Name: GONG - Foil Front Wing Fluid V3 Atmo - Perf Series
Brand: GONG
SKU: GON26FOISPPFROFLUIBLA-065
Price: 165.83 EUR
Availability: InStock

GONG | Foil Front Wing Fluid V3 Atmo - Perf Series

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Description

Programme

La front wing hautes performances pour le waveriding engagé, le freeride perf et les pratiquants qui veulent plus de vitesse, plus de maniabilité, plus de relance et un foil plus vivant sous les pieds.

Présentation

La Fluid V3 Atmo Perf Series est la front wing qui radicalise la polyvalence. Elle garde du glide, du confort et une vraie capacité de pumping, mais avec un feeling plus rapide, plus direct et plus nerveux qu’une Curve.

C’est l’aile des pratiquants qui savent déjà voler proprement et veulent passer à un pilotage plus engagé : carves plus serrés, trajectoires plus rapides, relances franches, changements d’axe plus dynamiques et meilleure connexion avec le foil.

Son aspect ratio de 8,4 donne un excellent rendement, mais son outline elliptique change tout. La portance est recentrée autour des appuis, les tips sont libérées, le foil devient plus maniable et plus réactif. La Fluid ne donne pas un feeling verrouillé : elle bouge, accélère, pivote et répond immédiatement.

Les tips avancées projettent le centre de portance vers l’avant. Le stabilisateur travaille avec plus de bras de levier, ce qui permet de réduire sa surface, de limiter la traînée et de gagner en vitesse. Le foil devient plus libre, plus rapide et plus efficace.

Son profil est conçu pour maximiser la vitesse moyenne, avec une plage d’utilisation qui monte plus haut que celle d’une aile très orientée confort. Pourtant, la Fluid conserve une vraie tolérance au décrochage. Elle reste utilisable à basse vitesse, décolle correctement et garde une marge suffisante pour ne pas devenir exclusive.

En pumping, la Fluid est dynamique. Elle demande un appui plus précis et un rythme plus actif, mais elle rend beaucoup d’énergie. On sent le foil repartir vers l’avant à chaque pression. C’est une aile qui aime être pilotée.

Son dièdre modéré et ses tips relevées donnent un très bon équilibre entre accroche, liberté et maniabilité. La Fluid entre facilement dans les courbes, accepte les angles forts et ressort avec de la vitesse. En surf foil, SUPfoil, wingfoil ou wakefoil, elle permet un style plus rapide, plus engagé et plus vivant.

Construite en Perf Series, la Fluid V3 Atmo rend ce shape performant plus accessible avec une technologie fibre de verre prepreg solide, tolérante et réparable, tout en conservant le standard de précision V3 Atmo et la connexion SuperLock auto-serrante.

La Fluid V3 Atmo Perf Series est l’aile pour ceux qui veulent accélérer leur pilotage : plus de vitesse, plus de maniabilité, plus de relance et un foil qui répond fort sous les pieds.

Outline

L’outline elliptique de la Fluid recentre la portance autour des appuis. Ce choix donne une aile très joueuse, avec moins d’inertie en lacets et une réponse plus directe dans les changements de direction.

Les tips sont libérées, ce qui rend le foil plus maniable et plus facile à faire pivoter. La Fluid bascule rapidement d’une courbe à l’autre, accepte les trajectoires serrées et donne un feeling très vivant sous les pieds.

Cet outline permet de conserver de la glisse et de la portance, tout en donnant beaucoup de liberté dans le pilotage. C’est ce qui fait la polyvalence performante de la Fluid : elle glide, mais elle ne se verrouille pas ; elle porte, mais elle reste vive ; elle accélère, mais elle garde du contrôle.

Tips avancés

Les tips avancées projettent le centre de portance de l’aile vers l’avant. Ce placement augmente le bras de levier du stabilisateur et permet d’utiliser un stab plus compact pour le même équilibre global.

Réduire la surface de stabilisateur permet de diminuer la traînée, d’augmenter la vitesse et de libérer le foil dans les courbes. La Fluid gagne ainsi en accélération, en rendement et en feeling direct.

