GONG | Foil Front Wing Veloce Free Fly V3 Atmo - Team Series

V3 ATMO NEW

Foil Front Wing Veloce Free Fly V3 Atmo - Team Series

Name: GONG - Foil Front Wing Veloce Free Fly V3 Atmo - Team Series
Brand: GONG
SKU: GON26FOISPPFROVFF12K-079
Price: 365.83 EUR
Availability: InStock

La front wing haut ratio carbone maniable pour le freefly, le light wind, le DW et le pumping.

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365,83€

Type Carbon HM

Carbon HM

Taille XS

XS
S
M
L
XL
XXL

Couleur Black

Foil Cover Front Wing H

85H

Foil Stab Veloce V3 Atmo - Team Series

S

Foil Fuselage V3

Aluminium / V3 Front wing - V3 Stab

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ref : GON26FOISPPFROVFF12K-079

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Description

Programme

La front wing carbone haut ratio pour le freefly, le light wind, le pumping maniable, le downwind facile et les longues trajectoires dans les vagues en wingfoil, lowkite, surf foil, SUPfoil.

Présentation

La Veloce FF V3 Atmo Team Series est l’aile carbone haut ratio dédiée au freefly. FF signifie FreeFly : voler longtemps, conserver sa vitesse, passer les zones molles, carver, connecter plus loin et exploiter chaque relief d’eau avec un maximum de rendement.

Son shape V3 Atmo est un vrai shape de nouvelle génération. Il conserve l’ADN Veloce : plané, vitesse moyenne élevée, maniabilité, pumping efficace, belles lignes et confort dans les longues trajectoires. Mais tout a été modernisé pour aller plus loin : profil autostable, congés plus propres, bords de fuite plus précis, tips plus safe, nouveau dièdre offrant plus de grip, pour un gain général de plus de 20% de rendement.

Les ailes V3 Atmo Team Series conservent la connexion SuperLock et la construction carbone 12K clear : on est dans la continuité. Pour tout le reste, dès qu’on décolle la différence est choquante. Le foil est beaucoup plus glissant et plus sain à la fois.

La Veloce FF se place très au-dessus de la Fluid en glide, en freefly et en pumping longue distance. La Fluid est plus nerveuse, plus snapeuse, plus dynamique. La Veloce FF garde la vitesse, prolonge les vols, pompe et accélère avec moins d’effort et permet de connecter plus loin sans tomber dans une aile de pur rendement difficile à manier.

Son aspect ratio de 10,6 la place clairement dans le haut ratio. L’aile continue d’avancer entre deux appuis, traverse les molles, garde du flow et donne beaucoup plus de marge pour passer d’une vague à l’autre, d’un bump à l’autre ou prolonger un freefly.

Son outline droit apporte de la stabilité longitudinale et avance le centre de portance. Le stabilisateur travaille avec plus de bras de levier, ce qui permet de réduire le besoin en surface arrière, de limiter la traînée et de libérer encore plus le glide.

Le profil autostable avec concave sur l’extrados stabilise naturellement l’assiette et réduit encore le besoin en volume de stab. Il donne aussi du rebond au pumping : l’aile reprend de la hauteur avec peu d’énergie, conserve sa vitesse et transforme les appuis en distance utile.

Le dièdre prononcé et progressif garde une vraie maniabilité malgré le ratio. Les tips sont fines, libérées, relevées vers l’horizontale, et leur courbe façon winglet des anciennes Veloce V3 a été supprimée. Le foil reste joueur, sain proche de la surface, et le tip out devient un non-événement.

En wingfoil et en lowkite, la Veloce FF est l’aile de freefly par excellence : on décolle hyper tôt, on accélère, on lâche la traction, on surfe les bumps, on garde le vol sans effort et on remonte avec un cap de folie.

En surf foil et SUPfoil, elle aime les vagues qui déroulent, les houles molles, les petites vagues et les sessions où l’on veut tracer des belles lignes, des longs carves, glider, pomper et allonger le temps de surf.

La Veloce FF V3 Atmo Team Series est l’aile pour maximiser le glide, le freefly, le light wind, le pumping efficient et les longues trajectoires, avec une maniabilité rare pour une aile aussi planante.

Ratio 10,6

Avec son aspect ratio de 10,6, la Veloce FF entre clairement dans le haut ratio. Elle est pensée pour maximiser le plané, la vitesse moyenne, la conservation d’énergie et la capacité à voler longtemps avec peu d’effort.

