Foil Front Wing Curve V3 Atmo - Team Series - Carbon HM S / Black Occasion 14674

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Foil Front Wing Curve V3 Atmo - Team Series - Carbon HM S / Black Occasion 14674

Name: Foil Front Wing Curve V3 Atmo - Team Series - Carbon HM S / Black Occasion 14674
Brand: GONG
SKU: OC14674
Price: 282.5 EUR
Availability: OutOfStock

Front Wing en bon état présentant de très légères traces de frottement sur le bord d'attaque, le bord de fuite et l'intrados (esthétique uniquement, très discret).

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282,50€

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ref : OC14674

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Description

Programme

La front wing carbone mid/haut ratio pour le waveriding, le freeride cool to performance, les belles courbes et le pumping facile. Elle combine l’accessibilité qui fait l’ADN Curve avec le rendement, la rigidité et la précision d’un shape V3 Atmo Team Series.

Présentation

La Curve V3 Atmo Team Series est l’aile carbone qui donne accès au mid / haut ratio performant sans perdre la facilité. Elle carve, plane, pompe, accélère et garde ce comportement sain, porteur et lisible qui fait l’ADN Curve, mais avec plus de précision, de rendement et de réponse sous les pieds.

Son shape V3 Atmo est un vrai shape de nouvelle génération. Il conserve l’esprit Curve : une aile accessible, porteuse, très agréable en courbe et capable de mettre en confiance dans beaucoup de disciplines. Mais tout a été modernisé pour aller plus loin : le profil, les transitions, les congés, les bords de fuite, la rigidité, la tenue à haute vitesse et la qualité des écoulements.

La Curve Team Series n’est donc pas simplement une Curve plus rigide. C’est une nouvelle Curve plus aboutie. Elle garde son rôle d’aile d’accès au mid / haut ratio, mais avec près de 20% de rendement en plus, plus de vitesse moyenne, plus de contrôle quand on accélère et une transmission des appuis beaucoup plus directe.

Son aspect ratio de 8,4 apporte un vrai gain de glide, de plané, de pumping et de vitesse moyenne par rapport à une aile de progression. Le foil conserve mieux sa vitesse, traverse plus facilement les sections molles, donne plus de temps dans les manœuvres et permet de relancer sans devoir forcer. On entre dans le haut rendement, mais sans subir une aile trop large, trop longue ou trop technique.

Son outline courbé vers l’arrière projette les tips en arrière et libère le foil en lacets. C’est la signature du feeling Curve : une aile qui tourne naturellement, garde du grip et accompagne la trajectoire. Elle ne fuit pas la courbe, ne dérape pas, et permet de poser des trajectoires propres avec beaucoup de contrôle.

Le profil porteur est l’un de ses grands atouts. C’est le plus gros des nouveaux profils V3 Atmo, ce qui donne une portance généreuse, un décollage précoce et beaucoup de confort dans les basses et moyennes vitesses. Mais ce profil a été travaillé pour rester sous contrôle quand la vitesse monte : le foil ne donne pas cette sensation de monter indéfiniment ou de pousser excessivement. Il garde de la glisse, du lift et une assiette saine.

Cette plage haute améliorée est essentielle. Une aile porteuse devient vite limitée si elle force, vibre ou sature dès qu’on accélère. La Curve V3 Atmo Team Series reste stable, silencieuse, lisible et efficace quand on la pousse. On peut rider plus vite sans perdre la confiance qui fait la force du modèle.

La construction carbone 12K clear change fortement le feeling en comparaison d’une Perf. La rigidité supplémentaire transmet les appuis avec moins de pertes. En pumping, l’énergie part plus directement dans l’aile. En courbe, le foil répond plus vite. En accélération, l’ensemble reste plus propre, plus précis et plus nerveux sous les pieds.

