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SUP Alley FSP Pro
Le shortboard hautes perfs et radical pour tout démonter.
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ref : GON25BOASUPALLPROBLU-81
Description
Programme
Le shortboard hautes perfs et radical pour tout démonter.
Présentation
Les Alley FSP Pro sont des shortboards performance pour repousser vos limites : rollers énervés, top turns, slashs, cut back puissants, airs et vagues qui poussent.
Sous les pieds habiles d’un bon surfeur, la Alley est capable de produire tout le registre qui marque la haute performance. On ne sent vraiment aucune limite que ce soit dans les vagues très creuses que charge Vilayta ou sur des points breaks plus smooth que démonte Moritz.
En grandes tailles, vous retrouvez ces qualités mais avec toute la facilité du volume à la rame et d’une bonne largeur en attente. Easy et punchy à la fois.
Plus de rocker, plus de kick tail et des rails plus fins pour plus de radicalité en surf que toutes les autres planches de la gamme, la Alley ne fait pas semblant : elle est radicale.
C’est pourtant la planche magique pour ceux qui veulent produire un surf fluide avec ce round tail délectable, en conservant un peu de longueur pour assurer une bonne vitesse de rame afin de scorer un max de vagues.
C’est un shape rapide vraiment 100% shortboard décliné en 6 tailles : 7’2, 7’4, 7’6, 7’8, 8’1 et 8’6 pour satisfaire tous les gabarits, sachant que les deux plus grandes sont des tailles confortables pour « tous ».
OUTLINE
L’outline est 100% radicalité avec de la largeur uniquement au centre pour la rame et des OFO en chute libre.
Le flow a été totalement repensé avec une épaisseur presque diminuée de moitié au plug de leash !!! Le volume a été glissé en avant et au centre de la planche. C’est magnifique et tellement sharp.
Le plan de pont est encore plus domé pour des rails fins tout du long de la planche. On a du volume au centre et une ceinture de shape très fine, synonyme de performance et d’élégance.
NOSE
Le point nose est le moins encombrant notamment dans les courbes et en descente. La surface en moins permet aussi d’alléger le tiers avant : la radicalité progresse fortement et la sensation de vivacité est dingue.
Ce nose permet des virages plus serrés et un meilleur contrôle, surtout dans les sections critiques. Il n’accroche pas dans les manœuvres radicales, ou sur des take-off engagés dans des vagues puissantes.
Ce point nose est aussi fait pour maintenir des trajectoires parfaites dans les tubes en libérant les trajectoires et en évitant les rebonds ou les accrochages indésirables.
TAIL
Son round tail lui donne plus de liberté dans les courbes pour une fluidité maximale et aller chercher la verticalité même dans les portions creuses. Du coup on peut radicaliser les turns tout en enroulant les courbes. La planche est moins axée et beaucoup plus maniable. Non négligeable en compétition, mais aussi en freesurf ! Pour bien la qualifier, on peut dire que c’est aussi la planche la plus efficace backside, le point le plus complexe en SUP.
On raffole de son rail to rail instinctif et tellement proche du comportement shortboard comp en surf. Le round tail est magique. Son accélération dans les vagues puissantes n’a d’égal que son pivot destructeur de lips.
ROCKER
Le rocker prend du galbe pour plus de confort dans la descente, mais aussi pour inscrire la board naturellement dans les courbes, sans devoir tricher par des stalls. Elle surfe vraiment sur le rail.
Ce rocker shortboard permet de bien se placer dans le curl sans subir. Et il facilite la sortie des manœuvres comme les snaps, les off the lip, et les carves engagés.
CARÈNE
La carène est toujours plus travaillée, année après année, sur ces shapes par Patrice Guénolé avec :
Une carène plate sous le nose pour porter sans faire de fautes.
Un simple concave marqué au centre pour stabiliser la board à la rame et canaliser l’eau vers les dérives afin de maximiser la portance et l’accélération avec ce grip important au pied avant.
Un double concave aux dérives avant qui va se cramponner à l’eau et tunneliser les flux sur les dérives de renvoi (les dérives latérales et quad). Objectif Vmax !
Un Vé léger double concave au tail qui libère les flux tout en laissant la planche basculer librement d’un rail à l’autre.
