GONG | Foil Front Wing Trail V3 Atmo - Perf Series

V3 ATMO NEW

Foil Front Wing Trail V3 Atmo - Perf Series

Name: GONG - Foil Front Wing Trail V3 Atmo - Perf Series
Brand: GONG
SKU: GON26FOISPPFROTRABLA-125
Price: 290.83 EUR
Availability: InStock

L’aile de pumping facile pour apprendre le dockstart et voler longtemps.

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290,83€

Type fiberglass

fiberglass

Taille L

L
XXL
XL

Couleur Black

Foil Cover Front Wing H

136H

Disponible à partir du 26 août 2026

Foil Stab Trail V3

L

Foil Fuselage V3

Titanium / V3 Front wing - V3 Stab

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            -99999

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ref : GON26FOISPPFROTRABLA-125

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Description

Programme

La front wing dédiée au pumping facile, au dockstart, au beach start et au flat start accessible, avec une portance très forte, une vitesse basse rassurante et une grande tolérance pour progresser rapidement.

Présentation

La Trail V3 Atmo Perf Series est l’aile qui rend le pumping accessible. Elle est pensée pour décoller très tôt, porter fort, voler lentement et donner le temps de comprendre le mouvement.

C’est l’aile idéale pour découvrir le dockstart, le beach start et les premiers départs sur le plat. Elle rassure immédiatement par sa portance franche et son comportement très lisible. On s’élance, on monte sur la planche, l’aile porte tout de suite, et le foil donne le temps de trouver son rythme.

Son ratio de 9,4 offre le bon équilibre pour apprendre : assez d’élancement pour glisser et faire de la distance, assez de portance pour voler à basse vitesse, assez de stabilité pour rattraper les erreurs et assez de maniabilité pour corriger une trajectoire.

L’outline elliptique maximise l’efficacité hydrodynamique et garde une portance homogène. La Trail ne donne pas une sensation fuyante ou technique. Elle se cale facilement sous les pieds, reste stable et permet de comprendre ce que fait le foil.

Son profil puissant et très tolérant au décrochage est le cœur de son programme. Il donne beaucoup de lift dès les plus basses vitesses, ce qui réduit l’urgence du départ. On n’a pas besoin d’aller vite pour voler. On peut installer le pumping progressivement, avec un mouvement simple, vertical et lisible.

Le dièdre presque plat maximise le ratio portance / traînée et favorise le pumping. L’aile glisse entre deux appuis, garde le vol avec peu de vitesse et permet d’allonger les distances sans devoir relancer violemment ou tenir un rythme épuisant.

La Trail n’est absolument pas une aile de vitesse ou de glide extrême. C’est une aile de progression en pumping : facile, porteuse, rassurante, stable et très efficace pour apprendre à voler sans vague ni vent.

Construite en Perf Series, la Trail V3 Atmo rend ce programme très accessible avec une technologie fibre de verre prepreg solide, tolérante et réparable, tout en conservant le standard de précision V3 Atmo et la connexion SuperLock auto-serrante.

La Trail V3 Atmo Perf Series est l’aile pour découvrir le pumping avec confiance, réussir ses premiers départs et prolonger progressivement ses vols à la seule force des jambes.

Ratio 9,4

La Trail possède un ratio de 9,4, très cohérent pour découvrir le dockstart et le pumping. Il apporte un bon niveau de glisse, sans rendre l’aile trop rapide ou trop technique à contrôler.

Ce ratio donne assez de rendement pour faire de la distance, mais conserve une portance forte à basse vitesse. C’est exactement ce qu’il faut pour apprendre : le foil doit porter tôt, rester en vol longtemps et donner le temps de corriger.

La Trail n’est pas une aile extrême. Elle ne cherche pas à maximiser la vitesse ou la plage haute. Son ratio est choisi pour créer une aile facile à lancer, facile à pomper, facile à rattraper et suffisamment efficace pour progresser rapidement.

Outline

L’outline elliptique de la Trail maximise l’efficacité hydrodynamique et stabilise la portance sur toute l’envergure. Le foil reste sain, prévisible et très lisible sous les pieds.

Cette répartition homogène de la portance est essentielle pour apprendre à monter sur la planche. L’aile ne fuit pas, ne tire pas brutalement d’un côté, et permet de corriger les appuis sans se faire sanctionner immédiatement.

L’outline donne aussi suffisamment de maniabilité pour sortir d’une trajectoire, corriger une erreur ou engager une courbe simple. Pour apprendre le pumping, cette capacité à se rattraper est aussi importante que la portance pure.

