Description

Programme

Les ailes ultra haut ratio qui fusent en race.

Présentation

L’aile de foil Ypra est l’aile de race par excellence.

La glisse de cette aile est un game changer dans le monde de la wing. On se sent glisser vers l’avant sans aucune retenue à des vitesses folles. C’est époustouflant. Son épaisseur très fine, son bord d’attaque vraiment mince, et son ultra haut ratio vous donnent toutes les cartes pour pulvériser les chronos.

Aller vite est une chose, il suffit d’une mini front wing et de serrer les dents. Mais avec la Ypra on va vite longtemps et sur tous les angles de navigation. L’aile est saine et ultra stable à haute vitesse. C’est presque décontracté qu’on va tirer des bords full speed sur des kilomètres. On ride à 30 nœuds comme on ridait à 22/25 nœuds avec une aile plus classique.

La très grande envergure stabilise l’aile. Donc on peut vraiment pousser dessus. Le profil ultra fin va raccrocher immédiatement à très haute vitesse, au point qu’une ventilation devient un non-événement. C’est presque transparent dans votre nav.

Au près on met des angles de fou : autant qu’en kitefoil à boudin. C’est record. Et ça va aussi vite !!! On remonte comme jamais on n’aurait imaginé remonter en wing. On est dans le fantasme pur.

Et ensuite on descend comme un malade. Le clapot défile, le foil ne fait aucune embardée, c’est un vrai TGV. Attention : ça fait vraiment peur.

Pour la première fois en wing, le matos n’est pas limitant en navigation de type race. On est vraiment serein à haute vitesse, et libre à chacun de passer la vitesse lumière !!!

Choisir la bonne taille

Les petites ailes sont adaptées à des vitesses très élevées et des bords de travers ou abattus, et les grandes à des angles importants au vent et sous le vent, toujours à haute vitesse. Le critère de choix n’est donc pas uniquement le gabarit du foileur, mais plutôt l’usage.

La XS fait 71 cm d’envergure, 500 cm², 0,9 cm d’épaisseur pour un volume de 0,20L.

  • En surf foil, c’est une toute petite aile à réserver aux pros pour le tow in très énervé. Elle est super rapide et le lift est très doux pour rester en contrôle dans les sections creuses.
  • En wing c’est très petit mais parfait pour un léger de très bon niveau qui veut tracer dans du vent fort. La Vmax est hallucinante.
  • En kite foil, c’est une petite aile pour un des riders de bon niveau. Ça va très très vite.

La S fait 81 cm d’envergure, 650 cm², 0,9 cm d’épaisseur pour un volume de 0,27L.

  • En surf foil, c’est une toute petite aile à réserver aux pros pour le tow in énervé. Elle est super rapide et le lift est très doux pour rester en contrôle dans les sections creuses.
  • En wing c’est très petit mais parfait pour un léger de très bon niveau qui veut tracer dans du vent fort. Les angles de remontées et descente au vent sont dingues. La Vmax est hallucinante.
  • En kite foil, c’est une petite aile pour un des riders de bon niveau. Ça va très vite.

La M fait 91 cm d’envergure, 800 cm², 1,0 cm d’épaisseur pour un volume de 0,38L.

  • En surf foil, c’est une petite aile qui peut convenir pour les pros ambiance vitesse maximale en DW et pomping. Mais la lancer est un vrai défi. Non recommandé.
  • En wing c’est l’aile pour combiner vitesse maximale et cap optimum. Immense liberté de déplacement sur le plan d’eau et performances de premier plan en course à toutes les allures.
  • En kite foil, c’est trop large. Le shape est top mais l’envergure va trop souvent friser la surface avec les angles du kitefoil.

La L fait 101 cm d’envergure, 1000 cm², 1,1 cm d’épaisseur pour un volume de 0,53L.

  • En surf foil, c’est très fin mais ça peut convenir pour les pros ambiance vitesse maximale en DW et pomping. Mais la lancer est un vrai défi. Non recommandé.
  • En wing c’est l’aile pour combiner vitesse trèèès élevée et cap optimum. Immense liberté de déplacement sur le plan d’eau et performances de premier plan en course à toutes les allures.
  • En kite foil, c’est trop large. A oublier.