Ce ratio permet au foil de garder sa vitesse entre deux appuis. En freefly, en pumping, en downwind ou dans les connexions entre les vagues, l’aile continue d’avancer quand une aile plus compacte ralentirait déjà. On gagne du temps, de la marge et de la distance.

Malgré ce ratio, la Veloce FF reste maniable grâce à son dièdre progressif, ses tips fines et sa construction carbone rigide. On profite du rendement haut ratio sans avoir un foil figé sous les pieds.

Outline droit

L’outline droit de la Veloce FF apporte de la stabilité longitudinale et un très haut rendement. Il avance le centre de portance et augmente le bras de levier du stabilisateur.

Ce fonctionnement permet d’utiliser moins de surface arrière ou un stab plus compact, donc de réduire la traînée globale de l’avion. Le foil devient plus libre, plus rapide et plus efficace dans les longues lignes.

Cette stabilité longitudinale donne aussi beaucoup de confort dans les descentes de vagues, les bumps et les phases de freefly. Le foil garde son assiette, demande moins de corrections et permet de se concentrer sur la trajectoire.

Profil autostable

Le profil de la Veloce FF possède un concave sur l’extrados qui lui donne un caractère autostable. Cette architecture aide l’aile à conserver une assiette saine et réduit le besoin en volume de stabilisateur.

Moins de volume de stab signifie moins de traînée, plus de vitesse moyenne et plus de glide. C’est exactement la logique Veloce FF : conserver l’énergie, allonger les vols et transformer chaque relief d’eau en distance.

Ce profil donne aussi un vrai rebond au pumping. L’aile reprend de la hauteur avec peu d’énergie, garde son flow et permet de connecter plus longtemps sans exploser le cardio.

Dièdre progressif

Le dièdre prononcé et progressif rend la Veloce FF étonnamment maniable pour une aile haut ratio. Il libère les tips, facilite le rail to rail et permet de corriger une trajectoire sans subir l’envergure.

Sans ce dièdre, une aile de ce ratio pourrait donner une sensation de poutre. Ici, le foil reste vivant, joueur et agréable dans les courbes amples, les descentes de bumps et les changements d’appuis en freefly.

Cette géométrie apporte aussi du confort proche de la surface. On peut voler haut dans la pente d’une vague ou d’un bump, garder du contrôle et conserver un feeling serein.

Tips safe et libérés

Les tips de la Veloce FF sont fines de corde, libérées et relevées vers l’horizontale. Elles réduisent la traînée induite, améliorent le glide et rendent le foil plus tolérant proche de la surface.

La courbe de tip façon winglet des Veloce V3 a été supprimée. On garde une tip parfaitement hydrodynamique, plus safe, plus simple à gérer et plus cohérente avec le programme V3 Atmo.

Les tips carrées participent aussi à la protection du rider et de l’aile. Elles limitent les risques de blessure sur les extrémités, réduisent les casses au sol et restent parfaitement intégrées au comportement hydrodynamique du foil.

Pumping et connexions

La Veloce FF est très efficace en pumping rapide. Elle n’a pas la portance basse vitesse d’une Sirus ni la facilité d’une Trail, mais elle offre un pumping fluide, dynamique et maniable dès que le rider trouve le bon tempo.

Son profil avec rebond aide à reprendre de la hauteur sans forcer. Le haut ratio conserve la vitesse entre deux appuis. La construction carbone Team Series transmet les efforts avec moins de pertes. Résultat : chaque input devient plus utile.

C’est une aile parfaite pour sortir d’une vague avec de la vitesse, passer une molle, connecter une autre vague, prolonger un freefly ou garder le vol entre deux bumps.

Système auto-serrant SuperLock

La connexion auto-serrante V3 SuperLock a été conçue pour garantir un serrage parfait entre la front wing et le fuselage, même après des heures de navigation. Plus l’aile avant est mise en pression, plus l’emboîtement se verrouille mécaniquement dans le fuselage.

Ce principe apporte un gain direct en rigidité, en précision et en silence de fonctionnement. Le foil reste calé, sans jeu parasite, même quand on charge fort dans les courbes, le pumping, les relances, les accélérations ou les réceptions. Les appuis sont transmis plus proprement, le pilotage devient plus lisible et le feeling sous les pieds reste constant.

L’emboîtement ne nécessite que deux vis sous la front wing. Le montage est plus simple, plus rapide et plus ergonomique au quotidien. On change d’aile en quelques instants, sans multiplier les vis ni complexifier l’assemblage.

