Spare parts foil de Wing

Présentation générale :

Cette nouvelle gamme V3 designée par notre équipe d'ingénieurs et d'hydro dynamiciens qui entoure Patrice Guénolé, offre des améliorations majeures à la fois dans la glisse et dans la mécanique d’assemblage.

Nous sommes allés chercher la performance dans les infinis détails, tout en gardant ce qui a fait des foils GONG les foils les plus vendus au monde.

Avantages des foils V3 :

• Glisse améliorée : Le design repensé réduit la résistance à l’eau, permettant d’atteindre et de maintenir la vitesse plus facilement pour une sensation de glisse bluffante.
• Portance accrue : Les profils des front wings de la gamme V3 offrent une meilleure portance, offrant plus d’efficacité avec moins d’effort et de traînée, et plus de vivacité et de précision.
• Rigidité et stabilité : La nouvelle conception du fuselage, avec sa section ovoïde, améliore la rigidité de l’ensemble de 30%, renforçant ainsi la stabilité même à haute vitesse.
• Facilité de montage : Grâce à un système d’emboîtement auto-serrant, le montage des ailes et du stabilisateur devient simple et rapide. L’ajustement est précis et sécurisé, sans nécessité de resserrage constant.

En quoi ces foils se démarquent :

• Capacité à glider sans effort : Les profils optimisés permettent de maintenir une glisse continue avec un minimum d’énergie, même dans le vent très léger ou dans les mousses.
• Performance optimisée : Ils offrent une meilleure efficacité en termes de portance et de glisse. La combinaison de ces deux paramètres à leur maximum donne un rendement unique.
• Adaptation à toutes les pratiques : La gamme V3 est conçue pour s’adapter à une grande variété de styles de navigation, du freeride au surf, en passant par la race, le downwind, le surf foil, le pumping et le freestyle. Chaque foil de la gamme excelle dans son domaine tout en restant ouvert aux autres programmes.

Pourquoi choisir la gamme V3 GONG ?

• Performance : Les améliorations apportées sur les profils des foils V3 permettent des gains de performance mesurés de 12% sur la Curve à 40% sur la Veloce ! 
• Sensations : Chaque détail de conception a été pensé pour optimiser la glisse, la portance et la maniabilité, offrant une expérience de navigation incomparable.
• Simplicité : Le nouveau système de montage permet un ajustement facile et sûr, sans jamais nécessiter de resserrage pendant la session. Moins de vis, facile à monter/démonter, pour un focus total sur le plaisir de la glisse et une expérience sans tracas.

Retour sur le développement :

• Écoute et retours des riders : GONG a collaboré étroitement avec son team de riders professionnels mais aussi et avant tout les dizaines de milliers d’utilisateurs de foils GONG dans le monde pour identifier les points à améliorer sur la gamme V2 et créer une V3 répondant aux besoins réels sur l’eau.
• Test et amélioration continue : chaque prototype de la gamme V3 a été testé dans des conditions variées et avec tous les types de riders et de rideuses pour ajuster la conception des ailes, des stabs et des fuselages.
• Design, tests, et optimisation numérique : nos foils V3 sont le résultat de milliers d'itérations testées numériquement par nos hydro dynamiciens et nos ingénieurs. La création de ce pôle d’excellence rendue possible par notre développement est la garantie d’une optimisation dans l’infini détail. 
• Inspiration des précédentes versions : la V3 conserve les points forts de la V2 multiple championne du monde, tout en apportant des ajustements notables comme le passage à un fuselage ovoïde, des meilleurs profils, de meilleurs emboîtements et congés par exemple.
• La plus grosse usine de foils au monde : chaque foil GONG sort de notre propre usine. Cet outil gigantesque et exclusif nous permet de développer des technologies spécifiques en avance sur leur temps.

Objectifs de la gamme V3 :

• Proposer des foils ultra performants dans chaque programme.
• Offrir une tolérance absolue et un feeling très sain même dans les turbulences.
• Maximiser la portance pour utiliser des petites surfaces plus vives et rapides.
• Simplifier le montage, rigidifier l’assemblage et réduire la traînée.
• Pousser au summum la rigidité du composite et la durabilité pour plus de performances.

Changements par rapport à la V2 :

• Le passage d’un fuselage carré à une section ovoïde : meilleure hydrodynamique, réduction de la traînée de 12%.
• Profil constant sur les front wings pour une portance uniforme.
• Design affiné pour les transitions entre les sections (congés), rendant le foil plus fluide. Gain de 50% de traînée sur les 10 cm bas des mâts !!!