Profil puissant

Le profil de la Trail est puissant et très tolérant au décrochage. Il génère beaucoup de lift dès les plus basses vitesses, ce qui facilite énormément les départs en dockstart, beach start et flat start accessible.

Cette portance précoce réduit l’urgence. Le pratiquant n’a pas besoin de courir très vite ou de pomper immédiatement avec un rythme parfait. L’aile se met en action tôt, soutient le vol et donne le temps de caler les appuis.

La tolérance au décrochage permet aussi de conserver le vol quand le pumping est encore irrégulier. Si le rythme ralentit, si l’appui est imparfait ou si la planche perd un peu de vitesse, la Trail garde de la marge et aide à prolonger le vol.

Vitesse d'évolution

La Trail évolue volontairement à une vitesse cool. C’est un choix fondamental dans son programme. Pour apprendre le pumping, il faut du temps, de la marge et un foil qui ne part pas trop vite sous les pieds.

Cette vitesse basse permet de sortir du stress du départ. On peut s’élancer plus proprement, monter sur la planche, placer ses pieds et installer le rythme sans se sentir dépassé. Le foil reste lisible et rassurant.

Cette caractéristique est aussi importante physiquement. Une aile trop rapide oblige à pomper avec un rythme plus élevé et une précision plus fine. La Trail permet d’apprendre le mouvement avec un tempo plus simple et plus accessible.

Dièdre plat

La Trail est presque plate sur toute son envergure afin de maximiser le ratio portance / traînée. Cette architecture favorise le pumping, la lisibilité des appuis et la glisse entre deux appuis. Son programme n’est évidemment pas les courbes serrées et la contre-gîte à haute vitesse, donc on maximise sa portance.

Un dièdre nul permet à l’aile de porter efficacement sur toute son envergure. La surface projetée est optimale. Chaque impulsion génère du lift et de la distance. Le foil garde le vol avec peu de vitesse, ce qui est essentiel pour apprendre.

Cette géométrie donne aussi un comportement très constant. La Trail reste posée, prévisible et facile à contrôler. Elle permet de se concentrer sur le rythme de pumping plutôt que sur des corrections permanentes de trajectoire.

Pumping

La Trail est faite pour apprendre le pumping. Son comportement est volontairement simple : elle porte tôt, vole lentement, garde de la stabilité et transforme les appuis en maintien de vol sans demander une technique parfaite.

Le mouvement peut rester vertical, progressif et lisible. Le pratiquant apprend à charger le foil, relâcher, reprendre de la hauteur, conserver la vitesse et installer un rythme régulier. L’aile donne du temps pour comprendre.

En progressant, la Trail permet d’allonger les distances, d’améliorer le timing et de gagner en endurance. Elle donne une base saine pour entrer dans le monde du foil autonome avant de passer, si besoin, sur une Sirus plus glissante ou une Veloce plus rapide.

Un shape de foil plus performant

Un des éléments phares de l’évolution de cette gamme est la refonte complète de nos foils pour augmenter leurs qualités structurelles et hydrodynamiques. Le fuselage V3 est :

plus rapide
plus rigide
plus résistant
plus léger.

Le nouveau shape rond permet un gain de 12% en glisse et la section plus épaisse à l'approche du stab augmente la solidité et la rigidité du foil.

Des heures de calculs sur des ordinateurs extrêmement puissants nous ont permis d’optimiser le moindre détail pour maximiser les performances. Les congés de toutes nos connexions ont été soigneusement étudiés et ajustés pour minimiser les perturbations hydrodynamiques et accroître la rigidité et la résistance de l’ensemble.

Système auto-serrant SuperLock

La connexion auto-serrante V3 SuperLock a été conçue pour garantir un serrage parfait entre la front wing et le fuselage, même après des heures de navigation. Plus l’aile avant est mise en pression, plus l’emboîtement se verrouille mécaniquement dans le fuselage.

Ce principe apporte un gain direct en rigidité, en précision et en silence de fonctionnement. Le foil reste calé, sans jeu parasite, même quand on charge fort dans les courbes, le pumping, les relances, les accélérations ou les réceptions. Les appuis sont transmis plus proprement, le pilotage devient plus lisible et le feeling sous les pieds reste constant.

L’emboîtement ne nécessite que deux vis sous la front wing. Le montage est plus simple, plus rapide et plus ergonomique au quotidien. On change d’aile en quelques instants, sans multiplier les vis ni complexifier l’assemblage.

L’angle de mise en pression a été étudié pour combiner verrouillage sous charge et démontage facile après la session. Même après une grosse navigation, la front wing reste simple à retirer du fuselage.

