FOIL

Présentation générale :

Cette nouvelle gamme V3 designée par notre équipe d'ingénieurs et d'hydro dynamiciens qui entoure Patrice Guénolé, offre des améliorations majeures à la fois dans la glisse et dans la mécanique d’assemblage.

Nous sommes allés chercher la performance dans les infinis détails, tout en gardant ce qui a fait des foils GONG les foils les plus vendus au monde.

Avantages des foils V3 :

• Glisse améliorée : Le design repensé réduit la résistance à l’eau, permettant d’atteindre et de maintenir la vitesse plus facilement pour une sensation de glisse bluffante.
• Portance accrue : Les profils des front wings de la gamme V3 offrent une meilleure portance, offrant plus d’efficacité avec moins d’effort et de traînée, et plus de vivacité et de précision.
• Rigidité et stabilité : La nouvelle conception du fuselage, avec sa section ovoïde, améliore la rigidité de l’ensemble de 30%, renforçant ainsi la stabilité même à haute vitesse.
• Facilité de montage : Grâce à un système d’emboîtement auto-serrant, le montage des ailes et du stabilisateur devient simple et rapide. L’ajustement est précis et sécurisé, sans nécessité de resserrage constant.

En quoi ces foils se démarquent :

• Capacité à glider sans effort : Les profils optimisés permettent de maintenir une glisse continue avec un minimum d’énergie, même dans le vent très léger ou dans les mousses.
• Performance optimisée : Ils offrent une meilleure efficacité en termes de portance et de glisse. La combinaison de ces deux paramètres à leur maximum donne un rendement unique.
• Adaptation à toutes les pratiques : La gamme V3 est conçue pour s’adapter à une grande variété de styles de navigation, du freeride au surf, en passant par la race, le downwind, le surf foil, le pumping et le freestyle. Chaque foil de la gamme excelle dans son domaine tout en restant ouvert aux autres programmes.

Pourquoi choisir la gamme V3 GONG ?

• Performance : Les améliorations apportées sur les profils des foils V3 permettent des gains de performance mesurés de 12% sur la Curve à 40% sur la Veloce ! 
• Sensations : Chaque détail de conception a été pensé pour optimiser la glisse, la portance et la maniabilité, offrant une expérience de navigation incomparable.
• Simplicité : Le nouveau système de montage permet un ajustement facile et sûr, sans jamais nécessiter de resserrage pendant la session. Moins de vis, facile à monter/démonter, pour un focus total sur le plaisir de la glisse et une expérience sans tracas.

Retour sur le développement :

• Écoute et retours des riders : GONG a collaboré étroitement avec son team de riders professionnels mais aussi et avant tout les dizaines de milliers d’utilisateurs de foils GONG dans le monde pour identifier les points à améliorer sur la gamme V2 et créer une V3 répondant aux besoins réels sur l’eau.
• Test et amélioration continue : chaque prototype de la gamme V3 a été testé dans des conditions variées et avec tous les types de riders et de rideuses pour ajuster la conception des ailes, des stabs et des fuselages.
• Design, tests, et optimisation numérique : nos foils V3 sont le résultat de milliers d'itérations testées numériquement par nos hydro dynamiciens et nos ingénieurs. La création de ce pôle d’excellence rendue possible par notre développement est la garantie d’une optimisation dans l’infini détail. 
• Inspiration des précédentes versions : la V3 conserve les points forts de la V2 multiple championne du monde, tout en apportant des ajustements notables comme le passage à un fuselage ovoïde, des meilleurs profils, de meilleurs emboîtements et congés par exemple.
• La plus grosse usine de foils au monde : chaque foil GONG sort de notre propre usine. Cet outil gigantesque et exclusif nous permet de développer des technologies spécifiques en avance sur leur temps.

Objectifs de la gamme V3 :

• Proposer des foils ultra performants dans chaque programme.
• Offrir une tolérance absolue et un feeling très sain même dans les turbulences.
• Maximiser la portance pour utiliser des petites surfaces plus vives et rapides.
• Simplifier le montage, rigidifier l’assemblage et réduire la traînée.
• Pousser au summum la rigidité du composite et la durabilité pour plus de performances.

