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Foil Stab Sirus V2
Le stab pour voler à l’infini le plus simplement possible.
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Description
Programme
Le stab pour voler à l’infini le plus simplement possible.
Présentation
Le stab Sirus est le stab au ratio extrême fait pour vous apporter un maximum de glisse et de lift à basse vitesse.
En lightwind, en pomping et dans le petit surf, ce stab améliore très clairement le rapport vitesse / énergie consommée.
Ce stab haut ratio est paradoxalement pensé pour ne pas bloquer le rail to rail malgré son importante envergure par rapport à sa surface. À la manière de la front wing Sirus, le volume et la surface sont centrés sous les appuis du foiler. Ainsi les tips très fines sont libérées pour pouvoir piloter votre foil avec précision et sans forcer. On économise ainsi beaucoup d’énergie.
Le fuselage est allongé sur la portion du stab à mesure qu’on monte en taille pour décupler l’effet de levier sur l’aile avant. Le foil est plus “calme”, avec un long plané possible : les oscillations en pomping sont moins en fréquence pour moins solliciter le cardio et battre des records de distance !
Le profil de ce stab est presque symétrique pour une glisse optimale. L’angle d’attaque est en revanche le plus important de la gamme pour conserver du lift. Idéal pour le programme pomping / light wind / petit surf, ce stab offre une glisse impressionnante et très porteuse !
Associé à nos grandes ailes avants, vous allez pulvériser vos records !
Choisir la bonne taille
Les stabs Sirus sont accessibles. Ils seront le parfait complément d’une très grande front wing. Un stab très efficace à basse vitesse ou pour augmenter votre rendement en pomping et votre plané.
En Wing ou en SUPfoil, ajustez toujours la taille du stab à la taille de la front wing pour un vol équilibré. Un stab XXL avec une front wing XXL donnera un set up parfaitement équilibré.
En dock start ou en flat start, vous devrez composer un ensemble selon votre vitesse d’évolution. A basse vitesse comme en flat start avec une front wing géante, un petit stab sera plus mobile et tirera moins d’eau. Et votre front wing n’atteindra pas la vitesse d’action du couple piqueur. Mais vous visez la durée, un équilibre sain restera nécessaire.
Construction
Nos stabs sont composées à 90% de carbone Prepreg 12K, avec plus de 15 couches de fibre au total. Les points de fortes tensions comme les emboîtements et les connexions sont renforcées avec du Kevlar pour résister à l’arrachement et du verre pour la tolérance. Moulées à haute pression et haute température, nos ailes et stabs sont quasiment indestructibles. Ils sont le parfait équilibre entre un poids contenu et une durabilité infinie.
Toutes nos ailes et stabs ont des « pointes » douces. Leurs extrémités sont arrondies et volumineuses pour limiter le danger. Nous vous invitons à la plus grande prudence malgré tout. De même, les bords de fuite sont émoussés pour ne pas être tranchants.
Les extrémités des ailes sont un danger. Nous veillons à ne pas produire de design intrinsèquement dangereux, dans la limite d’un hydrodynamisme performant. Les bords de fuite peuvent être tranchants (seule solution pour atteindre les performances attendues par les utilisateurs), notamment s’ils sont abimés ou que vous les affutez. Nous vous invitons à la plus grande prudence car ces pièces restent contondantes et dangereuses par nature. Restez à distance, portez les protections adéquates, et ne les affutez jamais. Réparez systématiquement le moindre petit accroc dans l’outline car il représente un danger pour vous et les autres s’il venait à couper votre leash par exemple. Dans toutes situations, la plus grande prudence s’impose. Au moindre doute, abstenez-vous (vagues, vent fort, etc…).
Vos bénéfices sont clairs :
- Un shape efficace créé par un des leaders du monde du Foil.
- Une conception à la pointe du R&D et en avance sur son temps.
- Une construction éprouvée sur des milliers de foils.
- La finition « Full Options » à un tarif dingue.
- Un Foil léger, solide, avec une des meilleures technos du marché !!!
- Un prix incroyable qui ne s’explique que par notre relation directe avec vous.
- Entretien simple et réparations faciles car nous avons tous les composants en stock.
Visserie non incluse, vos besoins sont :
Shape
Le shape des stabs Sirus est pensé pour le rendement maximal dans les environnements à faible puissance : light wind, pomping, petit surf…
Outline
Malgré l’envergure imposante du stab, l’outline favorise le rail to rail pour ne pas handicaper la précision du drive. L’outline est courbé vers l’arrière, et le bord de fuite est en oméga inversé pour amincir le tiers extérieur et déverrouiller les tips.
Profil
Le profil est quasi symétrique, avec un creux présent sur l’intrado pour mêler glisse et portance. L’équilibre parfait pour avoir un stab qui génère une faible traînée et qui peut accélérer bien au-delà de sa plage basse mais aussi générer du lift à basse vitesse.
Type de profil
Le profil du stab Sirus est quasiment symétrique pour limiter au maximum la traînée et offrir un maximum de glisse. Par rapport aux autres stabs de la gamme, celui-ci a un angle d’incidence plus accentué pour fournir davantage de lift en vol, mais surtout pour réellement tenir le foil en haut entre chaque pump.
Cambrure
La cambrure est légèrement négative aux tips pour moins ventiler avec cette grande envergure. L’accroche est franche, on est vraiment en contrôle total dans les grandes courbes. On peut facilement relancer le foil en pomping pendant la manœuvre. Idéal pour dompter les larges courbes des plus grandes front wings.
Fuselage
Plus long de 5cm par rapport à un Fluid H sur les grandes tailles, ce stab limite le tangage pour permettre des appuis très francs en pomping (au décollage comme en vol) sans se déséquilibrer. La section arrière du fuselage est proportionnée à la surface de chaque stab pour un maximum de rigidité/durabilité.