On a une carène active qui apporte 50% de performances en plus par rapport à une carène plate. Ce qui paraît anecdotique est en réalité crucial pour obtenir un fort rendement des autres paramètres du shape. On pourrait résumer en disant que l’outline repartit l’appui sur l’eau et que la carène définit le circuit de l’eau.
RAILS
Les rails sont en symbiose avec l’outline et la carène pour assurer une pénétration optimale du shape dans l’eau. Rien n’est dû au hasard :
Le rail au nose est très effacé, notamment en portion haute pour ne pas faire de faute. Ainsi, il ne mord pas dans l’eau et laisse une totale liberté de trajectoire dans les fortes pentes, tout en adoucissant le contact à la rame.
Au centre, le rail trouve une arête, un edge, plus saillant pour commencer à guider la trajectoire et donner plus d’équilibre à la rame.
Le rail reste rentré mais avec une arête vive juste devant les dérives. Dès qu’on passe derrière les dérives, il devient plus dur et plus carré, ce qui donne plus de précision dans les courbes en définissant des angles de portance et donc des angles d’inclinaison dans l’eau. Ainsi la board va trouver son angle de courbe sous vos pressions et le rail sera alors optimum sur cet angle, ni trop enfoncé, ni pas assez, pour assurer une accroche parfaite, du contrôle et de la vivacité. On tourne vraiment autour du tail en laissant le rail rentrer fortement dans l’eau jusqu’à la fin de la fuite de la dérive, et juste derrière on grip fort !
Le rail vertical au tail quant à lui optimise les sorties d’eau pour un max de speed.
Fiche tech
SUP Alley FSP Pro FSP PRO / 8'1 / White
Guide d'achat
Pour qui ?
Il faut vouloir le plus pur et hardcore des drives en SUP. Donc beaucoup de fougue et de motivation.
Un corps en excellent état de marche est un vrai plus sur une Alley. Si ce n’est pas le cas, ça tournera vite au cauchemar.
Globalement, c’est une planche que l’on regarde seulement après quelques années de SUP, et quand on est très sportif. Il faut maîtriser l’équilibre 3D notamment : latéral plus AV/ARR.
Pour quoi ?
La verticale, c’est le crédo d’une Alley. Ce round tail lui donne la liberté d’aller chercher n’importe quelle courbe, de la plus sage à la plus folle. Évitez le clapot, c’est infernal.
Quelle taille ?
- La 7’2 est top pour les pros de 65kg max.
- La 7’4 est top pour les pros de 75kg max.
- La 7’6 est top pour les pros de 85kg max.
- La 7’8 commence à s’assagir, idéale pour les moins de 90kg sportifs.
- La 8’1 est cool pour les moins de 90kg pas supers sportifs qui veulent du confort.
- La 8’6 est « facile » pour les moins de 100kg pas supers sportifs qui veulent du confort.
Ne pas surlitrer cette planche. Trop de volume lui donnera un effet culbuto désagréable alors qu’un peu d’eau sur le pont derrière les talons va la caler.
Quel board bag ?
Quelles copines de quiver ?
La Alley est certainement la dernière frontière avec le surf dans le monde du SUP.
On va généralement la compléter avec une board de petites vagues. Soit une Karmen pour ne pas faire un trop grand écart de feeling/conduite. Soit une Mob pour aller fracasser dans l’archi mou.
Peu de gens aiment le shortSUP hardcore et le longSUP. Si c’est votre cas, elle ira très bien avec tous les longSUP mais surement mieux avec une Zéro ou une NFA qui offrent des drives modernes et vivants.
La Alley aura du mal à trouver sa place dans un quiver de surfeur car c’est la board de quelqu’un qui va au bout du SUP, et qui n’aura donc pas forcément le temps de s’investir dans le cœur du programme surf qui est exactement celui de la Alley : celui du shortboard perf.
Quel montage de dérives ?
Le tri fin est la meilleure option sur les Alley. Tous les montages classiques fonctionnent, pas de gain particulier en allant vers l’exotisme. Un bon set de Performers sera parfait. Passez sur des Carvers si vous voulez plus de stabilité directionnelle (de contrôle).
Les Toledo et les Wilson sont topissimes, Les Fanning sont plus puissantes à taille égale. Mais ces dérives ne sont vendues qu’en set de tri fin. A compléter avec des arrières de quads au détail.
Prenez votre taille de dérives conseillées ou juste au-dessus. Pas moins. Vous allez avoir besoin de grip pour l’exploiter.
