GEAR : CHOISIR ENTRE LA SIRUS ET LA VELOCE HDW DANS LE LIGHT WIND

Wing foiler : Malo, team rider GONG, en Cruzader Point LW et Droid UPE Aramid X.

1) Décollage précoce

• Sirus XL : La Sirus excelle dans le décollage précoce, en particulier grâce à son profil plus épais et à sa portance importante à basse vitesse. Son épaisseur lui permet de générer de la portance plus tôt avec un minimum d’effort, ce qui en fait un choix idéal pour les conditions de vent ultra-léger où l’objectif est de décoller le plus tôt possible. Si vous priorisez un décollage facile et rapide, le Sirus XL est un excellent choix.
• Veloce HDW XL : Bien que moins épaisse que la Sirus, la Veloce HDW XL est optimisée pour des ratios plus élevés, ce qui lui donne une portance efficace et lui permet d’atteindre des vitesses plus élevées une fois en vol. Cependant, le décollage peut être un peu plus technique par rapport à la Sirus, car elle nécessite un peu plus de vitesse/énergie pour décoller.

2) Glisse dans les molles

• Sirus XL : Bien que la Sirus XL soit excellente pour vous faire décoller rapidement, son épaisseur et son design créent une traînée légèrement plus importante, ce qui peut limiter un peu son efficacité de glisse avant de traverser des molles prolongées. Elle est extrêmement stable et prévisible, mais peut nécessiter plus de pumping pour maintenir son élan en conditions ultra-légères une fois en vol.
• Veloce HDW XL : Le design très fin et à haut aspect de la Veloce HDW XL est conçu pour l’efficacité, avec moins de traînée que la Sirus, ce qui lui permet de glisser rapidement et de passer en douceur dans les molles. Cela signifie qu’une fois en vol, elle maintiendra une vitesse et une stabilité optimales en vent léger avec moins d’effort. Cependant, si vous perdez cette vitesse, il peut être plus difficile de la récupérer dans les molles. Pour les sessions où le maintien de la glisse et de la vitesse de croisière sont essentiels, la Veloce HDW XL offre des avantages distincts.

3) Vitesse de croisière et maniabilité

• Sirus XL : La Sirus XL est davantage conçue pour la glisse et une portance importante plutôt que pour une vitesse de croisière élevée. Son profil plus épais le rend plus lente en croisière que la Veloce, et elle est mieux adaptée aux rides lisses et stables à des vitesses plus modérées. Cependant, elle peut atteindre 20 nœuds et + sans problème ! C’est une aile indulgente avec une maniabilité prévisible, un atout dans les environnements d’apprentissage et en vent ultra-léger.
• Veloce HDW XL : La Veloce HDW XL offre des vitesses de croisière plus élevées et de meilleures capacités de virage. Son design plus fin et à haut aspect réduit la traînée, ce qui lui donne une meilleure accélération, une meilleure remontée au vent, plus de vent apparent, et plus d’agilité que la Sirus XL, mais moins que la Sirus L. Cette aile est idéale si vous recherchez un setup qui permet une navigation plus dynamique, même en vent léger, avec une meilleure réponse dans les virages.

4) Capacité de virage et agilité

• Sirus XL : la Sirus XL brille par sa stabilité et sa prévisibilité mais n’est pas aussi agile que la Veloce HDW XL. Elle est conçue pour être facile à gérer mais n’a pas la vivacité et la réactivité de la Veloce. Optez pour la Sirus L pour avoir une meilleure capacité à tourner.
• Veloce HDW XL : Grâce à son contour efficace et à son ratio élevé, la Veloce HDW XL est conçue pour des virages plus rapides et plus réactifs. Si vous recherchez un setup plus maniable même en vent léger, la Veloce HDW XL vous donnera une sensation plus dynamique et engageante dans l’eau.

Conclusion :

• Choisissez la Sirus XL si vous privilégiez un décollage ultra-précoce et facile, ainsi qu’une stabilité aisée en vent ultra-léger, en particulier si vous cherchez à maximiser le temps de vol avec une vitesse et une énergie initiales minimales. Elle est plus indulgente et peut être préférable si vous recherchez une navigation détendue sans besoin de haute vitesse de croisière ou de virages agressifs.
• Choisissez la Veloce HDW XL si vous recherchez une meilleure glisse pour maintenir une pleine vitesse dans les molles, une vitesse de croisière plus élevée et une maniabilité plus vive. Elle peut nécessiter un peu plus de technique pour décoller en vent ultra-léger, mais une fois en vol, elle vous offrira une navigation plus rapide et réactive, capable de gérer efficacement les molles et de permettre des virages plus dynamiques.

En fin de compte, ces deux ailes ont des atouts spécifiques pour les conditions de vent léger, et le choix dépend de vos priorités entre un décollage ultra-précoce et la facilité d’utilisation (Sirus XL) ou une glisse accrue pour générer du vent apparent, de la vitesse et de la maniabilité une fois en vol (Veloce HDW XL).

N’oubliez pas que ces deux ailes sont de loin supérieures aux autres pour les performances en vent léger. Même si les différences entre elles sont d’environ 20%, elles sont environ 50% plus performantes que d’autres options. Ne concluez donc pas que l’une est bien meilleure que l’autre : les différences principales se résument au ressenti et à la facilité d’utilisation.