Retrouvez ci-dessous tous nos foils spécialement développés pour débuter et progresser en  wing, suivis de nos conseils pour vous équiper :

La gamme X Over est spécialement développée pour faciliter l’apprentissage et vous emmener le plus loin possible dans votre progression. C’est un foil avec des ailes très faciles et efficaces à basse vitesse, mais en conservant une excellente Vmax, vous ne serez pas limité.

Quelles tailles d’ailes de foil ?

Les débutants auront une progression plus rapide avec une aile avant généreuse et un grand stab. 

Une aile avant qui porte beaucoup permet de voler plus facilement en ayant besoin de moins de vitesse initiale pour décoller, mais aussi de moins de vitesse pour maintenir le vol. Une grande aile est synonyme d’envergure, l’envergure de l’aile est un facteur de stabilité important.  

La taille de l’aile avant conditionne le rapport vitesse/portance. Plus l’aile est petite, plus vous irez vite mais au détriment de la stabilité et de la portance à basse vitesse.

Les stabs ont un rôle majeur. Ils déterminent la stabilité du foil et aident à sa portance Un grand stab sera facilitant mais au détriment de la vitesse max du foil. Le stabilisateur X-Over aide énormément à la stabilité grâce à ses winglets et son empattement plus important.

Pour un débutant dont le gabarit se situe entre 65kg et 90kg, nous conseillons une aile avant X-over de taille XL et un stab X-Over 46cm.

• La M est pour le kite ou le wake,ou pour les gabarits très légers en Wing.
• L pour les poids légers et le vent fort.
• XL pour tous et toutes forces de vent.
• XXL pour les très costauds et les vents instables inférieurs à 15 nœuds.

Quels stabs ?

Le stabilisateur est un élément clé de votre foil. Il permet comme son nom l’indique de stabiliser le vol en fonction de sa taille et de sa forme. Il modifie aussi le comportement global de celui-ci.

Pour les débutants

Stab X-Over : Stabilisateur le plus facile pour s’initier et progresser. Il possède une bonne envergure pour faciliter le roulis et des ailettes qui permettent de garder facilement le foil calé en ligne droite (lacet). C’est aussi le stab avec l’emboîtement le plus allongé qui permet d’avoir un maximum de stabilité en tangage.

• Le L 44cm est parfait pour les riders débrouillés qui recherchent de la polyvalence avec une très bonne plage basse.
• Le XL 48cm est un grand stab pour les gabarits costauds et les grandes ailes avant.

Comment fonctionne un stab, quel est son rôle ?

Le rôle principal d’un stabilisateur est de vous faciliter la tâche ! Il doit, comme son nom l’indique aider à stabiliser le foil dans tous les axes.

Nous vous donnons un petit rappel sur les différents axes et sur l’importance du type de stab dans chaque cas.

Pour voler sereinement sur un foil, il faut comprendre son comportement. On ne peut pas simplement transposer ses réflexes acquis en surf, kitesurf ou windsurf à une pratique avec un foil. Quel que soit votre passif, vos débuts seront une véritable galère si vous n’intégrez pas quelques notions de base.

Parmi ces notions, il y a les axes de stabilité de votre foil. Ceci permettra aussi en progressant d’adapter votre foil à vos besoins. Voyons cela ensemble.

La gestion de l’équilibre est très différente lorsque l’on passe sur une planche équipée d’un foil. Parce que fondamentalement, à partir de votre décollage, vous n’êtes plus en glisse sur une carène mais en vol sur un avion avec votre planche comme poste de pilotage. La stabilité de l’avion que vous pilotez est régie par les 3 axes de stabilité : le tangage, le roulis et le lacet.

En fonction du set-up que vous utilisez, vous pouvez modifier ces paramètres. Les débutants voudront un vol ultra stable, et ceux avec plus de niveau un foil le plus libre possible. Apprendre quels détails influencent ces aspects, vous aidera à mieux comprendre et à surtout choisir le foil le plus adapté à vos besoins.