L’angle de mise en pression a été étudié pour combiner verrouillage sous charge et démontage facile après la session. Même après une grosse navigation, la front wing reste simple à retirer du fuselage.

Ce principe auto-serrant est déjà éprouvé depuis plusieurs années sur nos foils V3. C’est un vrai avantage mécanique : simple, rapide, rigide, fiable et durable.

Carbone Haut Module Team Series

Les front wings V3 Atmo Team Series utilisent une construction carbone haut niveau, avec une finition carbone 12K clear qui met en valeur la structure de l’aile. Cette technologie apporte plus de rigidité, plus de réponse et plus de précision qu’une construction fibre de verre, tout en conservant une vraie durabilité.

Le carbone Haut Module TORAY M40J utilisé dans nos layups offre des propriétés mécaniques très élevées, notamment en module de Young et en résistance à la traction. Associé à des fibres de module intermédiaire et à des plans de drapage calculés, il permet de verrouiller les efforts là où l’aile en a besoin : flexion, torsion, connexion, appuis en courbe, pumping, relances et charges répétées.

Cette rigidité change directement le feeling sur l’eau. Les appuis sont transmis plus vite, le foil répond plus précisément et l’énergie se perd moins dans la déformation de l’aile. En pumping, chaque pression devient plus efficace. En courbe, le foil donne une lecture plus nette. À vitesse élevée, l’ensemble reste plus stable avec un feeling plus clean.La Team Series n’est pas seulement une finition carbone premium. C’est une construction pensée pour exploiter pleinement les shapes V3 Atmo : profils plus fins, bords de fuite plus précis, connexions rigides, layups optimisés et comportement plus direct sous les pieds.

Le résultat est un foil plus nerveux, plus précis, plus performant, mais toujours cohérent avec le programme de chaque modèle. Chaque aile garde son identité propre, avec le supplément de rendement, de contrôle et de réactivité attendu d’une construction carbone Team Series.

V3 Atmo, une nouvelle ère

La gamme V3 Atmo marque un vrai changement de niveau dans la conception, la production et la finition de nos foils. Pour atteindre ce niveau de performance, nous avons fait évoluer bien plus que les shapes : nous avons repensé toute la chaîne, du R&D à la pièce finie.

Les shapes V3 Atmo sont conçus en 3D, optimisés numériquement, testés par le Team GONG et produits avec un niveau de précision très supérieur. Les profils, les épaisseurs, les transitions, les congés, les zones de connexion et les bords de fuite sont travaillés pour réduire les traînées parasites, améliorer la qualité des écoulements et maximiser le rendement.

Notre nouveau centre de production permet de fabriquer dans un environnement ultra propre, plus précis et 100% maîtrisé, avec des standards proches des meilleures industries composites aéronautiques, spatiales, supercars... La captation optimisée des solvants et des poussières améliore les conditions de travail et garantit une meilleure propreté des pièces à chaque étape.

Le contrôle plus fin du cycle matière, du drapage, de l’usinage, du moulage, du refroidissement et de la finition permet d’atteindre une précision inédite, notamment sur les bords de fuite. Cette finesse maîtrisée réduit les perturbations hydrodynamiques, limite le bruit, améliore la glisse et participe au gain de performance global de la gamme V3 Atmo.

Mais le vrai progrès ne se limite pas à une belle pièce. Il est dans la répétabilité. Chaque aile doit sortir avec le même profil, le même emboîtement, le même bord de fuite, la même rigidité et le même feeling. En foil, quelques dixièmes de millimètre peuvent modifier la ventilation, le décrochage, le bruit, la vitesse ou la stabilité.

Plus clean, plus fin, plus rigide, plus constant : V3 Atmo marque un changement d’ère dans notre manière de produire la performance. De la Perf Series à la Team Series jusqu’à la Pro Team Series, chaque technologie bénéficie de cette montée en exigence industrielle.