Ce stab est uniquement compatible avec nos fuselages Pro en titane (recommandé pour les grandes ailes avant) ou aluminium. La queue du stab en full carbone permet d’optimiser le shape de cette partie du foil pour réduire sa traînée ainsi que son poids. La portion arrière du fuselage est comprise dans ce stab. Elle est ultra profilée pour réduire par 3 la traînée. Un vrai fuselage Pro qui libère toutes les ailes avant de la gamme pour leur faire gagner 3 à 5 nds en Vmax en comparaison avec notre fuselage V2. Ce back fuselage est si efficace qu’il booste la maniabilité en laissant moins de traînée. Sa très petite section proche du stab permet de drifter et de fermer les courbes beaucoup plus facilement.
Les congés de liaison emmanchement / profil ont été optimisés pour plus de glisse. Mais elles assurent aussi le blocage du vrillage pour une rigidité parfaite.
Le système d’emboîtement trapézoïdal avec le fuselage Pro assure une fermeté parfaite de l’assemblage sans nécessité de contre-vis. Le tout donne un très joli foil, léger, rigide et diablement efficace !
Fiche tech
Foil Stab Sirus V2 50 cm
- Envergure : 50 cm
- Corde : 7,0 cm
- Ratio envergure^2/surface : 9,8
- Épaisseur : 0,70 cm
- Volume : 0,09 L
- Surface : 250 cm2
Guide d'achat
Pour qui ?
C’est un stab pour les foilers de niveau intermédiaire à expert qui veulent un stab à haut rendement pour décupler le temps de vol sur la session, que ce soit en dockstart, en surf foil dans les petites vagues ou en wing foil dans le light wind.
Pour quoi ?
Ces stabs ont été développés pour que vous puissiez multiplier votre nombre de sessions à l’année. Les jours où les vagues et le vent étaient trop faibles pour être exploités sont révolus.
Avec un profil et un fuselage astucieux, il permet à la fois de voler tôt, d’accepter des registres de vitesses d’évolution très larges et d’être ultra efficace au pomping.
Quelle taille ?
Les stabs Sirus sont assez accessibles malgré leur fort ratio. Choisissez la taille que vous aimez habituellement chez GONG.
Ajustez toujours la taille du stab à la taille de la front wing pour un vol équilibré.
Le 40 cm d’envergure, 160 cm2, 0,62 cm d’épaisseur pour un volume de 0,05L.
- En surf foil, le stab a une glisse folle, idéal pour avoir plus de vitesse sans faire de compromis sur le confort en pumping
- En sup foil, ça va très vite, et ça reste ultra efficace en pumping pour un stab de cette surface ! Idéal en downwind sur la houle rapide
- En wing, c’est un stab qui accélère tout en gardant une plage basse impressionnante. Parfait pour le temps rafaleux, pour garder le vol dans les molles.
Le 45 cm d’envergure, 210 cm2, 0,70 cm d’épaisseur pour un volume de 0,08L.
- En surf foil, c’est un excellent compromis pomping/ mania.
- En sup foil, idem, le stab est top en terme d’équilibre : il offre à la fois du confort au pomping, de la vitesse et de la mania. Idéal quand les vagues poussent un minimum.
- En wing, c’est un stab polyvalent qui apporte du confort et de la tolérance dans les appuis tout en acceptant une grosse Vmax.
Le 50 cm d’envergure, 250 cm2, 0,70 cm d’épaisseur pour un volume de 0,09L.
- En surf foil, c’est le meilleur stab pour connecter des petites vagues à l’infini avec une Sirus L ou XL.
- En sup foil, idem, le stab est ultra efficace au pomping et permet de l’associer à une front wing de pomping de moins d’1m50 d’envergure.
- En wing, c’est parfait pour le light avec une grande aile avant.
Le 56 cm d’envergure, 320 cm2, 0,78 cm d’épaisseur pour un volume de 0,12L.
- En surf foil, c’est réservé aux grands gabarits avec des grandes ailes avant.
- En sup foil, c’est le meilleur choix pour réussir à décoller sur le plat avec une Cruzader et une aile avant de pomping.
- En wing, c’est parfait pour le light avec une grande aile avant.
Le 63 cm d’envergure, 360 cm2, 0,78 cm d’épaisseur pour un volume de 0,14L.
- En surf foil, c’est trop gros, le stab est réservé aux front wings les plus extrêmes.
- En sup foil, c’est le stab le plus lifter pour décoller hyper tôt à la rame.
- En wing, c’est parfait en complément d’une aile avant géante pour décoller dans des micro risées.
Quel quiver ?
Le stab Sirus exprimera son plein potentiel avec une grande aile avant de pomping, et une planche à la glisse optimisée comme une Cruzader.
Positionnement du foil ?
Pour les débutants en foils GONG, placez la platine au tiers arrière en surf, SUP et kite, et au milieu des rails US en wing.
Plus vous l’avancez plus il cabre la planche. Plus vous le reculez, plus le nez de la planche plonge.
Avec ces stabs à haut ratio, on devra quand même souvent l’avancer car ils portent moins notamment si on ride lentement. Attention à l’excès qui donnerait une conduite bizarre et serait en fait le signe que votre stab est trop petit. Cela pourrait induire des sifflements malgré un trailing edge parfait. On a souvent tendance à ne pas laisser le pied arrière travailler, notamment quand on vient du kite foil. Or reculer un peu le foil force à mettre plus de poids dans le pied arrière et donne une attitude plus harmonieuse et réduit les efforts.
Équipements
Visserie non incluse, vos besoins sont : 2 vis torx T30 M6 X 16 MM
Livraison
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