 85 cm V3
Carbone Haut Module Team Series
Les front wings V3 Atmo Team Series utilisent une construction carbone haut niveau, avec une finition carbone 12K clear qui met en valeur la structure de l’aile. Cette technologie apporte plus de rigidité, plus de réponse et plus de précision qu’une construction fibre de verre, tout en conservant une vraie durabilité.
Le carbone Haut Module TORAY M40J utilisé dans nos layups offre des propriétés mécaniques très élevées, notamment en module de Young et en résistance à la traction. Associé à des fibres de module intermédiaire et à des plans de drapage calculés, il permet de verrouiller les efforts là où l’aile en a besoin : flexion, torsion, connexion, appuis en courbe, pumping, relances et charges répétées.
Cette rigidité change directement le feeling sur l’eau. Les appuis sont transmis plus vite, le foil répond plus précisément et l’énergie se perd moins dans la déformation de l’aile. En pumping, chaque pression devient plus efficace. En courbe, le foil donne une lecture plus nette. À vitesse élevée, l’ensemble reste plus stable avec un feeling plus clean.La Team Series n’est pas seulement une finition carbone premium. C’est une construction pensée pour exploiter pleinement les shapes V3 Atmo : profils plus fins, bords de fuite plus précis, connexions rigides, layups optimisés et comportement plus direct sous les pieds.
Le résultat est un foil plus nerveux, plus précis, plus performant, mais toujours cohérent avec le programme de chaque modèle. Chaque aile garde son identité propre, avec le supplément de rendement, de contrôle et de réactivité attendu d’une construction carbone Team Series.
Le carbone Haut Module TORAY M40J utilisé dans nos layups offre des propriétés mécaniques très élevées, notamment en module de Young et en résistance à la traction. Associé à des fibres de module intermédiaire et à des plans de drapage calculés, il permet de verrouiller les efforts là où l’aile en a besoin : flexion, torsion, connexion, appuis en courbe, pumping, relances et charges répétées.
Cette rigidité change directement le feeling sur l’eau. Les appuis sont transmis plus vite, le foil répond plus précisément et l’énergie se perd moins dans la déformation de l’aile. En pumping, chaque pression devient plus efficace. En courbe, le foil donne une lecture plus nette. À vitesse élevée, l’ensemble reste plus stable avec un feeling plus clean.La Team Series n’est pas seulement une finition carbone premium. C’est une construction pensée pour exploiter pleinement les shapes V3 Atmo : profils plus fins, bords de fuite plus précis, connexions rigides, layups optimisés et comportement plus direct sous les pieds.
Le résultat est un foil plus nerveux, plus précis, plus performant, mais toujours cohérent avec le programme de chaque modèle. Chaque aile garde son identité propre, avec le supplément de rendement, de contrôle et de réactivité attendu d’une construction carbone Team Series.
Système auto-serrant SuperLock
La connexion auto-serrante V3 SuperLock a été conçue pour garantir un serrage parfait entre le stab et le fuselage, même après des heures de navigation. Plus l’arrière du foil est mis en pression, plus l’emboîtement se verrouille mécaniquement dans le fuselage.
Ce principe apporte un gain direct en rigidité, en précision et en silence de fonctionnement. Le foil reste calé, sans jeu parasite, même quand on charge fort dans les courbes, le pumping, les relances, les accélérations ou les réceptions. Les appuis sont transmis plus proprement, le pilotage devient plus lisible et le feeling sous les pieds reste constant.
L’emboîtement ne nécessite que deux vis sous le stab. Le montage est simple, rapide et ergonomique au quotidien. On change de stab en quelques instants, sans multiplier les vis ni complexifier l’assemblage.
L’angle de mise en pression a été étudié pour combiner verrouillage sous charge et démontage facile après la session. Même après une grosse navigation, le stab reste simple à retirer du fuselage.
Ce principe auto-serrant est déjà éprouvé depuis plusieurs années sur nos stabs V2 et V3. C’est un vrai avantage mécanique : simple, rapide, rigide, fiable et durable.
Ce principe apporte un gain direct en rigidité, en précision et en silence de fonctionnement. Le foil reste calé, sans jeu parasite, même quand on charge fort dans les courbes, le pumping, les relances, les accélérations ou les réceptions. Les appuis sont transmis plus proprement, le pilotage devient plus lisible et le feeling sous les pieds reste constant.
L’emboîtement ne nécessite que deux vis sous le stab. Le montage est simple, rapide et ergonomique au quotidien. On change de stab en quelques instants, sans multiplier les vis ni complexifier l’assemblage.
L’angle de mise en pression a été étudié pour combiner verrouillage sous charge et démontage facile après la session. Même après une grosse navigation, le stab reste simple à retirer du fuselage.