Ce choix donne aussi un foil très efficace dans les relances. On met de l’appui, l’aile répond immédiatement, conserve de la vitesse et repart vers l’avant. C’est un comportement idéal pour un pilotage actif et engagé.

Ratio 8,4

Avec son aspect ratio de 8,4, la Fluid conserve un excellent rendement. Elle offre un vrai glide, une bonne vitesse moyenne et une capacité à traverser les sections molles sans s’éteindre.

Mais contrairement à une aile plus typée carve glissant, la Fluid utilise ce ratio avec un outline très joueur. Le résultat n’est pas un haut ratio verrouillé : c’est une aile performante, mais maniable, capable de changer d’axe rapidement et de rester très vivante sous les pieds.

Ce ratio donne aussi de la tenue quand la vitesse augmente. La Fluid ne sature pas rapidement. Elle accepte d’être poussée, accélère proprement et garde un comportement sain dans une plage d’utilisation large.

Profil rapide

Le profil de la Fluid est conçu pour maximiser la vitesse moyenne et les performances dans la plage moyenne à haute. Il donne une aile qui avance, qui relance vite et qui répond immédiatement aux appuis.

Ce profil reste pourtant tolérant au décrochage. La Fluid n’est pas une aile uniquement faite pour aller vite : elle conserve assez de portance à basse vitesse pour décoller correctement, pomper et rester utilisable dans des conditions variées.

Cette combinaison vitesse / tolérance est essentielle. Elle permet de garder un foil performant sans tomber dans une aile trop exclusive. La Fluid demande plus de niveau qu’une Curve, mais elle ne sanctionne pas à la moindre baisse de vitesse.

Dièdre modéré

Le dièdre modéré de la Fluid cherche le meilleur équilibre entre maniabilité, stabilité, accroche et glide. Il permet de garder un foil joueur sans perdre le contrôle quand les trajectoires deviennent plus rapides ou plus appuyées.

En courbe, l’aile conserve de l’accroche et accepte les angles forts. Elle reste saine, prévisible et précise. On peut engager le foil sans avoir une sensation fuyante ou floue sous les pieds même si elle adore drifter.

Ce dièdre modéré laisse aussi beaucoup de liberté. La Fluid n’est pas une aile qui bloque dans une trajectoire. Elle accepte les corrections, les changements de rythme et les transitions rapides d’un appui à l’autre

Tips relevés

Les tips relevées accentuent la maniabilité de la Fluid. Elles facilitent le pivot sur tous les axes, libèrent le rail to rail et donnent une aile plus tolérante dans les courbes engagées.

Ce dessin aide à réduire les réactions parasites quand l’aile est fortement inclinée ou lorsqu’une tip approche de la surface. Le foil reste plus sain, plus joueur et plus facile à récupérer.

Les tips relevées participent aussi au feeling très vivant de la Fluid. L’aile accepte mieux les changements d’angle, les corrections et les trajectoires serrées. C’est un élément important de son caractère rapide et maniable.

Points forts

Chaque front wing V3 Atmo est pensée pour exceller dans son programme, avec un équilibre idéal entre performance, facilité et contrôle. L’aile offre un comportement sain, efficace et sans compromis.

De manière globale, la gamme V3 Atmo se distingue par son excellent glide.
On décolle très tôt, avec une portance saine et efficace qui permet d’utiliser des surfaces réduites tout en conservant beaucoup de confort. Les stabs plus compacts participent également à cette sensation de glisse plus libre et plus rapide.

Ce gain en glisse, et la réduction des surfaces qui en découle, permettent d’augmenter la V-max et la V-moy : on embarque moins de matière, on génère donc moins de traînée, et plus de vitesse.
Le profil, constant sur toute l'envergure, apporte une grande tolérance au décrochage et à la ventilation. Le foil se maintient très loin à basse vitesse. C’est bluffant !

Cela permet d’avoir plus de temps dans l’apprentissage des manœuvres : on glisse mieux, plus longtemps, avec plus de confort.

