Name: GONG - Foil Front Wing Curve V3 Atmo - Perf Series
Brand: GONG
SKU: GON26FOISPPFROCURBLA-072
Price: 174.17 EUR
Availability: InStock

GONG | Foil Front Wing Curve V3 Atmo - Perf Series

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Description

Programme

La front wing mid / haut ratio accessible pour le waveriding, le freeride cool et les belles courbes, avec une portance confortable, un pumping facile et un rail to rail naturel.

Présentation

La Curve V3 Atmo Perf Series est la front wing qui permet d’entrer dans le mid / haut ratio avec un foil sain, porteur et facile à piloter. Elle apporte plus de glide, plus de plané, plus de vitesse moyenne et plus de rendement, sans basculer dans une aile trop technique.

C’est l’aile parfaite pour les pratiquants qui volent déjà et veulent passer un cap : surfer plus longtemps, carver plus propre, pomper plus efficacement, prendre de meilleures trajectoires et profiter d’un foil qui glisse vraiment.

Son aspect ratio de 8,4 donne un vrai gain de performance, mais la Curve reste très accessible grâce à son profil porteur et son outline spécifique. Elle décolle tôt, garde de la portance à basse vitesse, ne décroche pas brutalement et donne beaucoup de temps dans les manœuvres.

Son outline courbé vers l’arrière recule le centre de portance et libère le foil en lacets. On obtient un rail to rail naturel, une entrée en courbe facile et une vraie capacité à carver serré pour une aile de ce ratio. La Curve n’est pas une aile de snaps violents : c’est une carveuse. Elle aime les appuis propres, les trajectoires continues et les courbes avec de l’accroche.

Le profil généreux au centre donne un confort énorme en plage basse. L’aile porte, plane, relance et pompe facilement. En surf foil, en SUP foil ou en wing dans les vagues, c’est un énorme avantage : on peut exploiter les sections molles, glisser dans les petites vagues, garder de la vitesse et reconnecter avec moins d’effort.

Son dièdre léger et progressif apporte l’accroche nécessaire dans les courbes appuyées, tout en conservant le plané et la portance. Les tips horizontaux augmentent encore la stabilité en pumping et la tolérance proche de la surface.

Construite en Perf Series, la Curve V3 Atmo rend ce shape mid / haut ratio plus accessible avec une technologie fibre de verre prepreg solide, tolérante et réparable, tout en conservant le standard de précision V3 Atmo et la connexion SuperLock auto-serrante.

La Curve V3 Atmo Perf Series est l’aile pour glisser plus, carver mieux, pomper plus longtemps et accéder au mid / haut ratio avec confiance.

Outline

L’outline de la Curve est courbé vers l’arrière pour reculer son centre de portance. Ce choix de shape change profondément le comportement de l’aile : elle reste stable dans les courbes, mais se libère en lacets et tourne avec beaucoup de naturel pour son ratio.

En projetant les tips vers l’arrière, l’aile réduit l’empattement ressenti du foil. Le pilotage devient plus facile, plus fluide, plus joueur. On bénéficie du glide d’un mid / haut ratio, mais sans avoir une aile verrouillée ou difficile à inscrire dans les courbes.

Dans les vagues, ce dessin donne une vraie qualité de carve. La Curve garde du grip, accepte les appuis progressifs et permet de dessiner des trajectoires propres, avec beaucoup de contrôle. Elle n’est pas faite pour casser la courbe brutalement, mais pour la tenir, la prolonger et relancer avec une glisse très saine.

Ratio 8,4

Avec son aspect ratio de 8,4, la Curve entre clairement dans le registre mid / haut ratio, mais sans devenir élitiste. Ce ratio apporte un vrai gain de glide, de plané, de vitesse moyenne et de rendement, tout en conservant une aile encore maniable et accessible.

Le foil conserve mieux sa vitesse entre deux appuis. Il traverse plus facilement les sections molles, donne plus de temps dans les transitions et permet de pomper avec moins de pertes. C’est ce qui rend la Curve aussi efficace en waveriding, en freeride et dans les conditions imparfaites.