La XL fait 111 cm d’envergure, 1200 cm², 1,2 cm d’épaisseur pour un volume de 0,7L.

  • En surf foil, c’est très fin mais ça peut convenir pour les pros ambiance vitesse maximale en DW et pomping. Mais la lancer est un défi. Non recommandé.
  • En wing c’est l’aile pour aller vite avec une remontée au vent incroyable et une descente de folie. Immense liberté de déplacement sur le plan d’eau et performances de premier plan en course à toutes les allures.
  • En kite foil, c’est trop large. A oublier.

Vos bénéfices sont clairs :

  • Un shape efficace créé par un des leaders mondial du foil.
  • Une conception à la pointe du R&D et en avance sur son temps.
  • Une construction éprouvée sur des milliers de foils.
  • La raideur incomparable du carbone haut module !
  • La finition « Full Options » à un tarif dingue.
  • Un foil léger, solide, avec une des meilleures technos du marché !!!
  • Un prix incroyable qui ne s’explique que par notre relation directe avec vous.
  • Entretien simple et réparations faciles car nous avons tous les composants en stock.


Visserie non incluse, vos besoins sont :

Foil Allvator Front Wing Pro Ypra

Les ailes ultra haut ratio qui fusent en race.

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Prix habituel 429€
Prix soldé 429€Prix habituel
Taille XS
GONG | Foil Allvator Front Wing Pro Ypra
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Les ailes ultra haut ratio qui fusent en race.

Présentation

L’aile de foil Ypra est l’aile de race par excellence.

La glisse de cette aile est un game changer dans le monde de la wing. On se sent glisser vers l’avant sans aucune retenue à des vitesses folles. C’est époustouflant. Son épaisseur très fine, son bord d’attaque vraiment mince, et son ultra haut ratio vous donnent toutes les cartes pour pulvériser les chronos.

Aller vite est une chose, il suffit d’une mini front wing et de serrer les dents. Mais avec la Ypra on va vite longtemps et sur tous les angles de navigation. L’aile est saine et ultra stable à haute vitesse. C’est presque décontracté qu’on va tirer des bords full speed sur des kilomètres. On ride à 30 nœuds comme on ridait à 22/25 nœuds avec une aile plus classique.

La très grande envergure stabilise l’aile. Donc on peut vraiment pousser dessus. Le profil ultra fin va raccrocher immédiatement à très haute vitesse, au point qu’une ventilation devient un non-événement. C’est presque transparent dans votre nav.

Au près on met des angles de fou : autant qu’en kitefoil à boudin. C’est record. Et ça va aussi vite !!! On remonte comme jamais on n’aurait imaginé remonter en wing. On est dans le fantasme pur.

Et ensuite on descend comme un malade. Le clapot défile, le foil ne fait aucune embardée, c’est un vrai TGV. Attention : ça fait vraiment peur.

Pour la première fois en wing, le matos n’est pas limitant en navigation de type race. On est vraiment serein à haute vitesse, et libre à chacun de passer la vitesse lumière !!!

Choisir la bonne taille

Les petites ailes sont adaptées à des vitesses très élevées et des bords de travers ou abattus, et les grandes à des angles importants au vent et sous le vent, toujours à haute vitesse. Le critère de choix n’est donc pas uniquement le gabarit du foileur, mais plutôt l’usage.

La XS fait 71 cm d’envergure, 500 cm², 0,9 cm d’épaisseur pour un volume de 0,20L.

  • En surf foil, c’est une toute petite aile à réserver aux pros pour le tow in très énervé. Elle est super rapide et le lift est très doux pour rester en contrôle dans les sections creuses.
  • En wing c’est très petit mais parfait pour un léger de très bon niveau qui veut tracer dans du vent fort. La Vmax est hallucinante.
  • En kite foil, c’est une petite aile pour un des riders de bon niveau. Ça va très très vite.

La S fait 81 cm d’envergure, 650 cm², 0,9 cm d’épaisseur pour un volume de 0,27L.

