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GONG FOIL ALLVATOR FRONT WING CURVE PRO CLEAR
129,00€ – 149,00€ Prix TTC, expédition non comprise
Les ailes magiques pour les courbes.
- Vente en direct du shapeur au surfeur
- Des boards de qualité conçues en France
- Payez en plusieurs fois ou en différé 30 jours Service disponible pour les commandes à partir de 100€ d'achats.
Description
Programme
Les ailes magiques pour les courbes.
Présentation
L’aile de foil Curve est le meilleur combo facilité, rapidité et maniabilité.
C’est l’aile magique pour les foileurs qui cherchent le maximum de performances dans les courbes. On sait tous que la clef en surf c’est la vitesse, mais imaginez une aile capable de tourner sur place à très basse vitesse, de snaper sans décrocher et de carver sainement à haute vitesse : la Curve est un monstre de courbes !!!
Pour bien comprendre la gamme : Les Curve avec un ratio modéré et les Curve T avec un plus haut ratio.
Les ailes Curve en tailles M, L, XL, XXL offrent un très haut niveau de performance, notamment dans les courbes, mais avec des shapes tolérants et doux. Certainement le meilleur profil après une aile de débutant comme la Rise. On peut tourner très court, voler à faible vitesse et jusqu’à 5nds plus vite qu’une aile débutant. Cette plage de vitesses énorme couplée à une maniabilité optimum en fait les ailes fétiches de ceux qui cherchent des ailes faciles et performantes à la fois.
Les ailes Curve-T dénommées T pour Tall, s’intercalent entre les tailles standards, donc : M-T, L-T et XL-T. Elles ont un plus haut ratio, ce qui permet d’avoir la vitesse de la taille inférieure et une portance proche de la taille supérieure. En effet, elles reprennent la corde et l’épaisseur de la taille en dessous mais avec plus d’envergure pour augmenter le ratio. Les Curve-T sont donc plus racées, plus rapides, et destinées à des foileurs qui veulent plus de performances qu’en Curve. C’est typiquement le shape qu’on choisit quand on aime les Curve mais qu’on veut pousser plus loin ses perfs sans renoncer à ce qui fait la magie des Curve : les courbes.
Comprendre chaque aile en détail
La S-T fait 63 cm d’envergure, 800 cm2, 1,5 cm d’épaisseur pour un volume de 0,63L.
- En surf foil, c’est une toute petite aile pour les pros, les légers et le tow in. La maniabilité est top !
- En wing c’est tout petit donc réservé aux légers de très bon niveau qui veulent carver à haute vitesse et sauter haut.
- En kite foil, c’est une aile moins élitiste mais qui reste quand même petite donc réservée aux riders qui veulent le mix d’une très bonne Vmax et de la mania.
La M fait 69 cm d’envergure, 1100 cm2, 2,2 cm d’épaisseur pour un volume de 1,1L.
- En surf foil, c’est une toute petite aile pour les pros, les légers et le tow in. Elle est super maniable mais très saine.
- En wing c’est tout petit mais parfait pour un léger de très bon niveau qui veut carver à haute vitesse et sauter haut, sans sacrifier totalement la plage basse car elle reste « généreuse » pour une petite aile.
- En kite foil, c’est une aile clef pour un grand nombre de riders qui veulent le mix d’une bonne Vmax et de la mania.
La M-T fait 73 cm d’envergure, 1150 cm2, 2,0 cm d’épaisseur pour un volume de 1,1L.
- En surf Foil, c’est une petite aile pour les bons et les légers. Elle est super maniable et saine comme la M mais avec plus de Vmax (moins épaisse), plus de pomping et plus de stabilité (plus d’envergure).
- En wing c’est petit mais parfait pour un léger de bon niveau qui veut carver à haute vitesse et sauter haut, sans sacrifier totalement la plage basse.
- En kite foil, c’est une aile clef pour un grand nombre de riders qui veulent le mix d’une bonne Vmax et de la mania.
La L fait 77cm d’envergure, 1350 cm2, 2,4 cm d’épaisseur pour un volume de 1,6L.
- En surf foil, c’est une aile intermédiaire qui convient aux légers qui veulent une aile perf facile après leur aile de débutant, ou à des costauds qui veulent une aile rapide, facile à pomper et ultra maniable. Le compromis pomping/mania est idéal pour les foileurs en forme.
- En wing c’est parfait pour un rider de bon niveau qui veut carver, aller vite, sauter, faire de bons DW, avec une plage basse correcte.
- En kite foil, c’est une grande aile clef pour un grand nombre de riders qui veulent le mix d’une bonne Vmax et de la mania. Elle est idéale dans les virements et les moves sans traction, en surf par exemple.
La L-T fait 85 cm d’envergure, 1450 cm2, 2,3 cm d’épaisseur pour un volume de 1,7L.
- En surf foil, c’est une aile intermédiaire+ qui convient aux moins de 80kg qui veulent une aile perf facile après leur aile de débutant, ou à des costauds qui veulent une aile rapide et ultra maniable. Le compromis pomping/mania est génial pour les gens toniques.
- En wing c’est parfait pour un rider de bon niveau qui veut carver, aller vite, sauter, faire de très bons DW, avec une plage basse très correcte.
- En kite foil, c’est une très/trop grande aile. A réserver aux très costauds
La XL-S fait 89 cm d’envergure, 1500 cm2, 2,5 cm d’épaisseur pour un volume de 1,9L.
- En surf foil, c’est une grande aile qui convient aux moins de 80kg qui veulent une aile perf très facile après leur aile de débutant, ou à des costauds qui veulent une aile rapide et maniable. Le compromis pomping/mania est génial pour les gens toniques.
- En wing c’est parfait pour un rider de bon niveau qui veut carver, aller vite, sauter, faire de très bons DW, avec une plage basse très correcte.
- En kite foil, c’est une très/trop grande aile. A réserver aux très costauds
La XL fait 92 cm d’envergure, 1900 cm2, 2,7 cm d’épaisseur pour un volume de 2,5L.