Changements par rapport à la V2 :

• Le passage d’un fuselage carré à une section ovoïde : meilleure hydrodynamique, réduction de la traînée de 12%.
• Profil constant sur les front wings pour une portance uniforme.
• Design affiné pour les transitions entre les sections (congés), rendant le foil plus fluide. Gain de 50% de traînée sur les 10 cm bas des mâts !!!

Optimisation des profils d’ailes :

• Les profils constants du centre aux tips sur les V3 permettent une portance maximale et homogène, offrant un meilleur contrôle en surface lorsqu’une tip sort par exemple et donnent une super plage basse.
• Le design des ailes a été ajusté pour réduire les turbulences en surface, rendant le foil plus silencieux et beaucoup plus stable.
• Le calage des avions et des profils a permis de fortement réduire la surface des stabs, réduisant d’autant le trainée.
• Les nouveaux profils montent sans générer de cabrage à basse vitesse. Les foils V3 décollent à plat. C’est beaucoup plus facile à gérer, notamment dans les raccrochages. 

Impact sur la performance :

• Meilleure stabilité dans les courbes, gain de rigidité pour les tricks et les bords rapides.
• Super plage basse et comportement hyper sain dans les situations complexes : tip out, décrochage haut, repop, eau turbulente etc…
• Réduction de la traînée permettant de glisser plus facilement et de maintenir la vitesse sur de longues distances sans énergie. Besoin de 200cm2 en moins sur la FW.

Légèreté :

• Le poids des foils a été réduit de manière significative (ex : 40g de moins sur le fuselage, 700g de moins sur une Sirus), ce qui facilite le transport, et améliore aussi la réactivité sur l’eau.

Rigidité et durabilité :

• La nouvelle section ovoïde du fuselage améliore la rigidité de 30% par rapport aux versions carrées. Cela garantit une meilleure stabilité, notamment à haute vitesse ou lors de transitions rapides.
• Le design arrondi des raccords entre les surfaces planes réduit les points de fragilité, augmentant significativement (+30%) la résistance à la cassure.
• Les matériaux utilisés, comme l’aluminium renforcé pour le fuselage et le carbone pour les ailes, offrent un excellent rapport poids-rigidité.

Performance de glisse et de portance :

• Grâce à un profil constant sur les front wings, la portance est améliorée, permettant de réduire de 200 cm² la taille des ailes utiles tout en conservant la même portance qu’une aile plus grande de la version V2.
• Les ailes de la gamme V3 sont conçues pour minimiser la traînée et maximiser le glide. C’est un axe majeur de leur évolution.
• Les ailes V3 offrent beaucoup plus de tolérance, facilitant le vol même à faible vitesse. Elles ne décrochent plus brutalement quand on approche de la surface ou qu’on sort une tip.

Gamme de Front Wings Perf Series V3

Tous les foils pour progresser rapidement et sans difficulté jusqu’à un très bon niveau, dans tous les sports en foil. Ces ailes en fibre de verre prepreg sont solides, durables et économiques.

Leur design bénéficie des innovations les plus récentes pour vous aider à progresser et prendre du plaisir. Pour exemple, leur décollage n’induit plus de cabrage : ces foils montent “à plat” dans un confort absolu. C’est une révolution dans l’apprentissage.

1. X-over V3 : Foil de débutant et de progression, stable et tolérant, offrant une grande facilité d’apprentissage et une marge de progression pour les riders qui découvrent le foil.
2. Ascent V3 : Foil polyvalent pour une progression rapide, adapté aux riders ayant déjà une expérience en foil ou en sports de glisse. Il combine performance, stabilité et maniabilité pour un foil “tout-terrain”.
3. Curve H FG V3 : Conçu pour les courbes, avec un ratio modéré + et un excellent contrôle en toutes situations. Idéal pour le freeride et les vagues, offrant tolérance et confort.
4. Fluid H FG V3 : Foil de surf radical avec un bon glide et une grande réactivité, parfait pour produire un surf engagé. Une top speed géniale en surf et la possibilité de snaps et slashes énervés.
5. Trail : Modèle de pumping pour débutants, conçu pour une progression rapide dans le pumping pur. Idéal pour ceux qui souhaitent s’initier au dock start et flat starts avec un foil glider et tolérant.

