NEWS : YPRA S POUR SLALOM !

Joindre le contrôle à la vitesse est le tour de force de la nouvelle Ypra S !

Cette aile à haut ratio modéré, ultra rapide et efficace dans les manœuvres, vous donne toutes les cartes pour passer à la vitesse supérieure sur les bords de travers et confirmer votre avance par des jibes en full contrôle !

Championne du monde 2022 en Slalom sous les pieds de Malo Guénolé en U19, cette aile est au summum du programme. La glisse de cette aile est un game changer dans le monde de la wing. On se sent glisser vers l’avant sans aucune retenue à des vitesses folles. C’est époustouflant et facile à la fois. Son épaisseur fine, son bord d’attaque mince, et son haut ratio modéré sont le combo magique pour pulvériser les chronos et enchainer les jibes et tacks full speed.

Plus accessible que la Ypra, vous aurez plus de facilité pour décoller et dans les manœuvres. Pour une aile de race c’est génial car cette facilité permet de choisir une taille d’aile en dessous et donc d’aller encore plus vite.

Traditionnellement pour aller vite, il suffisait d’une mini front wing et de serrer les dents. Mais avec la Ypra S, on a un profil qui glisse même en grandes tailles. Elle se cale parfaitement même sur un plan d’eau défoncé, sans jamais trop lifter. L’aile est saine et ultra stable à haute vitesse, comme sur des rails. Et pourtant elle est facile dans les manœuvres ! Dès lors, on maintient des vitesses élevées dans toutes les situations et on augmente sensiblement la moyenne : de presque 5 nœuds. C’est presque décontracté qu’on va tirer des bords full speed sur des kilomètres. On ride proche des 30 nœuds comme on ridait à 22/25 nœuds avec une aile perf plus classique.

Wing foiler : Malo, team rider GONG, en Ypra S, Mât HM 92, Lethal FSP Pro et Pulse 2023.

Pour la première fois en wing, le matos n’est pas limitant en navigation de type slalom grâce aux Ypra S. On peut challenger tous les autres supports à foil sans rougir.

On est vraiment serein à haute vitesse, et libre à chacun de passer la vitesse lumière !!!

Grâce à sa déclinaison en 5 tailles, son programme Slalom fait de vitesse et de contrôle se transpose parfaitement à une pratique qui se nourrit de ces qualités. Des programmes dans lesquelles on parcours le spot avec une haute vitesse moyenne, le tout avec aisance :

En surf foil, c’est top en downwind dans des bumps rapides du Pacifique par exemple ou en tow in dans du fat avec un très gros niveau !
En wing foil, on tartine au travers comme jamais. Et on fume les autres comme jamais.
En kite foil, parfait pour tartiner avec les petites tailles.

Découvrez la nouvelle Ypra S sans attendre dans notre shop !

Construction

Les plus hauts ratios de notre gamme contiennent un grand nombre de couches de carbone haut module.

Ce carbone 4 à 6 fois plus cher que le haut de gamme Prepreg apporte la rigidité mécanique indispensable au bon fonctionnement de ces foils très fins et de grande envergure. Beaucoup de marques choisissent de garder de l’épaisseur sur les profils pour ne pas avoir recours au haut module. Ce n’est pas notre choix et cela nous a permis de devenir champions du monde de slalom avec cette front wing.

Sa construction en carbone haut module est hyper rigide et nerveuse. Elle permet de conserver une dynamique redoutable malgré les épaisseurs moindres. Cette technologie est le nec plus ultra de la construction en carbone moulé à haute pression et haute température.

Le carbone haut module TORAY M40J offre une rigidité incroyable. C’est un carbone haut de gamme qui délivre des propriétés mécaniques élevées tout en restant résistant. Un carbone prisé en aéronautique ainsi que pour le matériel sportif haut de gamme. Ses caractéristiques mécaniques telles que sa résistance à la traction et son module de Young supérieurs permettent d’obtenir des performances exceptionnelles en navigation.

Les autres couches de nos ailes sont composées de carbone Prepreg 3K et 12K, avec plus de 15 couches de fibre au total sur le profil, et beaucoup plus dans les zones d’emboîtement.

Les points de fortes tensions comme les emboîtements et les connexions sont renforcés avec du Kevlar pour résister à l’arrachement, et de la fibre de verre pour la tolérance. Il est en effet indispensable de placer des fibres répondant aux différents types de stress en complément du carbone qui va produire le dynamisme.

Sur les ailes haut ratio, nous avons ajouté un stringer central en full carbone prepreg, qui court d’une tips à l’autre. Cette véritable poutre 100% carbone dope la rigidité par sa nature et par la liaison dynamique extrême qu’elle assure entre l’intrado et l’extrado.

Moulées à haute pression et haute température sur un foam core très mince, nos ailes sont quasiment indestructibles.

C’est le parfait équilibre entre un poids contenu et une durabilité/réparabilité « infinie ».

Les extrémités et les bords de fuite des ailes sont un danger. Nous veillons à ne pas produire de design intrinsèquement dangereux, dans la limite d’un hydrodynamisme performant. Nous vous invitons à la plus grande prudence car ces pièces restent contondantes et dangereuses par nature. Restez à distance, portez les protections adéquates, et ne les affutez jamais. Réparez systématiquement le moindre petit accroc dans l’outline car il représente un danger pour vous et les autres s’il venait à couper votre leash par exemple. Dans toutes situations, la plus grande prudence s’impose. Au moindre doute, abstenez-vous (vagues, vent fort, etc…). Le foil est par nature un objet dangereux au même titre qu’un couteau ou une tronçonneuse par exemple. Ne naviguez jamais seul et sans protection. N’approchez pas des autres. Et soyez prudent même à terre dans la manipulation de votre foil.