LE TANGAGE

Le premier axe qui saute aux yeux dès le décollage est le tangage. C’est-à-dire un mouvement alternatif qui vous fait plonger vers l’avant puis vers l’arrière. Un sentiment perturbant pour les débutants qui ont tendance à faire ce que l’on appelle du “marsouinage”. Chez un débutant, il est essentiellement dû à un manque de vitesse. Votre avion décolle grâce à une certaine vitesse mais également parce que vous cabrez votre planche mais la vitesse pour maintenir le vol vous manque. S’ensuit une descente illico, suivie d’un rebond sur l’eau et ainsi de suite. Pour les foilers expérimentés, notez que le tangage qui représente la stabilité avant-arrière de votre foil est influencé par deux aspects :

• L’angle entre l’aile avant et le stabilisateur de votre foil (appelé le V longitudinal). Un angle important apportera de la stabilité sur cet axe mais au détriment de la glisse avec une sensation de “tirer” plus d’eau. Au contraire, un angle très neutre donnera une bonne vitesse de pointe mais avec un contrôle plus compliqué à basse vitesse.

• La distance entre l’aile avant et le stab : Plus l’entraxe sera faible et plus votre foil sera nerveux. C’est le cas par exemple sur un ensemble Fluid prévu pour être le plus joueur possible. A l’opposé, plus la distance sera importante comme sur un modèle X-Over et plus le foil sera doux au décollage et stable en navigation. Il sera en revanche moins réactif.

• Cette distance sur nos foils est gérée grâce à la longueur de l’emboîtement de nos stabs. Ces distances sont parfaitement étudiées pour chaque programme, du foil débutant aux foils les plus techniques et performants. Toutefois, pour ceux qui désirent un surplus de stabilité en vol et pour des pratiques spécifiques, nous avons ajouté dans nos accessoires des rallonges de fuselage. Ces rallonges sont principalement prévues pour des riders débutants ou dans le cas d’une utilisation Windfoil.

LE ROULIS

Autre axe important : le roulis ou plus simplement la stabilité latérale. Contrairement au tangage qui est un balancement de l’arrière vers l’avant, le roulis est un mouvement qui vous fait rouler de gauche à droite. Plus votre foil sera stable en roulis et moins vous aurez cette sensation de balancier une fois en l’air. Trois choses peuvent affecter cet équilibre :

• La taille de votre mât. Il suffit de naviguer bas pour s’en rendre compte. On est nettement plus stable. La sensation de ballan sera moins importante avec un mât de 70 cm que du haut d’un mât de 100 cm. La hauteur donne plus d’amplitude aux mouvements latéraux, ce qui peut être technique pour un débutant.

• L’envergure de vos ailes. De fortes envergures donnent de “l’assise” à votre foil, c’est comme mettre des roulettes sur votre vélo. Ce type d’ailes facilite par exemple l’apprentissage des changements de pieds en vol. Par contre, l’entrée en courbe sera plus compliquée et le rayon pour tourner plus important. Si au contraire l’envergure est faible, vous perdrez ce côté stable. Il faut donc être plus vigilant quant à l’endroit où vous placez vos pieds sur la planche. Par contre vous allez gagner énormément en maniabilité avec une sensation de carving “rail to rail” accrue.

• La forme des oreilles. Si les pointes des oreilles sont relativement larges avec de la surface comme les Veloce, votre foil sera plus calé, la surface aux tips offrant de la stabilité. Si au contraire les oreilles sont plus “pincées” comme sur les Fluid vous aurez plus de liberté en rail to rail.

LE LACET

Le lacet est un mouvement représenté par la possibilité de rotation ou de dérapage du foil par rapport à l’axe du mât. Par exemple, si votre foil est très stable en lacet. Il ira droit, comme sur des rails.

Si au contraire il est très libre sur cet axe, il donnera la sensation de dérapage ou de partir en crabe assez facilement. Cette glisse recherchée des fans de carving peut être (très) compliqué à gérer pour un débutant!

2 éléments principaux modifieront la présence de lacet :

• Premièrement, la corde du mat. Plus le mât aura une corde importante et plus il gardera le foil en ligne droite. Il jouera son rôle d’anti-dérive et guidera le foil en ligne droite.
• Ensuite viendra la courbure ou dièdre des ailes. Si les ailes sont plus plates comme une Fluid, elles déraperont facilement. Avec ce type de forme, vous aurez un foil très joueur mais peut être un peu trop sportif pour un débutant.

Si au contraire les ailes ont plus de cambrure comme les Curve, ou si le stabilisateur est équipé de winglets prononcées comme les X-Over. Plus la sensation d’être calé sera importante.

Ce sera comme ajouter des petits ailerons à votre foil et cela facilitera la navigation pour un débutant. Par contre avec ce type de shape, il y a le risque de rendre le foil trop “sage” pour les riders agressifs.

Vous l’aurez compris, les formes et tailles de vos foils influencent énormément le ressenti global. Une fois tous ces éléments compris, vous aurez la capacité de choisir plus facilement quel foil est fait pour vous ou simplement quels éléments modifier pour trouver le compromis parfait en fonction de vos attentes.