  • En surf foil, c’est une toute petite aile à réserver aux pros pour le tow in énervé. Elle est super rapide et le lift est très doux pour rester en contrôle dans les sections creuses.
  • En wing c’est très petit mais parfait pour un léger de très bon niveau qui veut tracer dans du vent fort. Les angles de remontées et descente au vent sont dingues. La Vmax est hallucinante.
  • En kite foil, c’est une petite aile pour un des riders de bon niveau. Ça va très vite.

La M fait 91 cm d’envergure, 800 cm², 1,0 cm d’épaisseur pour un volume de 0,38L.

  • En surf foil, c’est une petite aile qui peut convenir pour les pros ambiance vitesse maximale en DW et pomping. Mais la lancer est un vrai défi. Non recommandé.
  • En wing c’est l’aile pour combiner vitesse maximale et cap optimum. Immense liberté de déplacement sur le plan d’eau et performances de premier plan en course à toutes les allures.
  • En kite foil, c’est trop large. Le shape est top mais l’envergure va trop souvent friser la surface avec les angles du kitefoil.

La L fait 101 cm d’envergure, 1000 cm², 1,1 cm d’épaisseur pour un volume de 0,53L.

  • En surf foil, c’est très fin mais ça peut convenir pour les pros ambiance vitesse maximale en DW et pomping. Mais la lancer est un vrai défi. Non recommandé.
  • En wing c’est l’aile pour combiner vitesse trèèès élevée et cap optimum. Immense liberté de déplacement sur le plan d’eau et performances de premier plan en course à toutes les allures.
  • En kite foil, c’est trop large. A oublier.

La XL fait 111 cm d’envergure, 1200 cm², 1,2 cm d’épaisseur pour un volume de 0,7L.

  • En surf foil, c’est très fin mais ça peut convenir pour les pros ambiance vitesse maximale en DW et pomping. Mais la lancer est un défi. Non recommandé.
  • En wing c’est l’aile pour aller vite avec une remontée au vent incroyable et une descente de folie. Immense liberté de déplacement sur le plan d’eau et performances de premier plan en course à toutes les allures.
  • En kite foil, c’est trop large. A oublier.

Vos bénéfices sont clairs :

  • Un shape efficace créé par un des leaders mondial du foil.
  • Une conception à la pointe du R&D et en avance sur son temps.
  • Une construction éprouvée sur des milliers de foils.
  • La raideur incomparable du carbone haut module !
  • La finition « Full Options » à un tarif dingue.
  • Un foil léger, solide, avec une des meilleures technos du marché !!!
  • Un prix incroyable qui ne s’explique que par notre relation directe avec vous.
  • Entretien simple et réparations faciles car nous avons tous les composants en stock.


Visserie non incluse, vos besoins sont :

GONG | Foil Allvator Front Wing Pro Ypra
Shape
Ratio

Le shape des Ypra est dédié à la vitesse pure et au cap. Cette nouvelle aile est faite pour gagner des courses officielles ou entre potes.

L’outline très élancé de cette aile lui confère beaucoup de finesse en diminuant la corde et l’épaisseur du profil. Le rendement est fortement amélioré puisqu’on génère beaucoup moins de traînée, sans pour autant perdre en portance à surface constante. On en gagne même un peu puisque le profil va voler globalement plus vite, la vitesse étant la source de la portance.

 


Épaisseur du profil

Le profil est très fin, avec une attaque presque sharp et un profil super critique. C’est chaud à lancer et impossible à freiner !!! Supersonique.

 

Cambrure

La cambrure en forme de « oméga » confère beaucoup de stabilité à l’aile qui rassure et permet d’appuyer encore plus sur la pédale d’accélérateur.

 

Maître beau

Le placement de ce point de portance est constant sur toute la gamme de manière à toujours conserver le même réglage pour un même comportement quand on change de taille d’aile.