Optimisation des profils d’ailes :

• Les profils constants du centre aux tips sur les V3 permettent une portance maximale et homogène, offrant un meilleur contrôle en surface lorsqu’une tip sort par exemple et donnent une super plage basse.
• Le design des ailes a été ajusté pour réduire les turbulences en surface, rendant le foil plus silencieux et beaucoup plus stable.
• Le calage des avions et des profils a permis de fortement réduire la surface des stabs, réduisant d’autant le trainée.
• Les nouveaux profils montent sans générer de cabrage à basse vitesse. Les foils V3 décollent à plat. C’est beaucoup plus facile à gérer, notamment dans les raccrochages. 

Impact sur la performance :

• Meilleure stabilité dans les courbes, gain de rigidité pour les tricks et les bords rapides.
• Super plage basse et comportement hyper sain dans les situations complexes : tip out, décrochage haut, repop, eau turbulente etc…
• Réduction de la traînée permettant de glisser plus facilement et de maintenir la vitesse sur de longues distances sans énergie. Besoin de 200cm2 en moins sur la FW.

Légèreté :

• Le poids des foils a été réduit de manière significative (ex : 40g de moins sur le fuselage, 700g de moins sur une Sirus), ce qui facilite le transport, et améliore aussi la réactivité sur l’eau.

Rigidité et durabilité :

• La nouvelle section ovoïde du fuselage améliore la rigidité de 30% par rapport aux versions carrées. Cela garantit une meilleure stabilité, notamment à haute vitesse ou lors de transitions rapides.
• Le design arrondi des raccords entre les surfaces planes réduit les points de fragilité, augmentant significativement (+30%) la résistance à la cassure.
• Les matériaux utilisés, comme l’aluminium renforcé pour le fuselage et le carbone pour les ailes, offrent un excellent rapport poids-rigidité.

Performance de glisse et de portance :

• Grâce à un profil constant sur les front wings, la portance est améliorée, permettant de réduire de 200 cm² la taille des ailes utiles tout en conservant la même portance qu’une aile plus grande de la version V2.
• Les ailes de la gamme V3 sont conçues pour minimiser la traînée et maximiser le glide. C’est un axe majeur de leur évolution.
• Les ailes V3 offrent beaucoup plus de tolérance, facilitant le vol même à faible vitesse. Elles ne décrochent plus brutalement quand on approche de la surface ou qu’on sort une tip.

Gamme de Front Wings Perf Series V3

Tous les foils pour progresser rapidement et sans difficulté jusqu’à un très bon niveau, dans tous les sports en foil. Ces ailes en fibre de verre prepreg sont solides, durables et économiques.

Leur design bénéficie des innovations les plus récentes pour vous aider à progresser et prendre du plaisir. Pour exemple, leur décollage n’induit plus de cabrage : ces foils montent “à plat” dans un confort absolu. C’est une révolution dans l’apprentissage.

1. X-over V3 : Foil de débutant et de progression, stable et tolérant, offrant une grande facilité d’apprentissage et une marge de progression pour les riders qui découvrent le foil.
2. Ascent V3 : Foil polyvalent pour une progression rapide, adapté aux riders ayant déjà une expérience en foil ou en sports de glisse. Il combine performance, stabilité et maniabilité pour un foil “tout-terrain”.
3. Curve H FG V3 : Conçu pour les courbes, avec un ratio modéré + et un excellent contrôle en toutes situations. Idéal pour le freeride et les vagues, offrant tolérance et confort.
4. Fluid H FG V3 : Foil de surf radical avec un bon glide et une grande réactivité, parfait pour produire un surf engagé. Une top speed géniale en surf et la possibilité de snaps et slashes énervés.
5. Trail : Modèle de pumping pour débutants, conçu pour une progression rapide dans le pumping pur. Idéal pour ceux qui souhaitent s’initier au dock start et flat starts avec un foil glider et tolérant.

Gamme de Front Wings Team Series V3

Des foils simples mais qui vous portent au plus haut niveau. Alliance de la très haute performance et du confort, cette gamme est utilisée par les pros et tout à fait accessible à des foileurs expérimentés. Ces ailes en fibre de carbone prepreg sont légères, durables et extrêmement rigides.

1. Curve H V3 : Conçu pour les courbes, avec un ratio modéré + et un excellent contrôle en toutes situations. Idéal pour le freeride et les vagues, offrant tolérance et confort.
2. Fluid H V3 : Foil de surf radical avec un bon glide et une grande réactivité, parfait pour produire un surf engagé. Une top speed géniale en surf et la possibilité de snaps et slashes énervés.
3. Veloce H V3 : Foil orienté glide et vitesse, avec un ratio élevé pour une glisse fabuleuse en conservant une bonne maniabilité rail-to-rail. Parfait pour le freefly, le surf et le vent léger.
4. Veloce HDW V3 : Version downwind de la Veloce, avec un ratio extrême pour des sessions demandant du glide infini : downwind, freefly, pumping, surf smooth, light wind… très efficace avec peu d’énergie.
5. Sirus V3 : Foil avec une portance très élevée même à basse vitesse, pour le pumping infini et le lightwind en conditions marginales. Sa maniabilité dans les petites tailles est parfaite pour les houles peu formées et les bumps lents en DW.

