GONG | Foil Stab Ypra Slalom V3 Atmo - Pro Team Series

V3 ATMO NEW

Foil Stab Ypra Slalom V3 Atmo - Pro Team Series

Name: GONG - Foil Stab Ypra Slalom V3 Atmo - Pro Team Series
Brand: GONG
SKU: GON26FOISPPSTASLA3KP-035
Price: 140.83 EUR
Availability: OutOfStock

Le stab Pro Team pour accélérer fort, carver full speed et relancer instantanément.

Voir la description

140,83€

Type Carbon HM

Carbon HM

Taille XS

XXS
XS
S
M
L

Couleur Black

Foil Cover Stab R

40

Disponible à partir du 26 août 2026

Foil Front Wing Ypra Slalom V3 Atmo - Pro Team Series

XS

Foil Fuselage Titane V3 Color

Rainbow

Disponible à partir du 14 août 2026

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            -99999

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ref : GON26FOISPPSTASLA3KP-035

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Des produits de qualité conçus en France

Paiement en plusieurs fois et sécurisé

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Description

Programme

Le stab Pro Team de slalom et de freerace pour accélérer très fort, tenir des trajectoires propres à haute vitesse, entrer full speed dans les jibes et relancer immédiatement.

Présentation

Le stab Ypra Slalom V3 Atmo Pro Team Series est le stab carbone pour les riders qui veulent aller très vite sans basculer dans la technicité d’un pur setup de race.

Il conserve le shape qui a fait le succès du Ypra Slalom V3, avec une combinaison rare de vitesse, stabilité, maniabilité et accessibilité pour un foil capable de performer au plus haut niveau.

Son aspect ratio de 8,0 offre un excellent équilibre entre rendement hydrodynamique, power et contrôle. Le stab réduit la traînée, garde une présence nette sous les pieds et reste très maniable dans les jibes.

La surface est principalement concentrée sur les trois quarts centraux afin de conserver un appui franc et beaucoup de pied avant. Au niveau des winglets, cette répartition est reculée pour augmenter le bras de levier latéral et renforcer la stabilité sans allonger le fuselage.

Le profil rapide accompagne les fortes accélérations et conserve une vitesse moyenne très élevée. Sa puissance et sa tolérance donnent aussi une excellente plage basse, un décollage relativement précoce et des relances très sûres après les jibes.

Les winglets à 45° stabilisent fortement le foil en roulis et en lacet. Elles gardent les trajectoires propres dans le clapot, réduisent les mouvements parasites et permettent de pousser full speed sans subir de flou sous les pieds.

Le fuselage court raccourcit les rayons de courbe et augmente la réactivité en tangage. Le foil entre facilement dans les jibes, suit les appuis avec précision et revient rapidement dans son assiette de vitesse max en sortie de manœuvre.

Son drive très marqué donne des trajectoires guidées, lisibles et constantes. Chaque appui est transformé en vitesse utile, du début de la courbe jusqu’à la relance.

La construction carbone 3K Texalium Purple clear prepreg apporte la rigidité, la précision et la solidité nécessaires pour conserver le profil sous charge et garder un comportement constant à très haute vitesse.

Le Ypra Slalom V3 Atmo Pro Team Series est donc le stab pour charger sur les bords, enrouler les bouées full speed et transformer chaque sortie de jibe en accélération.

RATIO 8,0

L’aspect ratio de 8,0 équilibre rendement, power, stabilité et maniabilité.

Il réduit suffisamment la traînée pour accompagner les fortes accélérations, sans rendre le stab trop effacé ni trop exigeant dans les phases lentes.

Le foil conserve une excellente plage basse, beaucoup d’appui et une grande facilité à entrer dans les courbes.

OUTLINE COMPACT

L’outline reste moins extrême que celui du Ypra Race afin de conserver un foil plus simple à faire voler et plus naturel dans les jibes.

La surface est principalement répartie sur les trois quarts centraux pour donner un appui franc, beaucoup de pied avant et une lecture précise du foil.

Cette concentration centrale permet de pousser fort dans la traction sans imposer un stab trop grand ou trop traînant.