Gamme de Front Wings Team Series V3

Des foils simples mais qui vous portent au plus haut niveau. Alliance de la très haute performance et du confort, cette gamme est utilisée par les pros et tout à fait accessible à des foileurs expérimentés. Ces ailes en fibre de carbone prepreg sont légères, durables et extrêmement rigides.

1. Curve H V3 : Conçu pour les courbes, avec un ratio modéré + et un excellent contrôle en toutes situations. Idéal pour le freeride et les vagues, offrant tolérance et confort.
2. Fluid H V3 : Foil de surf radical avec un bon glide et une grande réactivité, parfait pour produire un surf engagé. Une top speed géniale en surf et la possibilité de snaps et slashes énervés.
3. Veloce H V3 : Foil orienté glide et vitesse, avec un ratio élevé pour une glisse fabuleuse en conservant une bonne maniabilité rail-to-rail. Parfait pour le freefly, le surf et le vent léger.
4. Veloce HDW V3 : Version downwind de la Veloce, avec un ratio extrême pour des sessions demandant du glide infini : downwind, freefly, pumping, surf smooth, light wind… très efficace avec peu d’énergie.
5. Sirus V3 : Foil avec une portance très élevée même à basse vitesse, pour le pumping infini et le lightwind en conditions marginales. Sa maniabilité dans les petites tailles est parfaite pour les houles peu formées et les bumps lents en DW.

Gamme de Front Wings Pro Team Series V3

Ces foils sont destinés aux records et à la plus haute performance possible, sans compromis. Ici on ne parle plus de simplicité mais d’efficacité absolue. Entrez dans un monde d’exception avec la gamme Team Pro. Ces ailes en fibre de carbone prepreg sont légères, durables et extrêmement rigides.

1. Ypra Surf : Foil haute performance pour les vagues puissantes et les surfeurs rapides, combinant vitesse, maniabilité et contrôle. Conçu pour produire un surf extrême dans des vagues exigeantes.
   
2. Ypra Surf Freestyle : Destiné au surf freestyle, ce foil allie un pop exceptionnel, un ratio modéré tolérant et un empattement court pour les figures extrêmes et le surf radical en mode air show.
3. Ypra Freestyle : Foil pur freestyle, pop explosif, relance instantanée, contrôle total. Conçue avec nos riders du World Tour, avec un seul objectif : enchaîner les tricks avec puissance, amplitude et précision.
   
4. Ypra Slalom : Version Slalom du modèle Race, compatible avec le système V3, idéal pour le slalom en coupe du monde et le freerace avec une combinaison ultime de vitesse, tolérance et maniabilité.
   
5. Ypra Race : Foil de course, optimisé pour les parcours sous toutes les allures et notamment les remontées au vent. Conçu pour des performances maximales en racing, avec un profil ultra-glissant. Fuselage, stabs et mat spécifiques de petit diamètre.
   
6. Ultra Trail : Foil de pumping haute performance avec un rendement exceptionnel et un glide maximisé pour les records. Idéal pour les foilers expérimentés cherchant un foil de référence en pumping.

Q: Quelle est la différence entre les fuselages V2 et V3 ?
R: La principale différence réside dans la forme du fuselage (carré pour la V2, ovoïde pour la V3), qui réduit la traînée du fuselage de 12% et améliore la rigidité de 30%. Les fuselages V3 sont également plus légers et les ailes offrent une portance similaire avec des ailes 200cm2 plus petites environ.

Q:Comment choisir la taille de ma front wing ?
R: La taille de la front wing dépend de votre niveau, de votre poids et de la pratique souhaitée, mais prenez 200 cm2 de moins qu’en V2.

Q: Qu’est-ce que le système d’emboîtement auto-serrant ?
R: Ce système utilise une forme triangulaire pour les raccords de la front wing et du stabilisateur. Cela signifie qu’une fois en place, le foil se serre naturellement pendant la navigation, éliminant le besoin de resserrer fréquemment les vis. Il reste facilement démontable.

Q: Les pièces V2 et V3 sont-elles compatibles ?
R: Oui, grâce aux fuselages d’adaptation les utilisateurs peuvent faire évoluer leur matériel sans tout remplacer.
Le prix d’un fuselage aluminium est de 59€, dont l’adaptation est à un prix raisonnable.