- En surf foil, c’est une grande aile qui convient aux légers qui veulent une aile perf très facile après leur aile de débutant, ou à des costauds qui veulent une aile rapide, très facile à pomper et maniable. Le compromis pomping/mania est top pour les foileurs costauds et toniques.
- En wing c’est parfait pour un rider débrouillé qui veut voler tôt, aller plus vite qu’en aile débutant, surfer des vagues molles, carver cool mais efficace, bosser ses transitions, mettre des tricks en glisse, faire d’excellents DW, avec une plage basse géniale.
- En kite foil : à oublier, c’est trop gros.
La XL-T fait 102 cm d’envergure, 2100 cm2, 2,7 cm d’épaisseur pour un volume de 2,8L.
- En surf foil, c’est une très grande aile qui convient aux légers en dock/beach starts, mais surtout à des costauds qui veulent une aile porteuse très facile à pomper et qui reste maniable. Le compromis pomping/mania est idéal pour les foileurs costauds. On peut faire 100kg et franchir de grandes distances en pomping, enchainer 5 vagues sans vomir. C’est génial dans les vagues molles.
- En wing cette taille commence à être très/trop grande. C’est parfait pour voler très très tôt, aller plus vite qu’en aile débutant, surfer des vagues très molles, bosser ses transitions, faire des DW, avec une plage basse imbattable.
- En kite foil : à oublier, c’est trop gros.
La XXL fait 120 cm d’envergure, 2800 cm2, 2,9 cm d’épaisseur pour un volume de 4,1L.
- En surf foil, c’est une aile géante qui convient aux costauds en dock/beach starts, et qui est dédiée au pomping facile. On peut faire 120kg et franchir de grandes distances en pomping sans vomir. C’est une aile limitée en surf de par son envergure qui va vous dépasser dans les courbes, et qui doit donc être réservée aux vagues très molles.
- En wing cette taille est très/trop grande. Sans intérêt.
- En kite foil : idem, c’est trop gros.
Comprendre leurs shapes
Le shape des Curve est dédié aux courbes.
L’outline du bord d’attaque est très arrondi et projette bien les oreilles en arrière du centre. Cette allure courbe favorise les virages, principalement en les rendant sains et faciles. La cambrure de l’aile vue de face est assez importante pour éviter que les tips ventilent à chaque courbe, mais sans l’être trop. De sorte que si une tip sort de l’eau dans une courbe, l’autre ne vous donnera pas un à coup violent qui vous ferait décrocher. Le profil est d’épaisseur modérée, de type supercritique, et offre la glisse la plus douce possible.
Notre shaper, Patrice Guénolé, a exacerbé les caractères de chaque taille pour tirer le meilleur de chaque plage d’utilisation. Les petites ailes sont donc adaptées à des vitesses élevées et les grandes à des vitesses plus basses. Le critère de choix n’est donc pas uniquement le gabarit du foileur.
Question sécurité, les extrémités ont une face quasi plate et épaisse pour limiter le risque de blessure. L’idéal pour les performances serait un shape coupant. Nous refusons de faire ça. Le vortex de pointe est donc légèrement supérieur mais il vaut mieux une aile qui vole à 25nds au lieu de 27nds mais qui ne vous transperce pas le ventre si vous tombez dessus. Les bords de fuite ne sont pas affutés non plus même s’ils sont plus fins que le profil des Rise. Vous pouvez vous couper lors d’un choc mais nous gardons une facette plate sur la fuite pour ne jamais être tranchant.
Vue 3D
Construction
Nos ailes sont composées à 90% de carbone Prepreg 3K, avec plus de 15 couches de fibre au total. Les points de fortes tensions comme les emboitements et les connexions sont renforcés avec du Kevlar pour résister à l’arrachement et du verre pour la tolérance. Moulées à haute pression et haute température sur un foam core, nos ailes sont quasiment indestructibles. A la fois rigides et flottantes, elles sont le parfait équilibre entre un poids contenu et une durabilité infinie.
Note : Ces ailes sont compatibles avec nos fuselages V1, V2, PRO et Titane.
Vos bénéfices sont clairs :
1. Un shape efficace créé par un des leaders du monde du Foil.
2. Une conception à la pointe du R&D et en avance sur son temps.
3. Une construction éprouvée sur des milliers de foils.
4. La finition « Full Options » à un tarif dingue.
5. Un foil léger, solide, avec une des meilleures technos du marché !!!
6. Un prix incroyable qui ne s’explique que par notre relation directe avec vous.
7. Entretien simple et réparations faciles car nous avons tous les composants en stock.
Visserie non incluse, vos besoins sont :
L'innovation au coeur de nos produits
Nos ailes sont composées à 90% de carbone Prepreg 3K, avec plus de 15 couches de fibre de carbone au total. Les points de fortes tensions comme les emboitements et les connexions sont renforcés avec du Kevlar pour résister à l’arrachement et du verre pour la tolérance. Moulées à haute pression et haute température sur un foam core, nos ailes sont quasiment indestructibles. A la fois rigides et flottantes, elles sont le parfait équilibre entre un poids contenu et une durabilité infinie.
Cette technologie a été testée et éprouvée pendant plus de trois ans sans aucune rupture sur 30 000 ailes de foil ALLVATOR. En cas de choc violent sur un rocher, vous pouvez les réparer facilement et elles seront comme neuves.
Vous ne verrez jamais une aile GONG ouverte sur un bord d’attaque car notre technique de drapage unique croise les couches de fibres. Ainsi il n’existe aucun plan de joint sur nos ailes. Tout l’outline dispose de laps de recouvrement, comme les rails de vos planches haut de gamme.
Nos foils sont entièrement démontables pour s’adapter à tous les sports à moindre coût et vous donner la possibilité de remplacer une pièce endommagée. Un catalogue complet de pièces détachées est disponible, pour vous permettre de le rendre compatible avec de multiples supports (surf/SUP/kite/wing), et d’explorer l’intégralité de la plage d’utilisation du foil dans chaque sport et à tous niveaux.
