GONG | Foil Front Wing X-Over V3 Atmo - Perf Series

V3 ATMO NEW

Foil Front Wing X-Over V3 Atmo - Perf Series

Name: GONG - Foil Front Wing X-Over V3 Atmo - Perf Series
Brand: GONG
SKU: GON26FOISPPFROXOVBLA-074
Price: 165.83 EUR
Availability: InStock

L’aile la plus saine pour débuter, progresser et voler en confiance.

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165,83€

Type fiberglass

fiberglass

Taille M

M
L
XL
XXL

Couleur Black

Foil Cover Front Wing R

70R

Foil Stab X-Over V3 Atmo - Perf Series

L

Foil Fuselage V3

Aluminium / V3 Front wing - V3 Stab

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            -99999

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ref : GON26FOISPPFROXOVBLA-074

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Description

Programme

La front wing idéale pour débuter et progresser en foil, avec un décollage facile, un vol ultra stable, une portance douce et un comportement très rassurant dans toutes les disciplines.

Présentation

La X-Over V3 Atmo Perf Series est la front wing qui met le foil à portée de tous sans dégrader les sensations. Elle décolle tôt, offre un vol stable, pardonne les erreurs et donne le temps de comprendre ses appuis.

C’est l’aile parfaite pour apprendre à voler en wingfoil, surf foil, SUPfoil, kitefoil, wakefoil ou dockstart.

Son programme repose sur trois qualités essentielles : facilité de décollage, stabilité en vol et contrôle permanent. Elle ne cabre pas brutalement, ne décroche pas sans prévenir et ne demande pas une technique déjà installée pour fonctionner.

Son ratio de 6,4 offre un comportement très sain. L’envergure reste contenue pour faciliter le contrôle de la gîte et limiter les sorties de tips. On peut voler proche de la surface, corriger ses erreurs et garder une vraie marge, ce qui change tout pendant les premières sessions.

Son profil porteur et progressif permet de décoller à basse vitesse, sans pumping intense. Une fois en vol, le glide renforcé donne plus de temps pour passer les manœuvres, travailler les transitions, découvrir les premiers surfs et commencer à pomper proprement.

Le dièdre prononcé apporte de la confiance dans les bords et dans les courbes en éloignant les tips de la surface. La X-Over accroche, pivote facilement et reste très prévisible. Elle donne un feeling doux, lisible, presque autorégulé, qui aide à progresser sans se faire peur.

Construite en Perf Series, elle rend le standard V3 Atmo accessible avec une technologie fibre de verre optimisée, robuste et performante. Sa connexion V3 SuperLock auto-serrante garantit un assemblage rigide et fiable, avec seulement deux vis sous la front wing.

La X-Over V3 Atmo Perf Series est le premier foil évident : facile pour apprendre, assez performant pour évoluer, et suffisamment sain pour donner envie de voler longtemps.

Outline

L’outline elliptique de la X-Over répartit la portance de manière très homogène sur toute l’envergure. Le foil reste stable, progressif et facile à comprendre sous les pieds. Rien n’est brutal, rien n’est fuyant : l’aile donne immédiatement un comportement lisible

Son ratio de 6,4 est volontairement modéré. Il apporte assez d’élancement pour glisser correctement et donner du temps dans les manœuvres, tout en conservant une envergure réduite pour faciliter le contrôle. C’est ce qui rend la X-Over aussi rassurante dans les premières sessions.

Cette envergure contenue limite les sorties de tips, simplifie la contre-gîte et permet de voler proche de la surface sans stress. Pour apprendre, c’est fondamental : on peut faire des erreurs, corriger et continuer à voler.

Profil porteur

Le profil de la X-Over est optimisé pour décoller tôt et voler à basse vitesse avec un maximum de tolérance. L’aile monte progressivement, sans cabrer brutalement, avec une poussée douce et très facile à doser.

Cette portance saine permet de réussir ses premiers vols sans devoir pomper fort ni accélérer excessivement. On sent l’aile se mettre en action tôt, puis se caler naturellement. Le pratiquant peut se concentrer sur sa posture, ses appuis et sa trajectoire.

La tolérance au décrochage est l’un des points forts du shape. Quand la vitesse baisse, quand le pumping est imparfait ou quand une manœuvre manque d’énergie, la X-Over garde de la marge. Elle décroche tard et sans réaction violente, ce qui permet de progresser plus vite.

Glide

La X-Over V3 Atmo gagne en glide par rapport aux ailes d’apprentissage plus basiques. Ce plané supplémentaire change le feeling : le foil ne s’arrête pas entre deux appuis, garde de la vitesse plus longtemps et donne plus de temps pour réussir les actions.