Gamme de Front Wings Pro Team Series V3

Ces foils sont destinés aux records et à la plus haute performance possible, sans compromis. Ici on ne parle plus de simplicité mais d’efficacité absolue. Entrez dans un monde d’exception avec la gamme Team Pro. Ces ailes en fibre de carbone prepreg sont légères, durables et extrêmement rigides.

1. Ypra Surf : Foil haute performance pour les vagues puissantes et les surfeurs rapides, combinant vitesse, maniabilité et contrôle. Conçu pour produire un surf extrême dans des vagues exigeantes.
   
2. Ypra Surf Freestyle : Destiné au surf freestyle, ce foil allie un pop exceptionnel, un ratio modéré tolérant et un empattement court pour les figures extrêmes et le surf radical en mode air show.
3. Ypra Freestyle : Foil pur freestyle, pop explosif, relance instantanée, contrôle total. Conçue avec nos riders du World Tour, avec un seul objectif : enchaîner les tricks avec puissance, amplitude et précision.
   
4. Ypra Slalom : Version Slalom du modèle Race, compatible avec le système V3, idéal pour le slalom en coupe du monde et le freerace avec une combinaison ultime de vitesse, tolérance et maniabilité.
   
5. Ypra Race : Foil de course, optimisé pour les parcours sous toutes les allures et notamment les remontées au vent. Conçu pour des performances maximales en racing, avec un profil ultra-glissant. Fuselage, stabs et mat spécifiques de petit diamètre.
   
6. Ultra Trail : Foil de pumping haute performance avec un rendement exceptionnel et un glide maximisé pour les records. Idéal pour les foilers expérimentés cherchant un foil de référence en pumping.

Q: Quelle est la différence entre les fuselages V2 et V3 ?
R: La principale différence réside dans la forme du fuselage (carré pour la V2, ovoïde pour la V3), qui réduit la traînée du fuselage de 12% et améliore la rigidité de 30%. Les fuselages V3 sont également plus légers et les ailes offrent une portance similaire avec des ailes 200cm2 plus petites environ.

Q:Comment choisir la taille de ma front wing ?
R: La taille de la front wing dépend de votre niveau, de votre poids et de la pratique souhaitée, mais prenez 200 cm2 de moins qu’en V2.

Q: Qu’est-ce que le système d’emboîtement auto-serrant ?
R: Ce système utilise une forme triangulaire pour les raccords de la front wing et du stabilisateur. Cela signifie qu’une fois en place, le foil se serre naturellement pendant la navigation, éliminant le besoin de resserrer fréquemment les vis. Il reste facilement démontable.

Q: Les pièces V2 et V3 sont-elles compatibles ?
R: Oui, grâce aux fuselages d’adaptation les utilisateurs peuvent faire évoluer leur matériel sans tout remplacer.
Le prix d’un fuselage aluminium est de 59€, dont l’adaptation est à un prix raisonnable.

Q: Le nouveau fuselage ovoïde est-il plus fragile que l’ancien carré ?
R: Non, au contraire. Le fuselage ovoïde de la V3 est 30% plus résistant que l’ancien modèle carré, grâce à une meilleure répartition des forces et une forme plus robuste.

Q: Quelle est la différence entre les front wings V2 et V3 ?
R: Les ailes offrent une portance similaire avec 200 cm2 de surface en moins environ.
L’innovation majeure porte sur le glide. On a un foil qui glisse beaucoup plus et demande un stab beaucoup plus petit, donc plus joueur et rapide.
L’ensemble est beaucoup plus rigide.

Q: Quels sont les avantages d’un profil constant sur une front wing ?
R: Un profil constant assure une efficacité homogène sur toute l’envergure de l’aile. Cela rend le vol plus prévisible et permet de réduire la taille de la front wing tout en conservant la même portance, ce qui améliore la maniabilité et la vitesse.
Le profil constant permet de sortir une tip sans faire décrocher le foil. Son comportement général est beaucoup plus sain.

Q: “Je débute en foil, que me conseillez-vous ?”
R: Pour débuter, la X Over est un excellent choix. Sa portance généreuse et sa stabilité en font une front wing parfaite pour apprendre à gérer la vitesse et le lift du foil sans être déstabilisé.