Notez à ce sujet que GONG est en pointe du développement du foil. Nous avons été à l’origine de la création de la plus grosse usine de foil qui produit les marques majors aujourd’hui. 18 mois de travail intense et des dizaines d’outils développés. Alors n’imaginez pas que nos foils soient faits dans un garage lugubre. Nous développons tous nos produits dans les règles de l’art, avec de nombreux ingénieurs en interne, des designers passionnés, des logiciels 3D de pointe, des tests innombrables, avec un Team au plus haut niveau. C’est notamment ce qui nous permet d’offrir des prix bas et des produits épurés : nous savons ce que nous faisons de A à Z. Nous ne vendons pas de foils dessinés par un freelance. Nos équipes sont en poste à l’année et dédiées à l’évolution de nos produits.
Guide d'achat
Pour qui ?
C’est l’aile de ceux qui savent déjà voler, mais c’est une aile très facile.
- En surf foil, vous devez avoir un niveau débrouillé car ce foil n’est pas aussi tolérant à basse vitesse que le sont les foils de débutant comme le Rise. Avec ce minimum de niveau et plus, vous allez vous régaler.
- En wing, la Curve peut tout à fait être votre aile de débutant, à condition d’avoir de bonnes notions de glisse.
- En kite foil, idem, la Curve peut tout à fait être votre aile de débutant, à condition d’avoir de bonnes notions de glisse.
Pour quoi ?
Ce foil est fait pour les courbes.
- En surf foil, c’est le combo magique d’une vitesse largement assez élevée et d’une capacité de virage hallucinante sur toute la plage de vitesses.
- En wing, c’est clairement l’aile la plus polyvalente. On peut voler tôt et à des vitesses importantes (proche des 25nds pour les pros). Elle est la reine des carvings dans la houle, l’aile dans laquelle on a confiance, qui se pilote à l’instinct. C’est évidemment une super aile pour les transitions et les tricks.
- En kite foil, la Curve donne ce qu’il faut de top speed pour ne pas être frustré, et assure sur toute la plage en dessous pour carver et enchainer les moves dans une glisse parfaite. Délectable.
Quelle taille ?
Voici une vue du gabarit idéal pour chaque aile et chaque usage :
La S-T fait 63 cm d’envergure, 800 cm2, 1,5 cm d’épaisseur pour un volume de 0,63L.
- En surf foil : moins de 65kg et très bon niveau dans des vagues normales et moins de 80kg dans de la taille.
- En wing : moins de 65kg et très bon niveau pour le vent fort.
- En kite foil : moins de 80kg et bon niveau.
La M fait 69 cm d’envergure, 1100 cm2, 2,2 cm d’épaisseur pour un volume de 1,15L.
- En surf foil : moins de 65kg dans des vagues normales et moins de 85kg dans de la taille.
- En wing : moins de 65kg ou très bon niveau et vent fort.
- En kite foil : moins de 85kg.
La M-T fait 73 cm d’envergure, 1150 cm2, 2,0 cm d’épaisseur pour un volume de 1,14L.
- En surf foil : moins de 70kg dans des vagues normales et moins de 95kg dans de la taille.
- En wing : moins de 70kg ou très bon niveau et vent soutenu.
- En kite foil : moins de 95kg.
La L fait 77cm d’envergure, 1350 cm2, 2,4 cm d’épaisseur pour un volume de 1,6L.
- En surf foil : moins de 75kg dans des vagues normales et plus de 85kg dans de la taille.
- En wing : moins de 75kg ou bon niveau et vent établi.
- En kite foil : de 80kg à 110kg.
La L-T fait 85 cm d’envergure, 1450 cm2, 2,3 cm d’épaisseur pour un volume de 1,66L.
- En surf foil : moins de 85kg dans des vagues normales et plus de 90kg dans de la taille.
- En wing : moins de 90kg ou bon niveau et vent établi.
- En kite foil : forget.
La XL-S fait 89 cm d’envergure, 1500 cm2, 2,5 cm d’épaisseur pour un volume de 1,89L.
- En surf foil : de 75 à 90kg dans des vagues normales.
- En wing : 70kg et plus, ou débutants légers.
- En kite foil : forget.
La XL fait 92 cm d’envergure, 1900 cm2, 2,7 cm d’épaisseur pour un volume de 2,55L.
- En surf foil : de 80 à 95kg dans des vagues normales.
- En wing : 75kg et plus, ou débutants légers.
- En kite foil : forget.
La XL-T fait 102 cm d’envergure, 2100 cm2, 2,7 cm d’épaisseur pour un volume de 2,80L.
- En surf foil : plus de 90kg dans des vagues normales.
- En wing : 85kg et plus pour du vent light et irrégulier.
- En kite foil : forget.
La XXL fait 120 cm d’envergure, 2800 cm2, 2,9 cm d’épaisseur pour un volume de 4,16L.
- En surf foil : pumping et vague molles tous gabarits.
- En wing : 95kg et plus pour du vent light et irrégulier.
- En kite foil : forget.
On utilisera un foil plus gros dans les plages basses, les conditions molles. Et à l’inverse un foil plus petit dans ceux recommandés pour les conditions musclées. Ce qu’il faut retenir c’est que le choix de votre aile est fonction de votre gabarit qui demande de la portance et de votre vitesse moyenne qui génère de la portance.
En pomping départ dock start ou beach start, nous recommandons les ailes comme suit :
- La M, la MT, la L : forget. Ça n’a pas d’intérêt.
- La LT : moins de 55kg.
- La XLS : moins de 65 kg.
- La XL : moins de 75kg.
- La XLT : moins de 95kg.
- La XXL : au-dessus de 95kg.
En DW, on a tendance à penser que le plus grand est le plus efficace. Avec modération tout de même, mais oui c’est souvent la règle.
Quel quiver ?
Le foil Curve est idéal avec toutes les boards sans restriction.
Positionnement du foil ?
Pour les foils GONG, placez la platine au tiers arrière en surf, SUP et kite, et au milieu des rails US en wing.