Q: Le nouveau fuselage ovoïde est-il plus fragile que l’ancien carré ?
R: Non, au contraire. Le fuselage ovoïde de la V3 est 30% plus résistant que l’ancien modèle carré, grâce à une meilleure répartition des forces et une forme plus robuste.

Q: Quelle est la différence entre les front wings V2 et V3 ?
R: Les ailes offrent une portance similaire avec 200 cm2 de surface en moins environ.
L’innovation majeure porte sur le glide. On a un foil qui glisse beaucoup plus et demande un stab beaucoup plus petit, donc plus joueur et rapide.
L’ensemble est beaucoup plus rigide.

Q: Quels sont les avantages d’un profil constant sur une front wing ?
R: Un profil constant assure une efficacité homogène sur toute l’envergure de l’aile. Cela rend le vol plus prévisible et permet de réduire la taille de la front wing tout en conservant la même portance, ce qui améliore la maniabilité et la vitesse.
Le profil constant permet de sortir une tip sans faire décrocher le foil. Son comportement général est beaucoup plus sain.

Q: “Je débute en foil, que me conseillez-vous ?”
R: Pour débuter, la X Over est un excellent choix. Sa portance généreuse et sa stabilité en font une front wing parfaite pour apprendre à gérer la vitesse et le lift du foil sans être déstabilisé.

Q : “Je pratique le wing foil en vent léger, quel modèle me conviendrait le mieux ?”
R : Pour le vent léger, la Veloce H est idéale. Son design favorise le glide avec un effort minimal, ce qui permet de décoller rapidement même dans des conditions de vent faible. La combinaison avec un stab Veloce accentuera encore cette sensation de glisse continue. En dessous de 10 noeuds, la Sirus permettra de voler avant tout le monde et de conserver le vol avec une bonne vitesse même dans 6 noeuds.

Q : “Quelle front wing choisir pour un maximum de maniabilité dans les vagues ?”
R : La Fluid H est la meilleure option pour un comportement joueur et dynamique dans les vagues. Sa conception permet de passer rapidement d’un rail à l’autre, idéale pour des carves serrés et des manœuvres rapides.

• Les foils V3 de GONG combinent performance, facilité d’utilisation et durabilité, faisant d’eux un choix de référence pour tous les types de pratiques en foil.
• La réduction de la traînée, l’amélioration de la rigidité et le gain de légèreté permettent aux riders de se concentrer sur leurs sensations et de profiter pleinement de chaque session.
• Que vous soyez débutant ou expert, les V3 s’adaptent à toutes les envies, de la recherche de la vitesse en downwind au plaisir des courbes en surf. Leur conception avancée garantit une glisse inégalée.
  

Décollage :

Ailes classées de la plus précoce à la moins précoce pour le décollage.

1. Trail V3 : Son profil épais très spécifique décolle avant tous les autres.

2. Sirus V3 : Portance exceptionnelle dès les basses vitesses, référence pour le lightwind et les conditions marginales.

3. X-Over V3 : Stable et très tolérante, idéale pour les débutants avec un décollage facile.

4. Ascent V3 : Confortable avec un décollage rapide pour les riders en progression.

5. Curve V3 : Décollage progressif et doux, idéale pour le freeride et les vagues.

6. Fluid V3 : Glide optimisé, nécessite une technique un peu plus avancée que la Curve  pour le décollage.

7. Ypra Surf Freestyle V3 : Manœuvrabilité maximale, adaptée aux riders expérimentés mais une excellente plage basse.

8. Veloce V3 : Demande un bon niveau pour un décollage performant, mais offre un glide excellent.

9. Ultra trail V3 : Son profil décolle très tôt mais le ratio énorme demande de la technique..

10. Veloce HDW V3 : Conçue pour le downwind, excellente en pumping pour décoller avec une faible énergie disponible.

11. Ypra Surf V3 : Optimisée pour les vagues, demande de la maîtrise pour des décollages performants.

12. Ypra Slalom V3 : Spécialisée pour le slalom, nécessite une technique fine pour le décollage.

13. Ypra Race V3 : Exige des compétences très avancées pour décoller.

Vitesse maximale (Vmax) :

Ailes classées de la plus rapide à la moins rapide pour atteindre la vitesse maximale.