Q : “Je pratique le wing foil en vent léger, quel modèle me conviendrait le mieux ?”
R : Pour le vent léger, la Veloce H est idéale. Son design favorise le glide avec un effort minimal, ce qui permet de décoller rapidement même dans des conditions de vent faible. La combinaison avec un stab Veloce accentuera encore cette sensation de glisse continue. En dessous de 10 noeuds, la Sirus permettra de voler avant tout le monde et de conserver le vol avec une bonne vitesse même dans 6 noeuds.

Q : “Quelle front wing choisir pour un maximum de maniabilité dans les vagues ?”
R : La Fluid H est la meilleure option pour un comportement joueur et dynamique dans les vagues. Sa conception permet de passer rapidement d’un rail à l’autre, idéale pour des carves serrés et des manœuvres rapides.

• Les foils V3 de GONG combinent performance, facilité d’utilisation et durabilité, faisant d’eux un choix de référence pour tous les types de pratiques en foil.
• La réduction de la traînée, l’amélioration de la rigidité et le gain de légèreté permettent aux riders de se concentrer sur leurs sensations et de profiter pleinement de chaque session.
• Que vous soyez débutant ou expert, les V3 s’adaptent à toutes les envies, de la recherche de la vitesse en downwind au plaisir des courbes en surf. Leur conception avancée garantit une glisse inégalée.
  

Débutant :

• Xover V3 : Conçu pour un apprentissage en douceur et une progression facilitée, le Xover V3 est parfait pour les débutants grâce à sa grande stabilité et sa tolérance. Idéal pour construire les bases du foil en toute confiance.
• Ascent V3 : Pour les riders ayant déjà une expérience en foil ou dans d’autres sports de glisse, l’Ascent V3 offre une grande polyvalence et des performances accrues, permettant une progression rapide et un confort dans toutes les conditions.
  

Lightwind :

• Sirus V3 : La référence ultime pour le lightwind, la Sirus V3 se distingue par une portance exceptionnelle à très basse vitesse, garantissant le vol même par vent faible en offrant un rapport glide/portance optimal pour maximiser le moindre souffle.
• Veloce HDW V3 : Idéale pour des sessions dynamiques par vent faible, la Veloce HDW V3 offre un glide infini et une excellente capacité à générer du vent apparent pour booster les sessions dans le light. La Veloce V3 délivrera le même feeling mais avec un peu moins de glide et beaucoup plus de maniabilité.
• Curve et Fluid V3 : Dans leurs grandes tailles, les Curve V3 et Fluid V3 ont une capacité de décollage facile et précoce, mais ils plafonnent en vitesse sans un vent consistant pour les propulser, nécessitant parfois des relances.
  

Freeride :

• Ascent V3 : Pour un maximum de confort et de sécurité, l’Ascent V3 reste stable et rassurant, offrant une glisse super cool pour des sessions 100% plaisir.
• Curve V3 : Ultra tolérante et stable, la Curve V3 est idéale pour les riders cherchant des courbes douces, une bonne vitesse et des vagues cools, avec une facilité maximale.
• Fluid V3 : Avec un glide exceptionnel et une réactivité accrue, la Fluid V3 est le choix parfait pour les riders intermédiaires souhaitant repousser leurs limites en freeride, tout en gardant une bonne tolérance.
• Veloce V3 : Le Veloce V3 est top en freeride avec un excellent glide et une bonne maniabilité qui plaira aux expérimentés.
  

Freestyle :

• Ypra Surf Freestyle : Conçue pour les moves extrêmes, l’Ypra Surf Freestyle combine un pop et un repop incroyables, et une tolérance aux erreurs, idéale pour enchaîner les tricks radicaux en freestyle.
• Fluid V3 : Grâce à son glide, son pop dingue et sa réactivité, la Fluid V3 en moins de 700 cm2 permet de réaliser des moves avec fluidité et précision, idéale pour le surf freestyle, mais aussi le freestyle pur avec le stab Freestyle.
  

Freefly :

• Veloce V3 : La Veloce V3 est idéale pour le freefly avec un excellent glide et une bonne maniabilité pour le downwind et le surf dans les conditions cools.
• Veloce HDW V3 : Avec un glide incroyable, la Veloce HDW V3 excelle en downwind, apportant une vitesse et une fluidité exceptionnelles en freefly.
• Fluid V3 : Orientée surf, ses qualités de glisse sont tout simplement bluffantes. Si vous voulez carver en freefly, think about it!
  