Ce ratio est aussi un excellent tremplin technique. Il permet de découvrir les sensations du mid / haut ratio sans se retrouver avec une aile trop large, trop exigeante ou trop verrouillée. On progresse vers plus de glisse sans perdre le plaisir immédiat.

Profil porteur

Le profil de la Curve est optimisé pour les basses et moyennes vitesses. Il donne une portance confortable, un décollage précoce et une vraie capacité à rester en vol quand la vitesse descend.

Cette portance centrale est l’un des secrets de son accessibilité. Même avec son ratio plus élevé, la Curve reste rassurante au décollage, confortable dans les molles et très agréable dans les premières phases de pumping. Elle ne demande pas d’être parfaite techniquement pour fonctionner.

Le profil accepte aussi des vitesses plus élevées. L’aile ne se limite pas à la plage basse : elle accélère, glide, relance et garde un comportement propre quand on la pousse davantage. C’est ce qui lui donne ce registre très large, entre facilité et performance.

Dièdre léger

Le dièdre de la Curve est léger et progressif. Il apporte l’accroche nécessaire dans les courbes appuyées, sans casser le plané ni réduire la portance. Ce dosage est essentiel pour conserver le caractère glissant de l’aile.

En carving, ce dièdre aide l’aile à rester saine, à garder du grip et à limiter la ventilation quand on vole haut ou que l’on met beaucoup d’angle. Le foil reste contrôlable, lisible et progressif, même dans des trajectoires appuyées.

Ce dièdre participe aussi au confort en plage basse. La Curve ne donne pas une sensation de foil instable ou trop nerveux. Elle reste posée sous les pieds, avec assez d’accroche pour inspirer confiance et assez de liberté pour carver naturellement.

Tips

Les tips de la Curve reviennent à plat pour maximiser la portance, la stabilité et le pumping. Ce choix renforce le confort en plage basse et donne une aile très facile à maintenir en vol, même quand la vitesse baisse.

Ces tips horizontaux augmentent aussi la tolérance proche de la surface. On peut voler haut, carver, pomper, toucher les limites, sans avoir immédiatement une réaction brutale. Pour progresser dans les vagues ou les transitions, cette marge est très importante.

Ils participent enfin au rail to rail naturel de la Curve. L’aile reste stable, mais ne devient pas verrouillée. Elle bascule proprement, garde de la portance et permet de passer d’une courbe à l’autre avec beaucoup de fluidité.

Réglages fixes

Vous retrouvez vos réglages de la version précédente et de tous les foils GONG sur votre planche. Cet équilibre des forces est calculé avec précision pour vous garantir un feeling constant, notamment lorsque vous passez d’une FW à une autre dans une session.

Points forts

Chaque front wing V3 Atmo est pensée pour exceller dans son programme, avec un équilibre idéal entre performance, facilité et contrôle. L’aile offre un comportement sain, efficace et sans compromis.

De manière globale, la gamme V3 Atmo se distingue par son excellent glide.
On décolle très tôt, avec une portance saine et efficace qui permet d’utiliser des surfaces réduites tout en conservant beaucoup de confort. Les stabs plus compacts participent également à cette sensation de glisse plus libre et plus rapide.

Ce gain en glisse, et la réduction des surfaces qui en découle, permettent d’augmenter la V-max et la V-moy : on embarque moins de matière, on génère donc moins de traînée, et plus de vitesse.
Le profil, constant sur toute l'envergure, apporte une grande tolérance au décrochage et à la ventilation. Le foil se maintient très loin à basse vitesse. C’est bluffant !

Cela permet d’avoir plus de temps dans l’apprentissage des manœuvres : on glisse mieux, plus longtemps, avec plus de confort.

La tolérance au tip out est impressionnante. On peut flirter avec la surface sereinement : le foil reste hyper sain au point de ne presque plus sentir les breaches.

Cette constance du profil associée à un layup composite optimisé donne beaucoup de rigidité au foil, ce qui permet un pilotage précis. L’ensemble est rigide et résistant à la torsion.