1. Ypra Race V3 : Optimisée pour des performances maximales en course, top en Vmax. 35 noeuds et plus sans problème en wing.

2. Ypra Slalom V3 : Conçue pour le slalom, alliant vitesse très élevée et réactivité.

3. Ypra Surf V3 : Excellente dans les vagues puissantes avec un profil rapide et stable à haute vitesse.

4. Veloce HDW V3 : Glide supérieur, idéale pour le downwind, le lightwind avec vitesse haute et très linéaire.

5. Veloce V3 : Très performant avec un ratio élevé qui élève la vitesse moyenne de ride, parfait pour le freefly et le surf tout en glide.

6. Fluid V3 : Permet un surf fluide et dynamique avec une très bonne Vmax pour une profil dédié au carving et au freeride.

7. Ypra Surf Freestyle V3 : Excellent compromis maniabilité et vitesse.

8. Curve V3 : Ratio modéré + offrant du contrôle pour une vitesse moyenne intéressante et rassurante, parfait pour les riders cools.

9. Ascent V3 : Bon compromis entre vitesse et stabilité, adaptée à une progression rapide sans stress.

10. Ultra trail V3 : Son profil accepte une bonne Vmax mais son envergure rendra le contrôle délicat à haute vitesse.

11. Sirus V3 : Portance maximale à basse vitesse, orientée pour le lightwind, moins pour la Vmax. Passe les 20 noeuds quand même.

12. X-Over V3 : Conçue pour l’apprentissage, offre une vitesse modérée et stable.

13. Trail V3 : Son profil épais vise l’efficacité à basse vitesse.

Maniabilité :

Ailes classées de la plus maniable à la moins maniable pour les manœuvres.

1. Ypra Surf Freestyle V3 : Maniabilité ultime pour le surf freestyle, parfaite pour les moves aériens.

2. Ypra Surf V3 : Conçue pour des trajectoires engagées dans des vagues puissantes.

3. Fluid V3 : Réactive et idéale pour des courbes dynamiques, parfaite en surf engagé.

4. Curve V3 : Offrant confort et tolérance, excellente pour des courbes douces et stables.

5. Ascent V3 : Très polyvalente avec une maniabilité équilibrée pour la progression.

6. X-Over V3 : Prédictible et stable, excellente pour les riders en phase d’apprentissage.

7. Trail V3 : Son outline elliptique favorise son rail to rail.

8. Veloce V3 : Bonne maniabilité en freefly avec un glide continu et beaucoup de style.

9. Veloce HDW V3 : Glide supérieur pour le downwind, nécessite des compétences pour des manœuvres précises.

10. Ypra Slalom V3 : Excellente en freerace et en slalom avec une bonne réactivité.

11. Ypra Race V3 : Maniabilité optimisée pour les parcours de course.

12. Sirus V3 : Portance priorisée, maniabilité secondaire pour le lightwind.

13. Ultra trail V3 : Glide incroyable mais son programme est d’aller droit et longtemps.

Vitesse minimale de décrochage :

Ailes classées de la plus tolérante à la moins tolérante pour maintenir le vol à faible vitesse.

1. Trail V3 : Son profil est 100% focus sur la page basse : imbattable !

2. Sirus V3 : Maintient un vol stable à très très basse vitesse, idéale pour le lightwind et les conditions marginales.

3. X-Over V3 : Conçue pour faciliter le vol à faible vitesse, très accessible pour les débutants.

4. Ascent V3 : Permet de voler en douceur à basse vitesse, idéale pour les riders en progression.

5. Curve V3 : Grande tolérance au décrochage, parfaite pour le freeride et les vagues cools.

6. Ypra Surf Freestyle V3 : Tolérante en surf freestyle, avec un maintien du vol incroyable et adapté aux manœuvres radicales.