Construction

Les plus hauts ratios de notre gamme contiennent un grand nombre de couches de carbone haut module

Ce carbone 4 à 6 fois plus cher que le haut de gamme Prepreg apporte la rigidité mécanique indispensable au bon fonctionnement de ces foils très fins et de grande envergure. Beaucoup de marques choisissent de garder de l’épaisseur sur les profils pour ne pas avoir recours au haut module. Ce n’est pas notre choix et cela nous a permis de devenir champions du monde de slalom avec cette front wing.

Sa construction en carbone haut module est hyper rigide et nerveuse. Elle permet de conserver une dynamique redoutable malgré les épaisseurs moindres. Cette technologie est le nec plus ultra de la construction en carbone moulé à haute pression et haute température.

Le carbone haut module TORAY M40J offre une rigidité incroyable. C’est un carbone haut de gamme qui délivre des propriétés mécaniques élevées tout en restant résistant. Un carbone prisé en aéronautique ainsi que pour le matériel sportif haut de gamme. Ses caractéristiques mécaniques telles que sa résistance à la traction et son module de Young supérieurs permettent d’obtenir des performances exceptionnelles en navigation.

Les autres couches de nos ailes sont composées de carbone Prepreg 3K et 12K, avec plus de 15 couches de fibre au total sur le profil, et beaucoup plus dans les zones d’emboîtement.

Les points de fortes tensions comme les emboîtements et les connexions sont renforcés avec du Kevlar pour résister à l’arrachement, et de la fibre de verre pour la tolérance. Il est en effet indispensable de placer des fibres répondant aux différents types de stress en complément du carbone qui va produire le dynamisme.

Sur les ailes haut ratio, nous avons ajouté un stringer central en full carbone prepreg, qui court d’une tips à l’autre. Cette véritable poutre 100% carbone dope la rigidité par sa nature et par la liaison dynamique extrême qu’elle assure entre l’intrado et l’extrado.

Moulées à haute pression et haute température sur un foam core très mince, nos ailes sont quasiment indestructibles.

C’est le parfait équilibre entre un poids contenu et une durabilité/réparabilité « infinie ».

Les extrémités et les bords de fuite des ailes sont un danger. Nous veillons à ne pas produire de design intrinsèquement dangereux, dans la limite d’un hydrodynamisme performant. Nous vous invitons à la plus grande prudence car ces pièces restent contondantes et dangereuses par nature. Restez à distance, portez les protections adéquates, et ne les affutez jamais. Réparez systématiquement le moindre petit accroc dans l’outline car il représente un danger pour vous et les autres s’il venait à couper votre leash par exemple. Dans toutes situations, la plus grande prudence s’impose. Au moindre doute, abstenez-vous (vagues, vent fort, etc…). Le foil est par nature un objet dangereux au même titre qu’un couteau ou une tronçonneuse par exemple. Ne naviguez jamais seul et sans protection. N’approchez pas des autres. Et soyez prudent même à terre dans la manipulation de votre foil.

Vue 3D

Technologie Front Wing Carbon HM


Le Carbone Haut Module offre une rigidité incomparable, représentant l'apogée de la performance dans nos ailes et mâts les plus avancés, qui présentent les contraintes structurelles les plus exigeantes.

Associant le Haut Module au Module Intermédiaire, nous proposons la meilleure performance au meilleur prix.

Les produits ne présentent aucun flex, les fibres sont orientées selon plusieurs axes pour verrouiller la flexion et la torsion, assurant ainsi une réactivité maximale.

Grâce aux fibres pré-imprégnées, nous pouvons garantir l'utilisation optimale de la résine, offrant une cohésion parfaite au poids le plus léger possible.

Chaque couche de carbone est soigneusement assemblée à la main autour d'un noyau en mousse hydrophobe d'une densité extrêmement élevée, dans un moule en acier. Un raidisseur central est intégré pour augmenter la rigidité sans compromettre la légèreté.

Le moule est ensuite soumis à une pression élevée et chauffé à 150°C pour solidifier le carbone. Le noyau en mousse, charchant à s'expanser sous l'effet de la chaleur, assure une compression uniforme entre les couches de carbone, garantissant une structure solide et durable.

