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Foil Allvator Front Wing Pro Veloce - H
Nos ailes de surf au ratio extrême pour un maximum de glisse.
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Description
Programme
Nos ailes de surf au ratio extrême pour un maximum de glisse.
Présentation
La Veloce H est l’aile suprême pour surfer avec une glisse rapide ! C’est l’aile magique pour les foileurs qui cherchent le maximum de vitesse et de glisse en surf. Quand on parle de vitesse, on parle évidemment de max speed mais aussi de vitesse moyenne d’évolution sur le plan d’eau. Le haut ratio de cette aile va vraiment vous permettre d’accéder à des gammes de vitesses supérieures qui vont changer votre façon de surfer et de percevoir le plan d’eau.
On vole plus longtemps en freefly, on exploite des houles plus rapides, et on connecte des bumps avec un plané incroyable. Un must pour le downwind ! Le pumping est délirant : on sent l’aile filer comme si plus rien ne vous retenait. Il faut le niveau technique pour lancer cette aile rapide, mais si vous avez ce bagage, alors c’est l’extase ! En wing vos allures vont changer. La remonté au vent est spectaculaire : vous êtes calé et ça remonte fort. Et cette glisse vous permet ensuite d’abattre super fort tout en conservant une vitesse très élevée à l’approche du vent arrière. La mobilité sur le plan d’eau est décuplée. Et le plaisir de faire de longs bords aussi. Les Veloce haut ratio vont vite et par conséquent portent plus à surface égale. On a donc tendance à utiliser des plus petites surfaces.
- En petites tailles, c’est une aile ultra vive qui conserve de la tolérance et qui offre un grip de fou.
- En grandes tailles c’est une aile beaucoup plus axée qui optimise le rendement. La forte envergure va limiter le rail to rail mais le plané sera incroyable.
Les ailes Veloce en tailles XS-H, S-H, M-H, L-H, XL-H, XXL-H s’adressent aux plus exigeants et aux plus techniques.
Choisir la bonne taille
Les petites ailes sont donc adaptées à des vitesses élevées et les grandes à des vitesses plus basses. Le critère de choix n’est donc pas uniquement le gabarit du foileur. La XS-H fait 70 cm d’envergure, 500 cm², 0,9 cm d’épaisseur pour un volume de 0,24L.
- En surf foil, c’est une toute petite aile pour les pros, les légers et le tow in. Elle est super rapide et le lift est très doux pour rester en contrôle dans les sections creuses.
- En wing c’est très petit mais parfait pour un léger de très bon niveau qui veut tracer, carver et voler en free fly sur une belle houle dans le baston.
- En kite foil, c’est une petite aile pour un rider de bon niveau. Ça va très vite.
La S-H fait 75 cm d’envergure, 600 cm², 1,0 cm d’épaisseur pour un volume de 0,29L.
- En surf foil, c’est une petite aile pour les pros, les légers et le tow in. Elle est super rapide et le lift est très doux pour rester en contrôle dans les sections creuses.
- En wing c’est très petit mais parfait pour un léger de très bon niveau qui veut tracer, carver et voler en free fly sur une belle houle.
- En kite foil, c’est une petite aile pour un rider de bon niveau. Ça va très vite.
La M-H fait 85 cm d’envergure, 750 cm², 1,1 cm d’épaisseur pour un volume de 0,4L.
- En surf foil, c’est une petite aile pour les pros, les légers et le tow in. Elle est super rapide et le lift est très doux pour rester en contrôle dans les sections creuses.
- En wing c’est petit mais parfait pour un léger ou quelqu’un de très bon niveau qui veut tracer, carver et voler en free fly sur une belle houle.
- En kite foil, c’est une bonne aile pour un grand nombre de riders qui veulent tracer dans le light sur un plan d’eau flat.
La L-H fait 95 cm d’envergure, 950 cm², 1,2 cm d’épaisseur pour un volume de 0,55L.
- En surf foil, c’est une aile de gabarits moyens pour surfer des longues vagues et être capable de revenir au pic à mach 12 sans s’essouffler !
- En wing c’est parfait pour un rider de bon niveau qui veut tracer et voler en free fly. Le cap est dingue.
- En kite foil : à oublier, c’est trop grand.
La XL-H fait 105 cm d’envergure, 1150 cm², 1,3 cm d’épaisseur pour un volume de 0,75L.
- En surf foil, c’est une grande aile qui convient aux gabarits moyens pour surfer des petites vagues et être capable de revenir au pic sans s’essouffler !