Ce principe auto-serrant est déjà éprouvé depuis plusieurs années sur nos foils V3. C’est un vrai avantage mécanique : simple, rapide, rigide, fiable et durable.

Technologie Perf Series : Fiberglass Prepreg

Résumé des points clefs

Construction fibre de verre prepreg haut niveau, pensée pour combiner performance, solidité, tolérance, réparabilité et prix public accessible.
Même niveau de conception, de moules, d’ajustements, de contrôles, de simulations et de standards de production que les gammes V3 Atmo Team et Pro Team.
Fibre de verre choisie pour son excellent rapport performance / solidité / coût, avec une très bonne résistance aux chocs, une tolérance mécanique élevée et une réparabilité simple.
Finition peinte plus rationnelle qu’une finition carbone clear, qui permet de réduire le prix public et de faciliter les réparations en cas de choc.
Noyau en mousse hydrophobe haute densité moulé sur mesure, pour alléger la pièce, structurer l’aile, aider la flottabilité, limiter la prise d’eau en cas d’impact et garantir une répétabilité parfaite.
Fibres prepreg pré-imprégnées, avec maîtrise précise du taux de fibre et du ratio fibre / résine.
Préparation possible de nos propres prepregs dans notre outil industriel : fibres sèches sélectionnées, résine adaptée au programme mécanique, contrôle du taux de résine, conservation au froid, découpage selon un étagement précis et drapage selon nos plans de stratification.
Plans de drapage calculés selon les efforts réels : flexion, torsion, compression, pumping, carving, impacts, contraintes autour de la connexion et charges répétées.
Orientations de fibres définies zone par zone : UD, 0/90°, biais 45°, triaxiaux et renforts localisés notamment en carbone autour des connexions et des zones de forte charge.
Layers découpés à la CNC pour garantir la géométrie, l’orientation, le placement des fibres et la répétabilité d’une aile à l’autre.
Moules de mousse acier dédiés à chaque aile et chaque taille, pour créer exactement le noyau souhaité.
Moules de front wings en acier de très haute précision, usinés sur CNC 5 axes dans notre centre de production, pour produire des ailes strictement identiques du premier au dernier exemplaire.
Moulage sous très forte pression dans des presses chauffées, avec cycles de cuisson et de refroidissement maîtrisés pour optimiser les propriétés mécaniques du composite.
Finition précise en salles dédiées, avec contrôle des bords de fuite, des états de surface et des zones de connexion.
Connexion V3 SuperLock auto-serrante, contrôlée avec des tolérances très fines pour un assemblage rigide, fiable et silencieux.
Une technologie Perf Series qui rend les meilleurs shapes V3 Atmo accessibles sans baisse d’exigence industrielle.

Fiche tech

Foil Front Wing Trail V3 Atmo - Perf Series fiberglass / L / Black

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Guide d'achat

Pour qui ?

La Trail V3 Atmo Perf Series s’adresse aux pratiquants qui veulent découvrir le pumping, le dockstart, le beach start ou les premiers départs sur le plat avec une aile facile, porteuse et rassurante.

Elle est parfaite pour celui qui veut se lancer sans se mettre le cardio et le mental dans le rouge dès les premières tentatives. Le foil porte tôt, vole lentement, reste stable et permet d’installer progressivement le mouvement.

Elle convient aux pratiquants qui veulent apprendre à voler sans vague ni vent, depuis un ponton, un bord de plage adapté, une zone peu profonde ou un plan d’eau calme. Son programme est très spécifique : donner de la portance, du temps et de la tolérance.

Elle parle aussi aux pratiquants déjà foilers qui veulent ajouter une aile de pumping facile à leur quiver. Même avec un bon niveau en wing, surf foil ou SUPfoil, apprendre le dockstart demande un timing particulier. La Trail simplifie cette étape.

Elle peut convenir à des gabarits variés, car son programme repose sur la portance et la basse vitesse. Les pratiquants plus lourds ou moins toniques auront intérêt à choisir une taille généreuse pour maximiser la facilité.

À éviter si...

La Trail n’est pas le bon choix si l’objectif principal est la vitesse, le freefly, le downwind rapide, le waveriding glissant ou les connexions longues à vitesse élevée. Pour cela, la Veloce ou la Sirus seront plus adaptées selon le programme.

Elle n’est pas non plus l’aile la plus polyvalente pour naviguer dans toutes les disciplines. Elle peut dépanner dans certains usages très lightwind ou très basse vitesse, mais son vrai programme reste le pumping facile.

Si l’objectif est de surfer des vagues avec des courbes plus libres, une Curve, une Fluid ou une Sirus en petite taille seront plus logiques. Si l’objectif est le wingfoil freeride ou la progression générale, la X-Over ou l’Ascent seront plus adaptées.