Quelle taille de mât choisir ?

Nous avons une large gamme de hauteur de mât. En fonction des sports, vous préférez des tailles courtes (comme en surf foil, dock start…) ou des mâts plus longs (race wing ou kite).

En fonction des constructions, vous trouverez lequel vous convient le mieux.

Les mâts Aluminium V2 :

Nous le proposons en 5 tailles (55, 65, 75, 85, 95 cm) pour s’adapter à tous les sports et tous les niveaux. en wing foil nous recommandons :

• 75cm la taille idéale pour tirer ses premiers bords et pour des spots avec peu de fond.
• 85cm la taille standard pour un maximum de polyvalence, les moves et le surf.
• 95cm parfait pour le freeride/freerace.

Vous trouverez toutes les informations relatives à nos différents mâts : ICI

Quelle technologie ?

Vous avez deux grands choix :

1/ Les foils en aluminium

On qualifie de foil aluminium ceux qui ont la structure en aluminium : platine, mat, fuselage. Mais les ailes sont généralement en fibre de verre, ou en verre plus carbone.

C’est simple, rapide à produire, et pas cher. Idéal pour débuter, mais limité en dynamisme et donc en performances. Le plus gros inconvénient est la corrosion qui impose de bien l’entretenir. Les multiples pièces ont forcément du jeu.

2/ Les foils en carbone

Toutes les pièces sont en carbone, ce qui ne veut pas dire qu’elles sont à 100% en carbone. Les contraintes mécaniques et techniques demandent souvent l’ajout de mousse, de Kevlar, de verre, dans des zones clés pour mixer les qualités et ne pas avoir de faiblesse.

L’immense avantage du carbone est sa dynamique. Il n’est pas forcément plus rigide que l’alu contrairement à ce que beaucoup pensent car un foil alu est par nature assez épais. Mais il va revenir à sa forme initiale deux fois plus vite que l’alu.

Les sensations sont maximums et le pilotage est précis et léger à la fois.

Solidité des mâts alu ou carbon

• L’alu peut plier mais rarement casser. Le carbone reviendra en place sauf si vous dépassez le point critique qui le fera casser comme du verre…
• L’alu peut se redresser, se souder, mais les réparations sont difficiles. Alors que réparer du carbone est très simple.

Chez GONG, nous ne faisons que des foils haut de gamme. Qu’ils soient en alu ou en carbone, ce sont des foils soignés et bien pensés. Nos prix bas s’expliquent uniquement par notre choix de distribution exclusivement en direct.

Vous ne trouverez pas chez GONG de copies de foils connus. Nous sommes shapeurs, designers, ingénieurs et metteurs au point de nos profils, de nos architectures, de nos technologies, et de nos process de production, et toutes les compétences donnant vie à un produit GONG sont en interne.

Positionnement du foil ?

Allons droit au but, la règle générale pour la position de votre foil est le centre du boîtier. Voilà, c’est tout simple ;). C’est le réglage fonctionnel de base pour toute planche de foil correctement conçue. Mais alors pourquoi prévoir plusieurs réglages me direz-vous ?

 Un réglage alternatif peut se justifier en fonction de votre niveau, de la modification d’un des éléments de votre foil ou l’apprentissage de la navigation avec straps. Voyons ça au cas par cas.

Wing foiler : Clément, team rider GONG, avec une Stunt FSP Pro, mât HM85 et un mast Cover GONG.

Pour commencer il faut comprendre l’influence de la position de votre foil. Elle influence le lift et la maniabilité de votre planche. Au plus vous l’avancez, au plus la planche se cabre. Le lift augmente donc mais au détriment du contrôle. Plus vous reculez le foil, plus le nose plonge.

Un réglage fonction de votre niveau

Lorsque vous débutez nous vous conseillons de placer le foil au tiers arrière des boîtiers, voire tout au fond pour vos toutes premières sessions. Ce réglage donnera une planche plus calme qui ne se cabrera pas dès la moindre prise de vitesse. Un débutant peut ainsi accélérer progressivement avec plus de contrôle pendant le décollage et une vitesse bien établie. A partir du moment où vous maîtrisez correctement le décollage et les phases de vol c’est qu’il est temps de placer votre foil au centre des boîtiers.