Technologie Team Series : Carbone 12K Clear Prepreg

Résumé des points clefs :

Construction carbone prepreg haut niveau, pensée pour maximiser rigidité, rendement, précision et durabilité.
Carbone Haut Module TORAY M40J associé à des fibres de module intermédiaire pour obtenir le meilleur équilibre entre performance mécanique, résistance et prix public.
Finition carbone 12K clear, à la fois technique, premium et lisible, qui met en valeur la structure carbone de l’aile.
Noyau en mousse hydrophobe haute densité moulé sur mesure, pour alléger la pièce, structurer l’aile, limiter la prise d’eau en cas d’impact et garantir une répétabilité parfaite.
Fibres prepreg pré-imprégnées, avec maîtrise précise du taux de fibre et du ratio fibre / résine.
Plans de drapage calculés selon les efforts réels : flexion, torsion, compression, pumping, carving, accélérations, connexions et contraintes répétées.
Layup carbone orienté sur plusieurs axes : UD, 0/90°, biais 45°, triaxiaux et renforts localisés pour verrouiller la rigidité là où elle compte.
Moules acier de très haute précision, usinés sur CNC 5 axes dans notre centre de production, pour produire des ailes strictement identiques du premier au dernier exemplaire.
Moulage sous très forte pression dans des presses chauffées, avec cycles de cuisson et de refroidissement maîtrisés pour optimiser les propriétés mécaniques du composite.
Finition précise en salles dédiées, avec contrôle des bords de fuite, des états de surface et des zones de connexion.
Connexion V3 SuperLock auto-serrante, contrôlée avec des tolérances très fines pour un assemblage rigide, fiable et silencieux.
Une construction carbone Team Series pour aller plus vite, transmettre plus directement les appuis et exploiter pleinement les nouveaux shapes V3 Atmo.

Fiche tech

Foil Front Wing Veloce Free Fly V3 Atmo - Team Series Carbon HM / XS / Black

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Guide d'achat

Pour qui ?

C’est une aile pour les riders expérimentés qui cherchent à maximiser le temps de surf et de freefly sur une session.

Pour quoi ?

La Veloce FF V3 Atmo Team Series s’adresse aux pratiquants expérimentés qui veulent maximiser le freefly, le glide, le light wind, les connexions et le pumping rapide avec une aile haut ratio qui reste maniable.

En wingfoil et en lowkite, elle est parfaite pour ceux qui veulent voler longtemps avec peu de traction, créer du vent apparent, passer les molles, surfer les bumps et garder une vitesse moyenne élevée. C’est l’aile qui donne envie de lâcher la wing ou packer le lowkite et de laisser le foil carver.

En surf foil et SUPfoil, elle convient aux pratiquants qui veulent glider dans les petites vagues, les houles molles, les vagues de vent et les conditions où l’objectif est d’aller connecter plus loin plutôt que de snaper court.

En downwind, elle s’adresse aux riders qui veulent une aile rapide, stable, planante et maniable pour son ratio. Elle permet de garder de la vitesse entre les bumps et de franchir les zones molles avec plus de marge et de mettre des carves solides.

En pumping, elle parle aux pratiquants qui veulent un pumping rapide, fluide et maniable. Elle demande plus de tempo qu’une Trail ou une Sirus, mais elle offre plus de vitesse et un feeling plus libre. Top en slalom.

La Veloce FF Team Series est aussi très logique pour celui qui aime les ailes de glide, mais ne veut pas basculer dans une aile très large ou très spécialisée. Elle reste joueuse et confortable pour son niveau de rendement.

À éviter si…

La Veloce FF n’est pas le meilleur choix pour débuter en foil ou pour progresser tranquillement après les premiers vols. Pour apprendre, la X-Over ou l’Ascent restent plus adaptées. Pour accéder au rendement avec plus de portance et de facilité à basse vitesse, la Curve sera plus simple.

Elle n’est pas non plus l’aile la plus adaptée si l’objectif est de snaper court, rider très radicalement ou chercher un foil très nerveux sous les pieds. Dans ce registre, la Fluid sera plus cohérente.

Si l’objectif principal est le flat start ou le pumping très basse vitesse, la Trail ou la Sirus seront plus adaptées. La Veloce FF pompe très bien, mais dans une logique rapide, dynamique et maniable, pas dans une logique de portance maximale.

Si l’objectif est le light wind extrême, les très longues connexions ou le rendement maximum avec encore plus de portance, la Veloce LW ou la Sirus pourront être plus pertinentes selon le support, le niveau et le spot.

La Veloce FF est une aile de freefly, de glide qui reste maniable. Si l’on cherche une aile radicale ou une aile de portance pure, il faut choisir un modèle plus spécialisé.

Pour quoi?

La Veloce FF V3 Atmo Team Series est faite pour maximiser le temps de vol. Elle permet de glider plus loin, conserver sa vitesse, carver proprement, pomper efficacement, connecter plus facilement et exploiter les petites énergies du plan d’eau.