La durabilité et la réparabilité sont au cœur de notre philosophie de développement. Nos foils sont testés et éprouvés par des dizaines de team riders, des centaines d'employés et des milliers de clients du monde entier. Même en cas de dommage, nos produits peuvent être réparés à maintes reprises, garantissant une longévité exceptionnelle.

Image

Fiche tech

Foil Allvator Front Wing Pro Ypra XS

  • Envergure de l’aile : 71 cm
  • Corde : 8,8 cm
  • Ratio envergure²/surface : 10,4
  • Épaisseur : 0,9 cm
  • Volume : 0,20 L
  • Surface projetée : 486 cm²
  • Surface extrados : 495 cm²
  • Surface ressentie : 500 cm²

Guide d'achat

Pour qui ?

C’est l’aile des foilers passionnés par la race et la vitesse.

Pour quoi ?

C’est clairement une front wing pour une pratique exclusive race en wing foil.

Quelle taille ?


Voici une vue du gabarit idéal pour chaque foil et chaque usage :

La XS fait 71 cm d’envergure, 500 cm2, 0,9 cm d’épaisseur pour un volume de 0,20L.

  • En wing : moins de 55kg ou très bon niveau et vent très fort.
  • En kite foil : moins de 75kg.

La S fait 81 cm d’envergure, 650 cm2, 0,9 cm d’épaisseur pour un volume de 0,27L.

  • En wing : moins de 60kg ou très bon niveau et vent très fort.
  • En kite foil : moins de 80kg.

La M fait 91 cm d’envergure, 800 cm2, 1,0 cm d’épaisseur pour un volume de 0,38L.

  • En wing : moins de 65kg ou très bon niveau et vent fort.
  • En kite foil : moins de 85kg.

La L fait 101cm d’envergure, 1000cm2, 1,1cm d’épaisseur pour un volume de 0,53L.

  • En wing : moins de 75kg ou bon niveau et vent établi.

La XL fait 111cm d’envergure, 1200cm2, 1,2cm d’épaisseur pour un volume de 0,7L.

  • En wing : 75kg et plus.

Comprendre notre gamme de foil

Quel quiver ?

L’aile YPRA est idéale avec des boards techniques aux constructions nobles comme les planches FSP PRO.

Positionnement du foil ?

Pour les débutants en foils GONG, placez la platine au tiers arrière en surf, SUP et kite, et au milieu des rails US en wing.

Plus vous l’avancez, plus il cabre la planche. Plus vous le reculez, plus le nez de la planche plonge.

Veillez à ne pas trop l’avancer. On a souvent tendance à ne pas laisser le pied arrière travailler, notamment quand on vient du kite foil. Or reculer un peu le foil force à mettre plus de poids dans le pied arrière et donne une attitude plus harmonieuse et réduit les efforts.

Livraison

Délais

Nous indiquons un délai de préparation et d’expédition de 3 jours ouvrés. En réalité, la majorité des commandes est expédiée sous 24/48h.

Le délai de livraison, c’est-à-dire d’acheminement du colis jusqu’à chez vous, dépend ensuite du lieu de livraison et du transporteur. 

Nous travaillons avec des transporteurs reconnus, fiables et efficaces. 99% des expéditions se déroulent parfaitement et rapidement. Dans le cas des 1% restants, soyez assurés que nous ferons le nécessaire auprès du transporteur.

Frais de port 

Contrairement à d’autres sites, les frais de port ne sont pas cachés derrière le prix de nos produits. Vous savez exactement ce que vous coûte le transport, et vous n’êtes pas lésés si vous choisissez de récupérer votre commande à notre GONG Space Center.

Les frais de port sont calculés en fonction du poids et du volume de chaque colis, et de votre adresse de livraison. 

Suivi de vos colis

Le suivi des livraisons est géré directement par les transporteurs auxquels nous avons confié vos colis. Ils vous contacteront par e-mail ou SMS pour vous permettre de choisir les modalités de livraison et suivre l'itinéraire de votre colis.

Transporteurs

Nous collaborons avec les meilleurs prestataires de transport pour vous livrer partout en Europe et dans le monde dans des délais très courts. Nous les avons choisis pour leur qualité de service et leur respect des délais. 

