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V3 ATMO

Foil Curve FG V3 ATMO - Carbone 70

Name: Pack - Foil Curve FG V3 ATMO - Carbone 70
Brand: GONG
SKU: GON26PACKSETCURVEATMOCARB70
Price: 670.83 EUR
Availability: InStock
Rating: 5 (1 reviews)

Le foil des belles courbes avec portance, facilité et contrôle.

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670,83€

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Foil Front Wing Curve V3 Atmo - Perf Series

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Foil Stab Curve V3 Atmo - Perf Series

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ref : GON26PACKSETCURVEATMOCARB70

Pack | Foil Curve FG V3 ATMO - Carbone 70

Description

Programme

Le foil mid / haut ratio accessible pour carver, glider et pomper facilement.

Présentation

La Curve V3 Atmo Perf Series permet d’entrer dans le mid / haut ratio avec un foil sain, porteur et facile à piloter. Elle apporte plus de glide, plus de plané, plus de vitesse moyenne et plus de rendement, sans basculer dans une aile trop technique.

C’est l’aile parfaite pour les pratiquants qui volent déjà et veulent passer un cap : surfer plus longtemps, carver plus propre, pomper plus efficacement, prendre de meilleures trajectoires et profiter d’un foil qui glisse vraiment.

Construite en Perf Series, la Curve V3 Atmo rend ce shape mid / haut ratio plus accessible avec une technologie fibre de verre prepreg solide, tolérante et réparable, tout en conservant le standard de précision V3 Atmo et la connexion SuperLock auto-serrante.

La Curve V3 Atmo Perf Series est l’aile pour glisser plus, carver mieux, pomper plus longtemps et accéder au mid / haut ratio avec confiance.

FRONT WING

L’outline de la Curve est courbé vers l’arrière pour reculer son centre de portance. Ce choix de shape change profondément le comportement de l’aile : elle reste stable dans les courbes, mais se libère en lacets et tourne avec beaucoup de naturel pour son ratio.

En projetant les tips vers l’arrière, l’aile réduit l’empattement ressenti du foil. Le pilotage devient plus facile, plus fluide, plus joueur. On bénéficie du glide d’un mid / haut ratio, mais sans avoir une aile verrouillée ou difficile à inscrire dans les courbes.

Dans les vagues, ce dessin donne une vraie qualité de carve. La Curve garde du grip, accepte les appuis progressifs et permet de dessiner des trajectoires propres, avec beaucoup de contrôle. Elle n’est pas faite pour casser la courbe brutalement, mais pour la tenir, la prolonger et relancer avec une glisse très saine.

STAB

Le stab Curve possède un aspect ratio de 8,3 qui offre de bonnes performances hydrodynamiques sans compromettre l’accessibilité et la maniabilité.

Son outline elliptique centre la portance et affine les tips pour libérer le rail to rail. Le foil bascule naturellement et facilement d’un appui à l’autre, sans perdre son lift au centre.

Ce shape donne le feeling Curve : un stab facile, joueur, porteur, qui permet de raccourcir les courbes et de garder un foil vivant sous les pieds.

MÂT

Le mât Perf Series Carbon 70 cm est idéal pour les riders qui recherchent un matériel haut de gamme, léger et rigide.

Sa longueur standard en surf le place comme une référence pour les disciplines de surf foil et de SUP foil, offrant un équilibre parfait entre stabilité, maniabilité et performance, dans un tirant d’eau qui passe partout.

Son profil de 17 mm est très spécifique pour fournir une très bonne glisse dans une épaisseur qui évite l’usage du carbone haut module, et donc contient le prix. N’imaginez pas qu’il est lent : il permet de maintenir une vitesse impressionnante tout en conservant un pilotage précis.

La construction en carbone prepreg, moulé dans des moules aciers qui reproduisent parfaitement le shape, pressé à plus de 100 tonnes, et cuit à 150°, garantit une rigidité exceptionnelle pour du carbone non HM. Il offre une transmission directe des impulsions pour un contrôle total.

En surf foil, cette longueur excelle dans les vagues de petite à moyenne taille, permettant un carving précis sans se sentir perché et un pumping efficace pour connecter les sections avec fluidité. Le contrôle est parfait. Notez que ses 70 cm permettent aussi de démarrer sur quasiment tous les spots, alors que des longueurs supérieures sont limitantes.

Un shape de foil plus performant

Un des éléments phares de l’évolution de cette gamme est la refonte complète de nos foils pour augmenter leurs qualités structurelles et hydrodynamiques. Le fuselage V3 est :

plus rapide
plus rigide
plus résistant
plus léger.