En wingfoil, la Curve Team Series permet de passer un cap : plus de vitesse moyenne, plus de freefly, plus de carving, plus d’efficacité en pumping, plus de confort dans les vagues et des transitions plus smooth. En surf foil et SUPfoil, elle permet de partir tôt, suivre l’onde, poser des courbes avec du grip et pomper efficacement pour connecter.

La connexion V3 SuperLock auto-serrante complète ce feeling direct. Deux vis sous la front wing suffisent, et plus l’aile est mise en pression, plus l’emboîtement se verrouille. Le foil reste rigide, calé et précis, même dans les appuis forts.

La Curve V3 Atmo Team Series est l’aile pour carver mieux, glider plus fort, pomper plus loin et accéder à un mid / haut ratio carbone avec confiance. Elle conserve la facilité Curve, mais dans une version plus rapide, plus précise et plus performante.

Système auto-serrant SuperLock

La connexion auto-serrante V3 SuperLock a été conçue pour garantir un serrage parfait entre la front wing et le fuselage, même après des heures de navigation. Plus l’aile avant est mise en pression, plus l’emboîtement se verrouille mécaniquement dans le fuselage.

Ce principe apporte un gain direct en rigidité, en précision et en silence de fonctionnement. Le foil reste calé, sans jeu parasite, même quand on charge fort dans les courbes, le pumping, les relances, les accélérations ou les réceptions. Les appuis sont transmis plus proprement, le pilotage devient plus lisible et le feeling sous les pieds reste constant.

L’emboîtement ne nécessite que deux vis sous la front wing. Le montage est plus simple, plus rapide et plus ergonomique au quotidien. On change d’aile en quelques instants, sans multiplier les vis ni complexifier l’assemblage.

L’angle de mise en pression a été étudié pour combiner verrouillage sous charge et démontage facile après la session. Même après une grosse navigation, la front wing reste simple à retirer du fuselage.

Ce principe auto-serrant est déjà éprouvé depuis plusieurs années sur nos foils V3. C’est un vrai avantage mécanique : simple, rapide, rigide, fiable et durable.

Carbone Haut Module Team Series

Les front wings V3 Atmo Team Series utilisent une construction carbone haut niveau, avec une finition carbone 12K clear qui met en valeur la structure de l’aile. Cette technologie apporte plus de rigidité, plus de réponse et plus de précision qu’une construction fibre de verre, tout en conservant une vraie durabilité.

Le carbone Haut Module TORAY M40J utilisé dans nos layups offre des propriétés mécaniques très élevées, notamment en module de Young et en résistance à la traction. Associé à des fibres de module intermédiaire et à des plans de drapage calculés, il permet de verrouiller les efforts là où l’aile en a besoin : flexion, torsion, connexion, appuis en courbe, pumping, relances et charges répétées.

Cette rigidité change directement le feeling sur l’eau. Les appuis sont transmis plus vite, le foil répond plus précisément et l’énergie se perd moins dans la déformation de l’aile. En pumping, chaque pression devient plus efficace. En courbe, le foil donne une lecture plus nette. À vitesse élevée, l’ensemble reste plus stable avec un feeling plus clean.La Team Series n’est pas seulement une finition carbone premium. C’est une construction pensée pour exploiter pleinement les shapes V3 Atmo : profils plus fins, bords de fuite plus précis, connexions rigides, layups optimisés et comportement plus direct sous les pieds.

Le résultat est un foil plus nerveux, plus précis, plus performant, mais toujours cohérent avec le programme de chaque modèle. Chaque aile garde son identité propre, avec le supplément de rendement, de contrôle et de réactivité attendu d’une construction carbone Team Series.

V3 Atmo, une nouvelle ère

La gamme V3 Atmo marque un vrai changement de niveau dans la conception, la production et la finition de nos foils. Pour atteindre ce niveau de performance, nous avons fait évoluer bien plus que les shapes : nous avons repensé toute la chaîne, du R&D à la pièce finie.

