Surf, freefly, et freeride, dans un registre de hautes performances facilement accessibles.
La Lemon est la planche de surf la plus compacte et confortable de notre gamme, tout en préservant son rôle de planche ultra polyvalente.
Sur ce nouveau shape, nous avons légèrement réduit la largeur maximale de 1 cm et l’OFO nose et tail de 3 cm, tout en l'allongeant légèrement (une 4'7 devient une 4'10). La Lemon devient plus élancée et son tail plus pincé est super agréable en surf et en freefly.
La glisse est nettement améliorée, vous permettant de décoller beaucoup plus tôt. Voler n’est plus un problème. On pompe trois coups et go.
Cette glisse facilite l’utilisation des foils à haut ratio (8 et +). On peut clairement rider un foil plus petit, et donc plus performant, sans perdre au décollage.
L’encombrement avant/arrière est réduit, optimisant les performances en surf et dans les sauts, tout en offrant un excellent pop et repop pour les tricks.
Enfin, l'accessibilité est renforcée, avec une stabilité longitudinale améliorée qui offre un confort accru quelles que soient les conditions.
Fiche tech
Guide d'achat
C’est une planche simple et stable, au point qu’on pourrait presque débuter avec, mais vous devez tout de même avoir un niveau suffisant pour l’adorer :
Soit vous avez un nombre significatif d’heures de vol en wing (disons jibes maitrisés, début des tacks).
Soit vous savez très bien piloter un foil (en kite par exemple).
Soit vous avez un passé de planchiste : ça aide beaucoup à manipuler la wing et tenir debout.
Dans tous les cas, même si elle est facile, la Lemon est orientée performances comme le veut son programme.
En gros volume (votre poids +30) elle est vraiment très facile. Mais si vous prenez un volume proche de votre poids (+10), tenir à genoux dans le clapot ne sera pas de tout repos quand même. Alors il faut être en bonne condition physique pour être vif.
C’est clairement la planche de celui ou celle qui veut aller au maximum du potentiel de la Wing dans les vagues en gardant du confort.
La Lemon est une pure planche de wave riding/freefly, avec ce qu’il faut de confort pour se simplifier la vie et envoyer des tricks l’esprit libre de ne pas galérer pour repartir.
En résumé : elle est 80% wave riding et 20% freestyle/jumps. 100% freeride donc ;-)
Elle est réactive et joueuse. C’est vraiment une sensation géniale que d’avoir tout qui tombe pile sous la main. Le contrôle à haute vitesse et dans les courbes est fantastique.
Idéale en surf et parfaite dans les sauts, c’est 100% hautes performances.
La Lemon sera parfaite avec toutes les gammes H.
Le Curve H : le combo mania et portance.
Elle est la reine du carving et de la plage basse (ce qui ne signifie pas qu’elle n’est pas capable de monter dans les tours !). C’est également la plus confortable au pumping ce qui permet d’enchaîner de nombreuses connexions sans se brûler les cuisses.
Le Fluid H : le combo mania et vitesse.
Parfaite pour tourner très court, aller vite, glider et avoir une conduite très nerveuse. On ajoute à cela un pop très puissant et c’est un foil qui va véritablement partout où on le souhaite, dans l’eau comme dans l’air!
Le Veloce H : le combo glide, vitesse et courbes.
Avec ces qualités, c’est une machine de freeride et de surf ample, de freefly et de downwind. Avec elle on glide et on connecte les bumps sans limite avec une fluidité incomparable. Elle a une grande capacité d’accélération sur la vague et a une faible vitesse de décrochage ce qui facilite le vol en toutes circonstances.
Le Veloce HDW : 100% glide avec son ratio de 13+.
Full focus sur le programme de glide à l’infini, la Veloce HDW est la reine du downwind et du pumping rapide ; mais aussi du lightwind avec son accélération infinie et son cap redoutable.
Les associations :
De préférence, nous vous recommandons d’associer un stab Curve H à votre front wing Curve H, car ces deux composants sont conçus pour le même programme et optimisés pour fonctionner en parfaite harmonie.
Mais vous pouvez aussi adapter vos choix de stabs à vos envies. Un stab Curve sur une FW Veloce donnera un foil porteur, maniable, et relativement rapide avec un excellent glide. Mettez un stab Fluid sur la FW Veloce et vous aurez un peu moins de maniabilité mais beaucoup plus de vitesse tout en gardant un pied avant présent. Mettez un stab Veloce sur la FW Veloce et vous aurez le summum du glide avec un avion très doux, presque effacé.
La taille :
La taille de prédilection dépendra de votre support, de votre niveau, de votre poids, des conditions de votre spot mais aussi de votre aile avant.
Nous avons calculé toutes les paires de stabs et front wing pour qu’un M soit idéal avec un M dans tous les modèles par exemple.
Mais vous pouvez là aussi jouer sur la taille :
plus grand (L pour FW M) vous donnera plus de pied avant, des appuis plus francs, un comportement moins fougueux, et moins de vitesse. Rassurant et moins performant.
plus petit (S pour FW M) procurera moins de stabilité, plus de vivacité, plus d’accélération, plus de radicalité. Très performant mais assez instable.
Notez que l’instabilité est aussi une qualité. Pour le pop bien sur, pour surfer dans une certaine mesure. Le bon coté de l’instabilité est la réactivité. A vous de voir si c’est votre but.
Équipements
2 GONG US Box Double Entry pour les foils standards équipés de platines 4 vis + carrés et compatible système SCS (entraxe 9cm). Ce système GONG permet un montage ultra rapide (sans dévisser les carrés) des foils GONG et de beaucoup d’autres marques (nos box sont au standard). (Inserts SCS non fournis avec la planche).
5 x inserts de footstraps à 3 trous pour optimiser votre position.
1 x footstrap avant double en V large light et 1 x footstrap arrière large light (visserie incluse).
Ridge Traction Pad 5 mm: confort et adhérence absolue.
Poignée de portage GONG intégrée au centre de la planche sur la carène.
Plug de leash pour ne jamais perdre sa board.
Vis de dépressurisation automatique.
* 2 trous supplémentaires pour chaque insert, masqués par le pad, mais déjà percés, pour permettre des stances plus extrêmes. Soit des inserts de 5 trous en réalité, dont seuls les trois trous centraux sont apparents. Exception pour la Stunt dont ce sont les trois trous les plus reculés qui sont apparents.
Livraison
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