La Trail est une aile spécialisée. Elle est extrêmement efficace dans son programme, mais il ne faut pas lui demander d’être une aile rapide ou une aile de quiver multisports généraliste.

Pour quoi ?

La Trail V3 Atmo Perf Series est faite pour apprendre et progresser en pumping. Elle permet de réussir ses premiers dockstarts, beach starts, départs sur le plat accessibles et premières distances à la force des jambes.

En dockstart, elle donne une portance franche dès la mise en charge. On peut monter sur la planche avec plus de marge, sentir l’aile porter rapidement et installer le pumping sans devoir être parfait dès le premier appui.

En beach start, elle permet de partir à basse vitesse, avec une aile qui prend le relais très tôt. Sa portance aide à sortir de l’eau et à conserver le vol avec un rythme simple.

En flat start accessible, elle donne une base très porteuse et très stable pour travailler les premières tentatives. Les très grandes Sirus iront plus loin dans le flat start pur, mais la Trail donne une porte d’entrée simple et plus rassurante.

En pumping, elle permet de construire le mouvement : tempo, amplitude, placement des pieds, transfert d’appuis, maintien de vitesse et endurance. On progresse vite parce que l’aile laisse du temps.

Elle est aussi très intéressante pour travailler physiquement. Le pumping devient une vraie pratique autonome : on se challenge, on améliore sa technique, on allonge les distances et on développe un rythme propre.

La Trail est donc l’aile du déclic : celle qui permet de passer de “je ne comprends pas comment ça vole” à “je tiens le vol, je pompe, j’avance, je peux progresser”.

Quelle taille ?

Le choix de taille dépend du poids, du niveau, du support, du type de départ et de l’objectif de progression. En pumping, il faut privilégier suffisamment de surface pour faciliter le départ et garder le vol à basse vitesse.

Une taille plus grande apporte plus de portance, plus de stabilité, plus de temps et plus de facilité au départ. C’est le choix logique pour apprendre, pour les gabarits lourds, pour les départs difficiles ou pour ceux qui veulent maximiser les premières distances.

Une taille plus petite sera plus rapide, plus maniable et moins encombrante, mais elle demandera plus de vitesse, plus de technique et un pumping plus précis. Elle convient davantage aux pratiquants déjà à l’aise qui veulent libérer le foil.

En dockstart, il faut choisir une taille généreuse pour installer le vol facilement. La priorité est de réussir le départ et de tenir le rythme, pas de chercher la vitesse.

En beach start, une grande taille aide beaucoup car la phase de lancement est courte et la vitesse initiale limitée. Plus l’aile porte tôt, plus le départ est simple.

En flat start, la taille doit être suffisamment grande pour compenser l’absence de vague ou de vent. Plus le pratiquant est lourd ou moins il est explosif, plus il faut de surface.

En cas d’hésitation entre deux tailles, il faut choisir la plus grande pour apprendre plus vite, gagner en portance et réduire l’urgence du départ. La plus petite sera pertinente uniquement si le niveau est déjà bon et si l’objectif est de gagner en vitesse ou en maniabilité.

Quel stab ?

La Trail V3 Atmo fonctionne idéalement avec un stab qui maximise la stabilité, la portance et la facilité de pumping. Le but est d’obtenir un avion très lisible, qui porte tôt et donne un appui arrière rassurant.

Un stab plus grand apporte plus de pied avant, plus de stabilité longitudinale et plus de facilité à basse vitesse. C’est le choix le plus logique pour apprendre le dockstart, sécuriser les départs et installer le rythme de pumping.

Un stab plus petit libère le foil, augmente la vitesse et rend l’aile plus dynamique. Il demande plus de précision et peut être intéressant quand le niveau monte, mais il n’est pas le choix le plus simple pour débuter.

La Trail étant très porteuse, le stab doit équilibrer l’ensemble sans le rendre trop traînant. Un stab trop grand peut donner beaucoup de confort, mais limiter la vitesse et fatiguer sur la durée. Un stab trop petit peut rendre le départ plus technique.

La position du foil dans les box reste importante. Si le foil manque d’appui pied avant, il faudra avancer légèrement. S’il pousse trop fort sous le pied avant, il faudra reculer ou réduire l’appui arrière.

En cas de doute, il faut commencer avec un stab confortable et stable. L’objectif de la Trail est d’apprendre le pumping facilement : mieux vaut un avion un peu plus rassurant au début, puis réduire progressivement le stab quand le timing et la vitesse deviennent naturels.