Dans les premières transitions, ce glide est précieux. Le pratiquant peut ralentir, tourner, replacer ses pieds, corriger une trajectoire et finir sa manœuvre sans tomber immédiatement. C’est une vraie aide à la progression.

En surf foil ou en SUP foil, ce glide permet de profiter des petites vagues, de suivre l’onde plus longtemps et de commencer à connecter sur les vagues suivantes avec un pumping plus naturel. On n’est pas encore dans une aile de rendement extrême, mais on a déjà une vraie glisse.

Dièdre

L’accroche et le caractère facile et prévisible sont des qualités indispensables pour apporter une expérience positive aux riders en progression. C’est pour cela que le dièdre du X-Over est prononcé, on est très confiant lors des bords et dans les turns, on peut contre gîter sans crainte de sortir le foil de l’eau. On a un foil qui pivote aisément sans déraper.

Tips

Les tips de la X-Over sont pensées pour sécuriser le vol et le rider. Leur envergure modérée et leur comportement tolérant limitent les réactions violentes quand l’aile vole haut ou quand une extrémité approche de la surface.

Cette tolérance au tip out donne confiance. On peut voler plus haut sans se crisper, tester ses limites, corriger ses erreurs et apprendre à gérer la hauteur de vol. L’aile reste facile à récupérer, même quand le pilotage n’est pas encore précis.

Dans les courbes, les tips ne verrouillent pas le foil. La X-Over pivote facilement et reste maniable, sans devenir instable. C’est ce compromis qui permet d’avoir une aile à la fois très rassurante et vraiment agréable à piloter.

Réglages fixes

La X-Over V3 Atmo conserve les repères du standard GONG V3. Les équilibres de portance, de placement et de connexion sont calculés pour permettre de passer d’une front wing à une autre avec un feeling cohérent.

Ce point est essentiel dans un quiver évolutif. Le pratiquant peut commencer avec une X-Over, puis passer plus tard sur une Ascent, une Curve ou une Fluid, sans devoir réapprendre totalement ses réglages de base.

La connexion V3 SuperLock auto-serrante garantit un assemblage rigide, fiable et très simple à utiliser. Deux vis sous la front wing suffisent. Plus l’aile est mise en pression, plus l’emboîtement se verrouille. Le résultat est net : moins de jeu, plus de précision et un foil qui reste propre sous les pieds.

Un shape de foil plus performant

Un des éléments phares de l’évolution de cette gamme est la refonte complète de nos foils pour augmenter leurs qualités structurelles et hydrodynamiques.

Le fuselage V3 est :
- plus rapide
- plus rigide
- plus résistant
- plus léger.

Le nouveau shape rond permet un gain de 12% en glisse et la section plus épaisse à l'approche du stab augmente la solidité et la rigidité du foil.

Des heures de calculs sur des ordinateurs extrêmement puissants nous ont permis d’optimiser le moindre détail pour maximiser les performances. Les congés de toutes nos connexions ont été soigneusement étudiés et ajustés pour minimiser les perturbations hydrodynamiques et accroître la rigidité et la résistance de l’ensemble.

Système auto-serrant SuperLock

La connexion auto-serrante V3 SuperLock a été conçue pour garantir un serrage parfait entre la front wing et le fuselage, même après des heures de navigation. Plus l’aile avant est mise en pression, plus l’emboîtement se verrouille mécaniquement dans le fuselage.

Ce principe apporte un gain direct en rigidité, en précision et en silence de fonctionnement. Le foil reste calé, sans jeu parasite, même quand on charge fort dans les courbes, le pumping, les relances, les accélérations ou les réceptions. Les appuis sont transmis plus proprement, le pilotage devient plus lisible et le feeling sous les pieds reste constant.

L’emboîtement ne nécessite que deux vis sous la front wing. Le montage est plus simple, plus rapide et plus ergonomique au quotidien. On change d’aile en quelques instants, sans multiplier les vis ni complexifier l’assemblage.

L’angle de mise en pression a été étudié pour combiner verrouillage sous charge et démontage facile après la session. Même après une grosse navigation, la front wing reste simple à retirer du fuselage.

Ce principe auto-serrant est déjà éprouvé depuis plusieurs années sur nos foils V3. C’est un vrai avantage mécanique : simple, rapide, rigide, fiable et durable.