Un shape de foil plus performant

Un des éléments phares de l’évolution de cette gamme est la refonte complète de nos foils pour augmenter leurs qualités structurelles et hydrodynamiques. Le fuselage V3 est :

plus rapide
plus rigide
plus résistant
plus léger.

Le nouveau shape rond permet un gain de 12% en glisse et la section plus épaisse à l'approche du stab augmente la solidité et la rigidité du foil.

Des heures de calculs sur des ordinateurs extrêmement puissants nous ont permis d’optimiser le moindre détail pour maximiser les performances. Les congés de toutes nos connexions ont été soigneusement étudiés et ajustés pour minimiser les perturbations hydrodynamiques et accroître la rigidité et la résistance de l’ensemble.

Système auto-serrant SuperLock

La connexion auto-serrante V3 SuperLock a été conçue pour garantir un serrage parfait entre la front wing et le fuselage, même après des heures de navigation. Plus l’aile avant est mise en pression, plus l’emboîtement se verrouille mécaniquement dans le fuselage.

Ce principe apporte un gain direct en rigidité, en précision et en silence de fonctionnement. Le foil reste calé, sans jeu parasite, même quand on charge fort dans les courbes, le pumping, les relances, les accélérations ou les réceptions. Les appuis sont transmis plus proprement, le pilotage devient plus lisible et le feeling sous les pieds reste constant.

L’emboîtement ne nécessite que deux vis sous la front wing. Le montage est plus simple, plus rapide et plus ergonomique au quotidien. On change d’aile en quelques instants, sans multiplier les vis ni complexifier l’assemblage.

L’angle de mise en pression a été étudié pour combiner verrouillage sous charge et démontage facile après la session. Même après une grosse navigation, la front wing reste simple à retirer du fuselage.

Ce principe auto-serrant est déjà éprouvé depuis plusieurs années sur nos foils V3. C’est un vrai avantage mécanique : simple, rapide, rigide, fiable et durable.

Technologie Perf Series : Fiberglass Prepreg

Résumé des points clefs

Construction fibre de verre prepreg haut niveau, pensée pour combiner performance, solidité, tolérance, réparabilité et prix public accessible.
Même niveau de conception, de moules, d’ajustements, de contrôles, de simulations et de standards de production que les gammes V3 Atmo Team et Pro Team.
Fibre de verre choisie pour son excellent rapport performance / solidité / coût, avec une très bonne résistance aux chocs, une tolérance mécanique élevée et une réparabilité simple.
Finition peinte plus rationnelle qu’une finition carbone clear, qui permet de réduire le prix public et de faciliter les réparations en cas de choc.
Noyau en mousse hydrophobe haute densité moulé sur mesure, pour alléger la pièce, structurer l’aile, aider la flottabilité, limiter la prise d’eau en cas d’impact et garantir une répétabilité parfaite.
Fibres prepreg pré-imprégnées, avec maîtrise précise du taux de fibre et du ratio fibre / résine.
Préparation possible de nos propres prepregs dans notre outil industriel : fibres sèches sélectionnées, résine adaptée au programme mécanique, contrôle du taux de résine, conservation au froid, découpage selon un étagement précis et drapage selon nos plans de stratification.
Plans de drapage calculés selon les efforts réels : flexion, torsion, compression, pumping, carving, impacts, contraintes autour de la connexion et charges répétées.
Orientations de fibres définies zone par zone : UD, 0/90°, biais 45°, triaxiaux et renforts localisés notamment en carbone autour des connexions et des zones de forte charge.
Layers découpés à la CNC pour garantir la géométrie, l’orientation, le placement des fibres et la répétabilité d’une aile à l’autre.
Moules de mousse acier dédiés à chaque aile et chaque taille, pour créer exactement le noyau souhaité.
Moules de front wings en acier de très haute précision, usinés sur CNC 5 axes dans notre centre de production, pour produire des ailes strictement identiques du premier au dernier exemplaire.
Moulage sous très forte pression dans des presses chauffées, avec cycles de cuisson et de refroidissement maîtrisés pour optimiser les propriétés mécaniques du composite.
Finition précise en salles dédiées, avec contrôle des bords de fuite, des états de surface et des zones de connexion.
Connexion V3 SuperLock auto-serrante, contrôlée avec des tolérances très fines pour un assemblage rigide, fiable et silencieux.
Une technologie Perf Series qui rend les meilleurs shapes V3 Atmo accessibles sans baisse d’exigence industrielle.