Waveriding :

• Ypra Surf : Optimisée pour les vagues puissantes, l’Ypra Surf assure un contrôle exceptionnel et une vitesse élevée, idéale pour des trajectoires précises et un surf extrême.
• Fluid V3 : Pour un surf agressif et des courbes engagées, la Fluid V3 se distingue par sa réactivité et son glide naturel, idéale pour un surf puissant et dynamique.
• Ypra Surf Freestyle : Avec son pop et sa maniabilité, l’Ypra Surf Freestyle est parfaite pour combiner surf radical et freestyle dans les vagues.
  

Racing :

• Ypra Race : Conçue pour la compétition, l’Ypra Race garantit des performances maximales pour les parcours de course, tant en remontée au vent qu’en descente sous le vent.
• Ypra Slalom : Polyvalente pour le slalom et le freerace, l’Ypra Slalom combine vitesse, tolérance et maniabilité, un excellent choix pour le freerace et les compétitions de slalom.
• Veloce V3 : En petites tailles, la Veloce V3 offre une vitesse honorable et reste accessible, idéale pour s’initier aux courses sans pression.
  
  
  

Les foils GONG V3, avec leurs designs optimisés, offrent une portance et un glide supérieurs, permettant de réduire la surface de l’aile d’environ 200 cm² par rapport aux modèles V2. Voici des recommandations ajustées selon le niveau et le programme souhaité :

Débutants :

Pour apprendre en foil, une front wing avec une surface suffisante est essentielle pour maintenir le vol et favoriser un décollage précoce, surtout aux basses vitesses. Les débutants doivent privilégier une surface importante pour un maximum de stabilité et de tolérance. Avec les V3, une aile de 1 300 à 1 800 cm² convient bien, selon le poids et les préférences.

Exemples de tailles recommandées pour différents gabarits :

• Rider de 70 kg : Front wing de 1 300 à 1 500 cm² pour une bonne stabilité et un décollage facile.

• Rider de 85 kg : Front wing de 1 500 à 1 700 cm² pour plus de portance et de confort.

• Rider de 100 kg : Front wing de 1 700 à 1 800 cm² pour maximiser le décollage et la tolérance.

Intermédiaires / Confirmés :

Pour les riders plus expérimentés, le choix de la taille dépend de l’objectif principal : confort, réactivité sportive, lightwind, ou glide en freefly et downwind.

Confort et Stabilité :

Optez pour une front wing qui équilibre portance et maniabilité. Une aile de 1 100 à 1 400 cm² assure un décollage précoce avec une bonne stabilité en vol. Exemple : un rider de 80 kg choisira une aile de 1 200 cm² pour une pratique confortable et performante.

Réactivité :

Pour une pratique plus dynamique, une aile entre 900 et 1 200 cm² est idéale. Cette surface réduit la traînée, offrant une navigation plus réactive, mais elle demande une bonne maîtrise technique pour maintenir le contrôle. Exemple : un rider de 80 kg avec une front wing de 1 000 cm² bénéficiera d’une grande maniabilité, mais le décollage nécessitera un peu plus de technique.

Lightwind :

Pour des sessions en vent léger, une front wing plus grande (environ 1 200 à 1 600 cm² pour les foils V3) permet de maintenir le vol même avec peu d’énergie. La Sirus V3 est particulièrement recommandée pour cet usage, car elle est conçue pour maximiser la portance à très basse vitesse, idéale en lightwind.

Glide et Freefly / Downwind :

Les riders avancés cherchant un maximum de glide pour des downwind ou des sessions de freefly devraient privilégier des front wings avec un ratio élevé, généralement entre 1 000 et 1 200 cm² pour les modèles V3. Ces ailes permettent de maintenir une vitesse continue et d’optimiser le glide, mais elles demandent une bonne maîtrise technique.

Riders Pros et Expérimentés

Les riders professionnels choisissent des tailles de front wings plus petites pour des performances spécifiques, optimisées pour la vitesse, le surf technique, et la glisse pure en lightwind.

Lightwind Performance Extrême

Pour tirer le meilleur parti des vents très légers, les pros utilisent des tailles de front wings entre 900 et 1 300 cm². Les modèles comme la Veloce HDW V3 sont privilégiés pour leur portance optimisée et leur glide, permettant de maintenir le vol même en conditions marginales et de maximiser les sessions lightwind.

Downwind et Freefly

Pour les descentes en downwind, les tailles idéales pour les pros se situent entre 650 et 950 cm². Les foils comme la Veloce HDW V3 assurent un glide optimum, facilitant les transitions entre les bumps avec une vitesse minimale et un contrôle optimisé.

Freestyle 

Pour le freestyle, les front wings entre 600 et 700 cm² sont idéales pour combiner légèreté, pop, et réactivité dans les moves aériens. La Ypra Surf Freestyle V3 est parfaitement adaptée à ces dimensions, offrant une grande maniabilité pour des figures aériennes et des carves serrés.