Plus vous l’avancez plus il cabre la planche. Plus vous le reculez, plus le nez de la planche plonge.
Veillez à ne pas trop l’avancer. On a souvent tendance à ne pas laisser le pied arrière travailler, notamment quand on vient du kite foil. Or reculer un peu le foil force à mettre plus de poids dans le pied arrière et donne une attitude plus harmonieuse et réduit les efforts.
Équipements inclus
Tarif
GONG FOIL ALLVATOR FRONT WING CURVE PRO CLEAR : à partir de 269€
- Nous ne faisons que des produits de qualité. Nous ne sommes pas low cost.
- Nous vendons simplement sans intermédiaire grâce à internet : direct du shapeur au surfeur.
- Si nous vendions cet article en surfshop, il coûterait 379€ (en tenant compte des marges traditionnelles que nous devrions offrir aux distributeurs et aux magasins).
Livraison
Disponibilité :
Les dates de disponibilités de tous nos produits sont inscrites sur chaque fiche, dans la taille et la couleur du produit concerné.
Ces dates sont valables à l’instant où vous consultez le site et/ou passez commande. Il se peut que ce produit soit commandé quelques secondes après votre consultation. Il passe alors en indisponible. Si vous avez passé commande, ce changement ne vous concerne pas : le produit que vous commandez est toujours disponible à la date indiquée au moment de votre commande.
Nous vendons plusieurs milliers de produits par semaine. Les stocks sont donc très évolutifs. Mais notre gestion vous indique toujours la disponibilité réelle en live.
Si c’est dispo on line : c’est dispo ?
Prévente :
Certains articles sont proposés en prévente durant leur acheminement vers nos locaux. Vous pouvez acheter cet article qui arrivera chez nous dans quelques semaines. Cette méthode évite la foire d’empoigne à réception du lot et les déçus qui ne commanderaient pas dans l’heure.
A sa réception, nous vous l’expédierons comme une commande classique.
Les délais indiqués sur les préventes sont fiables à 95%. D’abord parce que nous ne mettons en prévente que des produits finis et rendus sous douanes, donc expédiés. Ensuite parce que nous prenons des marges importantes par rapport aux dates annoncées par les compagnies maritimes ou ferroviaires.
Toutefois, une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement. Dans le cas d’un retard, vous serez averti par email (checkez vos spams). Il est généralement de moins d’une semaine et totalement indépendant de notre bonne volonté.
Dès réception du lot à La Baule, nous expédions votre commande sous trois jours ouvrés. Puis le transporteur prend le relai : durée de livraison et tracking sont à sa charge.
Il est possible que la date affichée de prévente on line de l’article commandé change pour deux raisons :
1. Toutes les quantités du lot sont vendues (raison la plus courante). Dans ce cas, les commandes passées sur le premier lot seront livrées comme prévu.
2. Le lot a du retard et nous devons décaler la date de quelques jours. (Une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement). Vous serez averti par email.
Nous ne changeons jamais les dates de livraison d’un lot sans avertir les clients.
Délais :
Les dates que nous annonçons sont des délais d’expédition, ce sur quoi GONG a la main.
Nous donnons un délai d’expédition sous 3 jours généralement, mais dans la plupart des cas nous expédions sous 24/48h. En temps normal, les commandes du matin partent l’après-midi par exemple.
Puis le transporteur prend le relai. Les variables sont alors importantes entre le client qui se fait livrer en France (très rapide) ou en Bulgarie (une bonne semaine) ou chez un transitaire ou en Asie ou aux USA… Vous comprenez que chaque localisation a son type de délais.
Nous travaillons avec des transporteurs sérieux et connus de tous. Ils font le maximum pour que vous soyez contents même si un couac peut arriver. Dans tous les cas nous sommes là pour faciliter les choses et arranger nos clients.
Frais de port :
Contrairement à d’autres, nous ne cachons pas de frais de port dans le prix de nos produits. Chez GONG chacun sait exactement ce qu’il paye. Le transport est facturé à sa stricte valeur, et celui qui vient chercher ses produits ne paye pas de transport caché.
Les frais de port sont calculés en fonction du poids et du volume de chaque colis, et de votre adresse de livraison. A ceci s’ajoute un temps de main d’œuvre de préparation de commande.
La facturation des frais de port est identique en France continentale et dans les pays européens limitrophes. Un surcoût est automatiquement facturé pour les livraisons dans les pays européens les plus lointains et toutes les iles européennes.
Pour une expédition dans les DOM-TOM ou hors Europe, notre service logistique prendra contact avec vous avant l’étape du paiement pour vous communiquer un devis des frais de livraison. Vous pourrez accepter ce devis et régler votre commande, ou bien le refuser et annuler votre commande.
Des questions :
Nous vous répondons sous 24h ouvrées par email. Mais 95% de vos questions trouvent leurs réponses dans le site. Essayez d’utiliser notre formulaire de contact qui vous guidera vers toutes ces réponses.
Pensez à aller lire le forum, des milliers d’utilisateurs y échangent des infos et des expériences.
Dans tous les cas, pas de panique. Si on ne vous répond pas le week end, c’est normal : l’équipe se repose ?
Nous sommes des passionnés et des professionnels de notre métier. Notre seul objectif est que vous soyez contents, dans la mesure de ce qui est possible ?
Emballage éco-responsable :
La préservation de l’environnement est une priorité absolue. C’est pourquoi nous faisons tout ce qui est possible pour réduire notre empreinte écologique.
La première des choses est de vendre des produits de qualité, qui vont durer longtemps, seront réparables et vont vous plaire longtemps.
La deuxième chose est de vendre moins cher. L’essentiel de la pollution d’une planche est dans son usage (les km pour l’utiliser) et dans les innombrables atteintes écologiques que vous devez faire pour la payer. Chaque euro dépensé est une somme de dommages liés à votre vie tout simplement : manger, travailler dur etc… En réduisant le prix de nos produits nous réduisons significativement votre empreinte écologique sur ce poste.
Pour nos envois, nous utilisons :
- Scotch papier craft.