Les Pros sont parfois encore plus avancés pour plus de lift et de maniabilité. Veillez toutefois à ne pas trop l’avancer. On a souvent tendance à ne pas laisser le pied arrière travailler, notamment quand on vient du kitefoil. Or reculer un peu le foil force à mettre plus de poids dans le pied arrière et donne une attitude plus harmonieuse et réduit les efforts.

Changement d’un élément du foil

Quand vous changez un élément du foil, vous devez généralement changer sa position dans les box. C’est un réglage qui se trouve par essais successifs, cm par cm par rapport à votre position habituelle.

Si vous optez pour un élément avec plus de portance vous pouvez reculer votre foil d’un cm et inversement pour un nouvel élément plutôt dédié à la vitesse de pointe par exemple.

Position du foil lors de l’apprentissage des straps

Nous concevons les planches pour que le réglage fonctionnel de base soit avec un foil au centre du box. Les straps doivent être vissés dans le trou central de la barrette de 5 trous. Concernant l’utilisation des straps, il faut se forger une expérience avec ce réglage et ensuite affiner cm par cm. Si vous avez du mal à vous habituer à l’utilisation du strap arrière nous conseillons de reculer le foil d’un cm ou deux pour mieux vous équilibrer.

Comprendre notre gamme de foil

L’énorme avantage des foils GONG est que vous pouvez faire évoluer votre foil non stop en fonction de votre programme ou niveau.

Ci-dessous vous trouverez un résumé aile par aile qui vous permettra de vous y retrouver très facilement : 

• X-Over : Facilité, stabilité avec une bonne glisse. Pour débutant sportif et rider à la cool.
• Curve : La capacité de surfer à basse vitesse, dédiée à la courbe avec un ratio modéré.
• Fluid : Aile avant radicale et maniable, pour plus de vitesse polyvalente en surf et freestyle.
• Veloce : Aile rapide, taillée pour la vitesse et du downwind avec une excellente glisse.
• Curve H : C’est avant tout le rail to rail magique des Curve doublé d’une glisse impressionnante et une portance confortable qui les rend accessibles pour une aile perf.
• Fluid H : Pour voler à l’infini. Aile à haut ratio avec la plus grosse portance de la gamme et plané hors pair
• Veloce H : Maximum de glisse et rapidité. Aile avec une remontée au vent spectaculaire et un pumping délirant.
• Ypra : Aile à ultra haut ratio, la front de race par excellence!
• Ypra S : Vitesse au travers et contrôle dans les manœuvres. Aile de Slalom mais pas que, elle garde un excellent pivot qui en fait une petite bombe en freestyle / vague (aile championne du monde!)
• Ypra Surf : Ypra spécialement développé pour la vague en compétition. 
• Ypra Surf / Freestyle : Version freestyle de la surf grâce à un emboîtement plus court qui lui confère un pop de folie. 
• Sirus : Aile de pumping et de light wind avec une excellente glisse.

Comment faire évoluer son foil ?

Avec les foils GONG il est très facile de faire évoluer son foil en même temps que son niveau. En changeant les éléments vous pourrez vous orienter vers une discipline ou une autre. Gagner en vitesse, en maniabilité, les possibilités sont infinies.

Les ailes avant changeront l’aspect globale du ride (maniabilité, glisse, vitesse…) ensuite vous pourrez ajuster les réglages avec le stabilisateur (type d’appuis, stabilité…). Toutes nos ailes avant et stabilisateurs sont compatibles entre eux. Pour simplifier on peut simplement dire que l’aile avant vous donne accès à un programme et le stabilisateur affine les sensations.

Il est essentiel de choisir sa front wing en fonction de son niveau sans brûler les étapes. Dans le doute, privilégiez l’accessibilité à la radicalité, simplement parce que les actions les plus radicales se réalisent sur du matériel dont on a une parfaite maîtrise. Le schéma ci-dessous vous donne une idée de l’accessibilité de chaque aile de la gamme.

Comprendre les tailles d’ailes

« J’ai conçu les ailes de foils avec une dénomination en S M L XL etc… pour que tout le monde s’y retrouve aisément.

Il faut bien comprendre que lorsque vous avez une Curve L et que vous progressez, vous voulez une Fluid par exemple, et bien c’est à nouveau la L qu’il vous faut.
En effet, ce que l’on juge c’est votre changement de programme : vous passez d’une aile polyvalente facile et très surfeuse, à une aile plus rapide et très maniable. Mais votre poids reste le même, votre spot aussi, et la plage de vent dans laquelle vous l’utilisez aussi.

La taille qui vous convient dans un modèle est donc la taille qui vous convient dans tous les modèles GONG.

