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V3 ATMO

Foil Setup Curve V3 Atmo Carbon HM 85 - Team Series

Name: Pack - Foil Setup Curve V3 Atmo Carbon HM 85 - Team Series
Brand: GONG
SKU: GON26PACKSETCURVEATMOHM85
Price: 15907.0 NOK
Availability: InStock

Le foil de wing haut ratio qui allie courbes, portance, facilité et contrôle.

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Foil Front Wing Curve V3 Atmo - Team Series

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Foil Carbon Mast HM 85 cm V3

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85 cm

Foil Cover Fuselage

Disponible à partir du 28 octobre 2026

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ref : GON26PACKSETCURVEATMOHM85

Pack | Foil Setup Curve V3 Atmo Carbon HM 85 - Team Series

Description

Programme

Le foil complet de wing pour les courbes et le surf, avec une facilité de pumping et un drive redoutables.

Présentation

La Curve V3 Atmo Team Series est l’aile carbone qui donne accès au mid / haut ratio performant sans perdre la facilité. Elle carve, plane, pompe, accélère et garde ce comportement sain, porteur et lisible qui fait l’ADN Curve, mais avec plus de précision, de rendement et de réponse sous les pieds.

Son shape V3 Atmo est un vrai shape de nouvelle génération. Il conserve l’esprit Curve : une aile accessible, porteuse, très agréable en courbe et capable de mettre en confiance dans beaucoup de disciplines. Mais tout a été modernisé pour aller plus loin : le profil, les transitions, les congés, les bords de fuite, la rigidité, la tenue à haute vitesse et la qualité des écoulements.

La Curve Team Series n’est donc pas simplement une Curve plus rigide. C’est une nouvelle Curve plus aboutie. Elle garde son rôle d’aile d’accès au mid / haut ratio, mais avec près de 20% de rendement en plus, plus de vitesse moyenne, plus de contrôle quand on accélère et une transmission des appuis beaucoup plus directe.

L’ensemble est composé du mât carbone 85HM, un bijou de savoir-faire technologique. Glisse, raideur, légèreté et réactivité : c’est le mât indispensable pour les foilers à la recherche de l’excellence.

La longueur de 85cm apporte une grande polyvalence et tolérance dans les usages. Pas besoin de beaucoup de fond, les courbes sont faciles sans se faire déborder, la rigidité est top, la nervosité est absolue, et le pumping très efficace.

Front Wing

Avec son aspect ratio de 8,4, la Curve se place dans le mid / haut ratio accessible. Elle gagne en glide, en plané, en vitesse moyenne et en pumping, tout en conservant une envergure encore facile à gérer.

Ce ratio donne plus de temps dans les manœuvres. Le foil conserve mieux sa vitesse, traverse mieux les sections molles et permet de relancer sans devoir pomper violemment. En surf foil, SUPfoil ou wing dans les vagues, ce plané supplémentaire change tout.

La Curve Team Series utilise ce ratio avec une construction carbone plus rigide et plus précise. On sent plus directement le rendement du shape : moins de pertes dans le flex, plus de réponse dans les appuis, plus de vitesse utile.

Stab

L’aspect ratio de 8,0 offre de bonnes performances hydrodynamiques tout en gardant un comportement accessible.

Ce ratio légèrement diminué apporte plus de power à basse vitesse et un décollage plus progressif que sur la génération précédente.

Le Curve reste glissant, maniable et facile à exploiter dans toutes les vitesses de son programme.

Mât

La section du mât est progressive, plus fine en bas pour réduire la traînée en vol, et plus épaisse en haut pour maximiser la raideur du mât.

Pour adapter votre mât à votre programme, vous avez le choix entre trois épaisseurs :

Si vous recherchez avant tout la glisse et la vitesse, le HM14 sera parfait.
Si vous voulez un mât polyvalent, en dehors des extrêmes, c’est le HM15 qu’il vous faut.
Si vous êtes plutôt orienté pumping/light wind avec de grandes ailes, et que vous recherchez une rigidité à toute épreuve pour une précision maximale, le HM16 est fait pour vous !