- Packaging final en carton haut de gamme.
Tout cela pour :
- Un emballage réutilisable et recyclable.
- Une réduction quasi totale du plastique à usage unique.
Tracking de vos colis :
Le suivi des livraisons est assuré directement par les transporteurs à qui nous avons confié vos colis. Ils vont prendre contact avec vous par email ou sms pour vous permettre de choisir les modalités de livraison et de suivre le trajet de votre colis.
Si vous nous demandez ce tracking, nous ferons comme vous : nous irons voir sur l’appli du transporteur car ce sont eux qui gèrent ce job qui est le leur.
Livraison :
Nous collaborons avec les meilleurs prestataires de transport pour vous livrer partout en Europe et dans le monde dans des délais très courts.
Nous les avons choisis pour leur qualité de service et leur respect des délais. 80% de vos commandes arrivent à destination en moins de 48h de traitement en France métropolitaine et continentale.
Pour l’Europe les délais varient de 3 à 6 jours en fonction du pays de destination.
Pour le reste du monde, les délais peuvent aller jusqu’à 15 jours.
Attention, le temps de transport s’ajoute au temps de préparation/expédition. Deux sociétés travaillent sur votre commande (GONG et le transporteur). Chacune maitrise son activité et s’engage à optimiser ses délais pour que vous soyez livré le plus vite possible, en bon état et à un prix raisonnable.
Réception de votre front wing :
Lors de la livraison, vérifiez simplement l’état de votre colis en présence du transporteur. Un mail explicatif complet sur la procédure à suivre vous sera transmis lors de l’expédition de votre commande.
Malgré nos exigences et tout le soin que nous apportons à l’emballage et à la protection de votre produit, des aléas de transport peuvent arriver, même si cela concerne moins de 2% de tout ce que nous expédions à travers le monde, votre produit peut subir une avarie de transport plus ou moins importante.
Notez que les wings sont protégées dans leur carton et qu’elles ne craignent pas les chocs. Si votre colis ne contient qu’une wing et qu’il est seulement un peu écrasé, il y a peu de risques de constater un dommage sur la wing.
Mais dans tous les cas pas d’inquiétude, si vous avez un doute, il vous suffit de refuser la livraison, et nouveau colis vous sera réexpédié.
Retours :
Vous pouvez choisir de retourner vos produits si :
- Vous n’êtes pas satisfait (droit de rétractation de 14 jours).
- Vous voulez changer un article.
- Vous avez refusé votre colis.
Pour chaque situation, prenez contact avec nous par notre formulaire de contact afin de vous aider.
26 avis pour GONG FOIL ALLVATOR FRONT WING CURVE PRO CLEAR
SKU : GON0FOILALLFWPC-1-2
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Warning :
La pratique du foil comporte des risques d’accidents importants. Une mauvaise maitrise du foil peut engendrer des coupures, des blessures graves, voir la mort, pour vous ou autrui.
Le foil doit être pratiqué en prenant toutes les précautions d’usage en kite majorées de celles liées au foil. Rappelons que le foil est long, tranchant, et peut atteindre des vitesses élevées. Se faire percuter par un foil, ou percuter un tiers peut avoir des conséquences dramatiques.
Foilez toujours loin des autres, dans des plans d’eau sécurisants et sans obstacle.
Le foil se pratique majoritairement dans le vent léger. Celui ci peut tomber et vous contraindre à rentrer à la nage. En conséquence ne surestimez pas vos forces : n’allez jamais plus loin que ce que vous pouvez faire à la nage dans les conditions présentes et annoncées.
Portez un casque et une veste de protection assurant votre flottabilité. Portez toujours une combinaison en néoprène intégrale.
Lorsque vous manipulez le foil, faites attention de ne pas vous couper sur les bords de fuite.
GONG décline toute responsabilité en cas d’accident impliquant un foil GONG. La pratique du foil se fait sous l’entière responsabilité de l’utilisateur.
LITIGES ET RESPONSABILITÉ
GONG SUP 1 ne saurait être tenue pour responsable de l’inexécution du contrat conclu, d’une part en cas de force majeure, telle que définie par les tribunaux d’autre part en cas de faute du client ou du fait imprévisible et insurmontable d’un tiers au contrat. GONG SUP 1 ne saurait être tenue responsable des conséquences résultant de la mauvaise utilisation des produits vendus sur le Site.
Bien que nos produits aient des performances compatibles avec des usages professionnels, GONG SUP 1 n’a pas vocation à vendre à des professionnels.
La dangerosité des sports pratiqués dépend pour une grande partie du respect des règles fondamentales de sécurité, de priorités et des règlementations locales s’imposant sur les spots.
Il appartient à chaque utilisateur des produits GONG SUP 1 de s’assurer qu’il est couvert au moins par une assurance de responsabilité civile, le cas échéant en souscrivant une licence sportive.
Les règles d’entretien, d’utilisation et de sécurité figurent dans la notice d’utilisation remise dans chaque produit. Elle peut également être téléchargée sur le lien suivant ou sur le site GONG-GALAXY.COM. La notice fait intégralement partie du champ du présent contrat, dont elle constitue une annexe à part entière. Vous reconnaissez en avoir pris attentivement connaissance.
Mention particulière aux produits « foils »
La pratique du foil, sur quelque support que ce soit, présente une dangerosité particulière. Sans préjudice de ce qui figure sur la notice d’utilisation de chaque produit, il est impératif d’observer quelques règles simples :
- Porter un gilet de protection et un casque. Les foils comportent des zones contondantes indispensables pour leur bon fonctionnement mais qui présentent un réel danger en cas de choc. Vous êtes le plus exposé à ce risque en tant que pratiquant sur l’engin. Vous devez donc vous protéger en conséquence par du matériel de protection aux normes et adéquat. Et vous devez vous protéger en ne vous mettant jamais dans une situation à risque. Votre comportement détermine votre prise de risque.