En wingfoil et en lowkite, elle excelle en freefly. On accélère, on lâche la traction, on descend les bumps, on met des gros carves, on garde le vol dans les sections molles et on reconnecte avec un foil qui conserve son énergie. Elle est aussi très forte en light wind, car elle marie décollage précoce et capacité à accélérer pour créer du vent apparent sans s’épuiser en pumping tout en restant très maniable.

En surf foil, elle est idéale pour les vagues qui déroulent, les vagues cools, les houles molles, les petites vagues et les vagues de vent. Elle permet de sortir de la vague avec de la vitesse, pomper, connecter et allonger le temps de surf, tout en mettant des carves solides.

En SUPfoil, elle apporte du plané, de la stabilité longitudinale et un pumping efficace pour exploiter les petites houles, les bumps et les vagues peu puissantes. Elle demande plus de placement et de rythme qu’une aile plus porteuse, mais elle carve hyper bien pour son ratio tout en donnant beaucoup plus de potentiel de distance et de vitesse.

En downwind, elle décolle facilement et aide à garder de la vitesse entre deux bumps, franchir les trous d’énergie et tenir des lignes longues avec un foil simple, rapide et maniable pour son ratio.

En pumping, elle est faite pour ceux qui aiment la vitesse et la maniabilité. Elle n’est pas la plus simple à très basse vitesse, mais elle devient redoutable dès que le tempo est là.

La Veloce FF est donc l’aile des longues phases de vol : freefly, light wind, lowkite, waveriding planant, downwind facile et connexions longues, avec un équilibre rare entre rendement et maniabilité.

Quelle taille ?

Le choix de taille dépend du poids, du niveau, du support, des conditions et de l’objectif : light wind, freefly, surf foil, SUPfoil, downwind, pumping ou lowkite.

Choisir une taille plus grande permet de gagner en plage basse, en décollage précoce, en pumping, en simplicité de reconnexions et en confort dans les molles. C’est le choix logique pour les gabarits plus lourds, le light wind, les petites vagues, les houles faibles et les plans d’eau offrant des conditions irrégulières (lacs par exemple).

Choisir une taille intermédiaire permet de profiter du meilleur équilibre Veloce FF : glide, vitesse moyenne, maniabilité, freefly, pumping et polyvalence. C’est souvent le choix le plus cohérent pour une aile de quiver.

Choisir une taille plus petite permet de gagner en vitesse, en contrôle, en maniabilité et en confort dans les conditions plus rapides. C’est le choix des pratiquants confirmés, des gabarits légers ou des spots qui poussent davantage. Top en downwind furieux par exemple, en lowkite packé dans du vent fort etc…

En wingfoil et lowkite, il faut adapter la taille au vent, au poids, à la planche et au niveau. Plus le vent est faible ou irrégulier, plus il faut monter en taille. Plus le niveau monte et plus les conditions accélèrent, plus on peut réduire.

En surf foil et SUPfoil, il faut garder assez de surface pour partir correctement et connecter, mais éviter de surdimensionner si l’on veut garder de la maniabilité dans la vague. La bonne taille est celle qui permet de glider sans bloquer les courbes.

En downwind, il faut trouver le bon équilibre entre décollage précoce, vitesse et maniabilité. Trop petit rend le passage des zones plus flats difficiles. Trop grand peut limiter la vitesse et le contrôle dans les bumps rapides.

En pumping, une taille plus grande facilite la conservation du vol. Une plus petite demande plus de rythme, mais donne plus de vitesse et plus de liberté.

En cas d’hésitation entre deux tailles, il faut choisir la plus grande pour le light wind, les connexions, les molles et la facilité. Choisir la plus petite uniquement si le niveau, les conditions et l’objectif prioritaire justifient plus de vitesse et de maniabilité.

Quel stab ?

La Veloce FF V3 Atmo Team Series fonctionne idéalement avec un stab Veloce FF V3 Atmo Team Series. Les deux composants sont pensés pour le même programme : glide, freefly, vitesse moyenne, pumping, connexions et contrôle.

Un stab plus grand apporte plus de stabilité longitudinale, plus de pied avant et plus de confort au décollage. C’est le choix logique pour découvrir la Veloce FF, pour les grandes tailles de front wing, le light wind, les molles ou les gabarits plus lourds.

