Foil Front Wing Fluid V2 - Black

Pour qui ?

Vous volez sans problème, les jibes et les tacks passent sans soucis, vous surfez correctement sur un foil, bref vous vous débrouillez bien et vous voulez passer au niveau supérieur.

La Fluid est faite pour vous, elle vous donnera une vitesse moyenne bien plus élevée sur le plan d’eau que vos ailes de débutant. Sa glisse reconnue de tous, sa maniabilité encore boostée, et sa Vmax surprenante débrideront complètement vos sessions pour vous amener à un autre niveau de foil tout en gardant un foil très joueur et très maniable ! ?

Pour quoi ?

Carver fort avec un potentiel de vitesse tout en gardant une aile saine avec de la portance.

Dans le détail de chaque « sport » :

• En wingfoil : la Fluid est la reine du rail to rail et de la conduite surf moderne. Des courbes et des tricks dans tous les sens !!! Et elle a une Vmax impressionnante pour son ratio modéré. Alors si vous voulez une Front wing si coche toutes les cases surf/freestyle mais qui reste facile, la Fluid est parfaite.
• En surf foil : la Fluid est top pour des manœuvres rapides et agressives. Elle est très joueuse et permet d’effectuer des virages serrés et des snaps facilement. Son profil offre une glisse plus longue et une vitesse maximale plus élevée, offrant aux surfeurs une sensation de vitesse et de contrôle ultime.
• En kitefoil : la Fluid enchaîne les courbes et va relativement vite. Plus vous la sollicitez, plus elle monte dans les tours et rentre dans les courbes. Cerise sur le gâteau : c’est un bijou dans les tricks. A vous de jouer.

Quel shape choisir, Fluid ou Fluid H ?

Le programme des Fluid et des Fluid H reste commun : surfer avec un foil débridé en roulis, à la fois très maniable et avec une glisse redoutable. Ces qualités donnent beaucoup de polyvalence sur tous types de plans d’eau et l’excellence dans les vagues.

Le choix se fera principalement en fonctionne de la glisse souhaitée et de l’envergure qui vous séduit. LaFluid H offrira un plané démentiel, quand la Fluid offrira un rail to rail record. Dans les deux cas ce sont des Front wing magiques dans les courbes et avec une Vmax bluffante pour un profil qui reste très abordable.

Pour faire simple, la Fluid H a plus de ratio et permettra de planer plus longtemps, d’atteindre des vitesses plus élevées mais sera moins performante qu’une Fluid en carving et sera plus compliquée à faire décoller.

Quelques exemples pour choisir entre les Fluid et Fluid H

• Je sors d’une aile débutant et je veux privilégier la facilité au décollage en wing, notamment dans le light, je choisis les Fluid.
• Ma priorité est de carver, que ce soit en wing foil ou en kite foil, je prends les Fluid.
• J’ai un niveau intermédiaire en wing, et n’ai jamais été à plus de 20 nœuds et ça me va très bien, je choisis les Fluid.
• J’ai un bon niveau en surf foil et je fais du dock start les jours de flat, je choisis les Fluid H.
• J’ai un bon niveau en wing et ma prio c’est le downwind / freefly, je privilégie les Fluid H.
• J’adore serrer les courbes en surf, optimiser la moindre section pour coller un turn ou un air : je vais me régaler en Fluid.
• J’aime la glisse, sentir que le foil file full speed dans les vagues ou sur les bords : Fluid H.

Quelle taille choisir ?

Les ailes Fluid s’adressent à tous les gabarits.

La XXS fait 60 cm d’envergure, 550 cm2, 1,1 cm d’épaisseur pour un volume de 0,31L.

• En surf foil c’est vraiment petit, réservé aux plus légers et pour le tow in.
• En wing c’est très petit, ultra réactif et très radical et conviendra très bien à un expert et/ou léger dans le vent fort.
• En kite foil, c’est l’aile pour les riders de niveaux expert et/ou léger qui veulent une aile de carving radicale, rapide et ultra réactive.

La XS fait 65 cm d’envergure, 650 cm2, 1,2 cm d’épaisseur pour un volume de 0,40L.

• En surf foil il faut un très bon niveau pour pomper avec, elle sera cependant parfaite pour le tow in dans des vagues creuses
• En wing c’est petit mais un expert dans du vent soutenu pourra mettre des truns très serrés dans des vagues formées avec cette aile ultra réactive.
• En kite foil, c’est une aile référence pour les riders confirmés et/ou léger qui veulent une aile rapide et ultra réactive.

La S fait 70 cm d’envergure, 750 cm2, 1,4 cm d’épaisseur pour un volume de 0,57L.

• En surf foil : c’est la gavade pour les légers sur des spots où il n’y a pas 300m à pomper. Hyper maniable. Elle sera aussi super en tow in. On aura une aile à la fois rapide mais aussi maniable qui permet de scorer dans des vagues creuses par exemple.
• En wing c’est petit mais comme elle porte beaucoup c’est parfait pour un léger de bon niveau qui veut carver à haute vitesse et sauter haut. Dans le vent fort, un costaud va adorer pour mettre les turns de sa life !!!
• En kite foil, c’est une aile référence pour la majorité des riders qui veulent une aile rapide et hyper réactive.