Excepté pour les planches de kitesurf, équiper en toute circonstance votre planche d’un leash d’une longueur au moins égale à la longueur de la planche, ainsi que de footstraps. Ces éléments permettent de ne pas lâcher totalement la planche vers les autres utilisateurs. N’évoluez jamais à une distance inférieure à la longueur de votre leash plus celle de la planche plus votre dérive en cas de chute des autres pratiquants. Vous ne devez jamais faire entrer un tiers dans ce diamètre qui constitue la zone dans laquelle votre activité présente un risque. - Ne pratiquer que sur des spots se prêtant à l’activité (mise à l’eau sécurisée, absence de shorebreak, fonds réguliers, orientation adaptée à la direction du vent…), et non fréquentés par les pratiquants d’autres sports nautiques. Les vitesses d’un foil imposent de pratiquer seul ou entre foileurs afin d’évoluer dans un milieu où chacun anticipe en conscience les trajectoires des autres.
- Respecter scrupuleusement les règles de priorité, d’autant que l’inertie et la manœuvrabilité sont différents des supports classiques, surtout pour ceux qui débutent. La courtoisie et le sens des responsabilités doivent faire partie de votre pratique pour ne pas engendrer de comportements déviants pouvant concourir à un accident.
- Faire attention aux autres pratiquants, et de manière générale à tous usagers du plan d’eau, même s’ils ne sont pas prioritaires dans la zone où vous évoluez (ils peuvent entre autres sous-estimer votre vitesse de déplacement et votre zone de danger). Ne jamais pratiquer à proximité d’enfants ou de non-initiés à ce sport car leurs réactions pourraient être totalement imprévisibles. Votre responsabilité serait totalement engagée. GONG SUP met tout en place pour vous avertir des risques et vous expliquer le cadre de pratique que nous recommandons. Vous ne pouvez pas ignorer ces consignes car cela vous mettrait en danger, ainsi que les autres et l’image de marque de GONG SUP qui est une société responsable.
- Faire attention à la profondeur d’eau, la présence d’un appendice de plusieurs dizaines de centimètres sous un engin de plage étant une donnée nouvelle pour bon nombre de pratiquants, même initiés aux sports nautiques. Les casses liées à un appui ou un choc dans le fond ne sont pas couvertes par la garantie.
- Entretenir et vérifier votre matériel régulièrement et n’y apporter aucune modification technique autre que les produits et solutions commercialisés par GONG-GALAXY. Ne jamais affuter les bords de fuite car ils deviendraient coupants pour vous mais aussi pour le leash, ne retenant alors plus la planche !
Il est très fortement recommandé de débuter la pratique du foil dans un environnement pédagogique adapté, au sein d’un club ou d’une école agréés, de lire tous nos articles sur le forum GONG, ceci permettant d’acquérir un niveau suffisant d’autonomie et permettant une conscience réelle des enjeux de la pratique du foil.
Pierre –
Beaucoup m’avaient conseillé cette Curve XLT, et c’est vrai qu’elle est géniale, j’apprécie de pouvoir pomper et décoller très tôt, même avec une planche assez volumineuse, malgré sa surface ça tourne tout seul, ça va plutôt vite. En dockstart c’est la révélation ! c’est stable et porteur on pompe facile.
Olek –
🥳 OLD but GOLD 🤪 – Curve XXL 2800cm² in 120cm.
Finally i managed to get into the wave by pumping. The most important thing now is an active and conscious regeneration while the glide phases. I’m super pleased. I feel it, i see it and i love it 🥰. Yohann Roussel thank you so much for all your support on so many pump topics. Hell June thanks for the Curve 😄 what a beast 🦛. Greetings from Poland – Baltic Sea.
In full anticipation of my GONG SIRUS 116cm, 156cm and the new HM72cm 🤩🤩🤩
Yohann (client confirmé) –
The Curve XXL was a game changer for me while learning dead start and beach start.
Karl Meyer (client confirmé) –
Kitefoiling
Frontwing: Gong Curve ST
Stab: Standard Fluid Stab.
Wind: super Low…. Maybe 8kn
Speed: constantly above 20kn,
My favorite Combo for all conditiones.
A Foil with super Control, and super easy to ride, with perfect carving, and tight turns
?????????????????????
Frederic (client confirmé) –
Curve très facile même pour un débutant et tu as une chance d’arriver à surfer assez rapidement la houle avec
Mathis (client confirmé) –
Curve XL – nice an much faster than Rise
Ma Ge (client confirmé) –
I changed from Rise XL to Curve XL and did not change the stab (still go with the Rise Stab). There is a big difference in Speed – much faster! In curves and jibes more stable an much more fun. Starting to fly as early as the Rise. All in all a very good upgrade! My weight is 70kg.
Olek Czapla (client confirmé) –
I’m surprised how well the Gong Curve XXL, 2800cm² at 120cm works with a short mast (65cm) and the new fluid 45H stab. I even broke my time record. I really didn’t expect that. I usually fly the Fluid XXL-T and the Fluid XXLH with the new H stabs. Of course I was much slower but no less supple. A very chill setup. Next time I will even try the 50cm mast.
Olivier Maigret (client confirmé) –
A 63 ans je suis passé du rise xl au curve XL et xlt, et maintenant au véloce XL et xxl. Je ne regrette pas d’être passé par le curve beaucoup plus stable que le véloce
Vincent Pruvot (client confirmé) –
Changed from a Rise L to a Curve LT when I was learning gybe. The performance increase is very significant, yet still accessible. It’s really worth trying the Curve for some time before moving to even more performant.
Warrick (client confirmé) –
After another 10 sessions, I decided to try my Curve XLT again, with the X-Over L stab. Yes! Now it works! The combination of my improved technique and the mega pull of the Superpower had me on foil easily. Very quickly I moved into the Curve L stab, and I enjoyed this a lot for probably another 5 sessions or so. I was starting to play with curves and pumping, and was beginning to understand how to pump onto foil too, so my range of low wind conditions became wider again.
The Curve is the gateway to the real action wings – the Veloce, the Fluid – but I believe that it is necessary to take this step. It keeps the sessions fun and progressing as fast as possible, rather than trying to leap straight out from the Rise into the extreme performance wings.