Les shapes V3 Atmo sont conçus en 3D, optimisés numériquement, testés par le Team GONG et produits avec un niveau de précision très supérieur. Les profils, les épaisseurs, les transitions, les congés, les zones de connexion et les bords de fuite sont travaillés pour réduire les traînées parasites, améliorer la qualité des écoulements et maximiser le rendement.

Notre nouveau centre de production permet de fabriquer dans un environnement ultra propre, plus précis et 100% maîtrisé, avec des standards proches des meilleures industries composites aéronautiques, spatiales, supercars... La captation optimisée des solvants et des poussières améliore les conditions de travail et garantit une meilleure propreté des pièces à chaque étape.

Le contrôle plus fin du cycle matière, du drapage, de l’usinage, du moulage, du refroidissement et de la finition permet d’atteindre une précision inédite, notamment sur les bords de fuite. Cette finesse maîtrisée réduit les perturbations hydrodynamiques, limite le bruit, améliore la glisse et participe au gain de performance global de la gamme V3 Atmo.

Mais le vrai progrès ne se limite pas à une belle pièce. Il est dans la répétabilité. Chaque aile doit sortir avec le même profil, le même emboîtement, le même bord de fuite, la même rigidité et le même feeling. En foil, quelques dixièmes de millimètre peuvent modifier la ventilation, le décrochage, le bruit, la vitesse ou la stabilité.

Plus clean, plus fin, plus rigide, plus constant : V3 Atmo marque un changement d’ère dans notre manière de produire la performance. De la Perf Series à la Team Series jusqu’à la Pro Team Series, chaque technologie bénéficie de cette montée en exigence industrielle.

Technologie Team Series : Carbone 12K Clear Prepreg

Résumé des points clefs :

Construction carbone prepreg haut niveau, pensée pour maximiser rigidité, rendement, précision et durabilité.
Carbone Haut Module TORAY M40J associé à des fibres de module intermédiaire pour obtenir le meilleur équilibre entre performance mécanique, résistance et prix public.
Finition carbone 12K clear, à la fois technique, premium et lisible, qui met en valeur la structure carbone de l’aile.
Noyau en mousse hydrophobe haute densité moulé sur mesure, pour alléger la pièce, structurer l’aile, limiter la prise d’eau en cas d’impact et garantir une répétabilité parfaite.
Fibres prepreg pré-imprégnées, avec maîtrise précise du taux de fibre et du ratio fibre / résine.
Plans de drapage calculés selon les efforts réels : flexion, torsion, compression, pumping, carving, accélérations, connexions et contraintes répétées.
Layup carbone orienté sur plusieurs axes : UD, 0/90°, biais 45°, triaxiaux et renforts localisés pour verrouiller la rigidité là où elle compte.
Moules acier de très haute précision, usinés sur CNC 5 axes dans notre centre de production, pour produire des ailes strictement identiques du premier au dernier exemplaire.
Moulage sous très forte pression dans des presses chauffées, avec cycles de cuisson et de refroidissement maîtrisés pour optimiser les propriétés mécaniques du composite.
Finition précise en salles dédiées, avec contrôle des bords de fuite, des états de surface et des zones de connexion.
Connexion V3 SuperLock auto-serrante, contrôlée avec des tolérances très fines pour un assemblage rigide, fiable et silencieux.
Une construction carbone Team Series pour aller plus vite, transmettre plus directement les appuis et exploiter pleinement les nouveaux shapes V3 Atmo.

Fiche tech

Foil Front Wing Curve V3 Atmo - Team Series - Carbon HM S / Black Occasion 14674 Carbon HM / S / Black

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Guide d'achat

Pour qui ?

La Curve V3 Atmo Team Series s’adresse aux pratiquants qui volent déjà correctement et qui veulent passer à une aile carbone mid / haut ratio accessible, performante et très polyvalente.

En wingfoil, elle est parfaite pour celui qui passe ses jibes, commence à prendre des vagues, veut améliorer son freefly, gagner en vitesse moyenne et progresser vers une navigation plus fluide. Elle permet de passer du simple vol au vrai pilotage : meilleure trajectoire, meilleur pumping, meilleurs carves, plus de rendement.