Rappel des tailles de dérives FCS2 conseillées en trifin
(trois dérives de taille identique) :
- XS pour les moins de 55 kg / 120 Lbs
- S pour les 55 kg – 70 kg / 120 Lbs – 155 Lbs
- M pour les 65 kg – 80 kg / 145 Lbs – 175 Lbs
- L pour les 75 kg – 90 kg / 165 Lbs – 200 Lbs
- XL pour les plus de 85 kg / 190 Lbs
Notez qu’avant le shape, c’est la matière des dérives qui fait la performance. Retenez que plus une dérive est raide, plus elle marche. Et oui un pro a besoin de bonnes dérives, mais un amateur a lui aussi besoin d’aller vite car la vitesse est la base de toutes les manœuvres.
Ne prenez jamais plus court, sauf en kite éventuellement.
Un surfeur qui veut plus de vitesse, faire de plus belles courbes, surfer plus proprement, travailler sa prise de vitesse, prendra une taille au-dessus de la taille conseillée.
Dans un montage qui mélange des sets, considérez que les latérales font le grip et l’accélération ; et les arrières font le pivot, le drive et un peu de grip. Alors, concentrez-vous sur des belles oreilles adaptées à votre besoin de puissance et de vitesse.
Des arrières de quads à face interne plate ont plus de grip et moins de glisse. Une accroche plus franche, mais une Vmax et une mania un poil en deçà des faces internes bombées (20/80 par exemple). Privilégiez les faces plates malgré tout.
Et des arrières de quad trop grands bloquent totalement la maniabilité de votre planche, vous donnant l’impression que son tail « flotte » trop dans les courbes. Détestable. Mieux vaut trop petit que trop grand.
Quelle longueur de pagaie ?
Votre taille ni plus ni moins, idéalement en Pro pour le poids. Vous pouvez prendre un peu plus court si vous êtes orienté sur une conduite radicale. Certains la coupent hauteur de sourcils.
Quel leash ?
Prenez la longueur de votre planche : 7’ ou 8’.
Moins de taille d’épaule, un diamètre réduit (6 mm) vous fera gagner beaucoup de vitesse. Au-dessus, vous devez avoir 7mm minimum.
Vérifiez son état avant chaque session et changez-le tous les ans. C’est votre gilet de sauvetage.
Équipements
La Alley FSP Pro est équipée d’un deckpad haut de gamme de 5 mm qui offre à la fois un grip optimal et un confort exceptionnel.
À l’arrière, le Tail Pad 3D Function procure un contact « intelligent » grâce à ses groovings et ouvertures spécialement conçus pour améliorer la proprioception : vos pieds restent calés et reçoivent en permanence les informations nécessaires pour un surf précis.
À l’avant, le Front Pad Ridge Traction garantit une adhérence absolue et un contrôle d’une précision chirurgicale, tout en conservant un amorti confortable.
Avec ce deckpad multi-zones, la nouvelle Alley offre un contact à la fois précis, confortable et parfaitement maîtrisé.
La poignée de portage ergonomique sur le pont permet de manipuler facilement la planche en dehors de l’eau. Elle permet aussi de sortir la planche de l’eau à une main, ce qui est bien pratique !
Cette poignée intègre la vis de dépressurisation, ce qui la protège et évite de la poser à part dans un renfort dédié qui alourdirait la planche. Un placement durable et light.
La vis de dépressurisation est automatique. Cette vis est équipée d’une membrane qui permet à l'air de circuler entre le cœur de la planche et l’air ambiant mais reste imperméable à l’eau. Elle va gérer les variations courantes de pression entre l’extérieur et l’intérieur de votre planche. Le gain de durabilité est considérable, sans que vous ayez à vous en occuper. Nous vous recommandons malgré cela de ne jamais laisser votre planche au soleil et de retirer la vis de dépressurisation lors des voyages en avion.
De plus, nous montons ces planches avec 3 box FCS 2 sur les petites tailles et 5 box FCS 2 sur les grandes tailles. L’ancrage est ferme et donc le plus performant et solide. C’est simplement le plus haut standard de box de dérives du marché. Vous pouvez donc monter tous les types de dérives en quad selon vos envies et votre style de surf en accédant à un catalogue quasi infini de dérives haut de gamme.