Baptiste Barbier (client confirmé) –
Curve ST associée a un stab Veloce ou fast. Un bonheur ! Ça marche super bien, rapide et hyper polyvalent.En complément, j’ai la véloce XST que j’utilise quand la mer est très formée. Bien aussi mais à choisir, la Curve est plus sympa.
Frederic Parrel (client confirmé) –
Curve c’est assez similaire à rise niveau vitesse. Un poil plus rapide, meilleure sensation de glisse mais ça reste lent: lift difficile à contrecarrer lorsqu’on accélère. Donc bien pour surfer la mer du vent faible en monopeau, moins adaptée au surf de houle de fond ou à la longue distance. Ma prochaine aile de kitefoil sera une véloce ST car jaime bien la xlt en wing (jamais testé les fluid sur le papier ça semble bien pour le kitefoil tranquille). 70kg.
Julo (client confirmé) –
J’ai la curve XL-T elle est top pour le dockstart ! Elle permet de s’amuser et de commencer à faire un peu de distance sans avoir besoins d’être un expert ?
Je l’ai utiliser en mer et en lac la différence est négligeable.
François Couret (client confirmé) –
Curve XLT definetly fine for a beginner. After some sessions, deadstart is clearly doable (I’m 77kg).
Aurélien Qri (client confirmé) –
Un retour d’expérience factuel, hors monde du haut ratio car je n’ai pas le niveau :
Curve XL
Quelle douceur de courbe, vole dans rien
?
Cédric Slickdusud Victory (client confirmé) –
Hello, alors je sais que ce n’est pas l’aile à la mode du moment mais j’aimerais parler un peu de la CURVE.
Dernière sortie en 4 neutra et dessous ma curve Lt que j’adore pour ses qualité de douceur, stabilité, tenue de courbe, décollage facile .. etc … par contre sur cette session 20/25 noeuds de vent, belle houle qui poussait pas mal … en tout cas suffisament pour que je me sente complètement overpowered dans les surf avec ma 1450 sous les pieds et mes 74kgs !! du coup je réfléchi à plus petit … une MT … une ST ??? j’ai essayé fluid et j’ai pas vraiment accroché, je préfère la douceur des curve sur tous les plans et niveau vitesse je n’ai honnetement pas senti de grande différence .. juste une sensation d’un peu plus de glisse et plus vive .. mais ce n’est pas du tout ce qui fait défaut dans ce type de conditions.
Bastien Besancon (client confirmé) –
Salut à tous!
Ils sont rares alors je fais mon petit retour sur le gong Curve M testé hier en kitefoil. Mat 95 et fuselage V2, stab rise. Planche custom 115 cm.
Je navigue depuis quelques années en Ketos, aile kool 1200, fuselage standard et stab Karver M. j’aime le Carving, je ne recherche pas la vitesse.
J’avais déjà testé mes premiers allvator sans être convaincu, ça fonctionnait mais la stabilité n’était pas top.
A la réception le bagage fait qualitatif direct, ça fait plaisir. L’assemblage des éléments est on ne peut plus facile, tout d’emboîtements bien et facilement. Une seule empreinte pour les vis : gros plus! Une fois assemblé pas de jeu, bonne rigidité du mat. L’ensemble est assez lourd, mais venant de Ketos full carbone hyper léger je m’y attendait.
Premier bord je place le foil au centre des US Rails : ça porte fort! Beaucoup de pied avant je ne suis pas confort. Il faut dire que je navigue mon Ketos avec un peu de pied arrière, je trouve la navigation dans les vagues plus naturelle par rapport au surf.
Je met le foil en arrière, quasiment au max. La l’équilibre est bien meilleur, j’ai un peu plus de pied avant mais c’est plutôt équilibré : on va tester ça! Bon test en étang, pas de vague je m’amuserais avec le clapot. Premiers bords : c’est stable, le décollage est moins progressif que la Kool mais vu l’épaisseur du profil c’est logique, il faudra que je test un profil plus fin. En navigation ligne droite rien à dire, c’est stable, ça louvoie pas, facile. Ça siffle, bon c’est le prix à payer dpour avoir des arrêtes moins dangereuses. ?? J’affinerais peut-être ça plus tard.
Virage appuyé : ça tourne moins court que le Ketos, mais ça tourne quand même bien rapidement. Le temps de trouver meme marques et je m’amuse bien dans ce clapot à enchaîner les virages. Par rapport à d’autres foils que j’ai pu testé : fone ic6 v2, North speedster, rrd, et d’autres le foil est sensiblement plus maniable sans perdre en stabilité.
Le bilan c’est que de tous les foils que j’ai testé c’est un des meilleurs. Il est un peu moins maniable que le Ketos mais bien joueur.
Existe-t’il plus maniable dans la gamme? Un autre stab me permettrait de gagner en maniabilité? Je suis preneur de conseil. Je passerais au mât carbone pour la facilité d’entretien. Au démontage tout se passe bien. Seul l’embase conique de liaison mat/fuselage est une peu compliqué à enlever.
Question à ce sujet: pourquoi ne pas utiliser la vis centrale pour fixer la liaison au mat? Elle pourrait solidariser les deux pièces et ensuite avec l’embase conique repartissant les efforts les deux vis exterieurs seraient suffisante…? J’ai regardé et ça passe, je me tâte même à élargir le trou moi-meme pour faire cet assemblage. Ainsi on enleverait facilement l’embase conique.
Existe-t’il un ensemble plus maniable dans la gamme? La Curve semblait être l’aile dédiée carving donc j’ai pris ça. Mais il y a peut être mieux? Un autre stab? Un fuselage plus court?
En tout cas le rapport prix/prestation est clairement imbattable selon moi. Et avec la gamme monstrueuse d’aile et de stab on trouve forcément son bonheur en fonction de sa discipline!
Agustin Prats –
I use the M size for kiting and I’m a big fan of this wing. It turns like a dream. Great stall speed for learning manoeuvres but it has a decent top speed and upwind. I recommend it 100% for kitefoiling in the waves!