- En wing ça commence à être large. A réserver pour des belles conditions de light sur un plan d’eau flat ou sur des bumps un peu mous.
- En kite foil : à oublier, c’est trop grand.
La XXL-H fait 115 cm d’envergure, 1400 cm², 1,4 cm d’épaisseur pour un volume de 0,98L.
- En surf foil, c’est une aile géante qui convient aux costauds ultra techniques en dock/beach starts, et qui est dédiée au pomping facile. On peut faire 120kg et franchir de grandes distances en pomping à grande vitesse. C’est une aile limitée en surf par son envergure qui peut vous dépasser dans les courbes et gêner le rail to rail, et qui doit donc être réservée aux vagues très molles. Elle se drive comme un bon longboard : en douceur mais fermement.
- En wing cette taille est très/trop grande.
- En kite foil : à oublier, c’est trop grand.
Vos bénéfices sont clairs :
- Un shape efficace créé par un des leaders mondial du foil.
- Une conception à la pointe du R&D et en avance sur son temps.
- Une construction éprouvée sur des milliers de foils.
- La raideur incomparable du carbone haut module !
- La finition « Full Options » à un tarif dingue.
- Un foil léger, solide, avec une des meilleures technos du marché !!!
- Un prix incroyable qui ne s’explique que par notre relation directe avec vous.
- Entretien simple et réparations faciles car nous avons tous les composants en stock.
Visserie non incluse, vos besoins sont :
Ratio
Le shape des Veloce H est dédié à la vitesse en surf et pomping, et offre une incroyable sensation de glisse. On retrouve dans ce shape l’ADN des Veloce T en poussant plus loin son caractère « véloce ». L’élancement de cette aile lui confère beaucoup de finesse en diminuant la corde et l’épaisseur du profil. De ce fait on améliore le rendement puisqu’on se retrouve avec un profil qui traîne beaucoup moins d’eau, sans pour autant perdre en portance de par l’envergure de l’aile. 
L’outline très élancé de cette aile lui confère beaucoup de finesse en diminuant la corde et l’épaisseur du profil. Le rendement est fortement amélioré puisqu’on génère beaucoup moins de traînée, sans pour autant perdre en portance à surface constante. On en gagne même un peu puisque le profil va voler globalement plus vite, la vitesse étant la source de la portance.
Type de profil
Le profil reste très porteur jusqu’aux tips. Les virages se font tout en amplitude et en glisse, ce qui est phénoménal sur ces shapes.
Les Veloce ont un intrado assez plein pour booster leur vitesse. Cet intrado avec un très léger creux au tiers arrière permet une glisse incroyable et réduit le lift à haute vitesse. On est en contrôle à haute vitesse car il lifte moins et il n’a pas tendance à piquer. Le bord d’attaque est plus « pointu » que sur les autres ailes de la gamme pour accéder à une plus haute Vmax. La sensation d’accélération est dingue. 
Épaisseur du profil
Le profil est porteur au centre de l’aile pour concentrer la portance et accepter de voler à bas régime sans décrocher. Les tips sont plus fines et soulagent le pilotage d’un rail à l’autre : on conserve une maniabilité étonnante pour ce type d’aile.
Cambrure
L’aile est en légère double cambrure avec une courbe presque constante vers le bas qui revient proche de l’horizontale près des tips. L’accroche est nette et très facile à ressentir notamment quand on veut raccrocher. Le profil est plus éloigné de la surface, notamment dans les courbes mais avec une cambrure modérée pour ne pas générer d’aberrations de pilotage.
Maitre bau
Le placement de ce point de portance est constant sur toute la gamme de manière à toujours conserver le même réglage pour un même comportement quand on change de taille d’aile.
Construction
Les plus hauts ratios de notre gamme contiennent un grand nombre de couches de carbone haut module.
Ce carbone 4 à 6 fois plus cher que le haut de gamme Prepreg apporte la rigidité mécanique indispensable au bon fonctionnement de ces foils très fins et de grande envergure. Beaucoup de marques choisissent de garder de l’épaisseur sur les profils pour ne pas avoir recours au haut module. Ce n’est pas notre choix et cela nous a permis de devenir champions du monde de slalom avec cette front wing.
Sa construction en carbone haut module est hyper rigide et nerveuse. Elle permet de conserver une dynamique redoutable malgré les épaisseurs moindres. Cette technologie est le nec plus ultra de la construction en carbone moulé à haute pression et haute température.