En surf foil et SUPfoil, elle convient aux pratiquants débrouillés à confirmés qui cherchent plus de glisse sans sacrifier l’accroche à basse vitesse ni la maniabilité. Elle est idéale pour travailler des courbes propres, partir sur des petites vagues, suivre l’onde, pomper efficacement et connecter sur une autre vague.

Elle convient aussi aux pratiquants qui veulent une aile haut ratio polyvalente, pas trop radicale, capable de fonctionner dans beaucoup de disciplines. La Curve est une excellente aile de quiver pour ceux qui veulent une seule front wing carbone porteuse, maniable et très efficace en glide.

Elle peut séduire les pratiquants confirmés qui aiment sous-dimensionner leur aile pour gagner en vitesse et en maniabilité, tout en gardant assez de portance et de tolérance pour naviguer confortablement.

La Curve Team Series est aussi très logique pour celui qui aime la Curve Perf Series mais veut passer au cran supérieur : nouveau shape V3 Atmo, près de 20% de rendement en plus, plus de rigidité, plus de réponse, plus de précision et plus de tenue en plage haute.

À éviter si…

La Curve Team Series n’est pas le meilleur choix pour débuter totalement en foil. Pour apprendre les premiers vols, stabiliser ses appuis et progresser sans stress, la X-Over ou l’Ascent seront plus adaptées.

Elle n’est pas non plus l’aile la plus radicale pour snaper fort, chercher un pilotage très nerveux ou maximiser les accélérations courtes. Dans ce registre, la Fluid sera plus adaptée.

Si l’objectif principal est le glide longue distance, le freefly rapide ou le downwind avec une aile plus fine et plus allongée, la Veloce FF ou la Veloce LW seront plus logiques.

Si l’objectif est le pumping très basse vitesse, le flat start ou le dockstart spécifique, la Trail ou la Sirus seront plus pertinentes selon le niveau et le style recherché.

La Curve Team Series est une aile mid / haut ratio polyvalente et carveuse. Son intérêt vient de son équilibre. Si l’on veut une aile extrême dans un registre unique, il faut choisir un modèle plus spécialisé.

Pour quoi ?

La Curve V3 Atmo Team Series est faite pour carver, glider, pomper et surfer avec un excellent équilibre entre portance, contrôle et rendement ; avec un excellent équilibre entre performance et accessibilité.

En wingfoil, elle permet de gagner en plage basse, en vitesse moyenne et en freefly. Elle traverse mieux les molles, porte confortablement dans les transitions et permet de prendre les vagues avec un foil qui glide sans s’éteindre. C’est une aile très agréable pour naviguer avec moins de puissance dans la main quand le niveau monte.

En surf foil, elle excelle dans les petites vagues qui déroulent, les vagues de vent, les houles molles et les conditions où il faut conserver de la glisse. Elle permet de partir tôt, suivre l’onde, carver proprement et pomper efficacement pour aller chercher une autre vague.

En SUPfoil, elle apporte beaucoup de confort au take-off et une glisse très efficace une fois en vol. Elle permet de profiter des ondes faibles, des bumps et des vagues qui poussent sans casser brutalement.

En pumping, elle peut être très intéressante pour ceux qui veulent une aile polyvalente avec un bon rendement. Elle demande plus de technique qu’une Trail, moins de rendement qu’une Sirus, mais elle offre un vrai plaisir de pumping avec la possibilité de surfer, winger ou naviguer autrement avec la même aile.

En kitefoil, les petites tailles peuvent offrir un foil porteur, glissant et agréable, avec de la maniabilité et une vitesse confortable. Il faudra simplement éviter les trop grandes envergures, moins adaptées à la contre-gîte et à la vitesse du kite.

