TECH HIGHLIGHT : LA RÉSISTANCE DES FUSELAGES A LA FATIGUE (DES MATÉRIA

Comprendre les forces à l'œuvre sur un fuselage et le meilleur choix de matériaux.

Comme tout votre équipement, votre fuselage est une pièce qui s’use avec la répétition des charges encaissées. Sa durée de vie est longue mais il n’échappe pas à la fatigue des matériaux.

Pour bien comprendre ce que cela signifie, il faut savoir qu’un matériau peut résister à des charges importantes ponctuellement, mais la répétition de petites charges peut provoquer sa défaillance. C’est une notion bien connue des ingénieurs. Par exemple, une vis de 6 mm capable de soutenir 1 tonne finira par casser si on lui suspend un poids de 100 kg un million de fois.

Un fuselage Alu peut par exemple parfaitement encaisser des sauts violents quand il est neuf, mais dans le cas d’une utilisation très intensive avec des sauts à répétition, des micro-fissures apparaîtront progressivement provoquant à terme une rupture sur le contact de trop. Et les contraintes ne concernent pas que les sauts, les forces à l'œuvre lors d’une session de pumping ou de flat start avec de grandes front wings sont considérables.

Dès lors, on recommande le remplacement de votre fuselage Alu tous les ans si vous êtes un pratiquant assidu. A l’instar d’un leash de planche qu’on doit remplacer régulièrement, il en va de votre sécurité.

SUP Foiler : Malo, team rider GONG, avec une Intruder EPS Pro, un mât HM, un fuselage Titane et une front wing Veloce HDW.

Quelles solutions contre la fatigue de ce matériau ?

Si vous pratiquez à un rythme intensif avec des sauts à répétition, ou avec des ailes de dimensions importantes en pumping, deux solutions sont recommandées :

Utiliser un fuselage Titane dont la résistance à la fatigue est incomparable. De plus, il résiste mieux à la corrosion en milieu marin.
Renouveler régulièrement votre fuselage Alu qui est à considérer comme une pièce d’usure. Tous les ans pour les pratiquants qui sont de toutes les sessions. Raison pour laquelle nous le proposons au prix le plus bas possible.

Pour l’utilisation de front wing géantes (plus de 120cm d’envergure) le recours à un fuselage Titane est nécessaire, car le pumping est par définition un effort répété, qui va fatiguer le fuselage plus rapidement qu’en navigation où votre foil subit moins de contraintes.

Wing foiler : Malo, team rider GONG, en Stunt FSP Pro, Droid UPE Aramid X, mât HM85, fuselage Titane V3 et setup Ypra Surf-Freestyle.

L’utilisation du fuselage Alu

Il s’agit du fuselage le plus utilisé par nos utilisateurs. On parle de milliers de fuselages à travers la planète glisse pour lesquels un montant dérisoire cède des suites d’une fatigue mécanique du matériau. Les déformations ou ruptures qu’on constate se produisent avant une fatigue fatale, généralement du fait d’un contact violent avec le fond. Néanmoins, les saisons s’accumulant avec une répétition des cycles de charges, inspectez régulièrement votre fuselage et remplacez-le dès qu’il y a un doute sur son état.

A noter que structurellement, la section verticale plus épaisse du fuselage V3 augmente la solidité et la rigidité du foil. Un gros travail a été réalisé sur les congés, permettant un gain de 15% à la rupture.

Quelques conseils pour entretenir votre fuselage Alu :

Rinçage après chaque sortie : Après chaque session en mer, rincez le fuselage à l'eau douce pour éliminer le sel, qui peut favoriser la corrosion.
Protection contre la corrosion : Appliquez une couche légère de graisse marine comme le Tikal Tef-Gel sur les vis et les jonctions une fois par mois.
Évitez les chocs et impacts : Manipulez le fuselage avec soin, car l’aluminium, bien qu'assez résistant, peut se déformer sous des impacts importants.
Stockage approprié : Rangez le fuselage dans un endroit sec et à l’abri de l’humidité, idéalement dans une housse pour le protéger des éraflures et des rayures.