Surf Radical

En surf technique et engagé, les pros recherchent des front wings entre 500 et 700 cm². Les modèles Ypra Surf V3 et Fluid V3 répondent à ce besoin avec leur maniabilité extrême et leur réactivité, permettant des manœuvres radicales, des snaps et des slashes pour un surf incisif.

Racing et Vitesse Pure

En compétition de vitesse et slalom, les pros optent pour des front wings entre 450 et 650 cm². La Ypra Race V3 et la Ypra Slalom V3 garantissent des vitesses maximales et une réactivité précise, idéale pour des trajectoires serrées et des accélérations rapides.

Choisir le foil idéal peut vite devenir complexe avec les nombreux paramètres à prendre en compte. Taille, surface, ratio, épaisseur, profil… Autant de caractéristiques qui influencent la glisse, la portance, et la maniabilité. Dans ce guide, nous décryptons les éléments essentiels pour faire le bon choix

Surface de la Front Wing

La surface de la front wing est cruciale pour déterminer la portance, la vitesse et la maniabilité du foil. En général, une aile plus grande est plus stable et offre une meilleure portance à basse vitesse, idéale pour les débutants et les conditions de vent léger. À l’inverse, une aile plus petite favorise la vitesse et la maniabilité, mais nécessite plus d’expérience.

• Grande surface : Idéale pour le lightwind, les débutants et les riders qui cherchent une glisse prolongée et une grande stabilité.
• Petite surface : Parfaite pour le waveriding, la race et le freestyle, avec une réactivité accrue pour des manœuvres rapides et dynamiques.
  

Ratio (Aspect Ratio)

Le ratio de la front wing (rapport entre l’envergure et la surface) influence directement la stabilité, le glide et la maniabilité. Un ratio élevé permet une meilleure glisse et une vitesse de pointe supérieure, mais peut rendre le foil plus technique à manier, tandis qu’un ratio modéré améliore le contrôle et la tolérance. Un faible ratio sera hyper tolérant mais lent.

• Ratio faible (moins de 6) : Pour débutant en sécurité avec un foil simple et tolérant.
• Ratio modéré (6 à 9) : Un bon compromis mixant maniabilité, glide cool et stabilité, idéal pour le freeride, le surf, le freestyle, et dans des conditions variées.
• Ratio élevé (9 à 12) : Pour le glide et la vitesse, adapté aux pratiques en lightwind, downwind et racing.
• Ratio extrême (plus de 13) : Pour le pomping et glisser au maximum avec un minimum d’énergie.

Évidemment ce classement est arbitraire car un ratio modéré peut être ultra performant, mais il balise les grandes tendances. Donc ne retenez pas que plus on progresse plus il faut du ratio, mais que :

• Plus on veut du glide, plus il faut du ratio.
• Plus on veut aller vite, plus il faut de ratio.
• Plus on veut de tolérance moins il faut de ratio.
• Plus on veut de maniabilité, moins il faut de ratio.
  

Types d’Outlines des Front Wings

1. Outline Rectangulaire

• Caractéristiques : Ce design rectangulaire offre une envergure modérée et une répartition homogène de la surface.
• Avantages :

- Très stable, car la surface est répartie sur toute l’envergure.
- Offre une bonne portance et un lift plus prévisible.
- Idéal pour les débutants et pour les riders recherchant de la stabilité.

• Inconvénients :

- Pas maniable et difficilement réactif dans les virages enchainés.
- Traînée plus élevée, ce qui peut limiter la vitesse et le glide.

2. Outline Effilé

• Caractéristiques : La surface en losange est concentrée vers le centre et diminue fortement vers les tips.
• Avantages :

- Plus maniable dans les virages, car la réduction de surface aux extrémités facilite le changement de direction.
- Moins de traînée grâce aux tips plus fins, permettant une meilleure glisse.
- Idéal pour combiner portance et glide.

• Inconvénients :

- Moins de stabilité en raison d’une surface moindre aux extrémités, exigeant plus de contrôle technique.

- Comportement parfois brusque, sans progressivité, on / off.

3. Outline Elliptique

• Caractéristiques : La surface en ellipse est plus concentrée vers le centre et diminue progressivement et en rondeur vers les tips.
• Avantages :

- Plus maniable dans les virages, car la réduction douce de surface aux extrémités facilite le changement maitrisé de direction.
- Moins de traînée grâce aux tips plus fins, permettant une meilleure glisse.
- Idéal pour les courbes et la tolérance, et là où la réactivité est essentielle.

• Inconvénients :

- Moins de stabilité en raison d’une surface moindre aux extrémités, exigeant plus de contrôle technique.
- Moins de glide à cause d’une corde importante propagée plus loin sur l’envergure.