Le plug de leash est indestructible puisqu’il est collé dans le sandwich PVC haute densité du pont. L’assurance de ne pas perdre sa planche dans les cailloux par exemple, ni de voir l’eau s’infiltrer par le plug car le PVC est étanche.
Pour résumer, sont fournis avec la Alley
3 Dérives FCS II Glass Flex L/118mm pour la 7'2, 7'4, 7'6. 4 Dérives FCS II Glass Flex (2 latérales Carver L/118 mm + 2 latérales Carver S/100 mm) pour la 7'8, 8'1, 8'6
3 box FCS II haute résistance posés sur renforts PVC HD sur la 7’2, 7’4 et 7’6 et 5 box FCS II sur les autres tailles pour la possibilité d’un montage quad.
Pad 5 mm : revêtement de pont conçu pour un grand confort et une adhérence absolue.
Poignée de portage intégrée au centre de la planche sur le pont.
Leash plug Concrete Fixed au tail pour ne jamais perdre sa board.
Livraison
Délais
Nous indiquons un délai de préparation et d’expédition de 3 jours ouvrés. En réalité, la majorité des commandes est expédiée sous 24/48h.
Le délai de livraison, c’est-à-dire d’acheminement du colis jusqu’à chez vous, dépend ensuite du lieu de livraison et du transporteur.
Nous travaillons avec des transporteurs reconnus, fiables et efficaces. 99% des expéditions se déroulent parfaitement et rapidement. Dans le cas des 1% restants, soyez assurés que nous ferons le nécessaire auprès du transporteur.
Frais de port
Contrairement à d’autres sites, les frais de port ne sont pas cachés derrière le prix de nos produits. Vous savez exactement ce que vous coûte le transport, et vous n’êtes pas lésés si vous choisissez de récupérer votre commande à notre GONG Space Center.
Les frais de port sont calculés en fonction du poids et du volume de chaque colis, et de votre adresse de livraison.
Suivi de vos colis
Le suivi des livraisons est géré directement par les transporteurs auxquels nous avons confié vos colis. Ils vous contacteront par e-mail ou SMS pour vous permettre de choisir les modalités de livraison et suivre l'itinéraire de votre colis.
Transporteurs
Nous collaborons avec les meilleurs prestataires de transport pour vous livrer partout en Europe et dans le monde dans des délais très courts. Nous les avons choisis pour leur qualité de service et leur respect des délais.
Pour la France continentale 80% de vos commandes arrivent à destination en moins de 48h de traitement.
Pour l’Europe les délais varient de 3 à 6 jours ouvrés en fonction du pays de destination.
Pour le reste du monde, les délais dépendent du temps de transit, et du délai de dédouanement. Ce délai dépend des douanes et peut durer de quelques jours à quelques semaines selon la destination et la saisonnalité.
Attention, le temps de transport s’ajoute au temps de préparation/expédition. Deux sociétés collaborent sur votre commande (GONG et le transporteur). Chacune maîtrise son activité et s’engage à optimiser ses délais pour que vous soyez livré le plus vite possible et à un prix raisonnable.
Emballage éco-responsable
La préservation de l’environnement est une priorité absolue. C’est pourquoi nous faisons tout ce qui est possible pour réduire notre empreinte écologique.
Le plus important est de vendre des produits de qualité, durables, qui seront réparables et vont vous plaire longtemps.
Pour nos envois, nous utilisons :
- Scotch papier craft.
- Packaging final en carton haut de gamme.
- Pour les planches rigides : Flexi-Hex, emballage écologique de très haute résistance.
Tout cela pour :
- Un emballage réutilisable et recyclable.
- Une réduction quasi totale du plastique à usage unique.
- Une protection et une résistance maximales aux chocs pour les planches rigides grâce au design innovant du Flexi-Hex en nid d’abeilles (35mm d’épaisseur).
Réception de votre produit
Lors de la livraison, vérifiez l’état de votre colis en présence du transporteur. Un mail explicatif complet sur la procédure à suivre vous sera transmis lors de l’expédition de votre commande.
Malgré nos exigences et tout le soin que nous apportons à l’emballage et à la protection de votre produit, des aléas de transport peuvent arriver et votre produit peut subir une avarie de transport plus ou moins importante.
Notez que les produits sont protégés dans leur carton. Si vous avez un doute, il vous suffit de refuser la livraison, et de nous contacter.
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