7. Fluid V3 : Glide optimisé, offre une très bonne tolérance aux vitesses basses notamment en surf.

8. Veloce V3 : Très bon maintien du vol à faible vitesse pour le freefly et le surf stylé.

9. Ultra trail V3 : Relativement épais mais très élancé, il accepte des basses vitesses assez facilement.

10. Veloce HDW V3 : Excellente pour maintenir le vol avec un glide fabuleux pour les bons pilotes.

11. Ypra Surf V3 : Adaptée aux vagues puissantes, demande un bon contrôle pour maintenir la glisse à basse vitesse.

12. Ypra Slalom V3 : Prévue pour le freerace et le slalom, nécessite de la technique pour voler à basse vitesse.

13. Ypra Race V3 : Optimisée pour la vitesse en compétition, moins tolérante à basse vitesse.

Le choix d’un quiver de foils dépend de plusieurs facteurs, notamment votre niveau, votre style de pratique, les conditions de vent et les spécificités de votre région de navigation. Voici des exemples de recommandations adaptées à différentes zones géographiques :

1. Méditerranée (France, Espagne, Italie) :

La Méditerranée est caractérisée par des vents légers, entrecoupés de périodes de vents forts comme le Mistral ou la Tramontane.

• Lightwind : Optez pour une aile avant de grande surface, telle que la Sirus V3 (1300 cm² et plus), offrant une portance exceptionnelle pour décoller tôt dans des conditions marginales.
• Vents forts : Pour les jours de Mistral ou de Tramontane, une aile plus petite comme la Fluid V3 (600 à 700 cm²) sera idéale pour le surf et le carving dans les vagues.

2. Côte Atlantique (France, Portugal) :

• Cette région bénéficie de vents réguliers et de vagues consistantes, idéales pour le surf et le freeride.
• Freeride : Une aile polyvalente comme la Curve V3 (800 à 1000 cm²) offre un excellent compromis entre maniabilité et facilité, adaptée aux conditions variées de l’Atlantique.
• Surf : Pour les amateurs de vagues, la Fluid V3 (600 à 700 cm²) permet des manœuvres précises et une réactivité optimale dans le surf.

3. Mer du Nord et Baltique (Allemagne, Danemark, Pays-Bas) :

Les conditions y sont souvent changeantes, avec des vents modérés à forts et une mer parfois agitée.

• Polyvalence : La Ascent V3 (900 à 1100 cm²) est idéale pour les riders recherchant une progression rapide, offrant stabilité et performance dans des conditions variées.
• Vents forts : Lors de conditions musclées, une aile plus petite comme la Veloce V3 (700 à 900 cm²) permettra de maintenir le contrôle et d’atteindre des vitesses élevées en freefly par exemple.

4. Lacs et plans d’eau intérieurs (Suisse, Autriche, Allemagne) :

Les vents y sont souvent légers et irréguliers, nécessitant des équipements adaptés pour maximiser le temps sur l’eau.

• Lightwind : La Sirus V3 (1300 cm² et plus) est recommandée pour sa portance à basse vitesse, facilitant le décollage dans des conditions marginales.
• Progression : Pour ceux souhaitant évoluer, la X-Over V3 (1000 à 1200 cm²) offre une grande tolérance et stabilité, idéale pour l’apprentissage et la progression.

5. Régions tropicales (Caraïbes, Brésil) :

Ces zones offrent des conditions de vent modéré à fort, avec des eaux chaudes et souvent des vagues.

• Freestyle : La Ypra Surf Freestyle V3 (600 à 700 cm²) est parfaite pour les riders expérimentés recherchant maniabilité et réactivité pour des figures aériennes.
• Downwind : Pour les longues descentes sous le vent, la Veloce HDW V3 (650 à 950 cm²) offre un glide exceptionnel et une efficacité énergétique optimale.

Conseils supplémentaires :

• Appairage aile avant/stabilisateur : Il est courant d’associer une aile avant avec un stabilisateur de la même gamme pour une cohérence de performance. Cependant, mixer les appairages peut permettre d’ajuster le comportement du foil selon vos préférences. Par exemple, associer une aile Curve V3 avec un stabilisateur Fluid V3 peut augmenter la vitesse maximale et la réactivité.
• Taille du stabilisateur : Adapter la taille du stabilisateur peut influencer la maniabilité et la stabilité. Un stabilisateur plus petit augmentera la maniabilité mais nécessitera plus de contrôle, tandis qu’un stabilisateur plus grand offrira plus de stabilité et de portance, facilitant le décollage et le maintien en vol.
  