4. Outline en Croissant

• Caractéristiques : La surface en courbe vers l’arrière est plus concentrée vers le centre et diminue progressivement et en rondeur vers les tips.
• Avantages :

- Plus stable et progressive dans les virages, car la répartition du centre de portance sur une courbe vers l’arrière au lieu d’une droite limite le marsouinage.
- Moins de nose up / down pour une glisse plus cool..
- Idéal pour les courbes et la tolérance, et là où le contrôle est essentiel.

• Inconvénients :

- Moins de réactivité.

5. Outline Football

• Caractéristiques : La surface est concentrée aux tips avec une corde centrale réduite.
• Avantages :

- Stabilité latérale ultime.

• Inconvénients :

- Peu de maniabilité.
- Fortes contraintes mécaniques et donc flex et torsions.
- Cavitations brutales, embardées.

Cambrure Frontale des Front Wings : le dièdre

La courbe vue de face d’une aile est appelée dièdre. Le dièdre correspond à l’angle d’inclinaison des deux demi ailes par rapport à l’axe horizontal. En fonction de cette inclinaison, on parle de :

• Dièdre neutre : Lorsque l’aile est globalement plate, sans inclinaison vers le haut ou vers le bas. Cela procure une portance uniforme et une stabilité constante.
• Dièdre positif : Lorsque les extrémités de l’aile (tips) sont relevées vers le haut. Cette forme augmente généralement la maniabilité latérale et est utile pour booster la réactivité sans réduire la portance.
• Dièdre négatif (ou anhedral en anglais) : Lorsque les extrémités de l’aile sont abaissées vers le bas, formant une courbure descendante. Cela favorise la stabilité en virages, car les tips s’engagent mieux dans l’eau et restent loin de la surface, mais peut réduire la portance.
  

Le dièdre joue un rôle clé dans les caractéristiques de portance, de stabilité, d’accroche et de maniabilité de l’aile.

La courbure des tips est un élément du dièdre mais c’est la courbure centrale qui donne le caractère principal à l’aile, donc ce que l’on entend couramment par le mot dièdre. Par exemple un dièdre négatif sera accrocheur mais peut être rendu plus maniable avec des tips positives, ou plus snapeur avec des tips plates.

La tendance est d’accepter d’évoluer dans et hors de l’eau avec des shapes adaptés au biphasique. Donc plutôt des shapes plats ou positifs, avec une légère cambrure négative centrale pour asseoir les appuis.

En détails :
1. Dièdre Plat

• Caractéristiques : Vue de face, l’aile est globalement plate, sans cambrure marquée vers le haut ou le bas.
• Avantages :

- Offre une portance régulière, prévisible et stable, facilitant les performances et le raccrochage.
- Bonne glisse, portance maximale et faible traînée, idéale pour la vitesse et les manœuvres à plat ou aériennes.

• Inconvénients :

- Moins stable dans les virages serrés, car l’absence de courbure réduit l’engagement latéral dans l’eau.
- Moins axée en surface, donc possibilités de dérapages intempestifs.
- Moins facile pour lors d’inclinaison forte pour un débutant, car une sortie de tip peut entraîner une perte de portance déstabilisante.


2. Dièdre Abaissé

• Caractéristiques : Les demies aile sont inclinées vers le bas, créant une forme descendante au coeur.
• Avantages :

- Permet une meilleure accroche dans l’eau lors des virages, en stabilisant l’aile dans les manœuvres.
- Réduit les vibrations dans les eaux agitées, car les tips abaissés sont éloignées des turbulences de surface.

• Inconvénients :

- Limite le glide, car les demies ailes abaissés génèrent une traînée supplémentaire pour moins de portance par rapport à la surface.
- Moins efficace pour le pumping, car le design exige plus d’efforts pour maintenir le vol à basse vitesse.


3. Dièdre Relevé

• Caractéristiques : Les demies aile sont orientées vers le haut, formant une légère courbe montante.
• Avantages :

- Augmente fortement le rail to rail, rendant le foil très maniable.
- Réduit les aberrations de comportement et favorise le glide.
- Permet de sortir facilement une tip de l’eau, idéal pour les manœuvres slashées.

• Inconvénients :

- Offre moins de contrôle, notamment dans le clapot et à haute vitesse.
- Ce design est souvent plus exigeant et convient mieux aux riders très expérimentés qui recherchent un foil réactif.

4. Dièdre en Aile de Mouette

• Caractéristiques : L’aile adopte une forme de double courbe vers le bas au centre, évoquant les ailes d’une mouette.
• Avantages :

- Offre une stabilité importante avec un foil très assis, facilitant le contrôle en vol.
- Améliore l’appui dans les virages, car le Vé central s’engage mieux dans l’eau et guide l’aile.