La tolérance au tip out est impressionnante. On peut flirter avec la surface sereinement : le foil reste hyper sain au point de ne presque plus sentir les breaches.

Cette constance du profil associée à un layup composite optimisé donne beaucoup de rigidité au foil, ce qui permet un pilotage précis. L’ensemble est rigide et résistant à la torsion.

Un shape de foil plus performant

Un des éléments phares de l’évolution de cette gamme est la refonte complète de nos foils pour augmenter leurs qualités structurelles et hydrodynamiques. Le fuselage V3 est :

plus rapide
plus rigide
plus résistant
plus léger.

Le nouveau shape rond permet un gain de 12% en glisse et la section plus épaisse à l'approche du stab augmente la solidité et la rigidité du foil.

Des heures de calculs sur des ordinateurs extrêmement puissants nous ont permis d’optimiser le moindre détail pour maximiser les performances. Les congés de toutes nos connexions ont été soigneusement étudiés et ajustés pour minimiser les perturbations hydrodynamiques et accroître la rigidité et la résistance de l’ensemble.

Système auto-serrant SuperLock

La connexion auto-serrante V3 SuperLock a été conçue pour garantir un serrage parfait entre la front wing et le fuselage, même après des heures de navigation. Plus l’aile avant est mise en pression, plus l’emboîtement se verrouille mécaniquement dans le fuselage.

Ce principe apporte un gain direct en rigidité, en précision et en silence de fonctionnement. Le foil reste calé, sans jeu parasite, même quand on charge fort dans les courbes, le pumping, les relances, les accélérations ou les réceptions. Les appuis sont transmis plus proprement, le pilotage devient plus lisible et le feeling sous les pieds reste constant.

L’emboîtement ne nécessite que deux vis sous la front wing. Le montage est plus simple, plus rapide et plus ergonomique au quotidien. On change d’aile en quelques instants, sans multiplier les vis ni complexifier l’assemblage.

L’angle de mise en pression a été étudié pour combiner verrouillage sous charge et démontage facile après la session. Même après une grosse navigation, la front wing reste simple à retirer du fuselage.

Ce principe auto-serrant est déjà éprouvé depuis plusieurs années sur nos foils V3. C’est un vrai avantage mécanique : simple, rapide, rigide, fiable et durable.

Technologie Perf Series : Fiberglass Prepreg

Résumé des points clefs

Construction fibre de verre prepreg haut niveau, pensée pour combiner performance, solidité, tolérance, réparabilité et prix public accessible.
Même niveau de conception, de moules, d’ajustements, de contrôles, de simulations et de standards de production que les gammes V3 Atmo Team et Pro Team.
Fibre de verre choisie pour son excellent rapport performance / solidité / coût, avec une très bonne résistance aux chocs, une tolérance mécanique élevée et une réparabilité simple.
Finition peinte plus rationnelle qu’une finition carbone clear, qui permet de réduire le prix public et de faciliter les réparations en cas de choc.
Noyau en mousse hydrophobe haute densité moulé sur mesure, pour alléger la pièce, structurer l’aile, aider la flottabilité, limiter la prise d’eau en cas d’impact et garantir une répétabilité parfaite.
Fibres prepreg pré-imprégnées, avec maîtrise précise du taux de fibre et du ratio fibre / résine.
Préparation possible de nos propres prepregs dans notre outil industriel : fibres sèches sélectionnées, résine adaptée au programme mécanique, contrôle du taux de résine, conservation au froid, découpage selon un étagement précis et drapage selon nos plans de stratification.
Plans de drapage calculés selon les efforts réels : flexion, torsion, compression, pumping, carving, impacts, contraintes autour de la connexion et charges répétées.
Orientations de fibres définies zone par zone : UD, 0/90°, biais 45°, triaxiaux et renforts localisés notamment en carbone autour des connexions et des zones de forte charge.
Layers découpés à la CNC pour garantir la géométrie, l’orientation, le placement des fibres et la répétabilité d’une aile à l’autre.
Moules de mousse acier dédiés à chaque aile et chaque taille, pour créer exactement le noyau souhaité.
Moules de front wings en acier de très haute précision, usinés sur CNC 5 axes dans notre centre de production, pour produire des ailes strictement identiques du premier au dernier exemplaire.
Moulage sous très forte pression dans des presses chauffées, avec cycles de cuisson et de refroidissement maîtrisés pour optimiser les propriétés mécaniques du composite.
Finition précise en salles dédiées, avec contrôle des bords de fuite, des états de surface et des zones de connexion.
Connexion V3 SuperLock auto-serrante, contrôlée avec des tolérances très fines pour un assemblage rigide, fiable et silencieux.
Une technologie Perf Series qui rend les meilleurs shapes V3 Atmo accessibles sans baisse d’exigence industrielle.