PROFIL RAPIDE ET POWER

Le profil réduit la traînée et accompagne les fortes accélérations au travers comme aux allures abattues.

Il apporte un retour franc dans le pied avant, indispensable pour charger le foil et contrôler précisément son équilibre à haute vitesse.

Sa puissance et sa tolérance gardent une excellente plage basse et permettent de relancer après un jibe sans décrocher brutalement.

WINGLETS À 45°

Les winglets stabilisent fortement le foil en roulis et en lacet, notamment dans les bords full speed et les plans d’eau compliqués.

Leur inclinaison vers l’arrière augmente le bras de levier latéral et compense le caractère vif du fuselage court.

Leur angulation modérée de 45° donne beaucoup de contrôle sans verrouiller la maniabilité dans les courbes rapides.

FUSELAGE COURT

Le fuselage court réduit les rayons de courbe et augmente la réactivité en tangage. Une réactivité idéale pour réagir full speed et pomper dans les relances.

Le foil entre facilement dans les jibes, suit rapidement les changements d’appui et reste très maniable malgré son programme orienté vitesse.

Cette faible inertie longitudinale facilite aussi le retour dans l’assiette de vitesse et la relance en sortie de manœuvre.

DRIVE DOSÉ

Le centre d’appui, le profil et les bras de levier sont dosés pour donner beaucoup de drive sans rendre le stab trop physique.

Les trajectoires sont guidées, les appuis restent lisibles et la courbe demeure propre même lorsque le rider charge très fort.

Le foil privilégie l’efficacité et la vitesse utile plutôt qu’une liberté excessive qui brouillerait les trajectoires.

Système auto-serrant SuperLock

La connexion auto-serrante V3 SuperLock a été conçue pour garantir un serrage parfait entre le stab et le fuselage, même après des heures de navigation. Plus l’arrière du foil est mis en pression, plus l’emboîtement se verrouille mécaniquement dans le fuselage.

Ce principe apporte un gain direct en rigidité, en précision et en silence de fonctionnement. Le foil reste calé, sans jeu parasite, même quand on charge fort dans les courbes, le pumping, les relances, les accélérations ou les réceptions. Les appuis sont transmis plus proprement, le pilotage devient plus lisible et le feeling sous les pieds reste constant.

L’emboîtement ne nécessite que deux vis sous le stab. Le montage est simple, rapide et ergonomique au quotidien. On change de stab en quelques instants, sans multiplier les vis ni complexifier l’assemblage.

L’angle de mise en pression a été étudié pour combiner verrouillage sous charge et démontage facile après la session. Même après une grosse navigation, le stab reste simple à retirer du fuselage.

Ce principe auto-serrant est déjà éprouvé depuis plusieurs années sur nos stabs V2 et V3. C’est un vrai avantage mécanique : simple, rapide, rigide, fiable et durable.

Un shape de foil plus performant

Un des éléments phares de l’évolution de cette gamme est la refonte complète de nos foils pour augmenter leurs qualités structurelles et hydrodynamiques.

Le fuselage V3 est :

plus rapide
plus rigide
plus résistant
plus léger.

Le nouveau shape rond permet un gain de 12% en glisse et la section plus épaisse à l'approche du stab augmente la solidité et la rigidité du foil.

Des heures de calculs sur des ordinateurs extrêmement puissants nous ont permis d’optimiser le moindre détail pour maximiser les performances. Les congés de toutes nos connexions ont été soigneusement étudiés et ajustés pour minimiser les perturbations hydrodynamiques et accroître la rigidité et la résistance de l’ensemble.

V3 Atmo, une nouvelle ère

La gamme V3 Atmo marque un vrai changement de niveau dans la conception, la production et la finition de nos foils. Pour atteindre ce niveau de performance, nous avons fait évoluer bien plus que les shapes : nous avons repensé toute la chaîne, du R&D à la pièce finie.

Les shapes V3 Atmo sont conçus en 3D, optimisés numériquement, testés par le Team GONG et produits avec un niveau de précision très supérieur. Les profils, les épaisseurs, les transitions, les congés, les zones de connexion et les bords de fuite sont travaillés pour réduire les traînées parasites, améliorer la qualité des écoulements et maximiser le rendement.