Ce principe auto-serrant est déjà éprouvé depuis plusieurs années sur nos stabs V2 et V3. C’est un vrai avantage mécanique : simple, rapide, rigide, fiable et durable.
Guide d'achat
Pour qui ?
La Fluid V3 Atmo Team Series s’adresse aux pratiquants qui volent déjà avec un bon niveau et qui veulent passer sur une aile carbone mid / haut ratio plus rapide, plus nerveuse et plus maniable que la Curve.
En wingfoil, elle est parfaite pour ceux qui veulent un foil plus dynamique : plus de vitesse, plus de rail to rail, plus de pop, des transitions plus toniques, du waveriding engagé, du freefly glideur et très maniable, du freestyle cool et un feeling plus direct sous les pieds.
En surf foil et SUPfoil, elle convient aux pratiquants qui veulent serrer les courbes, snaper, relancer fort, surfer avec plus de vitesse et exploiter des vagues plus dynamiques. Elle demande plus de précision qu’une Curve, mais elle donne un pilotage nettement plus vivant.
En wakefoil, elle parle aux pratiquants qui veulent carver fort, varier les trajectoires, sortir du sillage et profiter d’un foil très réactif. Elle donne beaucoup de liberté dans le pilotage.
En kitefoil, les petites tailles de Fluid sont adaptées aux pratiquants qui veulent une aile rapide, maniable et précise pour cruiser, enchaîner de belles transitions, rider sous-toilé et tout en glide, sans passer sur une aile plus typée Pro.
La Fluid Team Series est aussi très logique pour celui qui aime la Fluid Perf Series mais veut passer au cran supérieur : nouveau shape V3 Atmo, près de 20% de rendement en plus, plus de rigidité, plus de réponse, plus de précision, plus de pop, plus de snap et plus de tenue en plage haute.
Pour quoi ?
La Fluid V3 Atmo Team Series est faite pour accélérer le pilotage. Elle permet de gagner en vitesse, en maniabilité, en pop, en snap, en relance et en précision, tout en gardant une polyvalence forte.
En wingfoil, elle donne une navigation plus tonique. Elle aime les carves appuyés, les changements de trajectoires, les transitions rapides, les vagues dans un style plus dynamiques, le freestyle cool, le freefly maniable et les sessions où l’on veut un foil qui répond immédiatement.
En surf foil, elle permet de surfer plus vite, plus serré, plus aérien et avec plus de relance qu’une Curve. Elle aime toutes les vagues et celles qui poussent, les sections plus rapides, les courbes engagées, les snaps et les pratiquants qui veulent un foil plus proche d’un feeling shortboard performance.
En SUPfoil, elle offre un comportement plus vif et plus précis pour les pratiquants qui veulent garder de la vitesse dans les courbes et exploiter des vagues plus puissantes ou plus propres. Elle est plus orientée surf que connexions infinies en pumping.
En wakefoil, elle donne un foil très joueur, capable de varier les lignes, carver fort et exploiter la moindre énergie avec une réponse immédiate.
En kitefoil, elle apporte une bonne vitesse, contrôle et maniabilité dans les toutes petites tailles, pour des pratiquants déjà à l’aise qui veulent cruiser, enchaîner les transitions et rider avec peu de traction de préférence sous toilé.
La Fluid est donc l’aile du waveriding engagé, du freeride performance, du freestyle basique et du pilotage dynamique : elle ne cherche pas à rendre le foil passif, elle donne au contraire envie de piloter, accélérer, serrer les courbes, snaper et exploiter chaque appui.
Quelle taille de Front Wing ?
La Fluid est moins orientée plage basse que la Curve, mais elle reste suffisamment tolérante pour conserver un décollage accessible et une bonne portance à basse vitesse. Son rendement permet souvent de choisir une surface raisonnable sans perdre trop de confort.
Choisir une taille plus grande permet de gagner en décollage précoce, en confort dans les molles et en facilité de pumping. C’est le choix logique pour les gabarits lourds, les conditions faibles, les vagues peu puissantes ou les pratiquants qui veulent garder de la marge.
Choisir une taille intermédiaire permet d’exploiter le meilleur équilibre de la Fluid : vitesse, maniabilité, relance, glide, pop et polyvalence. C’est souvent le choix le plus cohérent pour un pratiquant qui veut une aile performante à tout faire.
Choisir une taille plus petite permet de gagner en vitesse, en précision et en vivacité. C’est le choix des pratiquants confirmés, des vagues plus puissantes, des conditions rapides ou de ceux qui veulent un foil plus nerveux sous les pieds.