Technologie Perf Series : Fiberglass Prepreg

Résumé des points clefs

Construction fibre de verre prepreg haut niveau, pensée pour combiner performance, solidité, tolérance, réparabilité et prix public accessible.
Même niveau de conception, de moules, d’ajustements, de contrôles, de simulations et de standards de production que les gammes V3 Atmo Team et Pro Team.
Fibre de verre choisie pour son excellent rapport performance / solidité / coût, avec une très bonne résistance aux chocs, une tolérance mécanique élevée et une réparabilité simple.
Finition peinte plus rationnelle qu’une finition carbone clear, qui permet de réduire le prix public et de faciliter les réparations en cas de choc.
Noyau en mousse hydrophobe haute densité moulé sur mesure, pour alléger la pièce, structurer l’aile, aider la flottabilité, limiter la prise d’eau en cas d’impact et garantir une répétabilité parfaite.
Fibres prepreg pré-imprégnées, avec maîtrise précise du taux de fibre et du ratio fibre / résine.
Préparation possible de nos propres prepregs dans notre outil industriel : fibres sèches sélectionnées, résine adaptée au programme mécanique, contrôle du taux de résine, conservation au froid, découpage selon un étagement précis et drapage selon nos plans de stratification.
Plans de drapage calculés selon les efforts réels : flexion, torsion, compression, pumping, carving, impacts, contraintes autour de la connexion et charges répétées.
Orientations de fibres définies zone par zone : UD, 0/90°, biais 45°, triaxiaux et renforts localisés notamment en carbone autour des connexions et des zones de forte charge.
Layers découpés à la CNC pour garantir la géométrie, l’orientation, le placement des fibres et la répétabilité d’une aile à l’autre.
Moules de mousse acier dédiés à chaque aile et chaque taille, pour créer exactement le noyau souhaité.
Moules de front wings en acier de très haute précision, usinés sur CNC 5 axes dans notre centre de production, pour produire des ailes strictement identiques du premier au dernier exemplaire.
Moulage sous très forte pression dans des presses chauffées, avec cycles de cuisson et de refroidissement maîtrisés pour optimiser les propriétés mécaniques du composite.
Finition précise en salles dédiées, avec contrôle des bords de fuite, des états de surface et des zones de connexion.
Connexion V3 SuperLock auto-serrante, contrôlée avec des tolérances très fines pour un assemblage rigide, fiable et silencieux.
Une technologie Perf Series qui rend les meilleurs shapes V3 Atmo accessibles sans baisse d’exigence industrielle.

Fiche tech

Foil Front Wing X-Over V3 Atmo - Perf Series fiberglass / M / Black

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Guide d'achat

Pour qui ?

La X-Over V3 Atmo Perf Series s’adresse d’abord aux pratiquants qui veulent apprendre le foil avec un maximum de facilité et de confiance. C’est l’aile à choisir pour réussir ses premiers vols, stabiliser sa hauteur, comprendre ses appuis et progresser sans se faire peur.

Elle convient parfaitement à un débutant complet en wingfoil, surf foil, SUPfoil, kitefoil, wakefoil ou dockstart. Son comportement doux, stable et progressif réduit la sanction des erreurs classiques : manque de vitesse, appuis trop brusques, vol trop haut, mauvaise gestion de la gîte, pumping irrégulier.

Elle s’adresse aussi aux pratiquants qui savent déjà voler mais qui veulent un foil très cool, facile et rassurant. Certains cherchent la performance pure ; d’autres veulent simplement voler longtemps, se faire plaisir, passer leurs manœuvres et sortir de l’eau avec le smile. La X-Over est parfaite pour ça.

Elle peut aussi être un excellent choix pour un pratiquant multisport. Une seule aile permet de naviguer en wing, essayer le surf foil, tester le dockstart, faire du wakefoil ou apprendre le kitefoil selon la taille choisie. C’est une vraie aile de quiver simple et polyvalent.

Elle reste pertinente pour les gabarits plus lourds, les conditions molles ou les pratiquants qui veulent conserver beaucoup de portance. Sa capacité à décoller tôt et à voler lentement donne une grosse marge, notamment quand le spot n’est pas simple ou quand le niveau technique n’est pas encore installé.

À éviter si…

La X-Over n’est pas le bon choix si l’objectif principal est la vitesse maximale, le pumping longue distance, le downwind performant, le surf foil radical, les snaps agressifs ou le freestyle aérien engagé.

Elle n’est pas faite pour remplacer une Curve, une Fluid, une Veloce, une Sirus ou une Trail dans leurs programmes spécialisés. Elle est beaucoup plus facile, beaucoup plus tolérante, mais moins rapide, moins radicale et moins spécifique.

Si l’objectif est de maximiser le glide et les connexions lointaines, une Veloce ou une Sirus sera plus adaptée. Si l’objectif est de carver plus fort avec davantage de vitesse et de rendement, une Curve ou une Fluid prendra le relais. Si l’objectif est le dockstart pur, la Trail sera plus logique.