Notre nouveau centre de production permet de fabriquer dans un environnement ultra propre, plus précis et 100% maîtrisé, avec des standards proches des meilleures industries composites aéronautiques, spatiales, supercars... La captation optimisée des solvants et des poussières améliore les conditions de travail et garantit une meilleure propreté des pièces à chaque étape.

Le contrôle plus fin du cycle matière, du drapage, de l’usinage, du moulage, du refroidissement et de la finition permet d’atteindre une précision inédite, notamment sur les bords de fuite. Cette finesse maîtrisée réduit les perturbations hydrodynamiques, limite le bruit, améliore la glisse et participe au gain de performance global de la gamme V3 Atmo.

Mais le vrai progrès ne se limite pas à une belle pièce. Il est dans la répétabilité. Chaque aile doit sortir avec le même profil, le même emboîtement, le même bord de fuite, la même rigidité et le même feeling. En foil, quelques dixièmes de millimètre peuvent modifier la ventilation, le décrochage, le bruit, la vitesse ou la stabilité.

Plus clean, plus fin, plus rigide, plus constant : V3 Atmo marque un changement d’ère dans notre manière de produire la performance. De la Perf Series à la Team Series jusqu’à la Pro Team Series, chaque technologie bénéficie de cette montée en exigence industrielle.

Technologie Pro Team Series : Carbone 3K Texalium Purple Clear Prepreg

Résumé des points clefs :

Construction carbone 3K Texalium Purple clear prepreg de très haut niveau, pensée pour gagner en rigidité, précision, dynamisme, rendement et durabilité.
Même nouveau niveau de conception, de moules, d’ajustements, de contrôles, de simulations et de standards de production que toutes les gammes V3 Atmo.
Carbone Haut Module TORAY M40J et Module Intermédiaire sélectionné pour transmettre les appuis plus directement, limiter le flex parasite et conserver le profil sous charge.
Finition carbone 3K Texalium Purple clear, unique, technique, premium et totalement originale, avec un rendu rose purple métallique irisé qui évolue selon l’angle et la lumière.
Prepreg carbone 3K développé dans notre outil industriel, avec insertion d’un fil de Texalium purple directement dans la trame carbone.
Fibres prepreg pré-imprégnées, avec maîtrise précise du taux de fibre et du ratio fibre / résine.
Plans de drapage calculés selon les efforts réels : flexion, torsion, compression, pumping, carving, impacts, contraintes autour de la connexion et charges répétées.
Orientations de fibres définies zone par zone : UD, 0/90°, biais 45°, triaxiaux et renforts localisés autour des connexions et des zones de forte charge.
Layers découpés à la CNC pour garantir la géométrie, l’orientation, le placement des fibres et la répétabilité d’un stab à l’autre.
Moules de stabs en acier de très haute précision, usinés sur CNC 5 axes dans notre centre de production, pour produire des pièces strictement identiques du premier au dernier exemplaire.
Moulage sous très forte pression dans des presses chauffées, avec cycles de cuisson et de refroidissement maîtrisés pour optimiser les propriétés mécaniques du composite.
Finition précise dans des salles dédiées, avec contrôle des bords de fuite, des états de surface et des zones de connexion.
Connexion V3 SuperLock auto-serrante, contrôlée avec des tolérances très fines pour un assemblage rigide, fiable et silencieux.
Une technologie Pro Team Series qui donne aux shapes V3 Atmo les plus spécialisés plus de précision, plus de nervosité et plus de rendement.

Fiche tech

Foil Stab Ypra Slalom V3 Atmo - Pro Team Series Carbon HM / XS / Black

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Guide d'achat

Pour qui ?

Le Ypra Slalom V3 Atmo Pro Team Series s’adresse aux riders confirmés à experts qui veulent naviguer très vite en slalom, freerace ou freeride performant.

Il faut aimer les bords full speed, les fortes accélérations et les jibes engagés. Le stab accepte beaucoup de pression et récompense les riders capables de pousser franchement dans leurs appuis.