• Inconvénients :

- Génère plus de traînée à haute vitesse, ce qui limite la capacité de glide et la vitesse de pointe.
- Moins adapté pour les pratiques demandant de la réactivité, car cette cambrure augmente la résistance aux changements de direction.

Tips des Front Wings

La courbe vue de face des tips des front wings va appuyer ou compenser les caractéristiques globales de portance, de stabilité, d’accroche et de maniabilité de l’aile.
La courbure des tips est un élément du dièdre mais c’est la courbure centrale qui donne le caractère principal à l’aile, donc ce que l’on entend couramment par le mot dièdre. Par exemple un dièdre négatif sera accrocheur mais peut être rendu plus maniable avec des tips positives, ou plus snapeur avec des tips plates.
La tendance est d’accepter d’évoluer dans et hors de l’eau avec des shapes adaptés au biphasique. Donc plutôt des tips plates ou positives, avec une légère cambrure négative centrale pour asseoir les appuis.

1. Tips Plates

• Caractéristiques : Sans cambrure vers le haut ou le bas, les tips restent alignés avec le centre de l’aile.
• Avantages :

- Offrent une portance régulière et stable, facilitant le contrôle en ligne droite et en raccrochage, ainsi que des virages très prédictibles.
- Minimisent la traînée pour une meilleure glisse et une vitesse accrue, idéales pour les riders en quête de vitesse et de manœuvres sans limites.

• Inconvénients :

- Moins de tolérance lors d’inclinaisons fortes : une sortie de tip peut entraîner une perte de portance.
- Moins de drive, le foil est très libre et doit être contrôlé par le pilotage.
- Peuvent causer des dérapages ou pertes d’accroche dans les virages serrés.

2. Tips Abaissés (Dièdre Négatif aux Tips)

• Caractéristiques : Les tips sont inclinées vers le bas, s’éloignant de la surface de l’eau.
• Avantages :

- Favorisent l’accroche dans les virages, augmentant le contrôle en virages serrés ou dans des conditions clapoteuses.
- Réduisent le risque de ventilation car les tips sont moins susceptibles de sortir de l’eau.
- Protègent le plus possible des coupures.

• Inconvénients :

- Traînée supplémentaire, limitant la glisse et la vitesse.
- Touchent plus facilement le fond, ce qui peut causer des dommages en eaux peu profondes.

3. Tips Relevés (Dièdre Positif aux Tips)

• Caractéristiques : Les tips sont courbés vers le haut, créant une forme montante.
• Avantages :

- Accroissent la maniabilité, particulièrement pour les passages de rail-to-rail.
- Permettent de sortir facilement une tip de l’eau sans déstabiliser le foil, facilitant les manœuvres slashées.

• Inconvénients :

- Nécessite des profils tolérants au breach car on est souvent tip out.
- Plus dangereux en cas de chute.

Profil de l’aile

Le profil de l’aile, notamment l’épaisseur et la forme, joue un rôle majeur dans la portance et le comportement du foil.

• Profil épais : Génère plus de portance à basse vitesse et est plus tolérant, facilitant les décollages. Il est parfait pour les débutants ou le lightwind.
• Profil fin : Diminue la traînée, permettant une glisse plus rapide et un meilleur contrôle à haute vitesse, souvent préféré pour les programmes de waveriding et de racing.
• Extrado volumineux : Grosse portance et tolérance, mais faible vitesse.
• Intrado volumineux : Super glisse et moins de portance.
• Attaque ronde : Grande tolérance à tous les angles de déplacement.
• Attaque pincée : Rapide mais instable et intolérant.
• Tiers arrière Extrado creux : Profil supercritique, rapide mais moins porteur.
• Tiers arrière Intrado creux : Portance élevée mais glide limité et comportement qui peut surprendre.
• Intrado creux : Portance très élevée mais glide limité et comportement piégeux.
• Creux avancé : Profil très tolérant et facile en toutes situations sauf hautes vitesses.
• Creux reculé : Profil rapide, stable à hautes vitesses, peu tolérant.
  

Type de Fuselage

La forme et la taille du fuselage influencent la stabilité et la réactivité. Les fuselages plus longs offrent une meilleure stabilité mais rendent le foil un peu moins maniable. Les fuselages courts favorisent une sensation plus radicale et agile.

• Fuselage long : Pour une stabilité maximale et un contrôle simple, idéal pour débuter, le lightwind, le freeride et les sessions “glide”.
• Fuselage court : Pour un comportement joueur et dynamique, idéal pour le freestyle et le surf radical. Utile aussi en vitesse pour des corrections immédiates sous fortes charges.