La X-Over est le choix de la progression saine. Elle n’est pas limitée, mais elle n’est pas faite pour aller chercher l’extrême.

Pour quoi ?

En wingfoil, la X-Over simplifie toutes les étapes : décoller tôt, stabiliser le vol, remonter au vent, contrôler sa hauteur, passer les premiers jibes, tenter les tacks, découvrir les premiers sauts et naviguer longtemps sans pression. C’est probablement son programme le plus évident.

En surf foil, elle facilite les take-offs doux, les premiers turns, les premiers vols dans la vague et les premières connexions. Elle permet de suivre l’onde avec du contrôle et d’apprendre le pumping sans être immédiatement sanctionné. Elle aime les vagues tranquilles, les petites houles et les conditions qui permettent de prendre le temps de comprendre la trajectoire.

En SUPfoil, elle donne beaucoup de confiance. L’aile décolle à basse vitesse, monte à plat et garde une portance douce dans la descente. On peut ramer, sentir l’aile se charger progressivement et voler sans réaction brutale.

En dockstart, elle permet de découvrir le pumping avec une aile polyvalente et rassurante. Elle n’est pas aussi spécialisée qu’une Trail, mais elle donne une bonne portance, un comportement stable et un pumping lisible pour apprendre les bases.

En kitefoil, les petites tailles de X-Over permettent d’apprendre à voler sans vitesse excessive. La portance arrive tôt, le foil reste contrôlable et l’envergure contenue limite les erreurs de contre-gîte. C’est une porte d’entrée très saine vers le kitefoil.

En wakefoil, elle donne un comportement très facile pour découvrir le vol derrière un bateau ou un jet. Le décollage est progressif, le contrôle est simple, et l’aile permet de travailler les bases sans être trop rapide.

Quelle taille ?

Le choix de taille dépend du poids, du niveau, du support, du vent ou de la puissance disponible, du type de planche et de l’objectif de progression.

En wingfoil, toutes les tailles peuvent fonctionner. Plus le pratiquant est lourd, plus le vent est faible ou plus la planche est petite, plus il faut augmenter la surface. À l’inverse, un pratiquant léger, déjà à l’aise au décollage ou naviguant dans du vent régulier pourra choisir une taille plus petite pour gagner en maniabilité et en vitesse.

En surf foil et SUPfoil, il faut trouver le bon équilibre entre portance au take-off et maniabilité dans la vague. Une aile plus grande donne plus de confort pour partir tôt et pomper. Une aile plus petite tourne plus facilement et devient plus agréable quand le niveau monte ou quand les vagues poussent davantage.

En dockstart, on privilégie une grande surface pour faciliter le départ et conserver le vol à basse vitesse. En progressant, on peut réduire la surface pour gagner en vitesse et en dynamisme, mais la X-Over restera une option polyvalente plutôt qu’une aile dédiée au pumping pur.

En kitefoil, il faut éviter les très grandes envergures. La vitesse du kite et la contre-gîte rendent les ailes trop larges plus techniques, avec davantage de risque de sortir une tip. Les petites tailles de X-Over sont donc les plus pertinentes pour apprendre.

En cas d’hésitation entre deux tailles, il faut privilégier la plus grande pour apprendre plus facilement, décoller plus tôt et garder plus de marge à basse vitesse. La plus petite sera logique si le niveau est déjà bon, si les conditions sont plus puissantes ou si l’objectif est de gagner en maniabilité.

Quel stab ?

La X-Over V3 Atmo fonctionne idéalement avec un stab X-Over V3 Atmo. Les deux composants sont pensés pour le même programme : facilité, stabilité, portance douce, contrôle et progression.

Un stab plus grand facilite le décollage, apporte plus d’appui sous le pied avant et donne un vol plus stable. C’est le choix le plus rassurant pour apprendre, pour les grands gabarits, les faibles vitesses ou les conditions irrégulières.

Un stab plus petit rend le foil plus rapide et plus maniable, mais demande plus de précision au décollage et dans les appuis. Il peut être intéressant quand le niveau progresse et que l’on veut libérer le foil sans changer immédiatement de front wing.

Le bon équilibre vient toujours du couple front wing / stab. Une grande X-Over demande un stab cohérent pour garder un vol stable et lisible. Une plus petite X-Over pourra fonctionner avec un stab plus compact pour gagner en vitesse et en maniabilité.

En cas de doute, le combo recommandé X-Over front wing + X-Over stab reste le choix le plus simple, le plus cohérent et le plus fiable.