Fiche tech

Foil Front Wing Fluid V3 Atmo - Perf Series fiberglass / 3XS / Black

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Guide d'achat

Pour qui ?

La Fluid V3 Atmo Perf Series s’adresse aux pratiquants qui volent déjà avec un bon niveau et qui veulent une aile plus rapide, plus maniable et plus engagée que la Curve.

En wingfoil, elle est parfaite pour ceux qui veulent un foil plus dynamique : plus de vitesse, des trajectoires plus toniques, des carves plus serrés, des transitions plus rapides, du freefly plus engagé et un feeling plus direct sous les pieds.

En surf foil et SUPfoil, elle convient aux pratiquants qui veulent serrer les courbes, relancer fort, surfer avec plus de vitesse et exploiter des vagues plus dynamiques. Elle demande plus de précision qu’une Curve, mais elle donne un pilotage nettement plus vivant.

En wakefoil, elle parle aux pratiquants qui veulent carver fort, varier les trajectoires, sortir du sillage et profiter d’un foil très réactif. Elle donne beaucoup de liberté dans le pilotage.

En kitefoil, les petites tailles de Fluid sont adaptées aux pratiquants qui veulent une aile rapide, maniable et précise, avec plus de répondant qu’une aile plus facile.

La Fluid est faite pour ceux qui aiment piloter activement. Elle récompense les bons appuis, le rythme, la précision et l’engagement. Elle reste polyvalente, mais elle demande plus de niveau et plus d’énergie qu’une Ascent ou une Curve.

À éviter si...

La Fluid n’est pas le choix le plus logique pour débuter ou pour progresser tranquillement après les premiers vols. Pour apprendre, la X-Over reste plus simple. Pour une progression freeride facile, la Ascent sera plus confortable. Pour accéder au haut ratio avec plus de portance et de douceur, la Curve sera plus accessible.

Elle n’est pas non plus l’aile la plus adaptée si l’objectif principal est de maximiser la plage basse, le pumping facile ou le glide ultra économique. Dans ces registres, la Curve, la Veloce, la Sirus ou la Trail seront plus pertinentes selon le programme.

La Fluid demande un pilotage plus précis. Si le pratiquant veut une aile qui gomme tout, porte beaucoup et laisse beaucoup de temps, il vaut mieux rester sur une aile plus facile. Si l’objectif est d’avoir un foil plus rapide, plus nerveux et plus vivant, la Fluid prend tout son sens.

Pour quoi ?

La Fluid V3 Atmo Perf Series est faite pour accélérer le pilotage. Elle permet de gagner en vitesse, en maniabilité, en relance et en précision, tout en gardant une polyvalence forte.

En wingfoil, elle donne une navigation plus tonique. Elle aime les carves appuyés, les changements de trajectoires, les transitions rapides, les vagues plus dynamiques et les sessions où l’on veut un foil qui répond immédiatement.

En surf foil, elle permet de surfer plus vite, plus serré et avec plus de relance qu’une Curve. Elle aime les vagues qui poussent, les sections plus rapides, les courbes engagées et les pratiquants qui veulent un foil plus proche d’un feeling shortboard performance.

En SUPfoil, elle offre un comportement plus vif et plus précis pour les pratiquants qui veulent garder de la vitesse dans les courbes et exploiter des vagues plus puissantes ou plus propres.