Il reste néanmoins étonnamment simple pour ce niveau de performance. Son excellente plage basse, son profil tolérant et ses winglets donnent beaucoup de contrôle et permettent de progresser vers la très haute vitesse sans basculer directement dans un setup de race pur.

Pour quoi ?

En slalom, le Ypra Slalom permet de charger sur les bords, d’enrouler les bouées très vite et de relancer immédiatement. Son fuselage court raccourcit les rayons de courbe, tandis que ses winglets gardent le foil parfaitement calé.

En freerace, il offre une Vmax et une vitesse moyenne très élevées, avec une conduite plus facile et plus maniable qu’un stab de race pur.

En freeride rapide, il permet de tartiner au travers et aux allures abattues, d’attaquer les jibes très fort et de profiter d’un foil précis sans devoir naviguer en permanence à la limite.

Son drive très marqué aide à tenir des trajectoires propres. Le foil suit une courbe lisible, reste constant sous charge et transforme les appuis en accélération.

À éviter si…

Le Ypra Slalom n’est pas destiné aux débutants ou aux riders qui recherchent avant tout douceur et tolérance.

Si votre priorité est la liberté dans les snaps et les trajectoires cassées, un Fluid ou un Ypra Surf Freestyle sera plus adapté.

Pour la race pure, la VMG maximale et les angles les plus extrêmes, le Ypra Race Micro V3 sera plus performant, mais aussi plus spécialisé.

Pour le glide, le freefly et le pumping, le Veloce sera plus cohérent.

Quelle taille ?

Associez de préférence un stab Ypra Slalom à une front wing Ypra Slalom de taille cohérente pour conserver un avion équilibré.

Un stab plus grand apporte davantage de pied avant, de plage basse et de stabilité. Il facilite le contrôle, mais ajoute de la traînée et calme légèrement la maniabilité.

Un stab plus petit libère la vitesse, le rail to rail et la nervosité. Il réduit le pied avant et demande plus de précision, notamment à basse vitesse et dans les jibes.

Évitez les écarts excessifs entre la taille de la front wing et celle du stab. Un stab beaucoup trop petit crée un foil nose down, oblige à pousser au pied arrière et dégrade l’équilibre comme la vitesse réelle.

Équipements

Ce stab est fourni avec toute la visserie nécessaire pour le monter sur le fuselage :

2 vis M6 x 25 mm. pour la connexion V3 SuperLock.
Visserie inox adaptée aux efforts du foil et à l’usage marin.
Montage simple par le dessous du stab, avec seulement deux vis.
Connexion rapide à installer, rigide en navigation et facile à démonter après la session.

Livraison

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À qui s’adresse le stab Ypra Slalom Pro Team Series ?

Aux riders confirmés à experts qui veulent accélérer très fort, naviguer full speed et entrer très vite dans les jibes avec beaucoup de contrôle.

Quelle différence entre le Ypra Slalom et le Ypra Race ?

Le Slalom est plus maniable, plus tolérant, plus facile à basse vitesse et plus naturel dans les courbes. Le Race privilégie la VMG, les angles et le rendement absolu.

Est-il vraiment accessible pour un stab de compétition ?

Oui. Il reste exigeant, mais son profil tolérant, sa plage basse et ses winglets le rendent étonnamment simple pour ce niveau de performance.

À quoi servent les winglets ?

Elles stabilisent le foil en roulis et en lacet, réduisent les mouvements parasites et gardent les trajectoires propres à très haute vitesse.

Pourquoi le fuselage est-il court ?

Pour réduire les rayons de courbe, augmenter la réactivité en tangage et faciliter les relances en sortie de jibe.

Offre-t-il beaucoup de pied avant ?

Oui. Son profil et sa surface centrale donnent un retour franc qui permet de charger fort dans la traction et de lire précisément l’équilibre du foil.

Peut-on l’utiliser en freeride ?

Oui, particulièrement en freeride rapide et en freerace. Il permet d’aller très vite sans imposer la complexité d’un pur stab de race.

Est-il compatible avec le standard Micro V3 ?

Non. Cette version utilise le standard V3 classique et se monte sur les fuselages V3 GONG.

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