Le carbone haut module TORAY M40J offre une rigidité incroyable. C’est un carbone haut de gamme qui délivre des propriétés mécaniques élevées tout en restant résistant. Un carbone prisé en aéronautique ainsi que pour le matériel sportif haut de gamme. Ses caractéristiques mécaniques telles que sa résistance à la traction et son module de Young supérieurs permettent d’obtenir des performances exceptionnelles en navigation.
Les autres couches de nos ailes sont composées de carbone Prepreg 3K et 12K, avec plus de 15 couches de fibre au total sur le profil, et beaucoup plus dans les zones d’emboîtement.
Les points de fortes tensions comme les emboîtements et les connexions sont renforcés avec du Kevlar pour résister à l’arrachement, et de la fibre de verre pour la tolérance. Il est en effet indispensable de placer des fibres répondant aux différents types de stress en complément du carbone qui va produire le dynamisme.
Sur les ailes haut ratio, nous avons ajouté un stringer central en full carbone prepreg, qui court d’une tips à l’autre. Cette véritable poutre 100% carbone dope la rigidité par sa nature et par la liaison dynamique extrême qu’elle assure entre l’intrado et l’extrado.
Moulées à haute pression et haute température sur un foam core très mince, nos ailes sont quasiment indestructibles.
C’est le parfait équilibre entre un poids contenu et une durabilité/réparabilité « infinie ».
Les extrémités et les bords de fuite des ailes sont un danger. Nous veillons à ne pas produire de design intrinsèquement dangereux, dans la limite d’un hydrodynamisme performant. Nous vous invitons à la plus grande prudence car ces pièces restent contondantes et dangereuses par nature. Restez à distance, portez les protections adéquates, et ne les affutez jamais. Réparez systématiquement le moindre petit accroc dans l’outline car il représente un danger pour vous et les autres s’il venait à couper votre leash par exemple. Dans toutes situations, la plus grande prudence s’impose. Au moindre doute, abstenez-vous (vagues, vent fort, etc…). Le foil est par nature un objet dangereux au même titre qu’un couteau ou une tronçonneuse par exemple. Ne naviguez jamais seul et sans protection. N’approchez pas des autres. Et soyez prudent même à terre dans la manipulation de votre foil.
Fiche tech
Foil Allvator Front Wing Pro Veloce - H L-H
- Envergure de l’aile : 95 cm
- Corde : 12,7 cm
- Ratio envergure²/surface : 9,6
- Épaisseur : 1,2 cm
- Volume : 0,55 L
- Surface projetée : 937 cm²
- Surface extrados : 955 cm²
- Surface ressentie : 950 cm²
Guide d'achat
Pour qui ?
C’est une front wing pour des riders de bon niveau qui veulent la vitesse maximale en surf.
- En surf foil, vous devez avoir un très bon niveau pour dompter cette aile technique. Étonnamment simple au take off, mais qui demande de bonnes bases techniques pour entretenir un pumping clean à vitesse élevée et la piloter dans les courbes avec son envergure de haut ratio.
- En wing, vous devez avoir un bon niveau pour décoller tôt sur cette aile technique et maîtriser la vitesse plus élevée du foil. Les tips peuvent sortir de l’eau pour prendre l’air régulièrement, donc bon niveau only car si on maitrise c’est plutôt un atout, mais sinon c’est la cata ? En petites tailles c’est une aile hallucinante en wing dans les vagues et même en freestyle, qui offre une Vmax et un cap de très haut rang.
- En kite foil, idem, vous devez avoir un bon niveau pour accepter et maîtriser la vitesse plus élevée du foil et l’envergure supérieure de ces ailes étirées.
En résumé, il faut un bon bagage technique pour profiter de cette aile. Les petites tailles sont évidemment plus simples à gérer que les très grandes qui seront très axées.
Pour quoi ?
Ces ailes sont clairement faites pour aller plus vite et glisser plus longtemps.
Avec un profil dédié aux vitesses supérieures, c’est le haut ratio de surf le plus rapide de la gamme. Ce qui ne signifie pas le moins maniable, bien au contraire : elle est redoutable avec son pop dingue, son grip de grande qualité et sa mania en petites tailles.
- En surf foil, c’est clairement l’aile ultime pour revenir au pic vitesse lumière et sans effort avec une aile qui reste maniable.
- En wing, c’est une aile qui offre un drive rapide et qui aime les courbes énervées. Un pro va l’adorer en surf et en DW. Et en petites tailles, il n’y a pas mieux qu’elle pour se satelliser.