Pour en savoir plus, Foil Carbon Mast HM 85 cm V3

Carbone Haut Module Team Series

Les front wings V3 Atmo Team Series utilisent une construction carbone haut niveau, avec une finition carbone 12K clear qui met en valeur la structure de l’aile. Cette technologie apporte plus de rigidité, plus de réponse et plus de précision qu’une construction fibre de verre, tout en conservant une vraie durabilité.

Le carbone Haut Module TORAY M40J utilisé dans nos layups offre des propriétés mécaniques très élevées, notamment en module de Young et en résistance à la traction. Associé à des fibres de module intermédiaire et à des plans de drapage calculés, il permet de verrouiller les efforts là où l’aile en a besoin : flexion, torsion, connexion, appuis en courbe, pumping, relances et charges répétées.

Cette rigidité change directement le feeling sur l’eau. Les appuis sont transmis plus vite, le foil répond plus précisément et l’énergie se perd moins dans la déformation de l’aile. En pumping, chaque pression devient plus efficace. En courbe, le foil donne une lecture plus nette. À vitesse élevée, l’ensemble reste plus stable avec un feeling plus clean.La Team Series n’est pas seulement une finition carbone premium. C’est une construction pensée pour exploiter pleinement les shapes V3 Atmo : profils plus fins, bords de fuite plus précis, connexions rigides, layups optimisés et comportement plus direct sous les pieds.

Le résultat est un foil plus nerveux, plus précis, plus performant, mais toujours cohérent avec le programme de chaque modèle. Chaque aile garde son identité propre, avec le supplément de rendement, de contrôle et de réactivité attendu d’une construction carbone Team Series.

Système auto-serrant SuperLock

La connexion auto-serrante V3 SuperLock a été conçue pour garantir un serrage parfait entre le stab et le fuselage, même après des heures de navigation. Plus l’arrière du foil est mis en pression, plus l’emboîtement se verrouille mécaniquement dans le fuselage.

Ce principe apporte un gain direct en rigidité, en précision et en silence de fonctionnement. Le foil reste calé, sans jeu parasite, même quand on charge fort dans les courbes, le pumping, les relances, les accélérations ou les réceptions. Les appuis sont transmis plus proprement, le pilotage devient plus lisible et le feeling sous les pieds reste constant.

L’emboîtement ne nécessite que deux vis sous le stab. Le montage est simple, rapide et ergonomique au quotidien. On change de stab en quelques instants, sans multiplier les vis ni complexifier l’assemblage.

L’angle de mise en pression a été étudié pour combiner verrouillage sous charge et démontage facile après la session. Même après une grosse navigation, le stab reste simple à retirer du fuselage.

Ce principe auto-serrant est déjà éprouvé depuis plusieurs années sur nos stabs V2 et V3. C’est un vrai avantage mécanique : simple, rapide, rigide, fiable et durable.

Un shape de foil plus performant

Un des éléments phares de l’évolution de cette gamme est la refonte complète de nos foils pour augmenter leurs qualités structurelles et aérodynamiques.

Le fuselage V3 est :

plus rapide
plus rigide
plus résistant
plus léger.

Le nouveau shape rond permet un gain de 12% en glisse et la section plus épaisse à l'approche du stab augmente la solidité et la rigidité du foil.

Des heures de calculs sur des ordinateurs extrêmement puissants nous ont permis d’optimiser le moindre détail pour maximiser les performances. Les congés de toutes nos connexions ont été soigneusement étudiés et ajustés pour minimiser les perturbations aérodynamiques et accroître la rigidité et la résistance de l’ensemble.

Guide d'achat

Pour qui ?

Le Curve V3 Atmo Team Series s’adresse aux riders intermédiaires à confirmés qui veulent carver court avec un foil facile, stable et précis.

Il convient particulièrement à ceux qui aiment le waveriding, le freeride, le surf foil ou le SUPfoil cool, avec beaucoup d’appui et un pilotage très rassurant.

La construction carbone Team Series le rend plus direct et plus précis que le Curve Perf, mais il reste très accessible dans son programme. Il n’est jamais compliqué.

Pour quoi ?

Le Curve excelle en waveriding dans les petites à moyennes vagues, avec des courbes serrées si vous le souhaitez, beaucoup de contrôle et un excellent appui dans les sections lentes.

En freeride, il facilite les jibes, les tacks et les relances grâce à son fuselage court et à sa surface généreuse.