En wakefoil, elle donne un foil très joueur, capable de varier les lignes, carver fort et sortir du sillage avec une réponse immédiate.

En kitefoil, elle apporte vitesse, contrôle et maniabilité dans les petites tailles, pour des pratiquants déjà à l’aise.

La Fluid est donc l’aile du waveriding engagé et du freeride perf : elle ne cherche pas à rendre le foil passif, elle donne au contraire envie de piloter, accélérer, serrer les courbes et exploiter chaque appui.

Quelle taille ?

La Fluid est moins orientée plage basse que la Curve, mais elle reste suffisamment tolérante pour conserver un décollage accessible et une bonne portance à basse vitesse. Son rendement permet souvent de choisir une surface raisonnable sans perdre trop de confort.

Choisir une taille plus grande permet de gagner en décollage précoce, en confort dans les molles et en facilité de pumping. C’est le choix logique pour les gabarits lourds, les conditions faibles, les vagues peu puissantes ou les pratiquants qui veulent garder de la marge.

Choisir une taille intermédiaire permet d’exploiter le meilleur équilibre de la Fluid : vitesse, maniabilité, relance, glide et polyvalence. C’est souvent le choix le plus cohérent pour un pratiquant qui veut une aile performante à tout faire.

Choisir une taille plus petite permet de gagner en vitesse, en précision et en vivacité. C’est le choix des pratiquants confirmés, des vagues plus puissantes, des conditions rapides ou de ceux qui veulent un foil plus nerveux sous les pieds.

En wingfoil, toutes les tailles peuvent fonctionner selon le poids, le vent, la planche et le niveau. Plus le vent est faible ou le gabarit lourd, plus on ira vers une grande taille. Plus le niveau monte, plus on peut réduire la surface pour gagner en vitesse et en maniabilité.

En surf foil et SUPfoil, il faut garder assez de surface pour partir correctement et relancer, mais éviter de surdimensionner si l’objectif est de serrer les courbes et de garder un foil vif. La bonne taille est celle qui donne assez de portance sans bloquer le pilotage.

En wakefoil, une taille plus grande facilite le départ et les basses vitesses. Une taille plus petite libère les trajectoires et donne plus de vitesse.

En kitefoil, il faut rester sur les petites tailles pour limiter l’envergure, garder du contrôle et éviter un foil trop porteur à haute vitesse.

En cas d’hésitation entre deux tailles, il faut choisir la plus grande pour garder du confort, de la plage basse et de la marge. Choisir la plus petite uniquement si le niveau, les conditions et l’objectif prioritaire justifient plus de vitesse, plus de précision et plus de maniabilité.

Quel stab ?

La Fluid V3 Atmo fonctionne idéalement avec un stab qui libère son caractère rapide et maniable, sans rendre le foil instable. Le bon stab doit accompagner la vitesse, la relance et les courbes serrées.

Un stab plus grand apporte plus de stabilité, plus de pied avant et plus de confort au décollage. C’est le choix le plus rassurant pour un pratiquant qui découvre la Fluid, pour les grandes tailles de front wing ou pour les conditions irrégulières.

Un stab plus petit libère fortement la Fluid. Il augmente la vitesse, améliore la maniabilité, rend le rail to rail plus rapide et donne un foil plus joueur. C’est souvent le choix naturel quand le niveau monte et que l’on veut exploiter pleinement le potentiel de l’aile.

La Fluid fonctionne très bien avec des stabs raisonnablement compacts, car son centre de portance avancé permet de conserver de l’équilibre avec moins de surface arrière. C’est un des leviers importants pour réduire la traînée et gagner en vitesse.

Le bon réglage dépend toujours du couple front wing / stab, mais aussi de la position du foil dans les box. Si le stab est plus petit et que l’appui pied avant diminue, il faudra souvent avancer légèrement le foil pour retrouver un équilibre naturel.

En cas de doute, il faut commencer avec un stab confortable, puis réduire progressivement pour libérer la vitesse et la maniabilité. La Fluid aime les réglages fins : bien réglée, elle devient rapide, précise et très vivante.