Exemples de Quivers :

Front Wings :

• Sirus XL : Pour les conditions d’ultra light wind. Cette aile assure une portance maximale dès les basses vitesses, idéale pour maintenir le vol quand le vent est à peine suffisant.
• Veloce L : Parfaite pour le light wind, offrant un excellent glide et une capacité à générer du vent apparent pour une glisse rapide.
• Fluid XS : Idéale pour le surf, permettant un surf fluide et engageant. Cette aile combine réactivité et fluidité pour les manœuvres en courbes.
• Ypra SF M (Ypra Surf Freestyle) : Conçue pour le freestyle, cette aile est un choix de référence pour les riders cherchant des figures aériennes dynamiques et un contrôle précis.

Stabilisateurs :

• Curve XL : Apporte un équilibre parfait entre portance et maniabilité, offrant une stabilité rassurante tout en permettant des manœuvres et un bon pumping.
• Fluid L : Spécialement adapté au light wind, ce stab favorise une glisse fluide et dynamique, parfait pour des sessions où la maniabilité et la vitesse sont requises.
• Surf Freestyle S : Optimisé pour le surf, il permet des changements de direction rapides et précis, idéal pour un surf réactif dans les vagues.
• Freestyle S : Conçu pour envoyer du lourd en freestyle, offrant un excellent pop et une grande réactivité pour les tricks aériens et les manœuvres radicales.

Ce quiver est pensé pour couvrir un large éventail total de conditions et de pratiques, vous permettant d’exploiter chaque session de manière optimale.

Petit guide des surfaces les plus utilisées par sport et par programme.

Voici les grands repères de surfaces à viser en wing :

• Pour débuter : de 1300 à 1800 cm2.
• Pour progresser : de 1000 à 1300 cm2.
• Pour le lightwind : de 1200 à 1600 cm2.
• Pour le freeride : de 800 à 1200 cm2.
• Pour le freestyle : de 600 à 700 cm2.
• Pour le waveriding : de 500 à 700 cm2.
• Pour la race : de 450 à 700 cm2.

Voici les grands repères de surfaces à viser en surf foil :

• Pour débuter : de 1300 à 1800 cm2.
• Pour progresser : de 1000 à 1300 cm2.
• Pour pomper et surfer cool : de 1200 à 1600 cm2.
• Pour tout faire easy : de 800 à 1200 cm2.
• Pour démonter les vagues : de 700 à 900 cm2.
• Pour le tow in : de 500 à 700 cm2.

Voici les grands repères de surfaces à viser en pumping :

• Pour débuter : de 1500 à 2000 cm2.
• Pour progresser : de 1200 à 1600 cm2.
• Pour pomper longtemps : de 1500 à 2500 cm2.
• Pour pomper vite : de 800 à 1200 cm2.
• Pour pomper et carver : de 700 à 900 cm2.

Voici les grands repères de surfaces à viser en SUP foil :

• Pour débuter en surf : de 1300 à 1800 cm2.
• Pour progresser en surf : de 1000 à 1300 cm2.
• Pour pomper dans les vagues : de 1200 à 1600 cm2.
• Pour tout faire easy : de 1000 à 1400 cm2.
• Pour déchirer en surf : de 800 à 1100 cm2.
• Pour les flat starts débutants : de 1800 à 3000 cm2.
• Pour les flat starts expérimentés : de 1000 à 1500 cm2.
• Pour les downwinds débutants : de 1200 à 1800 cm2.
• Pour les downwinds expérimentés : de 800 à 1100 cm2.
• Pour les downwinds pros : de 600 à 900 cm2.

Voici les grands repères de surfaces à viser en kite foil :

• Pour débuter : de 800 à 1000 cm2.
• Pour progresser : de 700 à 800 cm2.
• Pour le lightwind : de 700 à 800 cm2.
• Pour le freeride : de 600 à 800 cm2.
• Pour le freestyle : de 450 à 600 cm2.
• Pour le big air : de 450 à 550 cm2.
• Pour le waveriding : de 500 à 700 cm2.
• Pour la race : de 450 à 550 cm2.

Voici un guide détaillé pour comprendre les principes d’appairage entre front wings et stabilisateurs dans la gamme GONG V3, afin d’optimiser les performances de chaque foil selon le programme et les préférences des utilisateurs. L’objectif est de permettre une personnalisation efficace du foil en fonction des attentes, que ce soit pour renforcer les caractéristiques de base d’une front wing ou pour en atténuer certains aspects en fonction des besoins spécifiques.