En surf foil et SUPfoil, il donne un foil calé, facile à inscrire dans la courbe et très rassurant pour progresser vers un pilotage plus dynamique.

Il peut aussi convenir en freestyle accessible grâce à son pop et son empattement court, mais son programme principal reste le carving contrôlé.

Quelle taille de Front Wing?

La Curve possède une forte portance à basse vitesse. Il n’est donc pas nécessaire de choisir une surface énorme pour profiter de son programme. À surface équivalente, elle offre plus de glide et plus de plané qu’une aile plus freeride, ce qui permet souvent de réduire légèrement la taille sans perdre trop de confort.

Choisir une taille plus grande permet de maximiser le décollage précoce, la portance, le confort en plage basse, les petites vagues et le pumping. C’est le choix logique pour les gabarits lourds, les vents faibles, les petites houles, les vagues molles ou les pratiquants qui veulent beaucoup de marge.

Choisir une taille intermédiaire permet de profiter du meilleur équilibre de la Curve : portance, glide, maniabilité, carving et pumping. C’est souvent le choix le plus cohérent pour un pratiquant qui veut une aile haut ratio polyvalente.

Choisir une taille plus petite permet de gagner en vitesse, en maniabilité et en précision. C’est intéressant pour les pratiquants confirmés, les vagues plus puissantes, les conditions plus rapides ou ceux qui veulent une aile plus vive sous les pieds.

En wingfoil, toutes les tailles peuvent fonctionner selon le poids, le vent, la planche et le niveau. Plus le vent est faible ou le gabarit lourd, plus on ira vers une grande taille. Plus le niveau monte, plus on peut réduire la surface pour gagner en vitesse et en courbe.

En surf foil et SUPfoil, il faut garder assez de surface pour partir confortablement et pomper, mais éviter de surdimensionner si l’objectif est de carver fort. La bonne taille est celle qui permet de partir tôt sans bloquer les courbes.

En kitefoil, il faut rester sur les petites tailles pour limiter l’envergure, éviter les sorties de tips et garder un foil confortable en contre-gîte.

En cas d’hésitation entre deux tailles, il faut choisir la plus grande pour gagner en confort, en plage basse et en pumping. Choisir la plus petite uniquement si le niveau, le spot et l’objectif prioritaire justifient plus de vitesse et de maniabilité.

Quel stab ?

Le choix dépend de la taille de la front wing, du gabarit, du support et du niveau.

Un plus grand stab apporte plus d’appui, plus de pied avant, plus de stabilité et facilite le décollage. Il ajoute aussi plus de traînée et calme la maniabilité.

Un plus petit stab libère la vitesse et le rail to rail, avec moins de pied avant et un pilotage plus technique. Il peut être nécessaire d’avancer le foil dans les box pour retrouver le bon équilibre.

Associez toujours la taille du stab à celle de la front wing pour conserver un avion homogène et un comportement équilibré.

Quelle épaisseur ?

Vous avez le choix entre 3 épaisseurs.

Plus un mât est épais, plus il est rigide et apporte un grand contrôle, en particulier sur les grandes ailes avant.

Plus un mât est fin, plus il est rapide et augmente la vitesse de pointe et l’accélération, en particulier sur les petites ailes.

Voici nos recommandations de choix d’épaisseurs de mâts pour garantir une raideur parfaite de l’ensemble :

L’épaisseur de 14mm est recommandée pour des ailes avant allant jusqu’à 100 cm d’envergure
L’épaisseur de 15mm est recommandée pour des ailes avant allant jusqu’à 120 cm d’envergure
L’épaisseur de 16mm est recommandée pour des ailes avant allant jusqu’à 150 cm d’envergure

Fuselage aluminium ou titane?

Nous recommandons fortement d’utiliser un fuselage Titane dans les cas suivants :

Il est obligatoire pour votre sécurité si vous prévoyez de naviguer hors de la zone des 300m, ou si vous naviguez à plus de 300m d’un abri (risques corporels graves en cas de casse imprévue).
Si vous sautez (risques de pertes matérielles).
Si vous utilisez des ailes avant de plus de 110 cm d’envergure (risques de pertes matérielles).
Si vous faites du pomping intensif.
Si vous ne remplissez aucune des conditions ci-dessus, le fuselage V3 en aluminium vous conviendra très bien.