Le nouveau shape rond permet un gain de 12% en glisse et la section plus épaisse à l'approche du stab augmente la solidité et la rigidité du foil.

Des heures de calculs sur des ordinateurs extrêmement puissants nous ont permis d’optimiser le moindre détail pour maximiser les performances. Les congés de toutes nos connexions ont été soigneusement étudiés et ajustés pour minimiser les perturbations hydrodynamiques et accroître la rigidité et la résistance de l’ensemble.

Système auto-serrant SuperLock

La connexion auto-serrante V3 SuperLock a été conçue pour garantir un serrage parfait entre la front wing et le fuselage, même après des heures de navigation. Plus l’aile avant est mise en pression, plus l’emboîtement se verrouille mécaniquement dans le fuselage.

Ce principe apporte un gain direct en rigidité, en précision et en silence de fonctionnement. Le foil reste calé, sans jeu parasite, même quand on charge fort dans les courbes, le pumping, les relances, les accélérations ou les réceptions. Les appuis sont transmis plus proprement, le pilotage devient plus lisible et le feeling sous les pieds reste constant.

L’emboîtement ne nécessite que deux vis sous la front wing. Le montage est plus simple, plus rapide et plus ergonomique au quotidien. On change d’aile en quelques instants, sans multiplier les vis ni complexifier l’assemblage.

L’angle de mise en pression a été étudié pour combiner verrouillage sous charge et démontage facile après la session. Même après une grosse navigation, la front wing reste simple à retirer du fuselage.

Ce principe auto-serrant est déjà éprouvé depuis plusieurs années sur nos foils V3. C’est un vrai avantage mécanique : simple, rapide, rigide, fiable et durable.

Guide d'achat

Pour qui ?

La Curve V3 Atmo Perf Series s’adresse aux pratiquants qui volent déjà correctement et qui veulent accéder au mid / haut ratio avec une aile encore facile, porteuse et très saine.

En wingfoil, elle est parfaite pour celui qui passe ses jibes, commence à aller dans les vagues, veut améliorer son freefly, gagner en vitesse moyenne et naviguer avec plus de glisse. Elle permet de passer du simple vol au vrai pilotage : meilleure trajectoire, meilleur pumping, meilleurs carves, plus de rendement.

En surf foil et SUP foil, elle convient aux pratiquants débrouillés à confirmés qui cherchent plus de glisse sans sacrifier l’accroche à basse vitesse ni la maniabilité. Elle est idéale pour travailler des courbes propres, partir sur des petites vagues, suivre l’onde, pomper efficacement et reconnecter sur une autre vague.

Elle convient aussi aux pratiquants qui veulent une aile mid / haut ratio polyvalente, pas trop radicale, capable de fonctionner dans beaucoup de disciplines. La Curve est une excellente aile de quiver pour ceux qui veulent une seule front wing glissante, porteuse et maniable.

Elle peut aussi séduire les pratiquants confirmés qui aiment sous-dimensionner leur aile pour gagner en vitesse et en maniabilité, tout en gardant assez de portance et de tolérance pour naviguer confortablement.

À éviter si...

La Curve n’est pas le choix le plus logique pour un débutant complet. Pour découvrir le foil, stabiliser ses premiers vols et apprendre sans stress, la X-Over sera plus adaptée. Pour une progression freeride plus simple et plus multisports, la Ascent sera plus accessible.

Elle n’est pas non plus l’aile la plus radicale pour snaper fort, envoyer du freestyle aérien ou chercher un pilotage très nerveux. Dans ce registre, la Fluid sera plus adaptée, notamment en carbone pour ceux qui veulent vraiment pousser les contraintes.

Si l’objectif principal est le pumping longue distance, le flat start ou le downwind très rendement, une Sirus ou une Veloce seront plus pertinentes selon le programme. La Curve pompe très bien, mais son job principal reste le compromis carving / glide / portance.

La Curve n’est donc pas une aile d’extrême. C’est une aile mid / haut ratio accessible, glissante et carveuse, pensée pour progresser fort avec un maximum de plaisir et de contrôle

Pour quoi ?

La Curve V3 Atmo Perf Series est faite pour carver, glider, pomper et surfer avec facilité. Elle apporte un gros gain de rendement par rapport à une aile plus freeride, tout en restant suffisamment porteuse et maniable pour conserver une vraie accessibilité.

En wingfoil, elle permet de gagner en plage basse, en vitesse moyenne et en freefly. Elle traverse mieux les molles, porte confortablement dans les transitions et permet de prendre les vagues avec un foil qui glide sans s’éteindre. C’est une aile très agréable pour naviguer sous-toilé quand le niveau monte.