Fiche tech

Foil Front Wing Curve V3 Atmo - Perf Series fiberglass / XXS / Black

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Guide d'achat

Pour qui ?

La Curve V3 Atmo Perf Series s’adresse aux pratiquants qui volent déjà correctement et qui veulent accéder au mid / haut ratio avec une aile encore facile, porteuse et très saine.

En wingfoil, elle est parfaite pour celui qui passe ses jibes, commence à aller dans les vagues, veut améliorer son freefly, gagner en vitesse moyenne et naviguer avec plus de glisse. Elle permet de passer du simple vol au vrai pilotage : meilleure trajectoire, meilleur pumping, meilleurs carves, plus de rendement.

En surf foil et SUP foil, elle convient aux pratiquants débrouillés à confirmés qui cherchent plus de glisse sans sacrifier l’accroche à basse vitesse ni la maniabilité. Elle est idéale pour travailler des courbes propres, partir sur des petites vagues, suivre l’onde, pomper efficacement et reconnecter sur une autre vague.

Elle convient aussi aux pratiquants qui veulent une aile mid / haut ratio polyvalente, pas trop radicale, capable de fonctionner dans beaucoup de disciplines. La Curve est une excellente aile de quiver pour ceux qui veulent une seule front wing glissante, porteuse et maniable.

Elle peut aussi séduire les pratiquants confirmés qui aiment sous-dimensionner leur aile pour gagner en vitesse et en maniabilité, tout en gardant assez de portance et de tolérance pour naviguer confortablement.

À éviter si...

La Curve n’est pas le choix le plus logique pour un débutant complet. Pour découvrir le foil, stabiliser ses premiers vols et apprendre sans stress, la X-Over sera plus adaptée. Pour une progression freeride plus simple et plus multisports, la Ascent sera plus accessible.

Elle n’est pas non plus l’aile la plus radicale pour snaper fort, envoyer du freestyle aérien ou chercher un pilotage très nerveux. Dans ce registre, la Fluid sera plus adaptée, notamment en carbone pour ceux qui veulent vraiment pousser les contraintes.

Si l’objectif principal est le pumping longue distance, le flat start ou le downwind très rendement, une Sirus ou une Veloce seront plus pertinentes selon le programme. La Curve pompe très bien, mais son job principal reste le compromis carving / glide / portance.

La Curve n’est donc pas une aile d’extrême. C’est une aile mid / haut ratio accessible, glissante et carveuse, pensée pour progresser fort avec un maximum de plaisir et de contrôle

Pour quoi ?

La Curve V3 Atmo Perf Series est faite pour carver, glider, pomper et surfer avec facilité. Elle apporte un gros gain de rendement par rapport à une aile plus freeride, tout en restant suffisamment porteuse et maniable pour conserver une vraie accessibilité.

En wingfoil, elle permet de gagner en plage basse, en vitesse moyenne et en freefly. Elle traverse mieux les molles, porte confortablement dans les transitions et permet de prendre les vagues avec un foil qui glide sans s’éteindre. C’est une aile très agréable pour naviguer sous-toilé quand le niveau monte.

En surf foil, elle excelle dans les petites vagues qui déroulent, les vagues de vent, les houles molles et les conditions où il faut conserver de la glisse. Elle permet de partir tôt, suivre l’onde, carver proprement et pomper efficacement pour aller chercher une autre vague.

En SUP foil, elle apporte beaucoup de confort au take-off et une glisse très efficace une fois en vol. Elle permet de profiter des ondes faibles, des bumps et des vagues qui poussent sans casser brutalement.