- En kite foil, c’est le turbo assuré sans sacrifier le surf et les tricks.
Quelle taille ?
La portance est considérable car ces ailes filent vite et sans retenue. La portance étant liée à la vitesse, CQFD ? Retenez que vous aimerez surement la taille en dessous pour un même programme.
La taille en dessous, c’est aussi une envergure en dessous. Bien plus simple à gérer en rail to rail ou lors de prises d’angle extrêmes comme on les aime.
Voici une vue du gabarit idéal pour chaque foil et chaque usage :
La XS-H fait 70 cm d’envergure, 500 cm2, 0,9 cm d’épaisseur pour un volume de 0,24L.
- En surf foil : à réserver aux très légers et au tow-in sur des belles vagues.
- En wing : moins de 55kg ou très bon niveau et/ou vent fort.
- En kite foil : c’est très très rapide sur du flat
La S-H fait 75 cm d’envergure, 600 cm2, 1,0 cm d’épaisseur pour un volume de 0,29L.
- En surf foil : pour les légers et les pros ou le tow-in sur des belles vagues.
- En wing : moins de 60kg ou très bon niveau et/ou vent fort.
- En kite foil : c’est large mais rapide sur du flat.
La M-H fait 85 cm d’envergure, 750 cm2, 1,1 cm d’épaisseur pour un volume de 0,40L.
- En surf foil : moins de 65kg dans des vagues normales et moins de 85kg dans de la taille.
- En wing : moins de 65kg ou très bon niveau et/ou vent fort.
- En kite foil : c’est très large…
La L-H fait 95cm d’envergure, 950cm2, 1,2cm d’épaisseur pour un volume de 0,55L.
- En surf foil : moins de 75kg dans des vagues normales et plus de 85kg dans de la taille.
- En wing : moins de 75kg ou bon niveau et vent établi.
- En kite foil : forget.
La XL-H fait 105cm d’envergure, 1150cm2, 1,3cm d’épaisseur pour un volume de 0,75L.
- En surf foil : de 80 à 110kg dans des vagues normales.
- En wing : moins de 95kg ou bon niveau et vent établi.
- En kite foil : forget.
La XXL-H fait 115 cm d’envergure, 1400 cm2, 1,4 cm d’épaisseur pour un volume de 0,98L.
- En surf foil : pumping et vague très molles tous gabarits.
- En wing : 95kg et plus pour du vent light et irrégulier.
- En kite foil : forget.
On utilisera une aile plus grosse dans les plages basses, les conditions molles. Et à l’inverse une aile plus petite dans les conditions musclées. Ce qu’il faut retenir c’est que le choix de votre aile est fonction de votre gabarit qui demande de la portance et de votre vitesse moyenne qui génère de la portance.
En pumping départ dock start ou beach start, nous recommandons ces ailes trèèès techniques comme suit :
- La M-H, la L-H : forget. Ça n’a pas d’intérêt.
- La XL-H : moins de 85kg.
- La XXL-H : au-dessus de 85kg.
En DW, on a tendance à penser que le plus grand est le plus efficace. Avec modération tout de même, mais oui c’est souvent la règle.
Comprendre notre gamme de foil
Quel quiver ?
L’aile Veloce H est idéale avec des boards techniques aux constructions nobles comme les planches FSP PRO. Plus la board sera petite, plus vous exploitez le potentiel de cette aile.
Le stab doit lui aussi être technique : fin et rapide.
Le mat doit être rigide. Et d’autant plus si vos appuis sont hésitants.
Positionnement du foil ?
Pour les débutants en foils GONG, placez la platine au tiers arrière en surf, SUP et kite, et au milieu des rails US en wing.
Plus vous l’avancez, plus il cabre la planche. Plus vous le reculez, plus le nez de la planche plonge.
Veillez à ne pas trop l’avancer. On a souvent tendance à ne pas laisser le pied arrière travailler, notamment quand on vient du kite foil. Or reculer un peu le foil force à mettre plus de poids dans le pied arrière et donne une attitude plus harmonieuse et réduit les efforts.
Livraison
Délais
Nous indiquons un délai de préparation et d’expédition de 3 jours ouvrés. En réalité, la majorité des commandes est expédiée sous 24/48h.
Le délai de livraison, c’est-à-dire d’acheminement du colis jusqu’à chez vous, dépend ensuite du lieu de livraison et du transporteur.
Nous travaillons avec des transporteurs reconnus, fiables et efficaces. 99% des expéditions se déroulent parfaitement et rapidement. Dans le cas des 1% restants, soyez assurés que nous ferons le nécessaire auprès du transporteur.