En wingfoil, toutes les tailles peuvent fonctionner selon le poids, le vent, la planche et le niveau. Plus le vent est faible ou le gabarit lourd, plus on ira vers une grande taille. Plus le niveau monte, plus on peut réduire la surface pour gagner en vitesse et en maniabilité.
En surf foil et SUPfoil, il faut garder assez de surface pour partir correctement et relancer, mais éviter de surdimensionner si l’objectif est de serrer les courbes, snaper et garder un foil vif. La bonne taille est celle qui donne assez de portance sans bloquer le pilotage.
En wakefoil, une taille plus grande facilite les basses vitesses et l’usage sur une petite vague. Une taille plus petite libère les trajectoires et donne plus de vitesse.
En kitefoil, il faut rester sur les petites tailles pour limiter l’envergure, garder du contrôle et éviter un foil trop porteur à haute vitesse.
En cas d’hésitation entre deux tailles, il faut choisir la plus grande pour garder du confort, de la plage basse et de la marge. Choisir la plus petite uniquement si le niveau, les conditions et l’objectif prioritaire justifient plus de vitesse, plus de précision et plus de maniabilité.
Quel Stab ?
La Fluid V3 Atmo Team Series fonctionne idéalement avec un stab Fluid V3 Atmo Team Series. Les deux composants sont pensés pour le même programme : vitesse, maniabilité, pop, snap, relance, carving engagé et contrôle.
Un stab plus grand apporte plus de stabilité, plus de pied avant et plus de confort au décollage. C’est le choix le plus rassurant pour un pratiquant qui découvre la Fluid, pour les grandes tailles de front wing ou pour les conditions irrégulières.
Un stab plus petit libère fortement la Fluid. Il augmente la vitesse, améliore la maniabilité, rend le rail to rail plus rapide et donne un foil plus joueur. C’est souvent le choix naturel quand le niveau monte et que l’on veut exploiter pleinement le potentiel de l’aile.
La Fluid fonctionne très bien avec des stabs raisonnablement compacts, car son centre de portance avancé permet de conserver de l’équilibre avec moins de surface arrière. C’est un des leviers importants pour réduire la traînée, gagner en vitesse et libérer les courbes.
Le bon réglage dépend toujours du couple front wing / stab, mais aussi de la position du foil dans les box. Si le stab est plus petit et que l’appui pied avant diminue, il faudra souvent avancer légèrement le foil pour retrouver un équilibre naturel.
En cas de doute, il faut commencer avec un stab confortable, puis réduire progressivement pour libérer la vitesse et la maniabilité. La Fluid aime les réglages fins : bien réglée, elle devient rapide, précise, snapeuse et très vivante.
Quelle épaisseur ?
Vous avez le choix entre 3 épaisseurs.
Plus un mât est épais, plus il est rigide et apporte un grand contrôle, en particulier sur les grandes ailes avant.
Plus un mât est fin, plus il est rapide et augmente la vitesse de pointe et l’accélération, en particulier sur les petites ailes.
Voici nos recommandations de choix d’épaisseurs de mâts pour garantir une raideur parfaite de l’ensemble :
- L’épaisseur de 14mm est recommandée pour des ailes avant allant jusqu’à 100 cm d’envergure
- L’épaisseur de 15mm est recommandée pour des ailes avant allant jusqu’à 120 cm d’envergure
- L’épaisseur de 16mm est recommandée pour des ailes avant allant jusqu’à 150 cm d’envergure
Fuselage aluminium ou titane?
Nous recommandons fortement d’utiliser un fuselage Titane dans les cas suivants :
- Il est obligatoire pour votre sécurité si vous prévoyez de naviguer hors de la zone des 300m, ou si vous naviguez à plus de 300m d’un abri (risques corporels graves en cas de casse imprévue).
- Si vous sautez (risques de pertes matérielles).
- Si vous utilisez des ailes avant de plus de 110 cm d’envergure (risques de pertes matérielles).
- Si vous faites du pomping intensif.
- Si vous ne remplissez aucune des conditions ci-dessus, le fuselage V3 en aluminium vous conviendra très bien.
Équipements
Le foil est livré complet prêt à naviguer:
- 1 aile avant Fluid V3 Atmo Team Series (taille au choix)
- 1 stab Fluid V3 Atmo Team Series (taille au choix)
- 1 mât 85HM (épaisseur au choix)
- 1 fuselage (Aluminium ou titane au choix)
- 1 clé torx T30
- 4 carrés laiton M6
- 4 rondelles cuvette M6
- 7 vis M6x30mm (vis du mât)
- 4 vis M6x25mm (vis des ailes)
Livraison
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Pack | Foil Setup Fluid V3 Atmo Carbon HM 85 - Team Series