FEEDBACK : AYTO PERF SERIES

20 ans d’expérience dans 20 nœuds de vent pour un retour détaillé sur l’aile de Big Air / Freestyle pour envoyer fort !

Profil, matos et conditions

GONG kite Ayto 9m Perf Series

Rider 1,72 m, 75 kg

Board GONG Steez Carbon Pro 136

Je kite depuis 20 ans, préférence pour le big air en TT à partir de 15 nœuds. Je fais du foil en dessous de 15 nœuds

J'ai fait 4 à 5 sessions avec cette aile entre 20 et 30 nœuds. Spots flat ou clapot et une session avec vagues. En dessous de 20 nœuds, j'utilise maintenant la Ayto 12.

Alors cette 9.... J'ai adoré.

Toutes mes Sessions sont montées entre 10 et 12m de hauteur au WOO (Pas le niveau pour faire le King of the air).”

Une aile 5 lattes pour le freestyle

“La Ayto est différente de la Vertigo que j'ai testée et qui ressemble à la Freewave ou la Draw que j'ai eu dans le passé. Normal, toutes sont en trois lattes.

Enfin une aile cinq lattes freestyle dans la gamme GONG. Cela faisait des années que j'attendais.

La Ayto m'a bluffé par ses qualités. Contrairement à d'autres ailes 5 lattes que j'ai d'autres marques, elle ne bronche pas et ne se déforme pas dans les rafales. Elle est super rigide en l'air. Elle ne poulpe pas et ne saute pas dans la fenêtre non plus quand le vent est rafaleux et irrégulier.

Elle est très fine en pilotage, quand on surborde, on ne le sent pas, on ne se rend pas compte qu'elle recule dans la fenêtre. Rien ne bouge. Cela peut être difficile pour un débutant pour comprendre ce concept.

Comme j'ai pu le lire dans d'autres retours, elle est légère en barre et tire beaucoup dans le harnais. Le mien étant rigide, ça ne me gêne pas trop, sauf une session dans laquelle je l'avais mal réglé. J'ai dû arrêter au bout de 45 min, j'avais les côtes en compote!!

En saut, elle est top. On prend un coup de boost et on ne se rend pas compte qu'on est monté. À la redescente, je trouve qu'elle plane longtemps. C'est top !!!!

Les kiteloops passent facilement. Après, je ne les ai pas tentés en big air.”

Une aile qu’on peut faire évoluer avec les réglages

“Toutes ses caractéristiques sont accentuées ou diminuées suivant les réglages du bridage. Je m'explique :

Au début, j'avais le réglage d'usine, lignes arrière aux nœuds du milieu sur l'oreille et bridages avant au milieu aussi.

L'aile à un léger temps de latence avec la barre. Il faut continuer à cranter après avoir lancé l'aile pour le jump afin de mettre de la tension dans les lignes.

En redescente, ça plane longtemmmmmmps.............

La session suivante, j'ai mis les arrières à l'extrémité des oreilles pour que ça tourne plus vite et les 4 nœuds de réglages des avants sur le bord d'attaque sur la position ++ speed.

L'aile est plus directe avec la barre. Cette fois, on peut lâcher le crantage et faire le pop presque en même temps que l'envoi de l'aile. Par contre, il me semble que l'aile porte un peu moins.

Je pense qu'on peut encore affiner les sensations en variant les positions de réglage des nœuds avant.

En point négatif, j'ai juste eu un peu de galère à régler les nœuds de bridages avant, car ils sont gainés par un petit bout de plastique difficile à desserrer. J'ai mis 10 min pour faire les 4 sur la plage à plus de 20 nœuds de vent. Par contre, c'est sûr que ça limite l'usure.”

Conclusion

“En résumé, je suis conquis par cette aile qui n'a rien à envier aux autres marques du marché. (sans parler des ailes en aluula ou sls ect.).

Elle est parfaite dans son programme, Big air freestyle. Quand je vois ce que cette Ayto fait, je rêve de la tester en DP Aramid. Je n'imagine même pas la perf !!!”