Frais de port
Contrairement à d’autres sites, les frais de port ne sont pas cachés derrière le prix de nos produits. Vous savez exactement ce que vous coûte le transport, et vous n’êtes pas lésés si vous choisissez de récupérer votre commande à notre GONG Space Center.
Les frais de port sont calculés en fonction du poids et du volume de chaque colis, et de votre adresse de livraison.
Suivi de vos colis
Le suivi des livraisons est géré directement par les transporteurs auxquels nous avons confié vos colis. Ils vous contacteront par e-mail ou SMS pour vous permettre de choisir les modalités de livraison et suivre l'itinéraire de votre colis.
Transporteurs
Nous collaborons avec les meilleurs prestataires de transport pour vous livrer partout en Europe et dans le monde dans des délais très courts. Nous les avons choisis pour leur qualité de service et leur respect des délais.
Pour la France continentale 80% de vos commandes arrivent à destination en moins de 48h de traitement.
Pour l’Europe les délais varient de 3 à 6 jours ouvrés en fonction du pays de destination.
Pour le reste du monde, les délais dépendent du temps de transit, et du délai de dédouanement. Ce délai dépend des douanes et peut durer de quelques jours à quelques semaines selon la destination et la saisonnalité.
Attention, le temps de transport s’ajoute au temps de préparation/expédition. Deux sociétés collaborent sur votre commande (GONG et le transporteur). Chacune maîtrise son activité et s’engage à optimiser ses délais pour que vous soyez livré le plus vite possible et à un prix raisonnable.
Emballage éco-responsable
La préservation de l’environnement est une priorité absolue. C’est pourquoi nous faisons tout ce qui est possible pour réduire notre empreinte écologique.
Le plus important est de vendre des produits de qualité, durables, qui seront réparables et vont vous plaire longtemps.
Pour nos envois, nous utilisons :
- Scotch papier craft.
- Packaging final en carton haut de gamme.
- Pour les planches rigides : Flexi-Hex, emballage écologique de très haute résistance.
Tout cela pour :
- Un emballage réutilisable et recyclable.
- Une réduction quasi totale du plastique à usage unique.
- Une protection et une résistance maximales aux chocs pour les planches rigides grâce au design innovant du Flexi-Hex en nid d’abeilles (35mm d’épaisseur).
Réception de votre produit
Lors de la livraison, vérifiez l’état de votre colis en présence du transporteur. Un mail explicatif complet sur la procédure à suivre vous sera transmis lors de l’expédition de votre commande.
Malgré nos exigences et tout le soin que nous apportons à l’emballage et à la protection de votre produit, des aléas de transport peuvent arriver et votre produit peut subir une avarie de transport plus ou moins importante.
Notez que les produits sont protégés dans leur carton. Si vous avez un doute, il vous suffit de refuser la livraison, et de nous contacter.
Plus d'infos
Pour aller poser toutes vos questions sur ce produit et lire tous les tests des utilisateurs, cliquez sur le lien ci dessous :
Tout savoir sur lesGONG FOIL ALLVATOR FRONT WING PRO VELOCE H
Warning
La pratique du foil comporte des risques d’accidents importants. Une mauvaise maîtrise du foil peut engendrer des coupures, des blessures graves, voire la mort, pour vous ou autrui.
Le foil doit être pratiqué en prenant toutes les précautions d’usage en surf/SUP majorées de celles liées au foil. Rappelons que le foil est long, tranchant, et peut atteindre des vitesses élevées. Se faire percuter par un foil, ou percuter un tiers peut avoir des conséquences dramatiques.
Foilez toujours loin des autres, dans des plans d’eau sécurisants et sans obstacle.
Portez un casque et une veste de protection assurant votre flottabilité. Portez toujours une combinaison en néoprène intégrale.
Lorsque vous manipulez le foil, faites attention de ne pas vous couper sur les bords de fuite.
GONG décline toute responsabilité en cas d’accident impliquant un foil GONG. La pratique du foil se fait sous l’entière responsabilité de l’utilisateur.
LITIGES ET RESPONSABILITÉ
GONG SUP 1 ne saurait être tenue pour responsable de l’inexécution du contrat conclu, d’une part en cas de force majeure, telle que définie par les tribunaux d’autre part en cas de faute du client ou du fait imprévisible et insurmontable d’un tiers au contrat. GONG SUP 1 ne saurait être tenue responsable des conséquences résultant de la mauvaise utilisation des produits vendus sur le Site.