En surf foil, elle excelle dans les petites vagues qui déroulent, les vagues de vent, les houles molles et les conditions où il faut conserver de la glisse. Elle permet de partir tôt, suivre l’onde, carver proprement et pomper efficacement pour aller chercher une autre vague.

En SUP foil, elle apporte beaucoup de confort au take-off et une glisse très efficace une fois en vol. Elle permet de profiter des ondes faibles, des bumps et des vagues qui poussent sans casser brutalement.

En dockstart et pumping, elle peut être très intéressante pour ceux qui veulent une aile polyvalente avec un bon rendement. Elle demande plus de technique qu’une Trail, délivre moins de rendement qu’une Sirus, mais elle offre un vrai plaisir de pumping avec la possibilité de surfer, winger ou naviguer autrement avec la même aile.

En kitefoil, les petites tailles de Curve peuvent offrir un foil porteur, glissant et agréable, avec de la maniabilité et une vitesse confortable. Il faudra simplement éviter les trop grandes envergures, moins adaptées à la contre-gîte et à la vitesse du kite.

La Curve est donc l’aile des belles courbes et de la glisse accessible : elle permet de surfer plus longtemps, voler plus propre, relancer plus facilement et progresser vers un foil plus fluide et plus performant.

Quelle taille ?

La Curve possède une forte portance à basse vitesse. Il n’est donc pas nécessaire de choisir une surface énorme pour profiter de son programme. À surface équivalente, elle offre plus de glide et plus de plané qu’une aile plus freeride, ce qui permet souvent de réduire légèrement la taille sans perdre trop de confort.

Choisir une taille plus grande permet de maximiser le décollage précoce, la portance, le confort en plage basse, les petites vagues et le pumping. C’est le choix logique pour les gabarits lourds, les vents faibles, les petites houles, les vagues molles ou les pratiquants qui veulent beaucoup de marge.

Choisir une taille intermédiaire permet de profiter du meilleur équilibre de la Curve : portance, glide, maniabilité, carving et pumping. C’est souvent le choix le plus cohérent pour un pratiquant qui veut une aile mid / haut ratio polyvalente.

Choisir une taille plus petite permet de gagner en vitesse, en maniabilité et en précision. C’est intéressant pour les pratiquants confirmés, les vagues plus puissantes, les conditions plus rapides ou ceux qui veulent une aile plus vive sous les pieds.

En wingfoil, toutes les tailles peuvent fonctionner selon le poids, le vent, la planche et le niveau. Plus le vent est faible ou le gabarit lourd, plus on ira vers une grande taille. Plus le niveau monte, plus on peut réduire la surface pour gagner en vitesse et en courbe.

En surf foil et SUPfoil, il faut garder assez de surface pour partir confortablement et pomper, mais éviter de surdimensionner si l’objectif est de carver fort. La bonne taille est celle qui permet de partir tôt sans bloquer les courbes.

En kitefoil, il faut rester sur les petites tailles pour limiter l’envergure, éviter les sorties de tips et garder un foil confortable en contre-gîte.

En cas d’hésitation entre deux tailles, il faut choisir la plus grande pour gagner en confort, en plage basse et en pumping. Choisir la plus petite uniquement si le niveau, le spot et l’objectif prioritaire justifient plus de vitesse et de maniabilité.

Quel stab ?

La Curve V3 Atmo fonctionne idéalement avec un stab qui respecte son programme : glide, carving, portance et contrôle. Le but est de ne pas brider son plané tout en gardant assez de stabilité pour profiter de son accessibilité.

Un stab plus grand apporte plus de pied avant, plus de stabilité et plus de facilité au décollage. C’est le choix logique pour un pratiquant en progression, un grand gabarit, des conditions molles ou un usage orienté plage basse et pumping facile.

Un stab plus petit libère la Curve, augmente la vitesse, améliore le rail to rail et donne un foil plus joueur. Il demande plus de précision, mais permet de mieux exploiter le potentiel mid / haut ratio de l’aile.

La Curve accepte très bien d’être associée à un stab raisonnablement compact, car son profil porteur et son outline reculant le centre de portance apportent déjà beaucoup de confort. Réduire le stab peut donc être un bon levier pour gagner en glisse et en maniabilité quand le niveau progresse.

Le bon réglage dépend toujours du couple front wing / stab, mais aussi de la position du foil dans les box. Si le stab est plus petit et que l’appui pied avant diminue, il faudra souvent avancer légèrement le foil pour retrouver un équilibre naturel.

En cas de doute, il faut privilégier un stab confortable pour conserver la facilité qui fait la force de la Curve. L’objectif est de profiter du mid / haut ratio, pas de rendre l’aile inutilement technique.