En dockstart et pumping, elle peut être très intéressante pour ceux qui veulent une aile polyvalente avec un bon rendement. Elle demande plus de technique qu’une Trail, délivre moins de rendement qu’une Sirus, mais elle offre un vrai plaisir de pumping avec la possibilité de surfer, winger ou naviguer autrement avec la même aile.

En kitefoil, les petites tailles de Curve peuvent offrir un foil porteur, glissant et agréable, avec de la maniabilité et une vitesse confortable. Il faudra simplement éviter les trop grandes envergures, moins adaptées à la contre-gîte et à la vitesse du kite.

La Curve est donc l’aile des belles courbes et de la glisse accessible : elle permet de surfer plus longtemps, voler plus propre, relancer plus facilement et progresser vers un foil plus fluide et plus performant.

Quelle taille ?

La Curve possède une forte portance à basse vitesse. Il n’est donc pas nécessaire de choisir une surface énorme pour profiter de son programme. À surface équivalente, elle offre plus de glide et plus de plané qu’une aile plus freeride, ce qui permet souvent de réduire légèrement la taille sans perdre trop de confort.

Choisir une taille plus grande permet de maximiser le décollage précoce, la portance, le confort en plage basse, les petites vagues et le pumping. C’est le choix logique pour les gabarits lourds, les vents faibles, les petites houles, les vagues molles ou les pratiquants qui veulent beaucoup de marge.

Choisir une taille intermédiaire permet de profiter du meilleur équilibre de la Curve : portance, glide, maniabilité, carving et pumping. C’est souvent le choix le plus cohérent pour un pratiquant qui veut une aile mid / haut ratio polyvalente.

Choisir une taille plus petite permet de gagner en vitesse, en maniabilité et en précision. C’est intéressant pour les pratiquants confirmés, les vagues plus puissantes, les conditions plus rapides ou ceux qui veulent une aile plus vive sous les pieds.

En wingfoil, toutes les tailles peuvent fonctionner selon le poids, le vent, la planche et le niveau. Plus le vent est faible ou le gabarit lourd, plus on ira vers une grande taille. Plus le niveau monte, plus on peut réduire la surface pour gagner en vitesse et en courbe.

En surf foil et SUPfoil, il faut garder assez de surface pour partir confortablement et pomper, mais éviter de surdimensionner si l’objectif est de carver fort. La bonne taille est celle qui permet de partir tôt sans bloquer les courbes.

En kitefoil, il faut rester sur les petites tailles pour limiter l’envergure, éviter les sorties de tips et garder un foil confortable en contre-gîte.

En cas d’hésitation entre deux tailles, il faut choisir la plus grande pour gagner en confort, en plage basse et en pumping. Choisir la plus petite uniquement si le niveau, le spot et l’objectif prioritaire justifient plus de vitesse et de maniabilité.

Quel stab ?

La Curve V3 Atmo fonctionne idéalement avec un stab qui respecte son programme : glide, carving, portance et contrôle. Le but est de ne pas brider son plané tout en gardant assez de stabilité pour profiter de son accessibilité.

Un stab plus grand apporte plus de pied avant, plus de stabilité et plus de facilité au décollage. C’est le choix logique pour un pratiquant en progression, un grand gabarit, des conditions molles ou un usage orienté plage basse et pumping facile.

Un stab plus petit libère la Curve, augmente la vitesse, améliore le rail to rail et donne un foil plus joueur. Il demande plus de précision, mais permet de mieux exploiter le potentiel mid / haut ratio de l’aile.

La Curve accepte très bien d’être associée à un stab raisonnablement compact, car son profil porteur et son outline reculant le centre de portance apportent déjà beaucoup de confort. Réduire le stab peut donc être un bon levier pour gagner en glisse et en maniabilité quand le niveau progresse.

Le bon réglage dépend toujours du couple front wing / stab, mais aussi de la position du foil dans les box. Si le stab est plus petit et que l’appui pied avant diminue, il faudra souvent avancer légèrement le foil pour retrouver un équilibre naturel.

En cas de doute, il faut privilégier un stab confortable pour conserver la facilité qui fait la force de la Curve. L’objectif est de profiter du mid / haut ratio, pas de rendre l’aile inutilement technique.