Bien que nos produits aient des performances compatibles avec des usages professionnels, GONG SUP 1 n’a pas vocation à vendre à des professionnels.
La dangerosité des sports pratiqués dépend pour une grande partie du respect des règles fondamentales de sécurité, de priorités et des règlementations locales s’imposant sur les spots.
Il appartient à chaque utilisateur des produits GONG SUP 1 de s’assurer qu’il est couvert au moins par une assurance de responsabilité civile, le cas échéant en souscrivant une licence sportive.
Les règles d’entretien, d’utilisation et de sécurité figurent dans la notice d’utilisation remise dans chaque produit. Elle peut également être téléchargée sur le lien suivant ou sur le site GONG-GALAXY.COM. La notice fait intégralement partie du champ du présent contrat, dont elle constitue une annexe à part entière. Vous reconnaissez en avoir pris attentivement connaissance.
Mention particulière aux produits « foils »
La pratique du foil, sur quelque support que ce soit, présente une dangerosité particulière. Sans préjudice de ce qui figure sur la notice d’utilisation de chaque produit, il est impératif d’observer quelques règles simples :
- Porter un gilet de protection et un casque. Les foils comportent des zones contondantes indispensables pour leur bon fonctionnement mais qui présentent un réel danger en cas de choc. Vous êtes le plus exposé à ce risque en tant que pratiquant sur l’engin. Vous devez donc vous protéger en conséquence par du matériel de protection aux normes et adéquat. Et vous devez vous protéger en ne vous mettant jamais dans une situation à risque. Votre comportement détermine votre prise de risque.
Excepté pour les planches de kitesurf, équiper en toute circonstance votre planche d’un leash d’une longueur au moins égale à la longueur de la planche, ainsi que de footstraps. Ces éléments permettent de ne pas lâcher totalement la planche vers les autres utilisateurs. N’évoluez jamais à une distance inférieure à la longueur de votre leash plus celle de la planche plus votre dérive en cas de chute des autres pratiquants. Vous ne devez jamais faire entrer un tiers dans ce diamètre qui constitue la zone dans laquelle votre activité présente un risque. - Ne pratiquer que sur des spots se prêtant à l’activité (mise à l’eau sécurisée, absence de shorebreak, fonds réguliers, orientation adaptée à la direction du vent…), et non fréquentés par les pratiquants d’autres sports nautiques. Les vitesses d’un foil imposent de pratiquer seul ou entre foileurs afin d’évoluer dans un milieu où chacun anticipe en conscience les trajectoires des autres.
- Respecter scrupuleusement les règles de priorité, d’autant que l’inertie et la manœuvrabilité sont différents des supports classiques, surtout pour ceux qui débutent. La courtoisie et le sens des responsabilités doivent faire partie de votre pratique pour ne pas engendrer de comportements déviants pouvant concourir à un accident.
- Faire attention aux autres pratiquants, et de manière générale à tous usagers du plan d’eau, même s’ils ne sont pas prioritaires dans la zone où vous évoluez (ils peuvent entre autres sous-estimer votre vitesse de déplacement et votre zone de danger). Ne jamais pratiquer à proximité d’enfants ou de non-initiés à ce sport car leurs réactions pourraient être totalement imprévisibles. Votre responsabilité serait totalement engagée. GONG SUP met tout en place pour vous avertir des risques et vous expliquer le cadre de pratique que nous recommandons. Vous ne pouvez pas ignorer ces consignes car cela vous mettrait en danger, ainsi que les autres et l’image de marque de GONG SUP qui est une société responsable.
- Faire attention à la profondeur d’eau, la présence d’un appendice de plusieurs dizaines de centimètres sous un engin de plage étant une donnée nouvelle pour bon nombre de pratiquants, même initiés aux sports nautiques. Les casses liées à un appui ou un choc dans le fond ne sont pas couvertes par la garantie.
- Entretenir et vérifier votre matériel régulièrement et n’y apporter aucune modification technique autre que les produits et solutions commercialisés par GONG-GALAXY. Ne jamais affuter les bords de fuite car ils deviendraient coupants pour vous mais aussi pour le leash, ne retenant alors plus la planche !
Il est très fortement recommandé de débuter la pratique du foil dans un environnement pédagogique adapté, au sein d’un club ou d’une école agréés, de lire tous nos articles sur le forum GONG, ceci permettant d’acquérir un niveau suffisant d’autonomie et permettant une conscience réelle des enjeux de la pratique du foil.”
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