Ceci étant dit, vous avez probablement aussi envie d’une aile de vent faible ou de vent fort. La variation de puissance disponible va demander d’ajuster la taille de l’aile de votre foil. (Ca n’est pas une obligation d’ailleurs.) Dans ce cas, vous voulez une autre taille, M ou XL par exemple.

Mais retenez que j’ai taré toutes les ailes sur une seule grille d’équivalences. Une L est une L.

Vous allez me dire oui mais la L Fluid est bien plus petite que la L X-Over !!!
C’est vrai et c’est justement ça mon job : estimer exactement votre progression quand vous déciderez de passer de l’une à l’autre et tarer les tailles pour que vous vous sentiez comme dans des pantoufles avec votre aile d’un nouveau programme. Vous passez de débutant sportif à carver radical, il est logique que la surface nécessaire à vos exploits chute considérablement. Et c’est moi qui fait le calcul pour ajuster les gammes. » Patrice Guénolé.

Front wings : 

Stabs : 

Quelle housse ?

N’oubliez pas de protéger votre foil, que ce soit pour son transport ou son stockage, nous avons mis au point des housses spécifiques qui vous permettent de protéger chaque partie de votre foil.

Pour plus de simplicité nous avons développé des protections pour l’ensemble de l’avion du foil, c’est-à-dire l’aile avant, le fuselage et le stabilisateur. Grâce aux Manta Bag vous ne risquerez pas d’abîmer votre foil en le stockant dans votre garage ou en le chargeant dans la voiture.

Pour protéger uniquement vos ailes, vous pouvez utiliser les GONG FOIL FRONT WING et STAB COVERS : 

Protections simples et rapides à mettre en place grâce à leurs systèmes de scratchs côté bord de fuite pour les front wings, et bord d’attaque pour les stabs, elles protégeront vos ailes contre les chocs potentiels du quotidien, afin de conserver 100% de leurs performances.

3 modèles sont disponibles pour les ailes avants : 

• R concernant les modèles de foil  Rise et X-Over 
• T concernant les modèles de foil Curve, Fluid & Fluid T ainsi que Veloce et Veloce T 
• H concernant les modèles de foil Haut ratio : Fluid H, Veloce H, Ypra et Ypra S 

Toutes disposent d’un renfort en Tarpaulin aux extrémités au niveau des tips, pour protéger et renforcer cette zone sensible aux frottements. 

2 modèles sont disponibles pour les stabs : 

• R pour les modèles de foil  Rise, X-Over, Curve, Fluid, Veloce et Fast 
• H des modèles de foil  Fluid H et Veloce H 

Toutes les protections pour stabilisateurs disposent d’une ouverture au niveau du bord d’attaque, pour conserver et protéger au maximum les bords de fuite et ses performances.

Les modèles R, T et H pour les fronts wings, et les modèles R et H pour les stabs, sont déclinés chacune d’elles en plusieurs tailles. 

Toutes ces housses prennent en compte les cotes des ailes de la gamme GONG, mais peuvent aussi convenir à d’autres marques. Nous vous invitons à comparer les cotes de la housse, avec celle de vos ailes, afin de choisir la taille idéale.

Sur chaque fiche produit, se trouve “ le guide des tailles” répertoriant toutes les cotes en détails pour vous accompagner dans votre choix. 

Pour les mâts, vous pouvez également les protéger avec nos housses mast cover et top plate cover. Votre foil est ainsi intégralement protégé.

Ne jamais oublier ses spare parts

Rien de plus énervant d’arriver sur le spot, de voir des conditions parfaites, et de s’apercevoir qu’il nous manque une ou plusieurs vis, ou qu’en étant trop pressé, on vient de foirer une tête de vis. Considérez que la visserie reste du consommable et qu’il faut la changer régulièrement, et idéalement en avoir d’avance.

Nous vous conseillons également de bien protéger votre foil Alu de la corrosion galvanique en utilisant du Tikal Tef-Gel. Vous éviterez ainsi la formation de boursouflures à la surface du métal et protégerez de manière fiable contre la corrosion par des courants galvaniques entre les différents types de métaux. Vous éviterez également de coincer vos vis, et vous aurez un bien meilleur couple de serrage.

Good to know :

En général on conseille le même montage qu’en surf foil mais avec un mât plus long. Celui-ci va vous donner de la marge et faciliter toutes vos évolutions. On conseille de faire les cinq premières sessions de wing en mat court de 65cm, puis de passer en 85cm ou plus dès la sixième session, généralement celle où vous volez correctement.

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