François Couret (client confirmé) –
Pour débuter et progresser la Curve XLT est top: stable porteuse, sans trop de traînée ?
Antoine Lecallo (client confirmé) –
Après plusieurs mois d’attente entre la livraison et aujourd’hui le retour en France (trip en voilier dans les Antilles), j’ai enfin testé ma lethal 4.10 et curve LT.
Passage de la HIPE 5,3 et X-over xL a ça. 70kg navigue depuis janvier.
Le cuve LT est agréable, petit sifflement discret (j’adore faire du bruit ça me permet d’évaluer la vitesse en plus d’un repère visuel), la tourné tout seul et garde beaucoup plus de vitesse que mon X-over xl du coup les jibes passent tout seul et de façon beaucoup plus simple ! J’ai presque réussi un tack (juste touché l’eau avant de repartir). Bref vraiment hâte de continuer à m’amuser avec ce matos cet été. Prochaine étape sera un foil H après une meilleure maîtrise des manœuvres surtout les tack que je commence tout juste.
Gabriel –
“Un petit retour de la nouvelle Curve S-T en utilisation kite foil
J’ai quelques années de kite foil derrière moi, niveaux avancé et je navigue en Catch Foil 4’0 strapless uniquement.
Je vais faire simple, ça faisait longtemps que je ne m’étais pas autant fait plaisir en kite foil
La glisse est géniale, une super sensation à toutes les allures.
On sent vraiment que rien ne retient le foil et qu’il ne demande qu’à glisser MAIS tout en étant super stable et toujours très facile! La vitesse pour décoller est certes plus élevée qu’avec une Front Wing Veloce ou Curve M, mais avec un minimum de puissance du kite et bon pilotage elle vous sort de l’eau très rapidement!
Elle a vraiment pour moi un rapport vitesse, mania, facilité parfait! Tu peux vraiment appuyer dans les courbes et tourner super court avec, ça faisait longtemps que je ne m’étais pas fais autant plaisir en kite foil!
Je l’ai utilisé pour le moment qu’avec le Stab Fluid 40, prochain coup je monte le Fast 40 avec pour voir les différences en sensation.”
Gaby –
Un petit retour de la nouvelle Curve ST en utilisation Kitefoil 😉
J’ai quelques années de kitefoil derrière moi, niveaux avancé et je navigue en Catch 4’0 strapless uniquement.
Je vais faire simple, ça faisait longtemps que je ne m’étais pas autant fait plaisir en kitefoil 😈
La glisse est génial, une super sensation à toutes les allures. On sent vraiment que rien ne retient le foil et qu’il ne demande qu’a glisser MAIS tout en étant super stable et toujours très facile! La vitesse pour décoller est certes plus élevé qu’avec une Veloce ou Curve M, mais avec un minimum de puissance du kite et bon pilotage elle vous sort de l’eau très rapidement!
Elle a vraiment pour moi un rapport vitesse, mania, facilité parfait! Tu peux vraiment appuyer dans les courbes et tourner super court avec, ça faisait longtemps que je ne m’étais pas fais autant plaisir en kitefoil!
Je l’ai utilisé pour le moment qu’avec le stab Fluid 40, prochain coup je monte le Fast 40 avec pour voir les différence en sensation. 8)
Marin –
La Curve est l’aile polyvalente et facile par excellence. J’ai fais mes début en wing en XL et j’ai continué de progresser en wing et surfoil en L-T. Porteuse, super maniable et solide, je recommande cette aile à 100%.
Mathieu –
Curve ST is my go-to foil for strapless kitefoiling, very good in all aspects, speed, low speed lift, turning radius etc
awesome foil
Yohann –
Ça a très longtemps été mon aile de foil par défaut en wing comme en surf foil, je l’utilise avec le stab Veloce 47. Ça fait un moment que je n’ai pas essayé de naviguer dans du vent trop faible pour la faire décoller.
En Lethal 5’3, Droïd 7, je pense que je la décolle avec une rafale à 12 noeuds. Je n’ai jamais eu l’impression de “trop gros” avec elle. Elle est très permissive et permet vraiment de garder le vol à vitesse très basse. Elle suit très bien les petites vagues et est vraiment confortable dans les surfs. Sa place d’aile de foil par défaut est en train d’être prise par la Veloce XXL mais elle reste encore mon aile de vent faible et plutôt stable.
C’était ma première Curve après le XXL Rise, la transition s’était faite parfaitement en douceur sans aucune difficulté (sauf avoir assez de vent). Depuis que j’ai la XL-T elle ne sort plus sauf pour un essai de temps en temps mais j’en reviens toujours à la XL-T. Quand je pense à prendre cette XL j’ai l’impression d’aller aussi vite en XL-T. J’arrive à pomper plus loin, wing à la traîne. La XL-T tient un peu mieux à basse vitesse.
J’ai pu tester la L-T ce WE (stab Veloce 43) : une session de plat puis une session de vagues, les 2 dans un vent bien installé et confortable :
Aucune difficulté particulière de stabilité ou de décollage, il me faut probablement plus de vent pour partir mais les conditions ne m’ont pas permis de le vérifier.
Pas d’adaptation pour passer les transitions : je rentre plus vite, je sors avec assez de vitesse.
J’arrive à aller plus vite c’est très net et c’est beaucoup plus confort d’essayer de pousser la vitesse qu’en XL ou XL-T.
Au surf, les vagues étaient plus grosses que ce que j’ai l’habitude de prendre : ça accélère très fort dans la descente, c’est très sain et beaucoup plus facile de garder le tout dans l’eau. A mon niveau je n’ai eu aucune surprise dans les courbes : tout ce que je lui ai demandé est passé sans décrochage ni dérapage.
Du coup si la L-T était mon aile de foil c’est clair qu’elle sortirait au moins dès que j’ai 17-18 nœuds dans les rafales, rien que le gain de vitesse max me motiverait à lâcher mes grandes ailes.