La M fait 78 cm d’envergure, 950 cm2, 1,6 cm d’épaisseur pour un volume de 0,79L.

• En surf foil, c’est une aile clef pour les pros, les légers et le tow in dans les vagues sympas. Elle est super maniable et très saine. Pour ceux qui aiment surfer avec un grand S, c’est la référence.
• En wing c’est petit mais très facile, disons comme l’ancienne Fluid LS, donc un gabarit moyen va l’adorer et un costaud expert aussi. En wing aussi c’est une FW clef.
• En kite foil, elle est top pour un grand nombre de riders qui veulent le mix d’une bonne Vmax, de la maniabilité et du contrôle. La reine des tacks et des tricks.

La L fait 86cm d’envergure, 1150 cm2, 1,7 cm d’épaisseur pour un volume de 1,06L.

• En surf foil, elle convient aux légers qui veulent une grande aile maniable et relativement rapide, ou à des costauds qui veulent une aile passe partout ultra maniable. Le compromis pomping/maniabilité est idéal pour les foileurs en forme.
• En wing c’est parfait pour un rider de bon niveau qui veut carver, aller vite, sauter, faire de bons DW, avec une plage basse correcte. Le must pour surfer dans du lightwind par exemple.
• En kite foil : à oublier, c’est trop large.

La XL fait 93 cm d’envergure, 1350 cm2, 1,9 cm d’épaisseur pour un volume de 1,43L.

• En surf foil, c’est une grande aile qui convient aux légers qui veulent une aile perf rapide pour connecter un max de vagues les petits jours sans handicaper leur maniabilité avec une grande envergure, ou à des costauds qui veulent une aile assez rapide et très maniable. Le compromis pomping/maniabilité est top pour les foileurs costauds et toniques.
• En wing c’est parfait pour un rider débrouillé qui veut voler tôt, aller vite, surfer en mode agressif, carver cool mais efficace, bosser ses transitions, mettre des tricks en glisse, faire d’excellents DW, avec une plage basse géniale.
• En kite foil : à oublier, c’est trop gros.

La XXL fait 100 cm d’envergure, 1550 cm2, 2,0 cm d’épaisseur pour un volume de 1,58L.

• En surf foil, c’est une grande aile qui convient aux costauds. On peut franchir de grandes distances en pomping. C’est une aile hyper efficace en surf de par sa grande finesse, et qui cartonne dans les vagues très molles. Le rapport surface / envergure est génial avec cette maniabilité.
• En wing cette taille est grande et permet de s’amuser sans se prendre la tête en light wind. On surfe, on met des tricks sur l’eau à base de tacks et jibes infinis. Et elle vole hyyper tôt pour une FW de cette envergure.
• En kite foil : toujours trop gros.

Généralité : on utilisera une aile plus grosse dans les plages basses, les conditions molles. Et à l’inverse une aile plus petite dans les conditions musclées. Ce qu’il faut retenir c’est que le choix de votre aile est fonction de votre gabarit qui demande de la portance et de votre vitesse moyenne qui génère de la portance.

Comprendre notre gamme de foil

Quel stab ?

Nous conseillons d’utiliser les Stabs Fluid H avec toutes les Front Wing Fluid. N’utilisez pas de stabs trop petits en surface. Attention, les Stabs Fluid H sont fins, donc ne les sous dimensionnez pas.
Ce tableau vous permet d’identifier facilement quel stab pour quel front wing, ou quel stab pour un quiver de plusieurs front wings Fluid.

Et pour les freestylers ou les dingues de surf énervé, unStab Freestyle vous donnera un pop monstre et permettra des courbes ultra serrées. La différence est folle. Mais il sera moins efficace en plané, donc en pomping.

Quel quiver ?

Avec une Fluid, un Mât alu ou un carbon V2 sont suffisants car l’envergure de ces ailes est modérée. Mais il est évident qu’avec un HM vous gagnerez beaucoup de raideur. Indispensable si vraiment vous êtes puissant dans les courbes, un mât carbone HM vous permettra de transmettre 100% des efforts à la front wing. Le gain de raideur et de dynamisme est incroyable.

En surf foil, vous pouvez utiliser n’importe quelle planche de notre gamme avec la Fluid, mais pour être plus manœuvrant, une board perf comme la Matata ou la Lethal sera parfaite.

Idem en wing, ça peut s’adapter sur tout mais ça manœuvre mieux sur une board courte.

Positionnement du foil ?

Pour les débutants en foils GONG, placez la platine au milieu des rails US en wing et au tiers avant en paddle start.
Plus vous l’avancez, plus il cabre la planche. Plus vous le reculez, plus le nez de la planche plonge.
Veillez à ne pas trop l’avancer. On a souvent tendance à ne pas laisser le pied arrière travailler, notamment quand on vient du kite foil. Or reculer un peu le foil force à mettre plus de poids dans le pied arrière et donne une attitude plus harmonieuse et réduit les efforts.

Visserie non incluse, vos besoins sont :

Notre liaison front wing – fuselage fonctionne avec trois vis pour la majorité des tailles :

• 1 vis torx T30 M6X 20 MM (vis avant)
• 1 vis torx T30 M6X 16 MM (vis arrière)
• 1 vis torx T30 M6X 12 MM (vis de verrouillage du dessus)