Technologie Wings Perf Series

Nos ailes de wing sont réalisées dans notre usine, l’une des deux plus grosses usines de kite et wings au monde, selon nos standards de qualité pour produire les meilleurs wings.

Elles sont construites avec le plus grand soin. Les panneaux sont découpés avec une extrême précision par des commandes numériques. Les renforts stratégiques sont assemblés par des robots de couture pour un montage parfait même sur de grandes quantités. Les étapes de fermeture sont entièrement réalisées à la main par les meilleurs ouvriers de l’industrie du kite. Enfin, chaque aile passe par un quality control strict incluant une phase de 24h de gonflage.

Les matériaux que nous utilisons pour nos wings sont parmi les plus nobles. Nous recherchons la performance bien sûr mais nous voulons aussi de l’endurance, de la réparabilité, et donc des matériaux connus qui ont fait leurs preuves :

  • Bord d’attaque et latte en Dacron DP175LL très rigide et durable.
  • Spi haut de gamme triple Ripstop anti propagation des déchirures 54g/m2.
  • Renforts insigna sur toutes les coutures pour une meilleure durabilité.
  • Tips saver en Nylon 1680D pour protéger des frottements sur les tips.
  • Renforts kevlar sous les fixations de poignées / boom sur la latte.
  • Boudins TPU de 80 microns d’épaisseur renforcés avec un TPU spécialement développé pour les wings modernes intégrant un boom.
  • Système One Pump pour gonfler et dégonfler rapidement.
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Rigidité

La structure de nos wings se compose d’un bord d’attaque et une latte centrale en Dacron DIMENSION POLYANT DP175LL qui forment un squelette rigide lorsque que l’on gonfle les vessies internes en TPU.

Le Dacron DP175LL est un tissu polyester très solide et très rigide avec dans un grammage qui reste léger. Véritable référence mondiale du Dacron, c’est le matériau le plus éprouvé du marché. Il est parfait pour donner d’excellentes performances le plus longtemps possible. Il est aussi facile à trouver pour des réparations discrètes.

La rigidité de la structure est assurée par des bladders dans le bord d’attaque et dans la latte centrale. Nos bladders sont fabriqués en TPU épais de 80 microns d’épaisseur pour plus de résistance. Les boudins eux même et tous les accessoires sont thermo soudés pour résister à des pressions importantes.

La structure est composée de deux boudins indépendants : une pour le bord d’attaque et une pour la latte. Reliés par le système de One Pump, vous pouvez les gonfler simultanément grâce à la valve sur le bord d’attaque.

Le clip du One Pump permet de séparer les flux d’air entre les deux bladders en fin de gonflage. Vous bénéficiez ainsi d’une double chambre de sécurité en navigation et d’une facilité de remplacement en cas de besoin.

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Structure

Pour renforcer la rigidité de la structure, on travaille sur les dimensions longitudinales et volumétriques des sections des panneaux de Dacron DP175LL du bord d’attaque. Au centre, les sections sont réduites et à fort diamètre, plus on se rapproche des tips et plus le bord d’attaque s’affinent pour ainsi renforcer la rigidité de l’arc de la wing.

Étant la zone de contrôle de la wing, la latte centrale a, elle aussi, subit d’importantes transformations pour rigidifier la structure de la wing. La technologie d’assemblage reprend celle utilisée sur le bord d’attaque avec des coutures spécifiquement renforcées pour garantir une tenue du matériau dans toutes les conditions.

Nos attentes sont claires : une structure très rigide, résistante et légère.

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Toile de spi

On habille la structure de la wing avec une toile de spi de 54g/m2, très légère, mais tramée en triple Ripstop. 

Trois fibres de gros diamètre renforcent le tissu à intervalle régulier et dans deux axes à 90° :

  • pour la rigidifier
  • pour limiter son élongation
  • pour améliorer sa mémoire de forme
  • pour accélérer son retour à la forme initiale
  • pour la renforcer lors d’un stress
  • pour réduire la propagation d’une déchirure
  • pour cantonner les déformations d’une déchirure à la zone proche.

Ce tissu est enduit d’une couche de protection qui forme une barrière quasi imperméable à l’air pour une portance maximale, et le protège du soleil et de l’humidité pour qu’il dure le plus longtemps possible. 

Ce traitement de surface a aussi un effet déperlant pour repousser l’eau sur le spi instantanément et alléger la wing en navigation.


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Renforts

Le wing foil est un sport extrême. L’équipement est fortement sollicité et cela nécessite l’intégration de renforts :

  • Les coutures sujettes à ces sollicitations ont été renforcées par l’ajout d’une sangle dans la couture, de collages, de points spécifiques, de multiples épaisseurs etc…
  • Les coutures des renforts de bord de fuite sont cousues par une CNC qui assure une régularité parfaite dans les points et les courbes pour une répartition idéale des efforts.
  • Les extrémités du bord d’attaque et de la latte sont doublées avec une couche de Nylon épaisse et robuste.
  • L’attache de leash sur le bord d’attaque est encore plus renforcée que les ancrages de brides sur un kite. C’est super solide et c’est primordial car une rupture à cet endroit ferait exploser l’aile.

Assemblage

Les panneaux sont découpés par l’utilisation de commandes numériques. La précision est absolue pour vous garantir un shape 100% conforme à notre design 3D.

Notre immense plateau de découpe laser combine précision et cadence afin d’obtenir un résultat conforme à nos exigences.

Une fois découpé, les lignes de coutures sont dessinées sur chaque panneau. La superposition des lignes de coutures de deux panneaux garantit que 100% de nos ailes sont identiques au modèle original et entre elles. Avec une précision de couture qui descend sous le millimètre, aucune variation n’est possible. Certitude pour vous d’avoir exactement l’aile que nos designers ont conçue. 

L’assemblage des panneaux est réalisé par une succession de coutures parfois très complexes. En effet, si les coutures à plat dans la canopy restent simples, certains assemblages comme la latte par exemple doivent être cousus avec des techniques spécifiques pour résister aux contraintes de ce sport.

La canopy est un assemblage de panneaux de spi qui définissent le profil de l’aile avec des découpes précisément définies en conception sur le logiciel 3D SurfPlan. Ces découpes sont nécessaires pour créer une forme 3D à partir d’un tissu “plat”, mais elles servent également à rigidifier la canopy dans les sens ou les efforts sont les plus importants. 

Le shape évolue considérablement d’un modèle à un autre en fonction du programme de l’aile : 

simplicité d’utilisation, plage d’utilisation, nervosité, réactivité, performance…

Et c’est notre pôle R&D composé d’ingénieurs, de designers 3D, de notre shapeur et du Team GONG, qui se chargent de développer les meilleures solutions pour vos usages.

Une wing, 3 systèmes de poignées

Cette wing est équipée de notre ingénieux système GFS (GONG Fastening System) de poignées interchangeables, ce qui vous permet de changer les poignées selon vos préférences et votre programme, ainsi que selon les conditions.

En deux tours de clé, vous pouvez upgrader votre wing en fonction de vos usages pour passer des poignées livrés avec votre wing (textiles avec la Plus, rigides avec la Neutra et la Droid) aux autres poignées ou à notre boom carbone.

Une véritable innovation au service de votre feeling pour adapter votre wing à votre niveau, à vos sensations, et au type de session.

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