Pour la France continentale 80% de vos commandes arrivent à destination en moins de 48h de traitement.

Pour l’Europe les délais varient de 3 à 6 jours ouvrés en fonction du pays de destination.

Pour le reste du monde, les délais dépendent du temps de transit, et du délai de dédouanement. Ce délai dépend des douanes et peut durer de quelques jours à quelques semaines selon la destination et la saisonnalité.

Attention, le temps de transport s’ajoute au temps de préparation/expédition. Deux sociétés collaborent sur votre commande (GONG et le transporteur). Chacune maîtrise son activité et s’engage à optimiser ses délais pour que vous soyez livré le plus vite possible et à un prix raisonnable.

Emballage éco-responsable

La préservation de l’environnement est une priorité absolue. C’est pourquoi nous faisons tout ce qui est possible pour réduire notre empreinte écologique.

Le plus important est de vendre des produits de qualité, durables, qui seront réparables et vont vous plaire longtemps.

Pour nos envois, nous utilisons :

  • Scotch papier craft.
  • Packaging final en carton haut de gamme.
  • Pour les planches rigides : Flexi-Hex, emballage écologique de très haute résistance.

Tout cela pour :

  • Un emballage réutilisable et recyclable.
  • Une réduction quasi totale du plastique à usage unique.
  • Une protection et une résistance maximales aux chocs pour les planches rigides grâce au design innovant du Flexi-Hex en nid d’abeilles (35mm d’épaisseur).


Réception de votre produit

Lors de la livraison, vérifiez l’état de votre colis en présence du transporteur. Un mail explicatif complet sur la procédure à suivre vous sera transmis lors de l’expédition de votre commande.

Malgré nos exigences et tout le soin que nous apportons à l’emballage et à la protection de votre produit, des aléas de transport peuvent arriver et votre produit peut subir une avarie de transport plus ou moins importante.

Notez que les produits sont protégés dans leur carton. Si vous avez un doute, il vous suffit de refuser la livraison, et de nous contacter.

Plus d'infos

Pour aller poser toutes vos questions sur ce produit et lire tous les tests des utilisateurs, cliquez sur le lien ci dessous :
Tout savoir sur les GONG FOIL ALLVATOR FRONT WING PRO YPRA

Warning

La pratique du foil comporte des risques d’accidents importants. Une mauvaise maîtrise du foil peut engendrer des coupures, des blessures graves, voire la mort, pour vous ou autrui.

Le foil doit être pratiqué en prenant toutes les précautions d’usage en surf/SUP majorées de celles liées au foil. Rappelons que le foil est long, tranchant, et peut atteindre des vitesses élevées. Se faire percuter par un foil, ou percuter un tiers peut avoir des conséquences dramatiques.

Foilez toujours loin des autres, dans des plans d’eau sécurisants et sans obstacle.

Portez un casque et une veste de protection assurant votre flottabilité. Portez toujours une combinaison en néoprène intégrale.

Lorsque vous manipulez le foil, faites attention de ne pas vous couper sur les bords de fuite.

GONG décline toute responsabilité en cas d’accident impliquant un foil GONG. La pratique du foil se fait sous l’entière responsabilité de l’utilisateur.

LITIGES ET RESPONSABILITÉ

GONG SUP 1 ne saurait être tenue pour responsable de l’inexécution du contrat conclu, d’une part en cas de force majeure, telle que définie par les tribunaux d’autre part en cas de faute du client ou du fait imprévisible et insurmontable d’un tiers au contrat. GONG SUP 1 ne saurait être tenue responsable des conséquences résultant de la mauvaise utilisation des produits vendus sur le Site.

Bien que nos produits aient des performances compatibles avec des usages professionnels, GONG SUP 1 n’a pas vocation à vendre à des professionnels.

La dangerosité des sports pratiqués dépend pour une grande partie du respect des règles fondamentales de sécurité, de priorités et des règlementations locales s’imposant sur les spots.

Il appartient à chaque utilisateur des produits GONG SUP 1 de s’assurer qu’il est couvert au moins par une assurance de responsabilité civile, le cas échéant en souscrivant une licence sportive.