La Curve est donc l’aile des belles courbes, du glide accessible et du rendement contrôlé : elle permet de surfer plus longtemps, voler plus propre, relancer plus facilement et progresser vers un foil plus fluide et plus performant.

Quelle taille ?

La Curve possède une forte portance à basse vitesse. Il n’est donc pas nécessaire de choisir une surface énorme pour profiter de son programme. À surface équivalente, elle offre plus de glide et plus de plané qu’une aile plus freeride, ce qui permet souvent de réduire légèrement la taille sans perdre trop de confort.

Choisir une taille plus grande permet de maximiser le décollage précoce, la portance, le confort en plage basse, les petites vagues et le pumping. C’est le choix logique pour les gabarits lourds, les vents faibles, les petites houles, les vagues molles ou les pratiquants qui veulent beaucoup de marge.

Choisir une taille intermédiaire permet de profiter du meilleur équilibre de la Curve : portance, glide, maniabilité, carving et pumping. C’est souvent le choix le plus cohérent pour un pratiquant qui veut une aile haut ratio polyvalente.

Choisir une taille plus petite permet de gagner en vitesse, en maniabilité et en précision. C’est intéressant pour les pratiquants confirmés, les vagues plus puissantes, les conditions plus rapides ou ceux qui veulent une aile plus vive sous les pieds.

En wingfoil, toutes les tailles peuvent fonctionner selon le poids, le vent, la planche et le niveau. Plus le vent est faible ou le gabarit lourd, plus on ira vers une grande taille. Plus le niveau monte, plus on peut réduire la surface pour gagner en vitesse et en courbe.

En surf foil et SUPfoil, il faut garder assez de surface pour partir confortablement et pomper, mais éviter de surdimensionner si l’objectif est de carver fort. La bonne taille est celle qui permet de partir tôt sans bloquer les courbes.

En kitefoil, il faut rester sur les petites tailles pour limiter l’envergure, éviter les sorties de tips et garder un foil confortable en contre-gîte.

En cas d’hésitation entre deux tailles, il faut choisir la plus grande pour gagner en confort, en plage basse et en pumping. Choisir la plus petite uniquement si le niveau, le spot et l’objectif prioritaire justifient plus de vitesse et de maniabilité.

Quel stab ?

La Curve V3 Atmo Team Series fonctionne idéalement avec un stab Curve V3 Atmo Team Series. Les deux composants sont pensés pour le même programme : carving, portance, glide, stabilité et contrôle.

Un stab plus grand apporte plus de pied avant, plus de stabilité et plus de facilité au décollage. C’est le choix logique pour un pratiquant en progression, un grand gabarit, des conditions molles ou un usage orienté plage basse et pumping facile.

Un stab plus petit libère la Curve, augmente la vitesse, améliore le rail to rail et donne un foil plus joueur. Il demande plus de précision, mais permet de mieux exploiter le potentiel haut ratio de l’aile.

La Curve accepte très bien d’être associée à un stab raisonnablement compact, car son profil porteur et son outline reculant le centre de portance apportent déjà beaucoup de confort. Réduire le stab peut donc être un bon levier pour gagner en glisse et en maniabilité quand le niveau progresse.

Le bon réglage dépend toujours du couple front wing / stab, mais aussi de la position du foil dans les box. Si le stab est plus petit et que l’appui pied avant diminue, il faudra souvent avancer légèrement le foil pour retrouver un équilibre naturel.

En cas de doute, il faut privilégier un stab confortable pour conserver la facilité qui fait la force de la Curve. L’objectif est de profiter du rendement mid / haut ratio carbone, pas de rendre l’aile inutilement technique.

La gamme

Équipements

La front wing est fournie avec toute la visserie nécessaire pour le montage sur le fuselage.

2 vis M6 x 25 mm pour la connexion V3 SuperLock.
Visserie inox adaptée aux efforts du foil et à l’usage marin.
Montage simple par le dessous de la front wing, avec seulement deux vis.
Connexion rapide à installer, rigide en navigation et facile à démonter après la session.