Un stab plus petit libère fortement le foil. Il réduit la traînée, augmente la vitesse, améliore le pumping rapide et donne un feeling plus libre. C’est souvent le choix des pratiquants confirmés qui veulent exploiter pleinement le potentiel de glide de la Veloce FF.

La Veloce FF accepte très bien des stabs minimalistes, car son outline droit et son profil autostable diminuent le besoin en surface arrière. C’est un des leviers essentiels pour transformer son rendement en vraie vitesse sur l’eau.

Pour les pratiques plus typées downwind ou glide pur, il est possible d’utiliser un tail shaft avec un tail wing Hyper Trail. Cette combinaison libère encore plus la glisse du foil, mais rend l’ensemble plus technique.

Le bon réglage dépend toujours du couple front wing / stab, mais aussi de la position du foil dans les box. Si le stab est plus petit et que l’appui pied avant diminue, il faudra souvent avancer légèrement le foil pour retrouver un équilibre naturel.

En cas de doute, il faut commencer avec un stab confortable pour sécuriser le décollage et l’équilibre, puis réduire progressivement pour libérer la vitesse, le glide et le pumping. La Veloce FF aime les réglages fins : bien réglée, elle devient une machine à voler longtemps.

Équipements

La front wing est fournie avec toute la visserie nécessaire pour le montage sur le fuselage.

2 vis M6 x 25 mm pour la connexion V3 SuperLock.
Visserie inox adaptée aux efforts du foil et à l’usage marin.
Montage simple par le dessous de la front wing, avec seulement deux vis.
Connexion rapide à installer, rigide en navigation et facile à démonter après la session.

Livraison

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Que signifie FF sur la Veloce FF ?

FF signifie FreeFly. C’est le cœur du programme : prendre de la vitesse, lâcher la traction, glider, descendre les bumps, connecter les vagues et prolonger le vol avec un maximum de rendement, puis remonter au vent facilement.

Quelle différence entre Veloce FF et Fluid ?

La Fluid est plus nerveuse, plus snapeuse et plus adaptée aux courbes serrées et au pilotage dynamique. La Veloce FF est beaucoup plus orientée glide, freefly, pumping rapide et longues courbes. La Fluid transforme les appuis en réaction immédiate ; la Veloce FF conserve l’énergie et allonge le vol.

Quelle différence entre Veloce FF et Veloce LW ?

La Veloce FF est la version haut ratio maniable et polyvalente pour le freefly, le glide et les carves. La Veloce LW pousse plus loin le rendement et la plage basse pour le light wind, les grandes lignes et les conditions très faibles. La FF est plus joueuse ; la LW est plus orientée efficacité light wind. On peut aussi sous dimensionner facilement la LW.

Quelle différence entre Veloce FF et Sirus ?

La Sirus porte beaucoup beaucoup plus à basse vitesse et facilite le pumping lent, le flat start, le dockstart ou les conditions très faibles. La Veloce FF va plus vite, reste plus maniable et offre un pumping plus dynamique. Sirus = portance énorme. Veloce FF = glide rapide et freefly.

La Veloce FF est-elle adaptée au wingfoil et au lowkite ?

Oui, c’est l’un de ses meilleurs programmes. En wingfoil comme en lowkite, elle permet de décoller tôt avec le bon setup, accélérer, créer du vent apparent, lâcher la traction, surfer les bumps et garder le vol dans les sections molles, puis remonter au vent en deux secondes.

Peut-on utiliser la Veloce FF en surf foil ?

Oui, surtout dans les vagues qui déroulent, les houles molles, les petites vagues et les conditions où l’objectif est de tracer, glider et connecter. Ce n’est pas l’aile pour snaper court comme une Fluid, mais elle excelle pour allonger le temps de surf et mettre des longs carves savoureux.

La Veloce FF est-elle efficace en pumping ?

Oui, mais dans une logique rapide et dynamique. Elle n’a pas la portance basse vitesse d’une Trail ou d’une Sirus, mais son profil avec rebond, son ratio de 10,6 et sa construction carbone donnent un pumping fluide, rapide et très efficace dès que le rider a le bon tempo.

Quel stab associer à la Veloce FF Team Series ?

Le stab Veloce FF V3 Atmo Team Series est le choix le plus cohérent pour garder l’équilibre du programme : glide, freefly, vitesse moyenne, pumping et connexions. Un stab plus petit libère la vitesse et le rendement ; un stab plus grand apporte plus de stabilité et de confort.

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