Les règles d’entretien, d’utilisation et de sécurité figurent dans la notice d’utilisation remise dans chaque produit. Elle peut également être téléchargée sur le lien suivant ou sur le site GONG-GALAXY.COM. La notice fait intégralement partie du champ du présent contrat, dont elle constitue une annexe à part entière. Vous reconnaissez en avoir pris attentivement connaissance.

Mention particulière aux produits « foils »

La pratique du foil, sur quelque support que ce soit, présente une dangerosité particulière. Sans préjudice de ce qui figure sur la notice d’utilisation de chaque produit, il est impératif d’observer quelques règles simples :

  • Porter un gilet de protection et un casque. Les foils comportent des zones contondantes indispensables pour leur bon fonctionnement mais qui présentent un réel danger en cas de choc. Vous êtes le plus exposé à ce risque en tant que pratiquant sur l’engin. Vous devez donc vous protéger en conséquence par du matériel de protection aux normes et adéquat. Et vous devez vous protéger en ne vous mettant jamais dans une situation à risque. Votre comportement détermine votre prise de risque.
    Excepté pour les planches de kitesurf, équiper en toute circonstance votre planche d’un leash d’une longueur au moins égale à la longueur de la planche, ainsi que de footstraps. Ces éléments permettent de ne pas lâcher totalement la planche vers les autres utilisateurs. N’évoluez jamais à une distance inférieure à la longueur de votre leash plus celle de la planche plus votre dérive en cas de chute des autres pratiquants. Vous ne devez jamais faire entrer un tiers dans ce diamètre qui constitue la zone dans laquelle votre activité présente un risque.
  • Ne pratiquer que sur des spots se prêtant à l’activité (mise à l’eau sécurisée, absence de shorebreak, fonds réguliers, orientation adaptée à la direction du vent…), et non fréquentés par les pratiquants d’autres sports nautiques. Les vitesses d’un foil imposent de pratiquer seul ou entre foileurs afin d’évoluer dans un milieu où chacun anticipe en conscience les trajectoires des autres.
  • Respecter scrupuleusement les règles de priorité, d’autant que l’inertie et la manœuvrabilité sont différents des supports classiques, surtout pour ceux qui débutent. La courtoisie et le sens des responsabilités doivent faire partie de votre pratique pour ne pas engendrer de comportements déviants pouvant concourir à un accident.
  • Faire attention aux autres pratiquants, et de manière générale à tous usagers du plan d’eau, même s’ils ne sont pas prioritaires dans la zone où vous évoluez (ils peuvent entre autres sous-estimer votre vitesse de déplacement et votre zone de danger). Ne jamais pratiquer à proximité d’enfants ou de non-initiés à ce sport car leurs réactions pourraient être totalement imprévisibles. Votre responsabilité serait totalement engagée. GONG SUP met tout en place pour vous avertir des risques et vous expliquer le cadre de pratique que nous recommandons. Vous ne pouvez pas ignorer ces consignes car cela vous mettrait en danger, ainsi que les autres et l’image de marque de GONG SUP qui est une société responsable.
  • Faire attention à la profondeur d’eau, la présence d’un appendice de plusieurs dizaines de centimètres sous un engin de plage étant une donnée nouvelle pour bon nombre de pratiquants, même initiés aux sports nautiques. Les casses liées à un appui ou un choc dans le fond ne sont pas couvertes par la garantie.
  • Entretenir et vérifier votre matériel régulièrement et n’y apporter aucune modification technique autre que les produits et solutions commercialisés par GONG-GALAXY. Ne jamais affuter les bords de fuite car ils deviendraient coupants pour vous mais aussi pour le leash, ne retenant alors plus la planche !

Il est très fortement recommandé de débuter la pratique du foil dans un environnement pédagogique adapté, au sein d’un club ou d’une école agréés, de lire tous nos articles sur le forum GONG, ceci permettant d’acquérir un niveau suffisant d’autonomie et permettant une conscience réelle des enjeux de la pratique du foil.”

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GONG | Foil Allvator Front Wing Pro Ypra