Appairages Standard ou Mixes ?

Traditionnellement, on appaire une front wing avec le stabilisateur du même programme : par exemple, une Curve V3 avec un stab Curve pour un équilibre optimal entre stabilité et maniabilité, ce qui s’aligne avec les performances de base prévues pour le programme de la Curve. Cependant, il est tout à fait possible de mixer différents stabs pour moduler les caractéristiques de la front wing :

• Appairage pour Performance en Surf : Appairer une Fluid V3 avec un stab Fluid est idéal pour obtenir une glisse rapide, une réactivité dynamique, et un comportement en courbe qui répond parfaitement aux exigences du surf engagé. Cependant, en choisissant un stab Curve pour la Fluid, on renforce la maniabilité en resserrant les virages tout en perdant un peu de vitesse de pointe. Ce type d’appairage conviendrait à ceux qui recherchent plus de contrôle dans le surf en échange d’une Vmax légèrement réduite.
• Optimisation pour le Freeride : Si on utilise une Curve V3 avec un stab Fluid, on gagnera en vitesse et en glisse, parfait pour ceux qui veulent étendre les performances de freeride de la Curve. On maintient ainsi une sensation de glisse accrue tout en conservant la tolérance de la Curve, idéale pour ceux qui préfèrent une navigation plus rapide sans compromettre la stabilité.

Taille des Stabilisateurs : Ajustement et Influence

Le choix de la taille du stabilisateur par rapport à la front wing joue un rôle crucial dans le comportement général du foil. Voici quelques principes généraux :

• Appairage Taille pour Taille : En suivant l’appairage standard (par exemple, une front wing taille L avec un stab taille L), on assure un équilibre optimal. Cet appairage est le plus intuitif pour la majorité des riders, offrant un bon compromis entre portance, stabilité et maniabilité, avec des caractéristiques autostabilisantes.

• Réduction de Taille du Stab : En choisissant un stabilisateur plus petit (ex. un stab M avec une front wing L), le foil devient plus technique et moins stable. Cela réduit la présence du pied avant, offrant une maniabilité accrue mais demande des compétences techniques élevées pour un pilotage précis. Cette combinaison convient aux riders expérimentés recherchant un foil plus réactif pour des manœuvres radicales.

• Augmentation de Taille du Stab : En optant pour un stabilisateur plus grand (ex. un stab XL sur une front wing L), le foil devient plus stable, renforce la portance du pied avant et améliore l’autostabilité. Cela peut également compenser les légers défauts de pilotage en maintenant le foil mieux dans l’axe du flux d’eau. Bien que cela augmente la traînée, cette configuration permet à certains riders de gagner en contrôle, notamment pour améliorer leur vitesse de croisière en conservant le foil parfaitement aligné.

Conseils d’Appairages selon les Programmes

Le choix de l’appairage entre front wing et stab dépend du programme recherché, et il est crucial d’en tenir compte pour optimiser les performances :

• Lightwind et Glide : En lightwind, des front wings telles que la Sirus V3 ou la Veloce HDW appairées avec un stab de même programme offrent une portance et un glide supérieurs, idéaux pour maintenir le vol dans des conditions de faible énergie. En revanche, si l’objectif est de gagner en maniabilité tout en préservant une bonne portance, on peut choisir un stab Curve avec la Sirus ou la Veloce pour équilibrer portance et réactivité.

• Freeride et Surf : Pour un surf agressif, une Fluid V3 avec un stab Fluid garantit une glisse dynamique et de la réactivité en carving. En ajoutant un stab Curve à une Fluid, on resserre les courbes, ce qui peut être recherché pour une sensation de surf plus engageante. Pour le freeride, une Curve V3 appairée avec un stab Fluid gagne en Vmax, ce qui dynamise les performances sans perdre en stabilité.

• Racing et Downwind : Dans les configurations de racing, des stabs plus grands et profilés comme les stabs Ypra Race ou Veloce permettent de maximiser le contrôle en descente sous le vent. Appairer une front wing de downwind avec un stab légèrement plus grand garantit un maintien fluide de l’axe et une stabilisation continue, bénéfique pour ceux qui cherchent des performances linéaires en course.